一種軌道車輛抬車銷座及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛的工裝及其使用方法，尤其涉及軌道車輛在抬、落車時(shí)使用的工裝及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高速動(dòng)車組新造時(shí)，需要對(duì)車輛抬起從而方便車上各部件的組裝。抬車位設(shè)置在車體枕梁兩側(cè)抗蛇形減振器座安裝面，車輛新造完畢落成后再安裝抗蛇形減振器座。
[0003]當(dāng)高速動(dòng)車組進(jìn)行檢修時(shí)，尤其進(jìn)行四級(jí)修程、五級(jí)修程，由于需要對(duì)抗蛇形減振器座進(jìn)行檢修，因此仍需沿用新造動(dòng)車組的原抬車方式，要拆卸抗蛇形減振器座后才能進(jìn)行抬、落車作業(yè)。但諸如三級(jí)修程此類的檢修中，根本無(wú)需對(duì)抗蛇形減振器座進(jìn)行檢修，也就無(wú)需拆卸。僅因抬、落車而拆卸和安裝抗蛇形減振器座不僅導(dǎo)致效率低下，而且容易在拆裝過(guò)程中產(chǎn)生不必要的磕碰及其他安全隱患。因此，亟需研究一種與現(xiàn)有抬車機(jī)配合、可實(shí)現(xiàn)安全高效抬、落車作業(yè)的軌道車輛抬車銷座。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、高效便捷、可實(shí)現(xiàn)在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進(jìn)行抬、落車作業(yè)的軌道車輛抬車銷座。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種軌道車輛抬車銷座，包括:基座、調(diào)整鍥、插銷、把手、扣板，其中基座的寬度和高度分別小于車輛抬車孔的寬度和高度，基座的長(zhǎng)度大于車輛抬車孔的厚度;基座長(zhǎng)度方向的兩端分別為內(nèi)端和外端，內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷，外端的底面設(shè)有可卡在抬車臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺(tái)階型，與扣板相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車孔的厚度;基座上表面近外端處為向外減薄的斜面，調(diào)整鍥置于該斜面上，調(diào)整鍥與該斜面的兩個(gè)相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀。
[0006]為了達(dá)到更好的效果，本發(fā)明所述一種軌道車輛抬車銷座，可采用以下措施:
1.本發(fā)明所述軌道車輛抬車銷座還設(shè)有把手，位于基座的外端。從而可以方便將較重的軌道車輛抬車銷座拿起使用。
[0007]2.所述基座長(zhǎng)度方向的兩側(cè)壁上設(shè)有狹長(zhǎng)的擋條。不僅可以調(diào)整基座在抬車孔內(nèi)的位置，而且也可起到減重的作用。
[0008]3.所述基座為倒U型或空心結(jié)構(gòu)?？梢云鸬綔p重的作用。
[0009]4.所述扣板兩側(cè)向下設(shè)有翻邊，翻邊卡在抬車臂兩個(gè)端面外側(cè)。從而可以限制基座與抬車臂的相對(duì)位移。
[0010]5.所述把手為2個(gè)，分別設(shè)置在基座外端兩側(cè)。
[0011]6.基座與把手、扣板焊接成一體。
[0012]本發(fā)明還提供了一種使用上述軌道車輛抬車銷座的方法，包括如下步驟:
(I).通過(guò)把手將軌道車輛抬車銷座提起，放置到抬車孔內(nèi)，調(diào)整基座在抬車孔內(nèi)的位置，使基座內(nèi)端的銷孔剛好露出抬車孔內(nèi)端面之外，基座底面與扣板相鄰的臺(tái)階豎面卡在車輛抬車孔外端面；
(2).將插銷插到銷孔內(nèi)；
(3).將調(diào)整楔插入到基座與抬車孔之間，移動(dòng)調(diào)整楔，使基座下表面及調(diào)整楔上表面與抬車孔密、貼；
(4).調(diào)整抬車機(jī)抬車臂位置，使抬車臂與基座的扣板下表面接觸；
(5).升起抬車機(jī)的抬車臂，通過(guò)所述軌道車輛抬車銷座將車輛抬起；
(6).需要落車時(shí)，降下抬車機(jī)的抬車臂，通過(guò)所述軌道車輛抬車銷座將車輛落下。
[0013]本發(fā)明所述軌道車輛抬車銷座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，按照上述使用方法對(duì)軌道車輛進(jìn)行抬車時(shí)，可使高速動(dòng)車組在檢修時(shí)，不論哪級(jí)修程，仍可統(tǒng)一沿用新造車的抬車位以及抬車機(jī)。尤其在三級(jí)修程中，可實(shí)現(xiàn)在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進(jìn)行抬、落車作業(yè)，因此使得抬、落車作業(yè)安全高效、方便快捷，不用更換抬車位以及抬車所用設(shè)備，極大地節(jié)省了抬車時(shí)間，提高了檢修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述軌道車輛抬車銷座在軌道車輛上使用的示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明所述軌道車輛抬車銷座的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中各件號(hào)說(shuō)明:
1-扣板;2-基座;3-把手;4-調(diào)整楔;5-銷;6-擋條;7-抬車孔;8-車輛抬車銷座;9-抬車機(jī);10-抬車臂。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1至圖2對(duì)本發(fā)明所述軌道車輛抬車銷座進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]軌道車輛在兩側(cè)車體上分別設(shè)有矩形的抬車孔7，抬車孔7有一定厚度。
[0019]本發(fā)明所述軌道車輛抬車銷座，包括扣板1、基座2、把手3、調(diào)整楔4、銷5、擋條6。
[0020]所述基座2的寬度和高度分別小于車輛抬車孔7的寬度和高度，基座2的長(zhǎng)度大于抬車孔7的厚度。
[0021]基座2長(zhǎng)度方向的兩端分別稱為內(nèi)端和外端。
[0022]扣板1、基座2、把手3組焊為一體，其中扣板I焊接在基座2外端部分的底面上，扣板I兩側(cè)向下設(shè)有翻邊，翻邊卡在抬車臂10的兩個(gè)端面外，從而限制了基座2與抬車臂的10橫向相對(duì)位移。
[0023]基座2內(nèi)端沿寬度方向單側(cè)設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷5;基座2下表面在位于扣板I之前的部分呈向上的臺(tái)階型，使基座前部薄后部厚，與扣板I相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車孔7的厚度，與扣板I相鄰的臺(tái)階豎面卡在抬車孔7的外端面。銷5和臺(tái)階豎面限制了基座2的縱向位移。
[0024]基座2上表面近外端處為向外減薄的斜面，調(diào)整鍥4置于該斜面上，該斜面上分布有鋸齒狀，調(diào)整鍥4下表面分布有與斜面上表面鋸齒配合的鋸齒狀。
[0025]基座2外端部分的兩側(cè)上分布設(shè)有把手3，從而可以方便將較重的軌道車輛抬車銷座提起。
[0026]基座2長(zhǎng)度方向的兩側(cè)壁上分布設(shè)有狹長(zhǎng)的擋條6，不僅可以調(diào)整基，2在抬車孔內(nèi)的位置，而且也可起到減重的作用。
[0027]基座2為倒U型或空心結(jié)構(gòu)，可以起到減重的作用。
[0028]使用時(shí)，將基座2插入抬車孔7，將銷5側(cè)插入基座2的銷孔內(nèi)，調(diào)整基座2在抬車孔7中的位置，使銷5與抬車孔7內(nèi)端靠緊，將調(diào)整鍥4插入抬車孔7，調(diào)整調(diào)整鍥4與基座2的相對(duì)位置，使調(diào)整鍥4上表面、基座2下表面與抬車孔7內(nèi)壁密貼，升起抬車機(jī)抬車臂10，使抬車臂10與件號(hào)I下表面接觸，起升抬車機(jī)9的抬車臂10，從而實(shí)現(xiàn)抬車作業(yè)。
[0029]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛抬車銷座，其特征在于包括:基座、調(diào)整鍥、插銷、把手、扣板，其中基座的寬度和高度分別小于車輛抬車孔的寬度和高度，基座的長(zhǎng)度大于車輛抬車孔的厚度;基座長(zhǎng)度方向的兩端分別為內(nèi)端和外端，內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷，外端的底面設(shè)有可卡在抬車臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺(tái)階型，與扣板相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車孔的厚度;基座上表面近外端處為向外減薄的斜面，調(diào)整鍥置于該斜面上，調(diào)整鍥與該斜面的兩個(gè)相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述軌道車輛抬車銷座還設(shè)有把手，位于基座的外端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述基座長(zhǎng)度方向的兩側(cè)壁上設(shè)有狹長(zhǎng)的擋條。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述基座為倒U型或空心結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述基座為倒U型或空心結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述扣板兩側(cè)向下設(shè)有翻邊，翻邊卡在抬車臂兩個(gè)端面外側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述扣板兩側(cè)向下設(shè)有翻邊，翻邊卡在抬車臂兩個(gè)端面外側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:所述把手為2個(gè)，分別設(shè)置在基座外端兩側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或7所述軌道車輛抬車銷座，其特征在于:基座與把手、扣板焊接成一體。10.—種使用如權(quán)利要求1或2或5或7所述軌道車輛抬車銷座的方法，包括如下步驟: (1).通過(guò)把手將軌道車輛抬車銷座提起，放置到抬車孔內(nèi)，調(diào)整基座在抬車孔內(nèi)的位置，使基座內(nèi)端的銷孔剛好露出抬車孔內(nèi)端面之外，基座底面與扣板相鄰的臺(tái)階豎面卡在車輛抬車孔外端面； (2).將插銷插到銷孔內(nèi)； (3).將調(diào)整楔插入到基座與抬車孔之間，移動(dòng)調(diào)整楔，使基座下表面及調(diào)整楔上表面與抬車孔密、貼； (4).調(diào)整抬車機(jī)抬車臂位置，使抬車臂與基座的扣板下表面接觸； (5).升起抬車機(jī)的抬車臂，通過(guò)所述軌道車輛抬車銷座將車輛抬起； (6).需要落車時(shí)，降下抬車機(jī)的抬車臂，通過(guò)所述軌道車輛抬車銷座將車輛落下。
【專利摘要】一種軌道車輛抬車銷座及其使用方法，屬于軌道車輛領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進(jìn)行抬、落車作業(yè)；本發(fā)明包括：基座、調(diào)整鍥、插銷、把手、扣板，基座的寬度和高度分別小于車輛抬車孔的寬度和高度，基座的長(zhǎng)度大于車輛抬車孔的厚度；基座長(zhǎng)度方向的兩端分別為內(nèi)端和外端，內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷，外端的底面設(shè)有可卡在抬車臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺(tái)階型，與扣板相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車孔的厚度；基座上表面近外端處為向外減薄的斜面，調(diào)整鍥置于該斜面上，調(diào)整鍥與該斜面的兩個(gè)相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀；本發(fā)明使得抬落車作業(yè)安全高效、方便快捷。
【IPC分類】B66F7/26, B66F7/28
【公開號(hào)】CN105668459
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610183585
【發(fā)明人】許士軍, 李豐, 孫篤玲, 劉楊, 國(guó)躍, 欒丕濤, 王浩, 張松
【申請(qǐng)人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日