一種電梯曳引機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明是一種電梯曳引機(jī)，屬于電梯機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。但是目前的曳引機(jī)存在著制動(dòng)效果差，制動(dòng)器容易磨損失效，不利于安全使用和維修不便等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種電梯曳引機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本發(fā)明使用方便，安全性能高，通過多組制動(dòng)器有效制動(dòng)保障了電梯運(yùn)行中出現(xiàn)特殊情況時(shí)人員與財(cái)產(chǎn)安全。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電梯曳引機(jī)，包括制動(dòng)瓦控制器、制動(dòng)瓦、緊急制動(dòng)器和控制箱，所述制動(dòng)瓦控制器安裝在機(jī)座的頂部，所述機(jī)座內(nèi)設(shè)置有曳引輪，且機(jī)座與曳引輪通過軸承連接，所述制動(dòng)瓦設(shè)置在曳引輪的上方，且制動(dòng)瓦與制動(dòng)瓦控制器電性連接，所述曳引輪上設(shè)置有輪機(jī)控制器，所述緊急制動(dòng)器安裝在在曳引輪上，所述機(jī)座安裝在底板上，且機(jī)座與底板通過螺栓固定，所述機(jī)座的右側(cè)設(shè)置有變速箱，且機(jī)座與變速箱通過連軸器連接，所述變速箱的上方設(shè)置有制動(dòng)器，所述控制箱安裝在機(jī)座和變速箱的中間，且控制箱通過螺釘固定在底板上，所述變速箱的右側(cè)設(shè)置有曳引電動(dòng)機(jī)，所述曳引電動(dòng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有慣性輪，且曳引電動(dòng)機(jī)與慣性輪通過連桿連接，所述制動(dòng)瓦控制器、輪機(jī)控制器、緊急制動(dòng)器、制動(dòng)器、變速箱和曳引電動(dòng)機(jī)均與控制箱電性連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)瓦設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)制動(dòng)瓦均安裝在曳引輪的上方。
[0006]進(jìn)一步地，所述緊急制動(dòng)器設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)緊急制動(dòng)器分別安裝在曳引輪的左右兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述控制箱上設(shè)置有控制電路、電機(jī)控制器、制動(dòng)控制器和交變電流轉(zhuǎn)換器。
[0008]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器、制動(dòng)控制器和交變電流轉(zhuǎn)換器均與控制電路電性連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種電梯曳引機(jī)，本發(fā)明通過分別在變速箱和曳引輪上設(shè)置獨(dú)立的制動(dòng)器組，且每一制動(dòng)器組通過不同條件觸發(fā)，避免因?yàn)橹貜?fù)制動(dòng)導(dǎo)致電梯運(yùn)行出現(xiàn)異常，在變速箱上制動(dòng)器通過檢測(cè)變速箱最終輸出轉(zhuǎn)速控制是否工作，在曳引輪上的制動(dòng)瓦在制動(dòng)瓦控制器和控制箱的調(diào)節(jié)下進(jìn)行工作，緊急制動(dòng)器是在曳引輪出現(xiàn)不正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)及時(shí)觸發(fā)型制動(dòng)器，通過不同的制動(dòng)器組保證電梯運(yùn)行時(shí)的安全高效。
【附圖說明】
[0010]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
圖1為本發(fā)明一種電梯曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種電梯曳引機(jī)的控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1_制動(dòng)瓦控制器、2-機(jī)座、3-制動(dòng)瓦、4-曳引輪、5-輪機(jī)控制器、6-緊急制動(dòng)器、
7-底板、8-制動(dòng)器、9-變速箱、10-曳引電動(dòng)機(jī)、11-慣性輪、12-控制箱、121-控制電路、122-電機(jī)控制器、123-制動(dòng)控制器、124-交變電流轉(zhuǎn)換器、13-聯(lián)軸器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種電梯曳引機(jī)，包括制動(dòng)瓦控制器1、制動(dòng)瓦3、緊急制動(dòng)器6和控制箱12，制動(dòng)瓦控制器1安裝在機(jī)座2的頂部，機(jī)座2內(nèi)設(shè)置有曳引輪4，且機(jī)座2與曳引輪4通過軸承連接，制動(dòng)瓦3設(shè)置在曳引輪4的上方，且制動(dòng)瓦3與制動(dòng)瓦控制器1電性連接，制動(dòng)瓦3設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)制動(dòng)瓦3均安裝在曳引輪4的上方，曳引輪4上設(shè)置有輪機(jī)控制器5，緊急制動(dòng)器6安裝在在曳引輪4上，緊急制動(dòng)器6設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)緊急制動(dòng)器6分別安裝在曳引輪4的左右兩側(cè)，機(jī)座2安裝在底板7上，且機(jī)座2與底板7通過螺栓固定，機(jī)座2的右側(cè)設(shè)置有變速箱9，且機(jī)座2與變速箱9通過連軸器13連接，變速箱9的上方設(shè)置有制動(dòng)器8，控制箱12安裝在機(jī)座2和變速箱9的中間，且控制箱12通過螺釘固定在底板7上，控制箱12上設(shè)置有控制電路121、電機(jī)控制器122、制動(dòng)控制器123和交變電流轉(zhuǎn)換器124，電機(jī)控制器122、制動(dòng)控制器123和交變電流轉(zhuǎn)換器124均與控制電路121電性連接，變速箱9的右側(cè)設(shè)置有曳引電動(dòng)機(jī)10，曳引電動(dòng)機(jī)10的右側(cè)設(shè)置有慣性輪11，且曳引電動(dòng)機(jī)10與慣性輪11通過連桿連接，制動(dòng)瓦控制器
1、輪機(jī)控制器5、緊急制動(dòng)器6、制動(dòng)器8、變速箱9和曳引電動(dòng)機(jī)10均與控制箱12電性連接。
[0013]工作原理:當(dāng)電梯需要向上或者向下運(yùn)行時(shí)信號(hào)傳遞到控制箱12內(nèi)，信號(hào)經(jīng)過處理傳達(dá)到曳引電動(dòng)機(jī)10上，曳引電動(dòng)機(jī)10工作作用到變速箱9上，變速箱9再通過聯(lián)動(dòng)器13帶動(dòng)曳引輪4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引輪4上的制動(dòng)瓦3在制動(dòng)瓦控制器1的作用下對(duì)曳引輪4進(jìn)行制動(dòng)效果，當(dāng)曳引輪4出現(xiàn)無故快速旋轉(zhuǎn)時(shí)緊急制動(dòng)器5觸發(fā)立即對(duì)曳引輪4進(jìn)行制動(dòng)，避免出現(xiàn)意外事故。
[0014]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯曳引機(jī)，包括制動(dòng)瓦控制器(1)、制動(dòng)瓦(3 )、緊急制動(dòng)器(6 )和控制箱(12)，其特征在于:所述制動(dòng)瓦控制器(1)安裝在機(jī)座(2)的頂部，所述機(jī)座(2)內(nèi)設(shè)置有曳引輪(4)，且機(jī)座(2)與曳引輪(4)通過軸承連接，所述制動(dòng)瓦(3)設(shè)置在曳引輪(4)的上方，且制動(dòng)瓦(3)與制動(dòng)瓦控制器(1)電性連接，所述曳引輪(4)上設(shè)置有輪機(jī)控制器(5)，所述緊急制動(dòng)器(6)安裝在在曳引輪(4)上，所述機(jī)座(2)安裝在底板(7)上，且機(jī)座(2)與底板(7 )通過螺栓固定，所述機(jī)座(2 )的右側(cè)設(shè)置有變速箱(9 )，且機(jī)座(2 )與變速箱(9 )通過連軸器(13)連接，所述變速箱(9)的上方設(shè)置有制動(dòng)器(8)，所述控制箱(12)安裝在機(jī)座(2 )和變速箱(9 )的中間，且控制箱(12 )通過螺釘固定在底板(7 )上，所述變速箱(9 )的右側(cè)設(shè)置有曳引電動(dòng)機(jī)(10)，所述曳引電動(dòng)機(jī)(10)的右側(cè)設(shè)置有慣性輪(11)，且曳引電動(dòng)機(jī)(10)與慣性輪(11)通過連桿連接，所述制動(dòng)瓦控制器(1)、輪機(jī)控制器(5)、緊急制動(dòng)器(6)、制動(dòng)器(8)、變速箱(9)和曳引電動(dòng)機(jī)(10)均與控制箱(12)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引機(jī)，其特征在于:所述制動(dòng)瓦(3)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)制動(dòng)瓦(3)均安裝在曳引輪(4)的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引機(jī)，其特征在于:所述緊急制動(dòng)器(6)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)緊急制動(dòng)器(6)分別安裝在曳引輪(4)的左右兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引機(jī)，其特征在于:所述控制箱(12)上設(shè)置有控制電路(121)、電機(jī)控制器(122 )、制動(dòng)控制器(123 )和交變電流轉(zhuǎn)換器(124)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯曳引機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)控制器(122)、制動(dòng)控制器(123)和交變電流轉(zhuǎn)換器(124)均與控制電路(121)電性連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯曳引機(jī),包括制動(dòng)瓦控制器、制動(dòng)瓦、緊急制動(dòng)器和控制箱，所述制動(dòng)瓦控制器安裝在機(jī)座的頂部，所述機(jī)座內(nèi)設(shè)置有曳引輪，且機(jī)座與曳引輪通過軸承連接，所述制動(dòng)瓦設(shè)置在曳引輪的上方，且制動(dòng)瓦與制動(dòng)瓦控制器電性連接，所述曳引輪上設(shè)置有輪機(jī)控制器，所述緊急制動(dòng)器安裝在曳引輪上，所述機(jī)座安裝在底板上，所述機(jī)座的右側(cè)設(shè)置有變速箱，所述變速箱的上方設(shè)置有制動(dòng)器，所述控制箱安裝在機(jī)座和變速箱的中間，所述變速箱的右側(cè)設(shè)置有曳引電動(dòng)機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：本發(fā)明使用方便，安全性能高，通過多組制動(dòng)器有效制動(dòng)保障了電梯運(yùn)行中出現(xiàn)特殊情況時(shí)人員與財(cái)產(chǎn)安全。
【IPC分類】B66B11/04
【公開號(hào)】CN105314506
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510882772
【發(fā)明人】司良群
【申請(qǐng)人】重慶能源職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日