軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)，具體而言是涉及一種可快速安裝就位和拆分的物流箱結(jié)構(gòu)。屬于醫(yī)院軌道物流技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)代化的醫(yī)院物流系統(tǒng)具有三種方式:一是利用壓縮氣體進(jìn)行物品傳輸?shù)臍鈩虞斔头绞?，二是利用智能小車進(jìn)行平層輸送的方式，三是采用軌道輸送的方式。綜合而言，軌道輸送方式在負(fù)載能力，輸送效率上都具有優(yōu)勢，最大的優(yōu)點在于軌道輸送系統(tǒng)不占用人流物流通道，且能越層輸送。因此，近年來軌道輸送技術(shù)在醫(yī)院得到了較廣泛的應(yīng)用。目前，為了簡化結(jié)構(gòu)，醫(yī)用軌道物流系統(tǒng)都采用的是物流車體和物流箱體一體化的方案，即軌道車和其上運(yùn)載的物流箱不可拆分。在物流量較小的情況下，這種車一箱一體化的模式能較好地滿足物流需求。但是，隨著醫(yī)院物流系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入，軌道物流系統(tǒng)承擔(dān)了更廣泛的物品輸送任務(wù)，輸送的頻度也在提高，這不僅對負(fù)載能力，還對運(yùn)載效率都提出了更高的要求。當(dāng)物流任務(wù)密集時，大量的物品將花費(fèi)醫(yī)務(wù)人員較多的時間進(jìn)行裝卸，如果車體和箱體不可拆分，則物流車不得不處于較長時間的等待狀態(tài)，這種拖累是系統(tǒng)性的，即整個軌道物流系統(tǒng)的輸送效率將明顯降低。為了消除這一輸送效率的瓶頸，非常有必要開發(fā)一種物流車和物流箱可快速拆合的結(jié)構(gòu)，使得物品的裝卸過程與物流車的運(yùn)行最大程度地分1?，從而提尚運(yùn)載效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可拆卸的軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)。
[0004]一種軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括安裝于空間軌道上的軌道車、安裝于軌道車上的箱體架、安裝于箱體架上的箱體；其中所述箱體架通過箱體架固定螺釘與箱體架轉(zhuǎn)動副連接為一體，箱體架轉(zhuǎn)動副安裝于所述軌道車上；其中所述箱體架上布置有失電電磁鐵、旋轉(zhuǎn)電磁鐵和箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣；所述箱體具有預(yù)埋鐵磁體、箱體鎖扣；其中箱體架上的失電電磁鐵與箱體上的預(yù)埋鐵磁體位置對應(yīng)，當(dāng)需要使箱體與箱體架分離時，給失電電磁鐵通電，使其失去對預(yù)埋鐵磁體的磁力；當(dāng)需要使箱體與箱體架吸合時，使失電電磁鐵失電，恢復(fù)對預(yù)埋鐵磁體的足夠的吸合力；其中箱體架上的箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣與箱體上的箱體鎖扣位置對應(yīng)；箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣與旋轉(zhuǎn)電磁鐵相連；箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣的端部具有鎖頭，鎖頭一側(cè)具有溝槽，另一側(cè)具有鎖頭平面；箱體鎖扣具有箱體鎖腔，箱體鎖腔內(nèi)具有與上述溝槽對應(yīng)的箱體鎖扣舌；箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣插入在箱體鎖腔中；當(dāng)需要鎖合時，旋轉(zhuǎn)電磁鐵帶動箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣轉(zhuǎn)動，使溝槽轉(zhuǎn)到箱體鎖扣舌一側(cè)，即箱體鎖扣舌卡入溝槽中，使箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣和箱體鎖扣鎖合；當(dāng)需要解鎖時，旋轉(zhuǎn)電磁鐵帶動箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣轉(zhuǎn)動，使得鎖頭平面轉(zhuǎn)到箱體鎖扣舌一側(cè)，即箱體鎖扣舌從溝槽脫出，從而使箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣和箱體鎖扣解鎖。
[0005]軌道物流系統(tǒng)具有對應(yīng)用環(huán)境的廣泛適應(yīng)性、運(yùn)載能力強(qiáng)，運(yùn)載效率高等優(yōu)點，越來越得到醫(yī)院的認(rèn)可，正在加快普及速度。現(xiàn)代醫(yī)院軌道物流系統(tǒng)預(yù)計要覆蓋醫(yī)院95%以上的物流領(lǐng)域，是未來醫(yī)院的主體物流系統(tǒng)。目前，醫(yī)院軌道物流系統(tǒng)都是有用的是物流車和物流箱一體化的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生這種結(jié)構(gòu)的根本原因是原設(shè)計條件要求的物流效率不高造成的，其次這種設(shè)計還兼顧了制造成本。但是，隨著軌道物流系統(tǒng)在醫(yī)院內(nèi)覆蓋面的不斷增加，物流車的調(diào)度更加頻繁，對物流車的利用率問題提到了首位。影響物流車?yán)寐实囊粋€重要方面就是物流車在各個物流節(jié)點停留的時間過長。因為，車體和箱體一體化，使得在裝卸時，物流車不得處于等待狀態(tài)，而等待時間是不可預(yù)測的，這就使得對物流車的調(diào)度處于滯后狀態(tài)，從而拖累整個軌道物流系統(tǒng)的運(yùn)載效率。
[0006]為了克服傳統(tǒng)醫(yī)院軌道物流系統(tǒng)的這一不足，本實用新型提出了一種新型的用于醫(yī)用軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)。該新結(jié)構(gòu)滿足箱體快速拆合、操作方便、可靠性和安全性高的要求。該結(jié)構(gòu)有兩個部分，一個是箱體架相關(guān)聯(lián)的吸合及鎖止結(jié)構(gòu)，另一個在箱體上安裝的箱體鎖扣和箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣結(jié)構(gòu)。兩部分配合使用，能實現(xiàn)快速、安全、可靠的箱體拆合。前一部分為主要的拆合機(jī)構(gòu)，箱體及其中物品的重量主要是由該機(jī)構(gòu)承擔(dān)的。車體上失電電磁鐵與箱體上預(yù)埋鐵磁體形成快速拆合結(jié)構(gòu)。失電電磁鐵的特性是通電時無磁性，斷電時有磁性，出于電磁鐵使用壽命方面的考慮，車體與箱體吸合狀態(tài)應(yīng)是常態(tài)，此時應(yīng)使失電電磁鐵斷電；物流車與箱體分離的過程很短，失電電磁鐵在短時間內(nèi)通電時，失去對箱體上預(yù)埋鐵磁體的磁力作用，箱體與車體分離，分離后即可斷電，如此才能保證電磁鐵的長壽命。后一部分的主要起到的是安全保險的作用，當(dāng)箱體被安放在物流車架上時，箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣插入箱體鎖扣，被通過旋轉(zhuǎn)電磁鐵使箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣旋轉(zhuǎn)，使得箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣卡住箱體鎖扣，實現(xiàn)了物理鎖合。此時，如果失電電磁鐵因意外失效，推動吸合能力時，物理鎖合保證箱體不至和車體分離，而發(fā)生事故。當(dāng)需要拆分時，旋轉(zhuǎn)電磁鐵帶動箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣反向旋轉(zhuǎn)，使得箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣與箱體鎖扣解除鎖死狀態(tài)，從而使箱體可與車架分離。該醫(yī)用軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了安全、快速的箱體拆合功能。
[0007]本實用新型專利的有益效果是實現(xiàn)了一種用于醫(yī)用軌道物流車的可拆分箱體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，制造和運(yùn)行成本低，工作壽命長，安全可靠的特點，可被廣泛應(yīng)用于醫(yī)用軌道物流領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的總體三維圖；
[0009]圖2是本實用新型去除箱體后的三維圖；
[0010]圖3是本實用新型的車架關(guān)鍵零部件三維布置圖。圖中標(biāo)記名稱:8.旋轉(zhuǎn)電磁鐵、9.箱體架轉(zhuǎn)動副；
[0011]圖4是箱體關(guān)鍵零部件三維布置圖。圖中標(biāo)記名稱:10.箱體鎖扣11.預(yù)埋鐵磁體；
[0012]圖5是箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣的三維結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖6是箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣與箱體鎖扣解鎖狀態(tài)圖；
[0014]圖7是箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣與箱體鎖扣鎖合狀態(tài)圖；
[0015]圖中標(biāo)記名稱:1.空間軌道，2.軌道車，3.箱體架，4.箱體，5.失電電磁鐵，6.箱體架旋轉(zhuǎn)鎖扣，6-1.鎖頭，6-2.溝槽，6-3.鎖頭平面，7.箱體架固定螺釘，9.箱體架轉(zhuǎn)動副，10.箱體鎖扣，10-1.箱體鎖扣舌，10-2.箱體鎖腔，11.預(yù)埋鐵磁體。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0017]本實用