壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空集裝化物資保障中航空運輸和公路運輸環(huán)節(jié)既相對獨立，又相互聯(lián)系，這兩個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運銜接效率將直接影響物資保障能力的提高。研制陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置可實現(xiàn)這兩個環(huán)節(jié)的無縫銜接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，要實現(xiàn)陸空聯(lián)運均需有叉車、運輸車等裝備來輔助完成，操作流程復(fù)雜、技術(shù)難度大、經(jīng)濟效益不佳。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種在不改變通用整裝整卸托盤的基礎(chǔ)上，拆裝方便快捷的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置，包括整裝整卸托盤，所述整裝整卸托盤的承載平面兩側(cè)分別設(shè)置有縱向側(cè)限位系統(tǒng)，所述承載平面的中部設(shè)置有縱向?qū)к壪到y(tǒng)，貨物的尾部設(shè)置有后限位系統(tǒng)，貨物的前部設(shè)置有前限位裝置；
[0007]所述縱向側(cè)限位系統(tǒng)包括由一體連接的立板和底板組成的側(cè)擋板及用于實現(xiàn)側(cè)擋板固定連接的側(cè)擋板固定連接機構(gòu)；
[0008]所述縱向?qū)к壪到y(tǒng)包括通用壓板、多組導(dǎo)軌裝置和彈簧鎖，所述多組導(dǎo)軌裝置分別安裝于所述通用壓板的兩側(cè)，所述導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌架和多組滾輪組，所述多組滾輪組安裝于所述導(dǎo)軌架上；所述導(dǎo)軌架上與所述通用壓板相接處分別固定安裝有所述彈簧鎖，所述通用壓板上與所述導(dǎo)軌架相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有導(dǎo)軌架定位槽，所述導(dǎo)軌架靠近所述通用壓板的一端與所述通用壓板固定連接，所述導(dǎo)軌架遠(yuǎn)離所述通用壓板的一端與所述承載平面固定連接；所述通用壓板的兩端分別通過螺栓和螺母與所述側(cè)擋板底板固定連接；所述多組滾輪組沿所述承載平面的長度方向設(shè)置；
[0009]所述后限位系統(tǒng)包括后欄板、后部定位塊、后部連接板，所述后部連接板的兩端分別與所述導(dǎo)軌架通過螺栓及螺母固定連接，所述后部連接板上固定有后部定位塊，所述后欄板與所述后部定位塊通過銷固定連接；
[0010]所述前限位裝置包括底座、前限位板和后限位板，所述底座的兩端分別設(shè)置有一體的前限位板和后限位板，所述前限位板為與所述滾輪組外表面尺寸相同的弧形，所述后限位板與所述底座形成Z字形。
[0011]所述側(cè)擋板固定連接機構(gòu)包括多個縱向?qū)捨粔喊?，每個所述縱向?qū)捨粔喊逡欢伺c所述導(dǎo)軌架固定連接，另一端與所述側(cè)擋板的底板固定連接。
[0012]所述側(cè)擋板固定連接機構(gòu)件包括基座，所述基座上部設(shè)置有水平定位軸，所述基座的下部設(shè)置有垂直定位軸，所述立板上設(shè)置有定位槽；所述水平定位軸插入所述立板上的定位槽中并通過水平銷軸限位；所述垂直定位軸插入所述承載平面上的側(cè)擋板定位孔中，并通過β銷固定連接。
[0013]所述后欄板由上段欄板和下段欄板鉸接而成；所述前限位板和后限位板上連接有前限位提手。
[0014]所述通用壓板上固定安裝有提手板，所述提手板上設(shè)置有提手孔。
[0015]一種壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置，包括整裝整卸托盤，所述整裝整卸托盤的承載平面中部設(shè)置有橫置導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述承載平面上與貨物進(jìn)口相對應(yīng)的位置設(shè)置有進(jìn)貨口壓板，與貨物其余三面相對應(yīng)的位置分別設(shè)置側(cè)限位系統(tǒng)，三套所述側(cè)限位系統(tǒng)中有兩套橫向設(shè)置，一套縱向設(shè)置，所述承載平面的尾部設(shè)置有橫置后限位系統(tǒng)；
[0016]所述側(cè)限位系統(tǒng)包括由一體連接的立板和底板組成的側(cè)擋板及側(cè)擋板固定連接機構(gòu)；相鄰的所述側(cè)擋板之間通過側(cè)擋板連接壓板連接；
[0017]所述橫置導(dǎo)軌系統(tǒng)包括通用壓板、多組導(dǎo)軌裝置和彈簧鎖，所述多組導(dǎo)軌裝置一端與所述通用壓板或側(cè)擋板連接板相接，另一端與所述進(jìn)貨口壓板相接；所述導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌架和多組滾輪組，所述多組滾輪組安裝于所述導(dǎo)軌架上；所述導(dǎo)軌架上與所述通用壓板或側(cè)擋板連接板相接處分別固定安裝有所述彈簧鎖，所述通用壓板與所述導(dǎo)軌架相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有導(dǎo)軌架定位槽，所述導(dǎo)軌架與所述通用壓板相接的端部固定連接，并與所述彈簧鎖一起限位；所述導(dǎo)軌架與所述進(jìn)貨口壓板相接的端固定連接；所述通用壓板通過螺栓及螺母與所述側(cè)擋板的底板固定連接；所述多組滾輪組沿所述承載平面的寬度方向設(shè)置；所述進(jìn)貨口壓板上與貨物一側(cè)相對應(yīng)的位置設(shè)置有活動限位銷；
[0018]所述橫置后限位系統(tǒng)包括后欄板和后部定位塊，所述后部定位塊與所述承載平面固定連接，所述后欄板與所述后部定位塊通過銷固定連接。
[0019]所述側(cè)擋板連接壓板的外側(cè)設(shè)置有一體的立側(cè)板，所述側(cè)擋板連接壓板上與所述導(dǎo)軌裝置相對應(yīng)的位置設(shè)置有導(dǎo)軌架定位槽，所述側(cè)擋板連接壓板分別與兩側(cè)的側(cè)擋板通過螺栓及螺母連接；所述側(cè)擋板連接壓板上設(shè)有提手孔。
[0020]所述進(jìn)貨口壓板上設(shè)置有提手孔。
[0021]所述后欄板由上段欄板和下段欄板鉸接而成。
[0022]所述通用壓板上固定安裝有提手板，所述提手板上設(shè)置有提手孔。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0024]本實用新型的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置在不改變通用整裝整卸托盤的基礎(chǔ)上，加裝導(dǎo)軌系統(tǒng)和限位裝置實現(xiàn)航空托盤陸空聯(lián)運的功能，拆裝簡便快捷，能夠縮短裝卸轉(zhuǎn)運時間，同時，一盤多能，能夠減少所需地面保障裝備種類和數(shù)量，可提升航空集裝化物資裝卸、轉(zhuǎn)運效能。
【附圖說明】
[0025]圖1所示為本實用新型托盤縱向布置的整裝整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的俯視圖；
[0026]圖2所示為側(cè)限位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3所示為通用壓板的示意圖；
[0028]圖4所示為側(cè)擋板固定連接機構(gòu)的示意圖；
[0029]圖5所示為本實用新型托盤縱向布置的整裝整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的右視圖；
[0030]圖6所示為后限位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7所示為通用壓板與導(dǎo)軌部分連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8所示圖2中的A部放大圖；
[0033]圖9所示為前限位裝置的示意圖；
[0034]圖10所示為本實用新型托盤縱向布置的整裝整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置裝載貨物狀態(tài)的示意圖；
[0035]圖11所示為本實用新型托盤縱向?qū)捨徊贾玫恼b整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的俯視圖；
[0036]圖12所示為本實用新型托盤縱向?qū)捨徊贾玫恼b整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置裝載貨物狀態(tài)的示意圖；
[0037]圖13所示為本實用新型橫向布置的整裝整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的俯視圖；
[0038]圖14所示為本實用新型托盤橫向布置的整裝整卸的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的裝載貨物狀態(tài)的示意圖。
【具體實施方式】
[0039]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0040]本實用新型壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置分為三種布置方式:一種是縱向定位布置，另一種為縱向?qū)捨欢ㄎ徊贾?，再一種為橫向定位布置。
[0041]實施例1:縱向定位布置
[0042]縱向定位布置的壓板連接式陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置的示意圖如圖1-圖10所示，包括整裝整卸托盤1，所述整裝整卸托盤I的承載平面兩側(cè)分別設(shè)置有縱向側(cè)限位系統(tǒng)6，所述承載平面的中部設(shè)置有縱向?qū)к壪到y(tǒng)2，貨物的尾部設(shè)置有后限位系統(tǒng)7，貨物的前部設(shè)置有前限位裝置4。
[0043]所述縱向側(cè)限位系統(tǒng)6包括由一體連接的立板34和底板35組成的側(cè)擋板33及用于實現(xiàn)側(cè)擋板33固定連接的側(cè)擋板固定連接機構(gòu)3。本實施例中，所述側(cè)擋板固定連接機構(gòu)3包括基座17，所述基座17上部設(shè)置有水平定位軸15，所述基座17的下部設(shè)置有垂直定位軸18，所述立板34上設(shè)置有定位槽36。所述水平定位軸15插入所述立板34上的定位槽36中并通過水平銷軸16限位；所述垂直定位軸18插入所述承載平面上的側(cè)擋板定位孔中，并通過β銷固定連接。
[0044]所述縱向?qū)к壪到y(tǒng)2包括通用壓板5、多組導(dǎo)軌裝置和彈簧鎖32，所述多組導(dǎo)軌裝置分別安裝于所述通用壓板5的兩側(cè)。所述導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌架31和多組滾輪組30，所述多組滾輪組30安裝于所述導(dǎo)軌架31上。所述導(dǎo)軌架31上與所述通用壓板5相接處分別固定安裝有所述彈簧鎖32，所述通用壓板5上與所述導(dǎo)軌架31相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有導(dǎo)軌架定位槽13，所述導(dǎo)軌架31靠近所述通用壓板5的一端與所述通用壓板5通過螺栓連接，并由螺母固定，所述導(dǎo)軌架31遠(yuǎn)離所述通用壓板5的一端與所述承載平面通過螺栓連接，并由螺母固定。所述通用壓板5的兩端分別通過螺栓和螺母與所述側(cè)擋板的底板35固定連接。所述多組滾輪組30沿所述承載平面的長度方向設(shè)置。通過彈簧鎖32實現(xiàn)通用壓板5的定位。
[0045]所述后限位系統(tǒng)7包括后欄板8、后部定位塊26、后部連接板25，所述后部連接板25的兩端分別與所述導(dǎo)軌架31通過螺栓及螺母固定連接，所述后部連接板25上固定有后部定位塊26，所述后欄板8的每個立柱23與所述后部定位塊26通過銷固定連接；
[0046]所述前限位裝置4包括底座21、前限位板20和后限位板22，所述底座21的兩端分別設(shè)置有一體的前限位板20和后限位板22，所述前限位板20為與所述滾輪組30外表面尺寸相同的弧形，所述后限位板22與所述底座21形成Z字形。為了便于提放，所述前限位板20和后限位板22上連接有前限位提手19。
[0047]本實施例中，所述后欄板8由上段欄板和下段欄板鉸接而成。
[0048]為了便于安裝，所述通用壓板5上固定安裝有提手板11，所述提手板11上設(shè)置有提手孔10。
[0049]托盤物資在機場平臺上通過導(dǎo)軌系統(tǒng)轉(zhuǎn)載到本實用新型的陸空聯(lián)運整裝整卸托盤裝置上，托盤通過縱向?qū)к壪到y(tǒng)2進(jìn)行支撐，通過兩側(cè)的