一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路輪對檢修平臺，尤其涉及一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸過程中，輪對踏面存在磨損，需定期對軌道車輛的輪對進(jìn)行檢修，保證運(yùn)輸安全。輪對需用人力沿軌道滾上檢修平臺，待檢修完成后再用人力推動離開檢修平臺，十分費(fèi)力不便，同時(shí)也有發(fā)生安全事故的可能，造成工傷；在車間內(nèi)部檢修時(shí)往往會用行車吊裝，雖然省力，但需多人操作，同時(shí)行車使用成本高，需專業(yè)操作人員操作，在戶外檢修時(shí)無法滿足使用條件，需一種節(jié)省勞力、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)的設(shè)備來完成此工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)，包括本體，所述本體包括活動導(dǎo)軌、連桿、水平升降桿和氣缸，活動導(dǎo)軌軸線對稱安裝在本體兩側(cè)，且活動導(dǎo)軌與輪對導(dǎo)軌對接，所述活動導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌一端與第二導(dǎo)軌一端轉(zhuǎn)動連接，第一導(dǎo)軌的中心與本體轉(zhuǎn)動副連接，第二導(dǎo)軌下側(cè)設(shè)有連桿，連桿與水平升降桿轉(zhuǎn)動連接，水平升降桿的中心位置與氣缸連接，氣缸垂直設(shè)在本體導(dǎo)軌之間。
[0006]進(jìn)一步的，所述本體上設(shè)有便于限位的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0008]本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)，通過氣缸提升水平升降桿機(jī)構(gòu)，第二導(dǎo)軌抬升，推動其上的檢修輪對離開檢修平臺，第二導(dǎo)軌上的連桿與水平升降桿的轉(zhuǎn)動連接保證了第二導(dǎo)軌的推輪旋轉(zhuǎn)角度，操作簡單，節(jié)省勞力，成本低，適用性廣，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為A部放大示意圖。
[0011 ] 其中，10—本體、11—活動導(dǎo)軌、I Ia—第一導(dǎo)軌、I Ib—第—■導(dǎo)軌、12—連桿、13—水平升降桿、14一氣缸、15—曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0013]如圖1所示，為本實(shí)用新型所述一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，包括本體10，所述本體10包括活動導(dǎo)軌11、連桿12、水平升降桿13和氣缸14，活動導(dǎo)軌11軸線對稱安裝在本體10兩側(cè)，且活動導(dǎo)軌11與輪對導(dǎo)軌對接，待檢修輪對由軌道進(jìn)入檢修平臺，所述活動導(dǎo)軌11包括第一導(dǎo)軌IIa和第二導(dǎo)軌11b，所述第一導(dǎo)軌IIa —端與第二導(dǎo)軌Ilb 一端轉(zhuǎn)動連接，第一導(dǎo)軌Ila的中心與本體10轉(zhuǎn)動副連接，第二導(dǎo)軌Ilb下側(cè)垂直設(shè)有連桿12，連桿12與水平升降桿13轉(zhuǎn)動連接，水平升降桿13的中心位置與氣缸14連接，氣缸14垂直設(shè)在本體10導(dǎo)軌之間。輪對檢修完成后，活動導(dǎo)軌11回復(fù)到水平位置，氣缸14工作，水平升降桿13上升，第二導(dǎo)軌Ilb旋轉(zhuǎn)推動輪對離開檢修平臺，實(shí)現(xiàn)了第二導(dǎo)軌Ilb一軌多用的功能，操作簡單，節(jié)省勞力，成本低，適用性廣，提高了工作效率。
[0014]所述本體10上還設(shè)有便于限位的曲柄連桿機(jī)構(gòu)15，曲柄連桿機(jī)構(gòu)15不僅能夠通過轉(zhuǎn)動副帶動活動導(dǎo)軌11實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，形成“V”型卡槽檢修固定位，還能夠通過去柄連桿機(jī)構(gòu)15的自鎖，將第一導(dǎo)軌Ila和第二導(dǎo)軌Ilb的轉(zhuǎn)動副連接固定，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的卡死，便于第二導(dǎo)軌Ilb旋轉(zhuǎn)，提高了推輪機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止機(jī)構(gòu)失穩(wěn)造成輪對掉落傷人。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)，包括本體(10)，其特征在于，所述本體(10)包括活動導(dǎo)軌(11)、連桿(12)、水平升降桿(13 )和氣缸(14 )，活動導(dǎo)軌(11)軸線對稱安裝在本體(10)兩側(cè)，且活動導(dǎo)軌(11)與輪對導(dǎo)軌對接，所述活動導(dǎo)軌(11)包括第一導(dǎo)軌(Ila)和第二導(dǎo)軌(11b)，所述第一導(dǎo)軌(Ila) —端與第二導(dǎo)軌(Ilb) —端轉(zhuǎn)動連接，第一導(dǎo)軌(Ila)的中心與本體(1 )轉(zhuǎn)動副連接，第二導(dǎo)軌(I Ib )下側(cè)設(shè)有連桿(12 )，連桿(12 )與水平升降桿(13)轉(zhuǎn)動連接，水平升降桿(13)的中心位置與氣缸(14)連接，氣缸(14)垂直設(shè)在本體(10)導(dǎo)軌之間。
2.如權(quán)利要求1所述一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述本體(10)上設(shè)有便于限位的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路輪對檢修平臺推輪機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括本體，本體包括活動導(dǎo)軌、連桿、水平升降桿和氣缸，活動導(dǎo)軌軸線對稱安裝在本體兩側(cè)，且活動導(dǎo)軌與輪對導(dǎo)軌對接，活動導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌一端與第二導(dǎo)軌一端轉(zhuǎn)動連接，第一導(dǎo)軌的中心與本體轉(zhuǎn)動副連接，第二導(dǎo)軌下側(cè)設(shè)有連桿，連桿與水平升降桿轉(zhuǎn)動連接，水平升降桿的中心位置與氣缸連接，氣缸垂直設(shè)在本體的導(dǎo)軌之間。所述推輪機(jī)構(gòu)，通過氣缸提升水平升降桿機(jī)構(gòu)，第二導(dǎo)軌抬升，推動其上的檢修輪對滾出檢修平臺，第二導(dǎo)軌上的連桿與水平升降桿的轉(zhuǎn)動連接保證了第二導(dǎo)軌的推輪翻轉(zhuǎn)角度，操作簡單，節(jié)省勞力，成本低，適用性廣，提高了工作效率。
【IPC分類】B65G25-08
【公開號】CN204264863
【申請?zhí)枴緾N201420672552
【發(fā)明人】李平
【申請人】江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月12日