新型定位夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝設備，具體涉及一種新型定位夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在汽車生產線上使用的鎖緊機構一般都是齒輪式鉸接機構及兩個氣缸相配合使用的鎖緊機構，特別是在空中自行小車上的使用最為多見，由于空中自行小車安置在廠房頂部最多，齒輪式鉸接機構需要經(jīng)常保養(yǎng)，對環(huán)境要求極高，廠房頂部灰塵又多，處于高處，維修、保養(yǎng)極其不便，高空作業(yè)又存在一定的風險。保養(yǎng)不到位容易造成氣缸的拉力不足，不能將其打開，影響工作效率。而現(xiàn)有的鎖緊機構采用兩個氣缸相配合使用的模式，首先伸出氣缸伸出作為擋塊，當?shù)蹙叩轿缓髪A緊氣缸夾緊，該種鎖緊機構結構復雜且調節(jié)不方便，容易出現(xiàn)誤動作的問題。
[0003]中國專利申請?zhí)朇N201220607312.5公開日2013年6月12日，本實用新型公開了一種工裝夾具。本實用新型的目的在于提供一種改進的工裝夾具。本實用新型包括夾具底板，其特征在于:所述夾具底板中部設有至少兩個具有兩頭壓板的氣缸，在所述油缸左右分別設有具有單頭壓板的氣缸。本實用新型主要用于機械加工。此技術方案依然存在鎖緊機構采用兩個氣缸相配合使用的模式，首先伸出氣缸伸出作為擋塊，當?shù)蹙叩轿缓髪A緊氣缸夾緊，該種鎖緊機構結構復雜且調節(jié)不方便，容易出現(xiàn)誤動作的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的實用新型目的是為了克服現(xiàn)有鎖緊機構采用兩個氣缸相配合使用的模式，首先伸出氣缸伸出作為擋塊，當?shù)蹙叩轿缓髪A緊氣缸夾緊，該種鎖緊機構結構復雜且調節(jié)不方便，容易出現(xiàn)誤動作的問題，提供了一種新型定位夾緊裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型定位夾緊裝置，其特征在于:包括氣缸座、氣缸、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿、主動凸輪和從動凸輪，所述氣缸座對應主動凸輪設置有主動輪軸，所述氣缸座對應從動凸輪設置有從動輪軸，所述主動凸輪配設在主動輪軸上，所述從動凸輪配設在從動輪軸上，所述的氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設置有氣缸連接孔，所述氣缸連接桿貫穿所述的氣缸連接孔，所述活塞桿的一端與所述氣缸的活塞片固定連接，所述主動凸輪還連接有延伸部和第一推桿，所述延伸部和第一推桿均與主動凸輪連接整體呈L形，所述主動凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，所述第一推桿的前端為夾持件，所述主動凸輪的突出部通過連接桿與從動凸輪的突出部連接，所述從動凸輪還連接有第二推桿，所述第二推桿的前端為與第一推桿相對應的夾持件。本實用新型就解決了上述問題，該機構同樣適用氣缸，但是動作方式完全不同，它是氣缸帶動裝在活塞桿上的凸輪運轉，主動凸輪通過連接桿帶動從動凸輪實現(xiàn)從動推桿運轉，兩個凸輪分別與兩個推桿相連接，實現(xiàn)夾緊與松開，當循環(huán)吊具到達停止位置時，由傳感器給予氣缸感應信號，凸輪停止機構會動作實現(xiàn)循環(huán)吊具的停止，該機構都是采用螺接的，每個部件都是可以拆下來的，并且裝配簡單，方便維修。轉動部件采用簡單的軸連接進行連接，使動作更加靈活，使用鍵銷固定各部件位置，具有維修成本低，運轉穩(wěn)定等優(yōu)點。
[0006]作為優(yōu)選，所述第二推桿的前端配設有橡膠塊，第一推桿相對應的位置也配設有橡膠塊。
[0007]作為優(yōu)選，所述從動輪軸和主動輪軸均固定在連接片上，所述的連接片與所述的氣缸座可拆卸連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型的兩個凸輪分別與兩個推桿相連接，實現(xiàn)夾緊與松開，當循環(huán)吊具到達停止位置時，由傳感器給予氣缸感應信號，凸輪停止機構會動作實現(xiàn)循環(huán)吊具的停止，該機構都是采用螺接的，每個部件都是可以拆下來的，并且裝配簡單，方便維修。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0010]圖中:1、連接桿，2、從動凸輪，3、氣缸座，4、氣缸，5、主動凸輪，6、延伸部。
【具體實施方式】
[0011]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。
[0012]實施例1:
[0013]一種新型定位夾緊裝置(參見附圖1)，包括氣缸座3、氣缸4、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿1、主動凸輪5和從動凸輪2，所述氣缸座對應主動凸輪設置有主動輪軸，所述氣缸座對應從動凸輪設置有從動輪軸，所述主動凸輪配設在主動輪軸上，所述從動凸輪配設在從動輪軸上，所述的氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設置有氣缸連接孔，所述氣缸連接桿貫穿所述的氣缸連接孔，所述活塞桿的一端與所述氣缸的活塞片固定連接，所述主動凸輪還連接有延伸部6和第一推桿，所述延伸部和第一推桿均與主動凸輪連接整體呈L形，所述主動凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，所述第一推桿的前端為夾持件，所述主動凸輪的突出部通過連接桿與從動凸輪的突出部連接，所述從動凸輪還連接有第二推桿，所述第二推桿的前端為與第一推桿相對應的夾持件。所述第二推桿的前端配設有橡膠塊，第一推桿相對應的位置也配設有橡膠塊。所述從動輪軸和主動輪軸均固定在連接片上，所述的連接片與所述的氣缸座可拆卸連接。
[0014]本實施例是氣缸帶動裝在活塞桿上的凸輪運轉，主動凸輪通過連接桿帶動從動凸輪實現(xiàn)從動推桿運轉，兩個凸輪分別與兩個推桿相連接，實現(xiàn)夾緊與松開，當循環(huán)吊具到達停止位置時，由傳感器給予氣缸感應信號，凸輪停止機構會動作實現(xiàn)循環(huán)吊具的停止，該機構都是采用螺接的，每個部件都是可以拆下來的，并且裝配簡單，方便維修。轉動部件采用簡單的軸連接進行連接，使動作更加靈活，使用鍵銷固定各部件位置，具有維修成本低，運轉穩(wěn)定等優(yōu)點。
[0015]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種新型定位夾緊裝置，其特征在于:包括氣缸座、氣缸、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿、主動凸輪和從動凸輪，所述氣缸座對應主動凸輪設置有主動輪軸，所述氣缸座對應從動凸輪設置有從動輪軸，所述主動凸輪配設在主動輪軸上，所述從動凸輪配設在從動輪軸上，所述的氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設置有氣缸連接孔，所述氣缸連接桿貫穿所述的氣缸連接孔，所述活塞桿的一端與所述氣缸的活塞片固定連接，所述主動凸輪還連接有延伸部和第一推桿，所述延伸部和第一推桿均與主動凸輪連接整體呈L形，所述主動凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，所述第一推桿的前端為夾持件，所述主動凸輪的突出部通過連接桿與從動凸輪的突出部連接，所述從動凸輪還連接有第二推桿，所述第二推桿的前端為與第一推桿相對應的夾持件。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型定位夾緊裝置，其特征在于:所述第二推桿的前端配設有橡膠塊，第一推桿相對應的位置也配設有橡膠塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型定位夾緊裝置，其特征在于:所述從動輪軸和主動輪軸均固定在連接片上，所述的連接片與所述的氣缸座可拆卸連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型定位夾緊裝置。本實用新型可以解決現(xiàn)有構結構復雜且調節(jié)不方便的不足，其技術方案要點包括氣缸座、氣缸、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿、主動凸輪和從動凸輪，氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設置有氣缸連接孔，氣缸連接桿貫穿氣缸連接孔，活塞桿的一端與氣缸的活塞片固定連接，主動凸輪還連接有延伸部和第一推桿，延伸部和第一推桿均與主動凸輪連接整體呈L形，主動凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，第一推桿的前端為夾持件，主動凸輪的突出部通過連接桿與從動凸輪的突出部連接，從動凸輪還連接有第二推桿，第二推桿的前端為與第一推桿相對應的夾持件。
【IPC分類】B66C1-42
【公開號】CN204281063
【申請?zhí)枴緾N201420631146
【發(fā)明人】竇軍營, 徐德波
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 寧波遠景汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月28日