一種分體式電梯吊掛輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備，具體涉及一種電梯吊掛輪。
【背景技術(shù)】
[0002]吊掛輪是設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑輪，根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比，其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力矩，現(xiàn)有的吊掛輪多為鑄鐵(一般為灰鑄鐵)材質(zhì)包括中部帶穿孔的輪子、裝配在穿孔中的軸承、插置在軸承中的轉(zhuǎn)軸、油嘴、定位軸承用的卡簧，輪子的加工是通過車削完成的，軸承及軸通過油壓或熱套的方式壓入輪子內(nèi)孔。由于現(xiàn)有的吊掛輪材質(zhì)為鑄鐵，因此不可避免有氣孔、砂眼等鑄造缺陷，且鑄造本身的缺陷是難以探測(cè)的，既會(huì)因此產(chǎn)生極大的安全隱患，在加工過程中，刀具會(huì)因碰到鑄件氣孔等缺陷而遭受嚴(yán)重?fù)p壞，影響刀具的使用壽命，造成不必要的損失，且鑄造工藝屬于高能耗、高污染工藝；另外，鑄鐵材質(zhì)的吊掛輪加工過程中產(chǎn)生的金屬粉末會(huì)嚴(yán)重影響人的身體健康。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種分體式電梯吊掛輪，通過鈑金焊接方式生產(chǎn)由多部件組成的電梯吊掛輪，有效避免因鑄鐵鑄造式一體吊掛輪存在的安全隱患和加工困難，降低生產(chǎn)成本和能耗，并確保工人不會(huì)因金屬粉末而影響工人身體健康。
[0004]本實(shí)用新型通過以下方式實(shí)現(xiàn):一種分體式電梯吊掛輪，包括一中部帶穿孔的輪體、安裝在所述穿孔中的軸承以及插置連接在所述軸承中部的轉(zhuǎn)軸，所述輪體包括一形成所述穿孔的內(nèi)輪、套置在所述內(nèi)輪外的外輪以及夾持定位在所述內(nèi)輪與所述外輪間環(huán)形支架，所述環(huán)形支架的外邊緣與所述外輪內(nèi)側(cè)壁固接，所述環(huán)形支架的內(nèi)側(cè)邊緣與所述內(nèi)輪外側(cè)壁固接。將原有一體鑄造成形的吊掛輪改進(jìn)為通過鈑金焊接方式固定多部件形成的分體式吊掛輪，使得組成輪體的各部件均通過質(zhì)量有保證的鈑金加工而成，有效避免采用鑄造工藝時(shí)在部件內(nèi)部存在氣泡的缺陷，既確保輪體自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證使用安全，還能避免加工用刀具在切削輪體時(shí)受到的損壞，降低生產(chǎn)成本和能耗，還有效避免因金屬切削成的粉末對(duì)工人身體可能造成的傷害。外輪和內(nèi)輪間通過環(huán)形支架支撐固定，確保外輪和內(nèi)輪間相對(duì)固定，使得輪體具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；環(huán)形支架的外邊緣與外輪的內(nèi)側(cè)壁匹配，使得環(huán)形支架的外邊緣匹配連接在外輪的內(nèi)側(cè)壁上；環(huán)形支架的內(nèi)邊緣與內(nèi)輪的外側(cè)壁匹配，使得環(huán)形支架的內(nèi)邊緣匹配連接在內(nèi)輪的外側(cè)壁上。
[0005]作為優(yōu)選，所述環(huán)形支架為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在所述內(nèi)輪和外輪間的環(huán)形腔中，所述環(huán)形支架間設(shè)有若干沿所述外輪徑向設(shè)置的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的上端面抵觸在所述外輪的內(nèi)側(cè)壁上，所述加強(qiáng)板的下端面抵觸在所述內(nèi)輪的外側(cè)壁上。外輪內(nèi)側(cè)壁的兩側(cè)部分別抵觸在對(duì)應(yīng)的環(huán)形支架上，內(nèi)輪的外側(cè)壁兩側(cè)部分別抵觸在對(duì)應(yīng)的環(huán)形支架上，確保外輪和內(nèi)輪不會(huì)因受力不均而產(chǎn)生偏移，確保兩者相對(duì)位置固定；加強(qiáng)板起到支撐外輪和內(nèi)輪的作用，使得內(nèi)輪和外輪間除環(huán)形支架外獲得另一支撐力，有效提高輪體徑向受力強(qiáng)度。
[0006]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)板與所述環(huán)形支架呈垂直設(shè)置，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)邊緣設(shè)有定位條，所述環(huán)形支架上開設(shè)沿所述外輪徑向設(shè)置的卡槽，所述加強(qiáng)板通過所述定位條卡置定位在所述卡槽中實(shí)現(xiàn)在環(huán)形腔中固接。加強(qiáng)板既起到支撐內(nèi)輪和外輪的作用，還起到支撐兩側(cè)環(huán)形支架的作用，通過匹配的卡槽和定位條相互插接配合，使得加強(qiáng)板不會(huì)因外界作用力而偏移支撐工位?？ú坶L度及開設(shè)位置與定位條匹配。
[0007]作為優(yōu)選，所述內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)壁中部嵌置一孔用卡簧，所述軸承為兩個(gè)，且分置在所述孔用卡簧兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述軸承，并被兩分設(shè)在所述軸承外側(cè)的軸用卡簧定位，所述內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有供所述孔用卡簧安裝的孔用環(huán)槽，所述軸承外壁設(shè)有供所述軸用卡簧安裝的軸用環(huán)槽。孔用卡簧卡置在孔用環(huán)槽中，軸用卡簧卡置在軸用環(huán)槽中，使得軸承一側(cè)緊密抵觸在孔用卡簧側(cè)壁，另一側(cè)緊密抵觸在軸用卡簧側(cè)壁，且轉(zhuǎn)軸通過兩分置在軸承兩側(cè)的軸用卡簧定位，實(shí)現(xiàn)軸承、轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在內(nèi)輪中，既安裝方便，還具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能有效抵抗軸向力作用。
[0008]作為優(yōu)選，所述環(huán)形支架的外邊緣與所述外輪內(nèi)側(cè)壁間、內(nèi)邊緣與所述內(nèi)輪外側(cè)壁通過焊接固定。通過焊接實(shí)現(xiàn)固接，方法簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。
[0009]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)板中部開設(shè)有圓孔。既用于減輕輪體重量，還能為焊接提供操作空間。
[0010]作為優(yōu)選，所述環(huán)形支架的相鄰卡槽間均開設(shè)一圓孔。既用于減輕輪體重量，還能為焊接提供操作空間。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:將原有一體鑄造成形的吊掛輪改進(jìn)為通過鈑金焊接方式固定多部件形成的分體式吊掛輪，使得組成輪體的各部件均通過質(zhì)量有保證的鈑金加工而成，有效避免采用鑄造工藝時(shí)在部件內(nèi)部存在氣泡的缺陷，既確保輪體自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證使用安全，還能避免加工用刀具在切削輪體時(shí)受到的損壞，降低生產(chǎn)成本和能耗，還有效避免因金屬切削成的粉末對(duì)工人身體可能造成的傷害。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為A-A’剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為環(huán)形支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、軸承，2、轉(zhuǎn)軸，3、內(nèi)輪，4、外輪，5、環(huán)形支架，6、加強(qiáng)板，7、定位條，8、卡槽，
9、孔用卡簧，10、軸用卡簧，11、圓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說明。
[0017]如圖1所示的一種分體式電梯吊掛輪，由一中部帶穿孔的輪體、安裝在所述穿孔中的軸承I以及插置連接在所述軸承I中部的轉(zhuǎn)軸2組成，所述輪體包括一形成所述穿孔的內(nèi)輪3、套置在所述內(nèi)輪3外的外輪4以及夾持定位在所述內(nèi)輪3與所述外輪4間環(huán)形支架5，所述環(huán)形支架5的外邊緣與所述外輪4內(nèi)側(cè)壁固接，所述環(huán)形支架5的內(nèi)側(cè)邊緣與所述內(nèi)輪3外側(cè)壁固接；所述環(huán)形支架5為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在所述內(nèi)輪3和外輪4間的環(huán)形腔中，所述環(huán)形支架5間設(shè)有若干沿所述外輪4徑向設(shè)置的加強(qiáng)板6，所述加強(qiáng)板6的上端面抵觸在所述外輪4的內(nèi)側(cè)壁上，所述加強(qiáng)板6的下端面抵觸在所述內(nèi)輪3的外側(cè)壁上(如圖2所示)；所述加強(qiáng)板6與所述環(huán)形支架5呈垂直設(shè)置，所述加強(qiáng)板6的兩側(cè)邊緣設(shè)有定位條7，所述環(huán)形支架5上開設(shè)沿所述外輪4徑向設(shè)置的卡槽8，所述加強(qiáng)板6通過所述定位條7卡置定位在所述卡槽8中實(shí)現(xiàn)在環(huán)形腔中固接；所述內(nèi)輪3的內(nèi)側(cè)壁中部嵌置一孔用卡簧9，所述軸承I為兩個(gè)，且分置在所述孔用卡簧9兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸2穿過所述軸承1，并被兩分設(shè)在所述軸承I外側(cè)的軸用卡簧10定位，所述內(nèi)輪3的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有供所述孔用卡簧9安裝的孔用環(huán)槽，所述軸承I外壁設(shè)有供所述軸用卡簧10安裝的軸用環(huán)槽。
[0018]在實(shí)際操作中，通過以下步驟實(shí)現(xiàn)生產(chǎn):首先，按齒輪生產(chǎn)或采購各部件，包括外輪4、內(nèi)輪3、環(huán)形支架5、加強(qiáng)板6、軸承1、軸用卡簧10、孔用卡簧9以及轉(zhuǎn)軸2等；其次，組裝輪體，并對(duì)各固接部進(jìn)行焊接固定；最后，組裝輪體、軸承I以及轉(zhuǎn)軸2。
[0019]在實(shí)際操作中，前述固接部包括所述環(huán)形支架5的外邊緣與所述外輪4內(nèi)側(cè)壁間、內(nèi)邊緣與所述內(nèi)輪3外側(cè)壁通過焊接固定，還可以對(duì)加強(qiáng)板6上端面與外輪4內(nèi)側(cè)壁間，加強(qiáng)板6下端面與內(nèi)輪3外側(cè)壁間以及相互插置連接的卡槽8和定位條7均可以通過焊接方式固定，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0020]在實(shí)際操作中，所述加強(qiáng)板6中部開設(shè)有圓孔11，所述環(huán)形支架5的相鄰卡槽8間均開設(shè)一圓孔11 (如圖3所示)，也可以采用其它形狀便于焊接操作的穿孔，當(dāng)作為減重孔時(shí)，位置、形狀以及尺寸均能根據(jù)實(shí)際情況而調(diào)整，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0021]在實(shí)際操作中，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有兩道軸用環(huán)槽，兩道軸用環(huán)槽間距與兩軸承裝入內(nèi)輪后的背向側(cè)壁間距匹配。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式電梯吊掛輪，包括一中部帶穿孔的輪體、安裝在所述穿孔中的軸承(I)以及插置連接在所述軸承(I)中部的轉(zhuǎn)軸(2)，其特征在于所述輪體包括一形成所述穿孔的內(nèi)輪(3)、套置在所述內(nèi)輪(3)外的外輪(4)以及夾持定位在所述內(nèi)輪(3)與所述外輪(4)間環(huán)形支架(5)，所述環(huán)形支架(5)的外邊緣與所述外輪(4)內(nèi)側(cè)壁固接，所述環(huán)形支架(5)的內(nèi)側(cè)邊緣與所述內(nèi)輪(3)外側(cè)壁固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式電梯吊掛輪，其特征在于所述環(huán)形支架(5)為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在所述內(nèi)輪(3)和外輪(4)間的環(huán)形腔中，所述環(huán)形支架(5)間設(shè)有若干沿所述外輪(4)徑向設(shè)置的加強(qiáng)板(6)，所述加強(qiáng)板(6)的上端面抵觸在所述外輪(4)的內(nèi)側(cè)壁上，所述加強(qiáng)板(6)的下端面抵觸在所述內(nèi)輪(3)的外側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分體式電梯吊掛輪，其特征在于所述加強(qiáng)板(6)與所述環(huán)形支架(5 )呈垂直設(shè)置，所述加強(qiáng)板(6 )的兩側(cè)邊緣設(shè)有定位條(7 )，所述環(huán)形支架(5 )上開設(shè)沿所述外輪(4 )徑向設(shè)置的卡槽(8 )，所述加強(qiáng)板(6 )通過所述定位條(7 )卡置定位在所述卡槽(8)中實(shí)現(xiàn)在環(huán)形腔中固接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分體式電梯吊掛輪，其特征在于所述內(nèi)輪(3)的內(nèi)側(cè)壁中部嵌置一孔用卡簧(9 )，所述軸承(I)為兩個(gè)，且分置在所述孔用卡簧(9 )兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸(2 )穿過所述軸承(I)，并被兩分設(shè)在所述軸承(I)外側(cè)的軸用卡簧(10 )定位，所述內(nèi)輪(3 )的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有供所述孔用卡簧(9)安裝的孔用環(huán)槽，所述軸承(I)外壁設(shè)有供所述軸用卡簧(10)安裝的軸用環(huán)槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分體式電梯吊掛輪，其特征在于所述環(huán)形支架(5)的外邊緣與所述外輪(4)內(nèi)側(cè)壁間、內(nèi)邊緣與所述內(nèi)輪(3)外側(cè)壁通過焊接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式電梯吊掛輪，其特征在于所述加強(qiáng)板(6)中部開設(shè)有圓孔(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種分體式電梯吊掛輪，其特征在于所述環(huán)形支架(5)的相鄰卡槽(8)間均開設(shè)一圓孔(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體式電梯吊掛輪。現(xiàn)有門掛輪采用鑄造工藝，其內(nèi)存在大量氣泡，既不便加工，還會(huì)因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不穩(wěn)定而存在安全隱患。本實(shí)用新型包括輪體、軸承和的轉(zhuǎn)軸，輪體包括內(nèi)輪、外輪以及環(huán)形支架，環(huán)形支架的外邊緣與所述外輪內(nèi)側(cè)壁固接，環(huán)形支架的內(nèi)側(cè)邊緣與所述內(nèi)輪外側(cè)壁固接。將原有一體鑄造成形的吊掛輪改進(jìn)為通過鈑金焊接方式固定多部件形成的分體式吊掛輪，有效避免采用鑄造工藝時(shí)在部件內(nèi)部存在氣泡的缺陷，既確保輪體自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證使用安全，還能避免加工用刀具在切削輪體時(shí)受到的損壞，降低生產(chǎn)成本和能耗，還有效避免因金屬切削成的粉末對(duì)工人身體可能造成的傷害。
【IPC分類】B66B7/02
【公開號(hào)】CN204917541
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520751805
【發(fā)明人】楊桂平, 蘇清賓, 成律
【申請(qǐng)人】寧波力隆機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日