來形成。借助減壓裝置40能夠確保所要求的關(guān)閉時間。對利用減壓裝置40形成的減壓通道的改善的調(diào)整可以通過可調(diào)的節(jié)流裝置42來實(shí)現(xiàn)。而在改動的構(gòu)造方案中，可調(diào)的節(jié)流裝置42也構(gòu)造為固定的節(jié)流裝置。限壓閥43還確保了保護(hù)制動系統(tǒng)2防止過壓，這是因?yàn)橛纱藢χ苿酉到y(tǒng)2的液壓回路中的最大壓力加以限制。
[0062]對栗16的轉(zhuǎn)速η的有利調(diào)節(jié)能夠借助變頻器19來實(shí)現(xiàn)。
[0063]在改動的構(gòu)造方案中，過濾器26還可以布置在其他位置。過濾器26特別是可以布置在儲箱20與栗16的抽吸側(cè)21之間。由此，受污染的過濾器26不妨礙制動裝置5的響應(yīng)。
[0064]由此，實(shí)現(xiàn)了制動系統(tǒng)2的成本低廉的構(gòu)造方案，這是因?yàn)樗璨考臄?shù)目很少。特別是可以省去閥以及相應(yīng)地還有閥邏輯件。特別是可以得到制動系統(tǒng)2的如下構(gòu)造方案，這種構(gòu)造方案主要是以栗16、儲箱20、殼體6 (形成帶活塞孔9的圓柱體或者說缸體)以及活塞8為基礎(chǔ)。另外，可以使用具有較大的自漏流的栗16。由此，降低了對于栗16的質(zhì)量要求。具有較大自漏流的栗一般比具有較小漏流的栗成本更為低廉。
[0065]此外，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的設(shè)計方案，這是因?yàn)樵谌藛T運(yùn)送設(shè)備I (特別是升降梯I)運(yùn)行時，栗16的轉(zhuǎn)速η進(jìn)而還有功率很小。在此，獲得了如下優(yōu)點(diǎn):例如在升降梯I中，栗16僅須為了松開制動裝置5而被操作。此外，制動流體(特別是油)的冷卻縮減或者甚至完全取消。
[0066]另外，制動系統(tǒng)2可以構(gòu)造為整合的單元，其中，所有的或者至少是大多數(shù)部件被整合到一個用作制動殼體的殼體6中。通過整合的設(shè)計方案，也可以使制動流體對外的損耗(特別是漏流損耗)降至最低。
[0067]由此，制動系統(tǒng)2的工作原理可以特別是借助對栗16的轉(zhuǎn)速η的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。
[0068]本發(fā)明不限于所介紹的實(shí)施例。
【主權(quán)項】
1.一種制動系統(tǒng)(2)，用于人員運(yùn)送設(shè)備(I)，所述人員運(yùn)送設(shè)備設(shè)計為升降梯、滾梯或者移動步道，所述制動系統(tǒng)具有: 至少一個制動裝置(5)，其具有操作裝置(7); 至少一個栗(16)，其將制動流體給送至操作裝置(7)的至少一個活塞腔(11)中； 至少一個控制裝置(14)，其被設(shè)計用于對操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(PB)加以調(diào)整， 其特征在于， 制動系統(tǒng)⑵實(shí)現(xiàn)了回流體積流(QJ，并且控制裝置(14)至少間接地借助栗(16)的至少一個給送體積流(Qp)對操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)加以調(diào)整，使得操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)對應(yīng)于平衡地得到調(diào)整，在所述平衡中，給送體積流(Qp)等于回流體積流(Ql)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，栗(16)由馬達(dá)(15)驅(qū)動，并且控制裝置(14)至少間接地以如下方式操控馬達(dá)(15)，使得栗(16)的給送體積流(Qp)借助栗(16)的由控制裝置(14)預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速(η)和/或借助馬達(dá)(15)的由控制裝置(14)預(yù)設(shè)的功率⑵和/或借助馬達(dá)(15)的由控制裝置(14)預(yù)設(shè)的馬達(dá)電流⑴來加以預(yù)設(shè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有節(jié)流裝置(25)，所述節(jié)流裝置(25)在一側(cè)至少間接地與操作裝置(7)的至少一個活塞腔(11)相連接和/或至少間接地與栗(16)的給送側(cè)(22)相連接，節(jié)流裝置(25)在另一側(cè)至少間接地與栗(16)自其中給送的儲箱(20)相連接和/或至少間接地與栗(16)的抽吸側(cè)(21)相連接，回流體積流(QJ至少部分地經(jīng)節(jié)流裝置(25)得以實(shí)現(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，節(jié)流裝置(25)在一側(cè)借助過濾器(26)與操作裝置(7)的活塞腔(11)相連接和/或借助過濾器(26)與栗(16)的給送側(cè)(21)相連接，和/或節(jié)流裝置(25)在另一側(cè)借助過濾器(26)與儲箱(20)相連接和/或借助過濾器(26)與栗(16)的抽吸側(cè)(21)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，節(jié)流裝置(25)以如下方式構(gòu)造:經(jīng)節(jié)流裝置(25)實(shí)現(xiàn)的回流體積流(QJ或者經(jīng)節(jié)流裝置(25)實(shí)現(xiàn)的、部分的回流體積流(Ql)至少近似地直線式地隨著活塞腔(11)中的壓力(Pb)升高。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，節(jié)流裝置(25)構(gòu)造為能夠調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置和/或節(jié)流裝置(25)具有節(jié)流孔板，節(jié)流裝置(25)的節(jié)流效果至少基本上由節(jié)流孔板來確定，和/或節(jié)流裝置(25)被整合到制動裝置(5)的其中構(gòu)造有活塞腔(11)的殼體(6)中。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，栗(16)構(gòu)造為具有自漏流部(17)的栗(16)，并且回流體積流(QJ至少部分地經(jīng)栗(16)的自漏流部(17)來實(shí)現(xiàn)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，控制裝置(14)與至少一個傳感器(30、13、31、32)連接，所述至少一個傳感器檢測制動流體和/或操作裝置(7)的測量參量，以及 控制裝置(14)借助栗(16)的給送體積流(Qp)在顧及到制動流體和/或操作裝置(7)的由傳感器(30、13、31、32)檢測到的測量參量的情況下對操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)加以調(diào)整。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動系統(tǒng)，其特征在于， 傳感器是溫度傳感器(30)，所述溫度傳感器將制動流體的溫度(T)作為測量參量加以檢測，和/或 傳感器是壓力傳感器(13)，所述壓力傳感器將操作裝置(7)的活塞腔(11)中的制動流體的壓力(pB)作為測量參量加以檢測，和/或 傳感器是力傳感器(31)，所述力傳感器將操作裝置(7)的操作力(F)作為測量參量加以檢測，和/或 傳感器是行程傳感器(32)，所述行程傳感器將操作裝置(7)的界定出活塞腔(11)的、能夠移位的活塞(8)相對于活塞孔(9)的移位行程(d)或活塞腔(11)的可變的高度(d)作為測量參量加以檢測。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，制動裝置(5)構(gòu)造為液壓釋放的制動裝置(5)，和/或設(shè)置有減壓裝置(40)，所述減壓裝置在操作時降低活塞腔(11)中的壓力(Pb)，控制裝置(14)被構(gòu)造用于在快速制動的運(yùn)行類型中操作減壓裝置(40)。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有限壓裝置(43)，所述限壓裝置對活塞腔(11)中的壓力(pB)加以限制。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，栗(16)是體積栗(16)，優(yōu)選是齒輪栗。13.一種人員運(yùn)送設(shè)備(I)，其構(gòu)造為升降梯、滾梯或移動步道，具有根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的制動系統(tǒng)(2)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的人員運(yùn)送設(shè)備，其特征在于，設(shè)置有多個制動裝置(5)、多個栗(16)以及多個控制裝置(14)，為每個制動裝置(5)配設(shè)有一個栗(16)和一個控制裝置(14)ο15.—種用于在人員運(yùn)送設(shè)備(I)中進(jìn)行制動力控制的方法，所述人員運(yùn)送設(shè)備構(gòu)造為升降梯、滾梯或移動步道，其中，通過栗(16)將制動流體給送至制動裝置(5)的操作裝置(7)的至少一個活塞腔(11)中，并且借助控制裝置(14)對操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)加以調(diào)整， 其特征在于， 實(shí)現(xiàn)了制動流體的回流體積流(QJ，并且借助栗(16)的給送體積流(Qp)來調(diào)整操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)，其中，由栗(16)利用由控制裝置(14)預(yù)設(shè)的給送體積流(Qp)來給送制動流體，使得操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)對應(yīng)于平衡地得到調(diào)整，在所述平衡中，給送體積流(Qp)等于回流體積流(QJ。
【專利摘要】一種制動系統(tǒng)(2)被用于人員運(yùn)送設(shè)備(1)，人員運(yùn)送設(shè)備設(shè)計為升降梯、滾梯或者移動步道。在此，設(shè)置有制動裝置(5)，制動裝置具有操作裝置(7)。另外，設(shè)置有泵(16)，泵將制動流體給送至操作裝置(7)的活塞腔(11)中，并且設(shè)置有驅(qū)動泵(16)的馬達(dá)(15)。此外，設(shè)置有控制裝置(14)，控制裝置借助變頻器(19)以如下方式操控馬達(dá)(15)，使得泵(16)以由控制裝置(14)預(yù)設(shè)的給送體積流(QP)作為制動流體進(jìn)行給送。此外，實(shí)現(xiàn)了回流體積流(QL)，其中，操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)得到對應(yīng)于平衡地調(diào)整，在平衡中，給送體積流(QP)等于回流體積流(QL)。控制裝置(14)借助泵(16)的給送體積流(QP)對操作裝置(7)的活塞腔(11)中的壓力(pB)加以調(diào)整。另外，給出了構(gòu)造為升降梯、滾梯或移動步道的、具有這種制動系統(tǒng)的人員運(yùn)送設(shè)備(1)以及用于在這種人員運(yùn)送設(shè)備(1)中進(jìn)行制動力控制的方法。
【IPC分類】B66B5/18
【公開號】CN105164040
【申請?zhí)枴緾N201480024249
【發(fā)明人】雷托·楚佩爾特
【申請人】因溫特奧股份公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2014年4月28日
【公告號】CA2908798A1, WO2014177494A1