一種樓層內(nèi)電梯引導(dǎo)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及機(jī)電器材技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種樓層內(nèi)電梯引導(dǎo)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，在統(tǒng)計(jì)電梯內(nèi)的乘客人數(shù)時(shí)，通常利用電梯轎廂內(nèi)的壓力傳感器，先 將電梯轎廂受到的壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再計(jì)算電信號(hào)的數(shù)量，從而得到電梯內(nèi)的乘客人數(shù)。 此種方案存在以下缺點(diǎn)：
[0003] 1、可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)乘客同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器的情況，
[0004] 2、可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)乘客恰好踩在兩個(gè)壓力傳感器之間的空隙處，從而未能觸發(fā)壓 力傳感器的情況。
[0005] 這些情況將導(dǎo)致計(jì)算得到的電梯內(nèi)的乘客人數(shù)有誤差；而且，此種方案僅測(cè)量電 梯內(nèi)的瞬時(shí)乘客人數(shù)，沒(méi)有考慮電梯內(nèi)乘客的短時(shí)間內(nèi)流動(dòng)性，會(huì)導(dǎo)致顯示的乘客人數(shù)信 息變化太快，不能提前反應(yīng)真實(shí)的擁擠情況。
[0006] 作為改進(jìn)方案，也有采用視頻采集的方法測(cè)量電梯內(nèi)及電梯外的乘客人數(shù)的技術(shù) 方案。此種方案存在以下缺點(diǎn)：
[0007] 1、成本高，系統(tǒng)安裝、調(diào)試復(fù)雜，
[0008] 2、視頻信號(hào)處理難度大，處理速度不佳。
[0009] 在具有多個(gè)獨(dú)立電梯系統(tǒng)的大型建筑物（如醫(yī)院、商城、大型公寓）中，各個(gè)電梯 系統(tǒng)之間通常會(huì)有一定距離，此種情況下，當(dāng)人們剛進(jìn)入建筑物或者剛出門時(shí)，由于不能同 時(shí)看到所有電梯的運(yùn)行狀況，從而不能準(zhǔn)確選擇最方便最省時(shí)的電梯，浪費(fèi)過(guò)多時(shí)間。
[0010] 如上所述，當(dāng)人們剛進(jìn)入建筑物或者剛出門時(shí)，由于不能知道哪個(gè)位置的電梯會(huì) 先到達(dá)乘客所在的樓層，也不知道到達(dá)該樓層時(shí)每個(gè)電梯內(nèi)將會(huì)有多少乘客，電梯內(nèi)是否 擁擠或滿員，從而不能有效、及時(shí)地選擇更快到達(dá)且不擁擠的電梯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種樓層內(nèi)電梯引導(dǎo)裝置， 可獲取樓內(nèi)各個(gè)電梯系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，可獲取各個(gè)電梯內(nèi)的乘客人數(shù)，可獲取各個(gè)樓 層電梯外的乘客人數(shù)（等候人數(shù)），匯總上述信息后在每層樓層顯示電梯運(yùn)行信息和引導(dǎo) 信息，可為乘客實(shí)時(shí)更新信息，引導(dǎo)乘客合理選擇乘梯，節(jié)約乘客的等待時(shí)間。
[0012] 為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：
[0013] -種樓層內(nèi)電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括：信息收集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示 豐旲塊，
[0014] 所述信息收集模塊，由微處理器1和微處理器2組成，
[0015] 微處理器1負(fù)責(zé)收集電梯運(yùn)行信息、電梯內(nèi)部按鍵輸入信息和電梯外部按鍵輸入 信息，
[0016] 微處理器2負(fù)責(zé)收集電梯內(nèi)部乘客人數(shù)信息和電梯外部等候人數(shù)信息；
[0017] 所述數(shù)據(jù)處理模塊，包括若干成對(duì)設(shè)置的微處理器3和微處理器4,設(shè)置于電梯能 到達(dá)的各個(gè)樓層，與電梯豎井內(nèi)的電梯一一對(duì)應(yīng)，
[0018] 微處理器1得到的信息傳送至相應(yīng)電梯的各個(gè)微處理器3,微處理器3對(duì)微處理器 1收集到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，判斷電梯到達(dá)的先后順序；
[0019] 微處理器2得到的信息傳送至相應(yīng)電梯的各個(gè)微處理器4,微處理器4對(duì)微處理器 2收集到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，判斷電梯的擁擠程度；
[0020] 所述顯示模塊，電梯能到達(dá)的各個(gè)樓層分別設(shè)置一個(gè)，
[0021] 各層的各微處理器3和各微處理器4將其數(shù)據(jù)處理結(jié)果實(shí)時(shí)的傳到設(shè)于該層的顯 示模塊，使各層之間的引導(dǎo)互不影響。
[0022] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述微處理器1和微處理器2分別由兩個(gè)以上同型號(hào) 的微處理器組成。
[0023] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，微處理器1直接從電梯內(nèi)部按鍵和電梯外部按鍵收集 電梯內(nèi)部按鍵輸入信息和電梯外部按鍵輸入信息；
[0024] 或微處理器1從其他管理控制系統(tǒng)收集電梯內(nèi)部按鍵輸入信息和電梯外部按鍵 輸入信息。
[0025] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，微處理器1從其他管理控制系統(tǒng)收集電梯運(yùn)行信息；
[0026] 所述電梯運(yùn)行信息包括：上行、下行、目前位置這三個(gè)運(yùn)行信息。
[0027] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電梯外部等候人數(shù)信息，獲取方式如下：
[0028] 在每層的各個(gè)電梯門2外，設(shè)定一矩形區(qū)域1，在該矩形區(qū)域中均勻設(shè)置壓力傳感 器，
[0029] 所述矩形區(qū)域1的尺寸為：沿電梯開(kāi)門方向的長(zhǎng)度為5米，與電梯門垂直方向?qū)挒?4米，
[0030] 矩形區(qū)域1最大人數(shù)默認(rèn)設(shè)定為20,所述最大人數(shù)指矩形區(qū)域1中全部傳感器被 觸發(fā)時(shí)該區(qū)域內(nèi)的人數(shù)，
[0031] 根據(jù)被觸發(fā)的傳感器數(shù)量占總傳感器數(shù)量的百分比，與此區(qū)域能站下的最大人數(shù) 的乘積計(jì)算出此時(shí)電梯門外等候乘客的人數(shù)。
[0032] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，矩形區(qū)域1中，壓力傳感器之間距離大于普通人平均 步長(zhǎng)，也大于普通人站立時(shí)兩腳間平均距離，
[0033] 壓力傳感器觸發(fā)區(qū)域面積小于普通人站立時(shí)平均所占面積，
[0034] 實(shí)現(xiàn)等候人員不會(huì)一個(gè)人同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)傳感器。
[0035] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電梯內(nèi)部乘客人數(shù)信息，獲取方式如下：
[0036] 將電梯轎廂內(nèi)分為內(nèi)層非邊緣區(qū)域4和邊緣區(qū)域3,所述內(nèi)層非邊緣區(qū)域4為電梯 轎廂2的中部，與電梯門鄰接，內(nèi)層非邊緣區(qū)域4和電梯側(cè)壁間的間隙為邊緣區(qū)域3，
[0037] 邊緣區(qū)域3處的壓力傳感器前后交錯(cuò)分布，壓力傳感器的觸發(fā)面積和傳感器之間 的距離合理匹配：設(shè)置邊緣區(qū)域3處兩個(gè)壓力傳感器之間的距離略大于正常人兩腳間距 離；每個(gè)壓力傳感器的觸發(fā)面積大約等于正常人站立時(shí)所占的區(qū)域面積；使站在電梯內(nèi)部 邊緣的一個(gè)人一定會(huì)觸發(fā)一個(gè)壓力傳感器，但不會(huì)同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器，從而在邊緣 區(qū)域3處被觸發(fā)的壓力傳感器數(shù)量就是站在電梯內(nèi)部邊緣的乘客人數(shù)；
[0038] 內(nèi)層非邊緣區(qū)域4處的壓力傳感器均勻分布，壓力傳感器之間距離大于普通人平 均步長(zhǎng)，也大于普通人站立時(shí)兩腳間平均距離，壓力傳感器觸發(fā)區(qū)域面積小于普通人站立 時(shí)平均所占面積，實(shí)現(xiàn)一個(gè)人不會(huì)同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)傳感器，內(nèi)層非邊緣區(qū)域4最大人數(shù)按平 均每人占0.8平方米計(jì)算，根據(jù)被觸發(fā)的傳感器數(shù)量占總傳感器數(shù)量的百分比，與此區(qū)域 能站下的最大人數(shù)的乘積計(jì)算出此時(shí)內(nèi)層非邊緣區(qū)域4的人數(shù)，
[0039] 邊緣區(qū)域3和內(nèi)層非邊緣區(qū)域4兩部分計(jì)算得到的人數(shù)相加便得到電梯內(nèi)部乘客 的人數(shù)。
[0040] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)電梯運(yùn)行的實(shí)際情況，將顯示模塊分為底層引導(dǎo) 和非底層引導(dǎo)，
[0041] 各微處理器3和各微處理器4根據(jù)具體情況進(jìn)行特定數(shù)據(jù)處理，產(chǎn)生相應(yīng)的判別 信號(hào)，所述特定數(shù)據(jù)處理包括：
[0042] 電梯到達(dá)先后判斷，電梯擁擠程度判斷。
[0043] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，判別信號(hào)與顯示模塊之間通過(guò)簡(jiǎn)單邏輯電路相連。
[0044] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，底層顯示模塊接收判別信號(hào)1-9,MA1、PA1、QA1，MB1、PB1、 Qbi，
[0045] 第N層顯示模塊接受判別信號(hào) 10-34,，MAN、PAN、QAN，MBN、PBN、QBN，N>1。
[0046] 本發(fā)明所述的樓層內(nèi)電梯引導(dǎo)裝置，可獲取樓內(nèi)各個(gè)電梯系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況， 可獲取各個(gè)電梯內(nèi)的乘客人數(shù)，可獲取各個(gè)樓層電梯外的乘客人數(shù)（等候人數(shù)），匯總上述 信息并進(jìn)行特定數(shù)據(jù)處理后在每層樓層顯示電梯運(yùn)行信息和引導(dǎo)信息，可為乘客實(shí)時(shí)更新 信息，引導(dǎo)乘客合理選擇乘梯，節(jié)約乘客的等待時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0047] 本發(fā)明有如下附圖：
[0048] 圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；
[0049] 圖2電梯外部的壓力傳感器的位置分布示意圖；
[0050] 圖3電梯轎廂內(nèi)的壓力傳感器的位置分布示意圖；
[0051] 圖4顯示模塊的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052] 如圖1所示，本發(fā)明所述的樓層內(nèi)電梯引導(dǎo)裝置，包括：信息收集模塊（亦稱為信 息采集模塊）、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊，
[0053] 所述信息收集模塊，由微處理器1和微處理器2組成，可設(shè)置在大樓的中控室內(nèi)， 可設(shè)置在樓頂?shù)碾娞輽C(jī)房?jī)?nèi)，或設(shè)置在其他便于使用的區(qū)域，負(fù)責(zé)收集各個(gè)電梯豎井內(nèi)的 電梯的信息，負(fù)責(zé)從其他管理控制系統(tǒng)中收集已獲取到的電梯的信息，所述其他管理控制 系統(tǒng)包括但不限于電梯管理控制系統(tǒng)、樓宇自控管理系統(tǒng)，
[0054] -個(gè)大樓內(nèi)設(shè)置微處理器1和微處理器2各一個(gè)，對(duì)整個(gè)樓內(nèi)的電梯進(jìn)行引導(dǎo)，如 果整個(gè)樓內(nèi)的電梯劃分成多個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)需要分別引導(dǎo)，則每一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的設(shè)置微處 理器1和微處理器2各一個(gè)，例如：整個(gè)樓內(nèi)分為客運(yùn)電梯系統(tǒng)和貨運(yùn)電梯系統(tǒng)，微處理器 1和微處理器2各兩個(gè)，共計(jì)四個(gè)，一個(gè)微處理器1和微處理器2為一組，對(duì)應(yīng)于客運(yùn)電梯系 統(tǒng)，另一個(gè)微處理器1和微處理器2為另一組，對(duì)應(yīng)于貨運(yùn)電梯系統(tǒng)，
[0055] 微處理器1負(fù)責(zé)收集電梯運(yùn)行信息、電梯內(nèi)部按鍵輸入信息和電梯外部按鍵輸入 信息，
[0056] 微處理器2負(fù)責(zé)收集電梯內(nèi)部乘客人數(shù)信息和電梯外部等候人數(shù)信息；
[0057] 所述數(shù)據(jù)處理模塊，包括若干成對(duì)設(shè)置的微處理器3和微