一種一體式液壓錨絞機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種液壓錨絞機(jī)，具體涉及一種將栗站集成入減速機(jī)箱體內(nèi)的一種一體式液壓銷絞機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶錨機(jī)、絞車是海洋作業(yè)船舶以及貨運(yùn)船舶最主要的設(shè)備，由于其主要功能就是在復(fù)雜的海洋環(huán)境下起放錨、拖拉、系泊、定位時(shí)使用。液壓錨機(jī)、絞車以其穩(wěn)定高效而被廣泛應(yīng)用。而在很多時(shí)候，使用現(xiàn)場由于無液壓源或液壓源不夠，就需要單獨(dú)配備栗站，給使用帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中錨絞機(jī)需要額外配備液壓栗站、液壓管路較長較復(fù)雜、維護(hù)保養(yǎng)較麻煩等的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種一體式液壓錨絞機(jī)。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種一體式液壓錨絞機(jī)，包括底座，底座上由墻架支承安裝有絞纜筒、錨鏈輪以及減速機(jī)，所述絞纜筒和錨鏈輪安裝于減速機(jī)的同側(cè)，絞纜筒和錨鏈輪均串接于主軸，所述絞纜筒和錨鏈輪間的主軸上安裝有離合器，主軸連接減速機(jī)的輸出軸，所述減速機(jī)包括箱體，箱體內(nèi)側(cè)設(shè)有一級以上的齒輪傳動(dòng)，箱體內(nèi)的空閑位置設(shè)置有油箱，油箱連接有柱塞栗，柱塞栗連接有電機(jī)，電機(jī)安裝于箱體的外側(cè)，所述箱體的的側(cè)面安裝有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)的輸入軸連接，液壓馬達(dá)上安裝有進(jìn)油管、回油管和卸油管，所述進(jìn)油管連接柱塞栗的輸出端，回油管和卸油管均連接油箱。
[0005]進(jìn)一步地，所述箱體上安裝有操作閥，所述操作閥與液壓馬達(dá)連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述離合器為牙嵌式離合器，離合器上設(shè)有撥叉。
[0007]再進(jìn)一步地，所述主軸上安裝有手動(dòng)剎車。
[0008]采取以上技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果為:將液壓栗站內(nèi)置于減速箱體內(nèi)，能有效減小設(shè)備的總體積減少了場地要求，優(yōu)化了液壓管路，提高了液壓回路效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0010]圖中:底座1，墻架2，箱體3，錨鏈輪4，絞纜筒5，主軸6，齒輪傳動(dòng)7，油箱8，柱塞栗9，電機(jī)10，液壓馬達(dá)11，進(jìn)油管12，回油管13，卸油管14，操作閥15，手動(dòng)剎車16，離合器17，拔叉18。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳述:如同所示，一種一體式液壓錨絞機(jī)，包括底座1，底座1上由墻架2支承安裝有絞纜筒
5、錨鏈輪4以及減速機(jī)，所述絞纜筒5和錨鏈輪4安裝于減速機(jī)的同側(cè)，絞纜筒5和錨鏈輪4均串接于主軸6，所述絞纜筒5和錨鏈輪4間的主軸上安裝有離合器17和手動(dòng)剎車16，所述離合器17為牙嵌式離合器，離合器17上設(shè)有撥叉18。主軸6連接減速機(jī)的輸出軸，所述減速級包括箱體3，箱體3內(nèi)側(cè)設(shè)有一級以上的齒輪傳動(dòng)7，箱體3內(nèi)的空閑位置(箱體內(nèi)壁與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的間隙)設(shè)置有油箱8，油箱8連接有柱塞栗9，柱塞栗9連接有電機(jī)10，電機(jī)10安裝于箱體3的外側(cè)，所述箱體3的的側(cè)面安裝有液壓馬達(dá)11，液壓馬達(dá)11的轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)的輸入軸連接，液壓馬達(dá)11上安裝有進(jìn)油管12、回油管13和卸油管14，所述進(jìn)油管12連接柱塞栗9的輸出端，回油管13和卸油管14均連接油箱8。箱體3上安裝有操作閥15，所述操作閥15與液壓馬達(dá)11連接并控制液壓馬達(dá)11的正反轉(zhuǎn)。
[0012]當(dāng)減速機(jī)采用油潤滑時(shí)，及箱體3的下部為油池時(shí)，本技術(shù)方案可以不再設(shè)油箱8，直接以柱塞栗9從油池抽取潤滑油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)11。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體式液壓錨絞機(jī)，包括底座，底座上由墻架支承安裝有絞纜筒、錨鏈輪以及減速機(jī)，所述絞纜筒和錨鏈輪安裝于減速機(jī)的同側(cè)，絞纜筒和錨鏈輪均串接于主軸，所述絞纜筒和錨鏈輪間的主軸上安裝有離合器，主軸連接減速機(jī)的輸出軸，其特征在于，所述減速機(jī)包括箱體，箱體內(nèi)側(cè)設(shè)有一級以上的齒輪傳動(dòng)，箱體內(nèi)的空閑位置設(shè)置有油箱，油箱連接有柱塞栗，柱塞栗連接有電機(jī)，電機(jī)安裝于箱體的外側(cè)，所述箱體的的側(cè)面安裝有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)的輸入軸連接，液壓馬達(dá)上安裝有進(jìn)油管、回油管和卸油管，所述進(jìn)油管連接柱塞栗的輸出端，回油管和卸油管均連接油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式液壓錨絞機(jī)，其特征在于，所述箱體上安裝有操作閥，所述操作閥與液壓馬達(dá)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式液壓錨絞機(jī)，其特征在于，所述離合器為牙嵌式離合器，離合器上設(shè)有撥叉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式液壓錨絞機(jī)，其特征在于，其特征在于，所述主軸上安裝有手動(dòng)剎車。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種一體式液壓錨絞機(jī)，包括底座，底座上由墻架支承安裝有絞纜筒、錨鏈輪以及減速機(jī)，絞纜筒和錨鏈輪安裝于減速機(jī)的同側(cè)，絞纜筒和錨鏈輪均串接于主軸，絞纜筒和錨鏈輪間的主軸上安裝有離合器，主軸連接減速機(jī)的輸出軸，減速機(jī)包括箱體，箱體內(nèi)側(cè)設(shè)有一級以上的齒輪傳動(dòng)，箱體內(nèi)的空閑位置設(shè)置有油箱，油箱連接有柱塞泵，柱塞泵連接有電機(jī)，電機(jī)安裝于箱體的外側(cè)，所述箱體的側(cè)面安裝有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)的輸入軸連接，液壓馬達(dá)上安裝有進(jìn)油管、回油管和卸油管，進(jìn)油管連接柱塞泵的輸出端，回油管和卸油管均連接油箱。
【IPC分類】B66D1/74, B66D1/08, B66D1/14
【公開號】CN105398980
【申請?zhí)枴緾N201510936500
【發(fā)明人】黃衛(wèi)東
【申請人】泰興市依科攀船舶設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月16日