重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)車(chē)是一種常見(jiàn)的對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)的輪式搬運(yùn)車(chē)輛，在實(shí)際使用中經(jīng)常碰到利用搬運(yùn)車(chē)裝載較重的貨物，搬運(yùn)車(chē)重載時(shí)需要其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供強(qiáng)有力的推動(dòng)力，這就要求驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面施壓增大，但是現(xiàn)有的普通搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)往往無(wú)法滿足這種要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其能夠確保搬運(yùn)車(chē)在重載貨物時(shí)其驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面施以較大的壓力，從而確保為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供強(qiáng)有力的推動(dòng)力。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其包括車(chē)身，所述車(chē)身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制總成，所述驅(qū)動(dòng)控制總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)分別控制連接車(chē)身底部的驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝于驅(qū)動(dòng)安裝架，所述驅(qū)動(dòng)安裝架包括驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板，所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板相互連接，所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)連接所述車(chē)身，所述導(dǎo)輪安裝板的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁分別連接有滾輪，所述滾輪滑動(dòng)配合導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌分別連接于所述車(chē)身。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:所述彈簧結(jié)構(gòu)包括連桿，在所述連桿上部套接有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的底端連接于所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板，所述彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，分別為第一組彈簧結(jié)構(gòu)、第二組彈簧結(jié)構(gòu)，所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)和所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)均分別包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的所述彈簧結(jié)構(gòu)；
[0006]在所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)中，所述壓緊彈簧的頂端由墊片、螺母固定于所述連桿；
[0007]在所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)中，所述壓緊彈簧的頂端通過(guò)墊片、螺母固定于壓架；
[0008]所述壓架包括壓板、加強(qiáng)側(cè)板、后部固定板，所述壓架通過(guò)加強(qiáng)側(cè)板和后部固定板連接于車(chē)身；
[0009]所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)的所述壓緊彈簧的頂端通過(guò)墊片、螺母固定于所述壓板，所述連桿的頂端貫穿于所述壓板后連接調(diào)節(jié)螺母；
[0010]所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板為T(mén)型板，所述驅(qū)動(dòng)按制總成安裝在T型的所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的中部，位于所述驅(qū)動(dòng)控制總成的邊側(cè)，在所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的前部邊緣處設(shè)有所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)；
[0011]靠近所述導(dǎo)輪安裝板、在所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的后部邊緣處設(shè)有所述第二組彈費(fèi)結(jié)構(gòu)；
[0012]所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)和所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)的所述連桿的下部分別貫穿于所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板，并與所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板滑動(dòng)配合，所述連桿的底端通過(guò)軸套安裝于所述車(chē)身；
[0013]所述連桿的底端的所述軸套設(shè)有兩個(gè)，一個(gè)所述軸套連接于所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的底部，并與所述連桿滑動(dòng)配合；另一個(gè)所述軸套與所述連桿、所述車(chē)身固定連接；
[0014]所述滾輪分別焊接于所述導(dǎo)輪安裝板的兩側(cè)壁的外部；所述滾輪的外壁滑動(dòng)配合所述導(dǎo)軌的U型槽道，所述導(dǎo)軌的底部固接于所述車(chē)身；
[0015]所述導(dǎo)軌的U型槽道內(nèi)上下布置有兩個(gè)所述滾輪。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板上的彈簧結(jié)構(gòu)的來(lái)確保與驅(qū)動(dòng)控制總成連接的車(chē)身底部的驅(qū)動(dòng)輪施于地面較強(qiáng)的壓力，以提供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)有力的推動(dòng)力，適應(yīng)于搬運(yùn)車(chē)重載貨物時(shí)的需求。并且通過(guò)滾輪、導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)，使驅(qū)動(dòng)輪施于地面的強(qiáng)壓力始終保證在豎直方向，確保驅(qū)動(dòng)輪的平穩(wěn)運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型包括車(chē)身1，車(chē)身I上設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制總成2，驅(qū)動(dòng)控制總成2包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、轉(zhuǎn)向電機(jī)22，驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、轉(zhuǎn)向電機(jī)22分別控制連接車(chē)身I底部的驅(qū)動(dòng)輪3，驅(qū)動(dòng)安裝架包括前部的驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41和后部的導(dǎo)輪安裝板42，前部的驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41和后部的導(dǎo)輪安裝板42相互連接成一體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)連接車(chē)身1，彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，分別為第一組彈簧結(jié)構(gòu)51、第二組彈簧結(jié)構(gòu)52 ;在第一組彈簧結(jié)構(gòu)51和第二組彈簧結(jié)構(gòu)52中，均包括連桿53，在連桿53上部套接有壓緊彈簧54，壓緊彈簧54的底端緊固連接驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41 ;在第一組彈簧結(jié)構(gòu)51中，壓緊彈簧54的頂端由墊片511、螺母512固定于連桿53，第一組彈簧結(jié)構(gòu)51包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的彈簧結(jié)構(gòu)；
[0020]在第二組彈簧結(jié)構(gòu)52中，壓緊彈簧54的頂端通過(guò)墊片(圖中未表達(dá))、螺母521固定于壓架6 ;壓架6包括壓板61、加強(qiáng)側(cè)板62、后部固定板63，壓架6通過(guò)加強(qiáng)側(cè)板62和后部固定板63緊固連接于車(chē)身I ;第二組彈簧結(jié)構(gòu)52的壓緊彈簧54的頂端通過(guò)墊片、螺母521固定于壓板61，而連桿53的頂端貫穿于壓板61后連接調(diào)節(jié)螺母522，第二組彈簧結(jié)構(gòu)52包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的彈簧結(jié)構(gòu)；壓架6的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓緊彈簧54施于向下的強(qiáng)壓力，并且可通過(guò)第二組彈簧結(jié)構(gòu)52中的連桿53頂端的調(diào)節(jié)螺母522，以及吊架6的配合調(diào)整安裝位置，改變壓緊彈簧54的伸縮量，來(lái)適應(yīng)不同的載重；
[0021]驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41為T(mén)型板，驅(qū)動(dòng)控制總成2包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、轉(zhuǎn)向電機(jī)22分別安裝在T型的驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41的中部(驅(qū)動(dòng)控制總成2為現(xiàn)有技術(shù))，位于驅(qū)動(dòng)控制總成2的邊側(cè)，在驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41的前部邊緣處設(shè)有第一組彈簧結(jié)構(gòu)51，第一組彈簧結(jié)構(gòu)51的兩個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41的前部的兩側(cè)邊緣，即一個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)布置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)21的一側(cè)(右側(cè))，另一個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)布置在轉(zhuǎn)向電機(jī)22的一偵U (左側(cè));
[0022]靠近后部的導(dǎo)輪安裝板42并在驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41的后部邊緣處設(shè)有第二組彈簧結(jié)構(gòu)52 ;第二組彈簧結(jié)構(gòu)52的兩個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41的后部的兩側(cè)邊緣；兩組彈簧結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠進(jìn)一步確保給予驅(qū)動(dòng)輪強(qiáng)大的壓力；
[0023]第一組彈簧結(jié)構(gòu)51和第二組彈簧結(jié)構(gòu)52的連桿53的下部分別貫穿于驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41，并與驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41滑動(dòng)配合；連桿53的底端通過(guò)軸套安裝于車(chē)身I ;連桿53的底端的軸套設(shè)有兩個(gè)，為軸套71和軸套72，軸套71連接于驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41的底部，并與連桿53滑動(dòng)配合，軸套71為自潤(rùn)滑軸套，以使軸承71能夠沿連桿53上下移動(dòng)；軸套72與連桿53、車(chē)身I固定連接，軸套72起到限位作用，軸套72設(shè)計(jì)為端部加大的結(jié)構(gòu)更有利于限位；
[0024]滾輪8分別焊接于導(dǎo)輪安裝板42的相對(duì)的兩側(cè)壁421的外部；滾輪8的外壁滑動(dòng)配合導(dǎo)軌9的U型槽道，導(dǎo)軌9焊接于車(chē)身I上；兩個(gè)滾輪8上下布置在一個(gè)導(dǎo)軌9的U型槽道內(nèi)，即兩側(cè)的導(dǎo)軌9中分別設(shè)有兩個(gè)滾輪8，這樣確保導(dǎo)輪安裝板42及與導(dǎo)輪安裝板42連接一體的驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板41在隨壓緊彈簧54動(dòng)作時(shí)，始終保持一個(gè)豎直方向，從而確保驅(qū)動(dòng)輪3的平穩(wěn)運(yùn)行，并進(jìn)一步確保驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所要求的強(qiáng)有力的推動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其包括車(chē)身，所述車(chē)身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制總成，所述驅(qū)動(dòng)控制總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)分別控制連接車(chē)身底部的驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝于驅(qū)動(dòng)安裝架，所述驅(qū)動(dòng)安裝架包括驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板，所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板相互連接，所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)連接所述車(chē)身，所述導(dǎo)輪安裝板的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁分別連接有滾輪，所述滾輪滑動(dòng)配合導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌分別連接于所述車(chē)身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧結(jié)構(gòu)包括連桿，在所述連桿上部套接有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的底端連接于所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板，所述彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，分別為第一組彈簧結(jié)構(gòu)、第二組彈簧結(jié)構(gòu)，所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)和所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)均分別包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的所述彈簧結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)中，所述壓緊彈簧的頂端由墊片、螺母固定于所述連桿；在所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)中，所述壓緊彈簧的頂端通過(guò)墊片、螺母固定于壓架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓架包括壓板、加強(qiáng)側(cè)板、后部固定板，所述壓架通過(guò)加強(qiáng)側(cè)板和后部固定板連接于車(chē)身。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)的所述壓緊彈簧的頂端通過(guò)墊片、螺母固定于所述壓板，所述連桿的頂端貫穿于所述壓板后連接調(diào)節(jié)螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板為T(mén)型板，所述驅(qū)動(dòng)按制總成安裝在T型的所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的中部，位于所述驅(qū)動(dòng)控制總成的邊側(cè)，在所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的前部邊緣處設(shè)有所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)；所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述彈簧結(jié)構(gòu)中，一個(gè)所述彈簧結(jié)構(gòu)布置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的邊側(cè)，另一個(gè)所述彈簧結(jié)構(gòu)布置于所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的邊側(cè)；靠近所述后部導(dǎo)輪安裝板、在所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的后部邊緣處設(shè)有所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)和所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)的所述連桿的下部分別貫穿于所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板，并與所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板滑動(dòng)配合，所述連桿的底端通過(guò)軸套安裝于所述車(chē)身。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連桿的底端的所述軸套設(shè)有兩個(gè)，一個(gè)所述軸套連接于所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板的底部，并與所述連桿滑動(dòng)配合；另一個(gè)所述軸套與所述連桿、所述車(chē)身固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾輪分別焊接于所述導(dǎo)輪安裝板的兩側(cè)壁的外部；所述滾輪的外壁滑動(dòng)配合所述導(dǎo)軌的U型槽道，所述導(dǎo)軌焊接于所述車(chē)身。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌的U型槽道內(nèi)上下布置有兩個(gè)所述滾輪。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了重載搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其能夠確保搬運(yùn)車(chē)在重載貨物時(shí)其驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面施以較大的壓力，從而確保為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供強(qiáng)有力的推動(dòng)力。其包括車(chē)身，所述車(chē)身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制總成，所述驅(qū)動(dòng)控制總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)分別控制連接車(chē)身底部的驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝于驅(qū)動(dòng)安裝架，所述驅(qū)動(dòng)安裝架包括驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板，所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板相互連接，所述驅(qū)動(dòng)控制總成安裝板通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)連接所述車(chē)身，所述導(dǎo)輪安裝板的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁分別連接有滾輪，所述滾輪滑動(dòng)配合導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌分別連接于所述車(chē)身。
【IPC分類(lèi)】B66F9-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204400558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420840971
【發(fā)明人】陸建效
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市錫達(dá)摩擦材料廠
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月27日