搬運車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及搬運設備領域，尤其是一種搬運車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有在企業(yè)使用的小范圍的搬運車大都采用液壓車，貨叉的提升，車輛的移動都是通過人工實現(xiàn)，搬運貨物的效率較低，尤其是搬運相對較重的貨物時，相當費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構簡單，實現(xiàn)自動提升貨叉及移動的搬運車。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明所設計的搬運車，它包括車架，在車架的前端設置有垂直舉升機構，在垂直舉升機構上連接有兩個貨叉;在車架上中間位置設置有轉向驅動機構，在車架的后端的下方兩側設置有兩個萬向輪，在車架后端的上部設置有轉向手柄;在車架的后側設置有減震踏板，在車架內(nèi)部設置有電池、液壓裝置，所述的電池與轉向驅動機構連接，所述的液壓裝置與垂直舉升機構連接。
[0005]上述技術方案，在使用過程中，操作者只需站立在減震踏板上，通過轉向手柄的控制即可實現(xiàn)對搬運車的移動、轉彎及貨叉的抬高、降低，提升使用效率，實現(xiàn)車輛的自動移動。
[0006]作為優(yōu)化，所述的垂直舉升機構的結構為:在車架前端的兩側豎直設置有橫截面為U型的滑槽，且兩側的滑槽開口相對設置;在滑槽之間設置有貨叉連接件，在滑架連接件的兩側上下端分別設置有一個導輪，兩側的導輪分別設置在同側的滑槽內(nèi)，在貨叉連接件的下端兩側分別設置有一個水平的貨叉，在兩個滑槽中間位置的車架上設置有豎直向上的液壓缸，液壓缸的伸縮端與貨叉連接件連接，所述的液壓裝置與液壓缸連接。利用滑槽與導輪的設置，只需利用液壓缸的推動可實現(xiàn)貨叉連接件及貨叉在豎直方向進行垂直升降，而且不會產(chǎn)生偏移，從而可有效的減少搬運車的貨叉升降機構的故障率，提高其使用壽命。
[0007]在貨叉的前端設置有輪架，在輪架的中間位置通過銷軸與貨叉轉動連接，在輪架的一端設有雙輪組件，所述的雙輪組件包括兩個連接板及兩個支撐輪，連接板的兩端分別連接兩個支撐輪，所述的連接板的中間位置與輪架的前端轉動連接，所述的輪架的后端轉動連接有推桿，推桿的另一端延伸至貨叉的后端并與連接在貨叉上的轉臂的中間位置轉動連接，轉臂為弧形結構，轉臂的一端與貨叉之間轉動連接，另一端設置有滑輪，所述滑輪與車架的底面接觸。該結構的設計，在貨叉連接件及貨叉整體向上移動過程中，由于轉臂的一端車架的底面接觸，在轉臂與車架相對位置需要發(fā)生改變時，轉臂發(fā)生轉動，從而帶動連接在轉臂中間位置的推桿向前移動，推桿在向前移動時，推動輪架轉動，從而使得設置有雙輪組件一端的輪架向下壓，實現(xiàn)其與地面之間的支撐，并產(chǎn)生較大的作用力，最終能實現(xiàn)貨叉的兩端均具有支撐點，使得貨叉更加平穩(wěn)，移動過程中穩(wěn)定性好，而且能有效的提高貨叉的支撐能力。
[0008]作為優(yōu)化，所述的轉向驅動機構的結構為:它包括上浮動擋塊、下浮動擋塊和滑動擋塊，在上浮動擋塊和下浮動擋塊的兩端分別固定有一根滑動軸，所述的滑動擋塊的兩端與兩個滑動軸之間滑動連接，在上浮動擋塊與滑動擋塊之間的滑動軸上均套設一個壓簧；所述的上浮動擋塊和下浮動擋塊分別固定在搬運車的車架上;在滑動擋塊上固定有一個連接架，在連接架上設置有一個轉盤，轉盤與連接架之間轉動連接;在轉盤上設置有驅動電機、減速器，驅動電機與減速器之間傳動連接，在減速器的輸出端設置有驅動輪，在車架上固定有轉向電機，轉向電機的輸出端上設置有齒輪，轉盤的外圍設置有與轉向電機輸出軸上的齒輪嚙合的齒，轉向手柄上的傳感器與設置在車架內(nèi)部的控制器連接，控制器與驅動電機和轉向電機連接。在使用過程中，操作人員只需利用轉向手柄進行操作，將操作手柄上信號傳遞至控制器，控制器根據(jù)當前驅動輪的方向及所需轉向方向之間的角度關系轉換成轉向角度，并輸出信號至轉向電機，轉向電機則根據(jù)信號進行正轉或者翻轉，直至驅動輪與所需轉向方向一致。上述的操作過程簡單方便，而且轉向結構的轉動更加靈敏，反應快，而且轉向平順穩(wěn)定，可實現(xiàn)驅動輪的360度轉向，轉向角度大；同時控制器可感知由轉向手柄上傳遞過來的各種信號，包括前進、后退、提升貨叉、下降貨叉等，均可反饋至各個動作部件實現(xiàn)。
[0009]作為優(yōu)化，所述的減震踏板的結構為:它包括踏板，在踏板的兩端延伸出兩個平行的連接臂，連接臂與搬運車的車架之間通過轉軸連接;在兩個連接臂的中部設置有下壓軸，在下壓軸下方的車架上設置有壓墊，壓墊具有彈性，壓墊的上端面與轉軸處于同一水平高度，且壓墊與轉軸之間的距離等于轉軸與下壓軸之間的距離。在使用過程中，踏板向下翻，使下壓軸與壓墊接觸，且在接觸的情況下，踏板處于水平狀態(tài);操作者立于踏板之上，搬運車運行時，由于路面的不平整造成顛簸，踏板在震蕩過程中壓墊具有彈性，將減少踏板的震動幅度，而且具有一定的緩沖功能，使用的舒適性更強。
[0010]所述的壓墊為聚氨酯材料構成，壓墊的上表面設置有耐磨層;所述的耐磨層為橡膠層。該結構能有效的減少壓墊表面的磨損，提高壓墊的使用壽命，且其減震效果明顯。在踏板的內(nèi)部設置有氣彈簧，氣彈簧與踏板之間轉動連接，所述的氣彈簧的伸縮端與轉軸下方的車架之間轉動連接。該結構能實現(xiàn)踏板的自動升降，且升降過程平穩(wěn)；同時氣彈簧內(nèi)氣壓的保持，可實現(xiàn)踏板的雙重減震。
[0011 ]作為優(yōu)化，在踏板與車架連接處設置有踏板罩裝置，其結構為:它包括罩板本體，所述的罩板本體與搬運車的車架連接，用于將踏板與車架連接處的部件包裹在內(nèi)部;在罩板本體的兩側設置有開口槽，所述的開口槽從罩板本體的下邊緣延伸至上端，開口槽的相對位置與踏板兩側的連接臂對應，在踏板的中間位置設置有一個用于氣彈簧穿過的長孔。將罩板本體從上向下設置在踏板與車架的連接處，踏板的連接臂從開口槽的下端進入開口槽內(nèi)部，可實現(xiàn)其在開口槽內(nèi)轉動，不會與罩板本體之間發(fā)生干涉；同時可將踏板與車架連接處的部件全部包裹在內(nèi)部。在搬運車使用時，踏板升降過程中能有效的避免外部的物質進入連接處，對其造成損壞或者將其他物件夾持在內(nèi)部，造成事故。
[0012]所述的罩板本體的上端為水平，前端向下彎折;罩板本體上端的水平部分的水平高度與踏板向下翻折處于水平狀態(tài)時的水平高度一致。該結構的設計，能使踏板與車架之間的罩板本體的水平高度與踏板的水平高度一致;從而可增加操作者的站立區(qū)域的面積，提尚使用性能。
[0013]作為優(yōu)化，在減震踏板上方的車架上設置有保護臂裝置，所述的保護臂裝置的結構為:它包括固定在搬運車車架上的支撐板，在支撐板上固定有橫向的底板，在底板的兩端設置有固定座，在固定座內(nèi)固定有扶手連接套，在扶手連接套內(nèi)設置有扶手柱，扶手柱的上端設置有水平的扶手面板;所述的扶手柱與扶手連接套之間轉動連接，且轉動角度為90度。在搬運車運行過程中，由于操作者雙手需要把持操作手柄，無法扶持在側邊而使身體穩(wěn)定；現(xiàn)上述結構的設置，可將兩側的扶手面板轉動至操作者的側邊，搬運車在運行過程中，尤其是轉彎的時候，操作者可將腰部、臀部靠在側邊的扶手面板上，可對人體具有較大的支撐，利于穩(wěn)定。而且扶手柱與扶手連接套之間可轉動連接，在搬運車停止使用時，可將扶手面板轉動至內(nèi)側，減少其占用面積。
[0014]在扶手柱的下端設置有水平的凸塊，在扶手柱和扶手連接套配合后與凸塊同一高度位置的扶手連接套上設置有環(huán)形凹腔，且環(huán)形凹腔與扶手連接套的內(nèi)部中空區(qū)域貫通，在環(huán)形凹腔的一端向上延伸有一條形狀與凸塊一致的凹槽，所述的凸塊從凹槽進入環(huán)形凹腔，并在環(huán)形凹腔內(nèi)轉動90度。該結構的設置，可實現(xiàn)將扶手面板、扶手柱從扶手連接