多止位點(diǎn)單滑道滑槽結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑槽結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種多止位點(diǎn)單滑道滑槽結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公開號(hào)為203667736U的中國(guó)公開了一種用于金融設(shè)備的自鎖自松收線裝置，其中:圖1為公開號(hào)為203667736U實(shí)用新型的滑道單循環(huán)示意圖。圖2為公開號(hào)為203667736U實(shí)用新型的滑道雙循環(huán)示意圖。本實(shí)用新型使用時(shí)，在發(fā)條彈簧盒2內(nèi)裝有逆時(shí)針拉力的發(fā)條彈簧，將發(fā)條彈簧盒2鉸接在底座板上，通過(guò)在發(fā)條彈簧盒2上增加截面為矩形的內(nèi)圈滑道3和外圈滑道4，其內(nèi)圈滑道3和外圈滑道4通過(guò)臺(tái)階的側(cè)立面與坡度使在滑道上運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷運(yùn)動(dòng)具有單向性，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷的一端鉸接在蓋板上，在內(nèi)圈滑道3和外圈滑道4的連接處設(shè)有滑出滑道5，該滑出滑道5也通過(guò)臺(tái)階的側(cè)立面與坡度使在滑道上運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷運(yùn)動(dòng)具有單向性，該轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷在內(nèi)圈滑道3時(shí)發(fā)條彈簧盒2只能沿逆時(shí)針滑動(dòng)循環(huán)，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)即把轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷從內(nèi)圈滑道3推出到外圈滑道4，繼續(xù)拉電話線則轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷一直在外圈滑道4循環(huán)直至全部拉出；松開電話線后，發(fā)條彈簧使發(fā)條彈簧盒2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在內(nèi)圈滑道3和外圈滑道4的交接臺(tái)階處設(shè)有一止位槽7，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷沿滑出滑道5單向運(yùn)動(dòng)到止位槽7處，即電話線鎖止；當(dāng)再拉電話線，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷單向運(yùn)動(dòng)滑出止位槽7，進(jìn)入內(nèi)圈滑道3，松手后，即解鎖，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿銷沿內(nèi)圈滑道3在內(nèi)圈滑道3內(nèi)循環(huán)。
[0003]該設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題為:
[0004]1、發(fā)條盒外徑外Φ60，以1.2米的電話話筒線計(jì)算，發(fā)條盒處僅能容納5圈話筒線，因發(fā)條盒高度限制、話筒線會(huì)交錯(cuò)重疊，在抽拉回收話筒線時(shí)，因話筒線交錯(cuò)重疊，抽拉、回收困難。
[0005]2、公開號(hào)為203667736U實(shí)用新型使用滑道單循環(huán)時(shí)，因發(fā)條盒處僅有5圈話筒線，僅能至多提供5個(gè)止位點(diǎn)。止位點(diǎn)之間的間距為207mm。公開號(hào)為203667736U實(shí)用新型使用滑道雙循環(huán)時(shí)，單圈為2個(gè)止位點(diǎn)，能提供10個(gè)止位點(diǎn)，止位點(diǎn)之間的間距為103mm，而且在用戶使用過(guò)程中，如連桿銷從頂部的止位槽7位置滑入內(nèi)圈滑道3時(shí)，當(dāng)連桿銷滑出下部滑道5臺(tái)階時(shí)，即用戶止位后解鎖時(shí)話筒線抽拉在85mm時(shí)(經(jīng)模擬測(cè)試，用戶在解鎖時(shí)，通常會(huì)抽拉10mm左右的長(zhǎng)度)，連桿銷將滑入外圈滑道4。用戶松手后，連桿銷將沿著外圈滑道4重新滑入到上部的止位槽7處。因用戶使用不當(dāng)，易造成話筒線重新止位，未能實(shí)現(xiàn)止位后，抽拉一下，即自動(dòng)解鎖的功能。
[0006]3、發(fā)條盒外徑為Φ60，因話筒線在發(fā)條盒上為相切纏繞，因力臂過(guò)小，在抽拉時(shí)，所需要的初始拉力較大，造成話筒線抽拉拉力過(guò)大。
[0007]4、內(nèi)圈滑道3整圈與滑出滑道5處有2個(gè)臺(tái)階，話筒線回收時(shí)因臺(tái)階較多，對(duì)收線效果有一定的影響。
[0008]5、滑出滑道5的臺(tái)階與外圈滑道4為直線相交，當(dāng)抽拉話筒線速度較慢時(shí)，發(fā)條盒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滑槽對(duì)連桿銷的分力為直線相交，因作用力方向與滑槽方向不一致，在通過(guò)滑出滑道5臺(tái)階處會(huì)有一定的卡頓現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠較好的避免用戶使用過(guò)程中的誤操作、抽拉回收較為順暢的多止位點(diǎn)單滑道滑槽結(jié)構(gòu)。
[0010]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的多止位點(diǎn)單滑道滑槽結(jié)構(gòu)，包括發(fā)條彈簧盒，以及設(shè)在所述的發(fā)條彈簧盒上的內(nèi)圈滑道和外圈滑道，所述的內(nèi)圈滑道內(nèi)只設(shè)有一處第一臺(tái)階，所述的第一臺(tái)階的側(cè)立面與所述的發(fā)條彈簧的拉力方向相對(duì)，所述的內(nèi)圈滑道在所述的第一臺(tái)階的側(cè)立面處采用一條滑出滑道與所述的外圈滑道連接，所述的外圈滑道內(nèi)設(shè)有至少二處第二臺(tái)階，每個(gè)所述的第二臺(tái)階的側(cè)立面與所述的發(fā)條彈簧的拉力方向相順，所述的發(fā)條彈簧盒上還設(shè)有至少二個(gè)處于所述的內(nèi)圈滑道與所述的外圈滑道之間的止位槽，每個(gè)所述的止位槽與所述的內(nèi)圈滑道連接，每個(gè)所述的止位槽旁設(shè)有一個(gè)交接臺(tái)階，每個(gè)所述的交接臺(tái)階的坡度與所述的外圈滑道連接，每個(gè)所述的交接臺(tái)階的低處與所述的止位槽連接。
[0011]至少二個(gè)所述的止位槽之間的采用偏轉(zhuǎn)角度設(shè)置在所述的發(fā)條彈簧盒2上。
[0012]所述的止位槽為設(shè)在所述的內(nèi)圈滑道與所述的外圈滑道之間的第一止位槽和第二止位槽。
[0013]所述的第一止位槽與所述的第二止位槽之間偏轉(zhuǎn)30°?330°角度設(shè)置。
[0014]所述的第一止位槽與所述的第二止位槽之間偏轉(zhuǎn)160°角度設(shè)置。
[0015]所述的發(fā)條彈簧盒的外徑為Φ80。
[0016]所述的止位槽為設(shè)在所述的內(nèi)圈滑道與所述的外圈滑道之間的第一止位槽、第二止位槽和第三止位槽。
[0017]所述的第一止位槽、第二止位槽和第三止位槽相鄰之間的夾角為100°。
[0018]采用上述技術(shù)方案的多止位點(diǎn)單滑道滑槽結(jié)構(gòu)，至少二個(gè)止位槽產(chǎn)生至少二個(gè)止位點(diǎn)，但止位銷退回滑道僅為單條滑道，通過(guò)調(diào)整止位點(diǎn)的偏轉(zhuǎn)角度，可以定義抽拉過(guò)程中的止位點(diǎn)位置，滿足使用過(guò)程中多點(diǎn)的止位，同時(shí)增大了解鎖時(shí)的有效抽拉長(zhǎng)度，因使用過(guò)程中止位點(diǎn)較多、且避免了原設(shè)計(jì)中的一圈兩滑道結(jié)構(gòu)解鎖后容易越程重新止位的問(wèn)題，用戶體驗(yàn)感較好。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型是一種能夠較好的避免用戶使用過(guò)程中的誤操作、抽拉回收較為順暢的多止位點(diǎn)單滑道滑槽結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為公開號(hào)為203667736U實(shí)用新型的滑道單循環(huán)示意圖。
[0021]圖2為公開號(hào)為203667736U實(shí)用新型的滑道雙循環(huán)示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型的應(yīng)用第一例示意圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型的應(yīng)用第二例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]參見(jiàn)圖3，在發(fā)條彈簧盒2上設(shè)有內(nèi)圈滑道3和外圈滑道4，內(nèi)圈滑道3內(nèi)只設(shè)有一處第一臺(tái)階10，第一臺(tái)階10的側(cè)立面與發(fā)條彈簧的拉力方向相對(duì)，內(nèi)圈滑道3在第一臺(tái)階10的側(cè)立面處采用一條滑出滑道5與外圈滑道4連接，外圈滑道4內(nèi)設(shè)有二處第二臺(tái)階9，每個(gè)第二臺(tái)階9的側(cè)立面與發(fā)條彈簧的拉力方向相順，發(fā)條彈簧盒2上還設(shè)有二個(gè)處于內(nèi)圈滑道3與外圈滑道4之間的止位槽即第一止位槽7和第二止位槽8，第一止位槽7和第二止位槽8均分別與內(nèi)圈滑道3連接，第一止位槽7和第二止位槽8旁均分別設(shè)有一個(gè)交接臺(tái)階11，每個(gè)交接臺(tái)階11的坡度與外圈滑道4連接，每個(gè)交接臺(tái)階11的低處均分別與第一止位槽7和第二止位槽8連接。
[0027]進(jìn)一步地，二個(gè)止位槽即第一止位槽7和第二止位槽8之間的偏轉(zhuǎn)角度設(shè)置在發(fā)條彈簧