一種汽車線束的纏繞收納裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及線束加工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車線束的纏繞收納裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]線束在目前的工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線等組成，線束在汽車上的應(yīng)用尤其重要，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。車間生產(chǎn)出來(lái)的線束導(dǎo)線都是非常長(zhǎng)的，需要一定的設(shè)備將導(dǎo)線纏繞收納起來(lái)，但在纏繞收納導(dǎo)線的過(guò)程中，導(dǎo)線容易滑動(dòng)，且纏繞設(shè)備有一定的承載能力，而目前的繞線設(shè)備很難判斷繞線的厚度。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明解決方案如下:一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)輪和繞線輥，所述減速器連接至電機(jī)的輸出軸上，所述電機(jī)和減速器均安裝在線束生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)架上;所述轉(zhuǎn)輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之中安裝繞線輥，所述繞線輥和轉(zhuǎn)輪的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器。
[0004]按照上述技術(shù)方案，啟動(dòng)電機(jī)，減速器將被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)輪和繞線輥都將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在導(dǎo)線纏繞到一定厚度以后，電機(jī)將停止，此時(shí)剪斷導(dǎo)線即可。
[0005]本發(fā)明針對(duì)目前導(dǎo)線纏繞收納問(wèn)題設(shè)計(jì)了自動(dòng)纏繞裝置，在導(dǎo)線的纏繞厚度達(dá)到極值以后，本裝置的感應(yīng)器可以控制電機(jī)停止運(yùn)行，方便導(dǎo)線的收納工作。
[0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的減速器和轉(zhuǎn)輪之間安裝方式的說(shuō)明，所述中心軸和減速器之間設(shè)有軸承座，所述軸承座之中安裝滾動(dòng)軸承。所述軸承座的下方設(shè)有支架，所述支架為“I”形，支架固定在機(jī)架上。減速器和轉(zhuǎn)輪之間設(shè)有軸承和軸承座，軸承可以很好地起到傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，位于軸承座下方的支架可以使轉(zhuǎn)輪和繞線輥很好地固定。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案中的繞線輥的說(shuō)明，所述繞線輥為六個(gè)平板組成的截面為六角形的圓筒，所述繞線輥的每個(gè)平板上都設(shè)有數(shù)個(gè)條形槽口。所述平板之間還設(shè)有緊固輥，所述緊固輥為圓柱形、位于兩個(gè)平板的連接處。槽口的作用是增加平板的表面摩擦力，使導(dǎo)線纏繞在繞線輥之上不輕易滑動(dòng)。每?jī)蓚€(gè)平板之間還加裝了緊固輥，緊固輥的高度超出平板的高度，使導(dǎo)線能更加牢固地被纏繞在繞線輥上。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案中的轉(zhuǎn)輪的說(shuō)明，所述左側(cè)轉(zhuǎn)輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有接線柱，所述接線柱上設(shè)有接線孔。所述左側(cè)轉(zhuǎn)輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器位于接線柱的附近。在開(kāi)始繞線的時(shí)候可以將導(dǎo)線的頭部穿過(guò)接線孔固定，啟動(dòng)電機(jī)以后導(dǎo)線將隨著繞線輥的轉(zhuǎn)動(dòng)而纏繞，且纏繞到一定的厚度以后，感應(yīng)器可以自動(dòng)檢測(cè)到導(dǎo)線的厚度達(dá)到極值，此時(shí)將會(huì)通知控制中心并且使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0010]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖1中的A區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]結(jié)合圖1至圖3，一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機(jī)10、減速器20、轉(zhuǎn)輪40和繞線輥50，所述減速器20連接至電機(jī)10的輸出軸上，所述電機(jī)10和減速器20均安裝在線束生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)架上;所述轉(zhuǎn)輪40的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪40之中安裝繞線輥50，所述繞線輥50和轉(zhuǎn)輪40的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器20。
[0015]結(jié)合圖1至圖3，所述中心軸和減速器20之間設(shè)有軸承座31，所述軸承座31之中安裝滾動(dòng)軸承。
[0016]結(jié)合圖1至圖3，所述軸承座31的下方設(shè)有支架30，所述支架30為“I”形，支架30固定在機(jī)架上。
[0017]結(jié)合圖1至圖3，所述繞線輥50為六個(gè)平板組成的截面為六角形的圓筒，所述繞線輥50的每個(gè)平板上都設(shè)有數(shù)個(gè)條形槽口 51。
[0018]結(jié)合圖4，所述平板之間還設(shè)有緊固輥52，所述緊固輥52為圓柱形、位于兩個(gè)平板的連接處。
[0019]結(jié)合圖1，所述左側(cè)轉(zhuǎn)輪40的內(nèi)側(cè)設(shè)有接線柱41，所述接線柱41上設(shè)有接線孔410。
[0020]結(jié)合圖1，所述左側(cè)轉(zhuǎn)輪40的內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)器42，所述感應(yīng)器42位于接線柱41的附近。
[0021]實(shí)際操作中，啟動(dòng)電機(jī)10，減速器20將被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)輪40和繞線輥50都將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在導(dǎo)線纏繞到一定厚度以后，電機(jī)10將停止，此時(shí)剪斷導(dǎo)線即可。其中，減速器20和轉(zhuǎn)輪40之間設(shè)有軸承和軸承座31，軸承可以很好地起到傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，位于軸承座31下方的支架30可以使轉(zhuǎn)輪40和繞線輥50很好地固定。繞線輥50平板上的槽口 51的作用是增加平板的表面摩擦力，使導(dǎo)線纏繞在繞線輥50之上不輕易滑動(dòng)。每?jī)蓚€(gè)平板之間還加裝了緊固輥52，緊固輥52的高度超出平板的高度，使導(dǎo)線能更加牢固地被纏繞在繞線輥50上。在開(kāi)始繞線的時(shí)候可以將導(dǎo)線的頭部穿過(guò)接線柱41的接線孔410固定，啟動(dòng)電機(jī)10以后導(dǎo)線將隨著繞線輥50的轉(zhuǎn)動(dòng)而纏繞，且纏繞到一定的厚度以后，感應(yīng)器42可以自動(dòng)檢測(cè)到導(dǎo)線的厚度達(dá)到極值，此時(shí)將會(huì)通知控制中心并且使電機(jī)10停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機(jī)(10)、減速器(20)、轉(zhuǎn)輪(40)和繞線輥(50)，所述減速器(20)連接至電機(jī)(10)的輸出軸上，所述電機(jī)(10)和減速器(20)均安裝在線束生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)架上;其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪(40)的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪(40)之中安裝繞線輥(50)，所述繞線輥(50)和轉(zhuǎn)輪(40)的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器(20) ο2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述中心軸和減速器(20)之間設(shè)有軸承座(31)，所述軸承座(31)之中安裝滾動(dòng)軸承。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述軸承座(31)的下方設(shè)有支架(30)，所述支架(30)為“I”形，支架(30)固定在機(jī)架上。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述繞線輥(50)為六個(gè)平板組成的截面為六角形的圓筒，所述繞線輥(50)的每個(gè)平板上都設(shè)有數(shù)個(gè)條形槽口(51)。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述平板之間還設(shè)有緊固輥(52)，所述緊固輥(52)為圓柱形、位于兩個(gè)平板的連接處。6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述左側(cè)轉(zhuǎn)輪(40)的內(nèi)側(cè)設(shè)有接線柱(41)，所述接線柱(41)上設(shè)有接線孔(410)。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述左側(cè)轉(zhuǎn)輪(40)的內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)器(42)，所述感應(yīng)器(42)位于接線柱(41)的附近。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)輪和繞線輥，所述減速器連接至電機(jī)的輸出軸上，所述電機(jī)和減速器均安裝在線束生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)架上；所述轉(zhuǎn)輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之中安裝繞線輥，所述繞線輥和轉(zhuǎn)輪的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器。本發(fā)明針對(duì)目前導(dǎo)線纏繞收納問(wèn)題設(shè)計(jì)了自動(dòng)纏繞裝置，在導(dǎo)線的纏繞厚度達(dá)到極值以后，本裝置的感應(yīng)器可以控制電機(jī)停止運(yùn)行，方便導(dǎo)線的收納工作。
【IPC分類】B65H54/553, B65H75/28, B65H75/18, B65H75/26
【公開(kāi)號(hào)】CN105480781
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511017860
【發(fā)明人】陳藝峰
【申請(qǐng)人】蘇州卓德電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日