油罐用防晃動油位變送器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳感設(shè)備。更具體地說，本發(fā)明涉及一種油罐用防晃動油位變送器。
【背景技術(shù)】
[0002]油位變送器是利用油進(jìn)入容器后引起傳感器殼體和感應(yīng)電極之間電容量的變化，并將此變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏髯兓鴻z測油在容器內(nèi)位置的零件?，F(xiàn)有高鐵上設(shè)置于油罐內(nèi)的油位變送器存在著當(dāng)列車左、右、上、下晃動時，油位變送器內(nèi)的油量會出現(xiàn)短暫的液位差，導(dǎo)致傳感器探頭測量不準(zhǔn)的問題，嚴(yán)重影響了監(jiān)測油罐內(nèi)油量的準(zhǔn)確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明還有一個目的是提供一種油位變送器，能盡可能避免當(dāng)列車出現(xiàn)晃動時，油位變送器內(nèi)的油液出現(xiàn)波動，導(dǎo)致錯誤測定油罐內(nèi)的油量。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種油罐用防晃動油位變送器，包括不銹鋼套管、傳感器和連接于所述傳感器上方的信號線，所述傳感器固定于所述不銹鋼套管內(nèi)，所述不銹鋼套管下方的側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口與防晃構(gòu)件連通，其中，所述防晃構(gòu)件由一體成型的三部分組成，分別為第一直管、螺旋管和第二直管，所述螺旋管的兩端分別與所述第一直管和所述第二直管連通，所述第一直管與所述不銹鋼套管垂直設(shè)置，且與所述進(jìn)油口連通，所述螺旋管的螺旋圈數(shù)為1-4圈。
[0006]優(yōu)選的是，所述螺旋管的螺旋圈數(shù)為I圈，且該螺旋與水平面平行。
[0007]優(yōu)選的是，所述第一直管的第一端與所述進(jìn)油口通過六方銅接頭連接，所述第二直管的另一端與Y型過濾器連接。
[0008]優(yōu)選的是，所述不銹鋼套管的底部為敞口結(jié)構(gòu)，所述不銹鋼套管的底部內(nèi)接一隔板，所述隔板將所述不銹鋼套管分為上下兩個相互不連通的空間，所述隔板的底面連接第一彈簧，所述第一彈簧的外徑與所述不銹鋼套管的內(nèi)徑相等，所述第一彈簧的長度設(shè)置為:當(dāng)所述不銹鋼套管豎直放入油罐后，所述第一彈簧呈壓縮狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的是，所述信號線上還設(shè)置有固定件，所述固定件由上至下依次包括:
[0010]調(diào)整螺桿，其內(nèi)部中空，所述調(diào)整螺桿套設(shè)并固定于所述信號線上；
[0011]調(diào)整旋鈕，其由一體成型的旋轉(zhuǎn)部和凸起部構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)部和所述凸起部均呈圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述凸起部位于所述旋轉(zhuǎn)部下方且同軸設(shè)置，所述調(diào)整旋鈕上設(shè)置有貫通的通孔，所述通孔上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整螺桿與所述調(diào)整旋鈕螺紋連接；
[0012]軸承與軸承座，所述軸承固定于所述軸承座內(nèi)，所述調(diào)整旋鈕的凸起部設(shè)置于所述軸承的內(nèi)圈，使所述調(diào)整旋鈕可繞其軸轉(zhuǎn)動；
[0013]其中，所述軸承座底部由上到下設(shè)有不銹鋼材質(zhì)的法蘭及環(huán)形的密封膠墊，所述法蘭的下表面與所述不銹鋼套管的頂端固定；
[0014]其中，所述信號線的下端依次穿過所述法蘭及所述密封膠墊，所述調(diào)整螺桿伸出所述旋轉(zhuǎn)部的部分設(shè)置有不銹鋼材質(zhì)的鎖緊螺母。
[0015]優(yōu)選的是，還包括高度調(diào)節(jié)組件，其設(shè)置于所述傳感器和所述隔板之間，包括:
[0016]彈簧簧座，其固定于所述隔板的頂面；
[0017]第二彈簧，其一端與所述彈簧簧座固定，所述第二彈簧的長度設(shè)置為，當(dāng)所述調(diào)整螺桿旋轉(zhuǎn)至所述通孔的最上方時，所述第二彈簧的另一端與傳感器的底部相抵。
[0018]優(yōu)選的是，所述傳感器與所述不銹鋼套管的內(nèi)壁不接觸，所述傳感器的外壁設(shè)置有3-6個緩沖塊，對于任意一個所述緩沖塊，其沿所述傳感器的長度方向固定于所述傳感器的外壁面，所述緩沖塊與所述不銹鋼套管的內(nèi)壁緊密接觸，所述緩沖塊與所述傳感器的長度比為3-4:5。
[0019]優(yōu)選的是，所述緩沖塊包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層與所述外層的厚度比為3-4:2，所述內(nèi)層與所述傳感器接觸的面設(shè)置有多根相互平行的與水平線呈60°夾角的長條形的第一凸起，所述外層與所述不銹鋼套管的內(nèi)壁接觸的面設(shè)置有多根相互平行的與水平線呈60°夾角的長條形的第二凸起，所述第一凸起與所述第二凸起呈交叉狀設(shè)置，所述第一凸起與所述第二凸起的厚度均為0.5-lmm;所述內(nèi)層與所述外層均由聚氨酯材料制成，所述內(nèi)層與外層之間設(shè)置有橡膠緩沖層，所述橡膠緩沖層的內(nèi)部為多孔結(jié)構(gòu)，孔徑為2-3mm。
[0020]優(yōu)選的是，所述通孔的長度為5-10mm，所述信號線的長度為3-10m。
[0021]優(yōu)選的是，所述螺旋管的螺旋圈數(shù)為2圈，且兩個螺旋在一個水平面上。
[0022]本發(fā)明至少包括以下有益效果:本發(fā)明的油位變送器具有測量更準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，不會因油罐的晃動，而出現(xiàn)誤測的情況。同時設(shè)置Y型過濾器連接能夠過濾油罐內(nèi)的一些雜質(zhì)進(jìn)入油位變送器內(nèi)，影響油位變送器的測量準(zhǔn)確度和使用壽命。本發(fā)明還具有抗震功能，根據(jù)油箱的高度，細(xì)微調(diào)整傳感器高度的優(yōu)點(diǎn)，使油位變送器的測量更精準(zhǔn)，
[0023]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的油罐用防晃動油位變送器的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0025]圖2為本發(fā)明的油罐用防晃動油位變送器的安裝圖；
[0026]圖3為本發(fā)明的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明的固定件的剖視圖；
[0028]圖5為本發(fā)明的油罐用防晃動油位變送器的下部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0030]需要說明的是，下述實(shí)施方案中所述實(shí)驗(yàn)方法，如無特殊說明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業(yè)途徑獲得;在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0031]如圖1-5所示，一種油罐用防晃動油位變送器，包括不銹鋼套管111、傳感器113和連接于所述傳感器113上方的信號線112，所述傳感器113固定于所述不銹鋼套管111內(nèi)，所述不銹鋼套管111下方的側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口與防晃構(gòu)件2連通，油位變送器放入油罐，且安裝時不銹鋼套管111的底端要接近油罐底部，油罐內(nèi)的油液通過進(jìn)油口進(jìn)去不銹鋼套管111，此時不銹鋼鋼套管與油罐連通的部位只有進(jìn)油口，不銹鋼套管111的高度要高于或等于油罐的高度，當(dāng)油罐水平放置時，油罐內(nèi)的油位高度與不銹鋼套管111的油位高度一致。其中，所述防晃構(gòu)件2由一體成型的三部分組成，分別為第一直管23、螺旋管22和第二直管21，所述螺旋管22的兩端分別與所述第一直管23和所述第二直管21連通，所述第一直管23與所述不銹鋼套管111垂直設(shè)置，且與所述進(jìn)油口連通，所述螺旋管22的螺旋圈數(shù)為
1-4圈。螺旋管22的螺旋圈數(shù)可以使I圈、2圈、3圈或4圈，通過設(shè)置螺旋管22，當(dāng)油罐穿線晃動時，油罐里面會出現(xiàn)高度差，由于設(shè)置螺旋管22，增加了不銹鋼套管111和油箱之間油液進(jìn)出的路徑距離，當(dāng)油罐出現(xiàn)短暫的晃動時，不銹鋼套管111內(nèi)的油不會受影響出現(xiàn)因晃動導(dǎo)致的油位差，從而避免了傳感器113測定油量的不準(zhǔn)確性。
[0032]在另一種技術(shù)方案中，所述螺旋管22的螺旋圈數(shù)為I圈，且該螺旋與水平面平行。螺旋設(shè)置為與水平面平行避免螺旋高度高于進(jìn)油口太多，導(dǎo)致油箱內(nèi)油位的高度介于進(jìn)油口與該螺旋的最高高度時，油箱內(nèi)的油無法進(jìn)入不銹鋼套管111內(nèi)，導(dǎo)致油罐內(nèi)的油量不多時，無法測量。
[0033]在另一種技術(shù)方案中，所述第一直管23的第一端與所述進(jìn)油口通過六方銅接頭3連接，所述第二直管21的另一端與Y型過濾器4連接，設(shè)置Y型過濾器4連接能夠過濾油罐內(nèi)的一些雜質(zhì)進(jìn)入油位變送器內(nèi)，影響油位變送器的測量準(zhǔn)確度和使用壽命。
[0034]在另一種技術(shù)方案中，所述不銹鋼套管111的底部為敞口結(jié)構(gòu)，所述不銹鋼套管111的底部內(nèi)接一隔板117，所述隔板117將所述不銹鋼套管111分為上下兩個相互不連通的空間，所述隔板117的底面連接第一彈簧118，所述第一彈簧118的外徑與所述不銹鋼套管111的內(nèi)徑相等，所述第一彈簧118的長度設(shè)置為:當(dāng)所述不銹鋼套管111豎直放入油罐后，第一彈簧118的底端與油罐的底部相抵，使第一彈簧118呈壓縮狀態(tài)。第一彈簧118的設(shè)置使列車上下晃動時，具有減震的作用。
[0035]在另一種技術(shù)方案中，
[0036]所述信號線112上還設(shè)置有固定件，所述固定件由上至下依次包括:
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