用于電梯的制動組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電梯、電梯安全配置以及更具體地涉及電梯制動組件。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯制動器是非常重要的安全特征。電梯具有設(shè)計用于不同目的的不同的制動器。機械制動器用于在電梯空載期間保持電梯轎廂就位。機械制動器在某些情形下也可以用作緊急制動器。例如，如果電梯安全鏈中的安全觸點斷開，或者在電力故障期間，機械制動器接合，并且它可以由制動操控桿(lever)手動操作，其中電梯轎廂可以降下到在樓板高度處的靠近門的期望位置。機械制動器還可以用于更長時間地、例如在維修期間，停止電梯轎廂。
[0003]現(xiàn)有的設(shè)計應(yīng)用通過單一纜線連接到制動器的手動操控桿。制動器通過釋放操控桿而接合，其中安置到制動組件的彈簧推動制動器片。制動器通過拉動制動操控桿而得以釋放，其中彈簧例如被張緊以將制動器片拉離制動表面。
[0004]現(xiàn)有設(shè)計的問題包括制動器釋放機構(gòu)的高摩擦，其會涉及維修不足、材料缺陷、安裝誤差或者長的制動纜線。如果制動器被手動釋放，則相似的安全危險涉及接合制動器。
[0005]本發(fā)明的目的是要解決或者至少減輕上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明公開一種用于電梯的制動組件，包括制動器、制動器操作裝置以及連接到制動器操作裝置和制動器的第一制動纜線，制動器操作裝置配置為通過將制動器操作裝置和第一制動纜線移動到第一方向而釋放制動器。根據(jù)本發(fā)明，該系統(tǒng)包括連接到制動器操作裝置和制動器的第二制動纜線，制動器操作裝置配置為通過移動制動器操作裝置和第二制動纜線到第二方向而接合制動器。
[0007]在一個示例性實施例中，制動器配置為響應(yīng)第二制動纜線在第二方向的運動而接合制動器。在一個示例性實施例中，制動器包括復位彈簧以接合制動器。第二制動纜線可通過在第二方向運動而接合制動器。或者，制動器可以通過彈簧而被接合，其中第二制動纜線幫助接合制動器或者保證制動動作。
[0008]在一個示例性實施例中，第一制動纜線在制動器上例如通過剛性構(gòu)件機械地連接到第二制動纜線。在一個示例性實施例中，第一制動纜線和第二制動纜線相連在一起作為在制動器上的單一連續(xù)纜線。第一制動纜線配置為當?shù)诙苿永|線在第二方向移動時同時在第二方向移動。
[0009]在一個示例性實施例中，第一制動纜線和第二制動纜線至少在制動器和制動器操作裝置之間安置在纜繩(cable)內(nèi)部。在一個示例性實施例中，制動器操作裝置是操控桿，例如制動操控桿。在一個實施例中，制動器操作裝置是電或者電磁操作的致動器。
[0010]在一個示例性實施例中，制動器是機械制動器，包括至少兩個單獨的制動器。第一制動纜線和第二制動纜線的運動配置為影響至少兩個制動器。
[0011]在此描述的本發(fā)明的實施例可以以任何彼此組合方式使用。若干或者至少兩個實施例可以組合在一起以形成本發(fā)明的進一步的實施例。應(yīng)當理解，上述實施例或者變型實施例的任何可以單一應(yīng)用或者組合應(yīng)用到它們所涉及的各個方面，除非另有明確的相反說明。
[0012]本發(fā)明的益處涉及電梯安全改進。雙動作制動組件確保當制動器操作裝置例如手動釋放操控桿返回到初始位置時制動器更快且更可靠地接合。
【附圖說明】
[0013]被包括以提供對本發(fā)明的進一步的理解并構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出本發(fā)明的實施例，并且與說明書一起有助于解釋本發(fā)明的原理。在附圖中:
[0014]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動組件的示例性示例；
[0015]圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動組件的示例性示例，其中力施加到了制動器操作裝置從而釋放制動器；
[0016]圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動組件的示例性示例，其中力施加到了制動器操作裝置從而接合制動器；
[0017]圖4是根據(jù)本發(fā)明的制動組件的示例性示例，其中力施加到了制動器操作裝置從而釋放制動器；
[0018]圖5是根據(jù)本發(fā)明的制動組件的示例性示例，其中力施加到了制動器操作裝置從而接合制動器。
【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)參詳細地參照本發(fā)明的實施例，所述實施例的例子示出在附圖中。
[0020]圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動組件的例子。制動器在這個例子中根據(jù)電梯安全要求為成雙的1，2。制動器1，2是機械制動器。當轎廂停止在樓板高度處時，電梯轎廂通過機械制動器保持在電梯井中的它的適當位置。制動器1，2在這個例子中配置來用作緊急制動器，該緊急制動器在電力不足期間被促動，或者在電梯維修期間被使用。制動器1，2的例子是靴式制動器、鼓式制動器或者盤式制動器，它們配置來減緩或者停止電梯的運動。
[0021]第一制動纜線4連接制動器1，2到制動器操作裝置3。制動器操作裝置3的一個例子是制動操控桿，所述制動操控桿可以被手動拉動以釋放制動器1，2。第一制動纜線4在位置7處連接到制動操控桿組件，在那里操控桿的運動被轉(zhuǎn)變?yōu)槔|線運動。
[0022]具有機械制動器的提升機可以布置在電梯井中，制動操控桿可以布置在電梯底部，在電梯井之外。
[0023]制動器1，2包括彈簧，如果通過電磁體或者制動操控桿3施加到制動器片的力被釋放，則該彈簧推動制動器片以制動接觸件例如制動鼓或者盤。彈簧動作應(yīng)該被很好地保持以保證完美的制動操作。
[0024]圖2示出施加到制動器操作裝置3以釋放制動器1，2的力10的例子，在這個例子中，制動器操作裝置3為手動操控桿。沿著第一方向的力10影響手動制動操控桿3以在第一方向11拉動第一制動纜線4。該運動影響制動器1，2 二者，因為第一制動纜線從第一制動器I延續(xù)到第二制動器2。圖3示出當手動制動操控桿3用于接合制動器1，2時的相同的例子。手動制動操控桿3被釋放，配置在制動器1，2中的彈簧致使第一制動纜線4在第二方向21運動。
[0025]圖4示出本發(fā)明的一個例子。第二制動纜線5被增加到之前的例子的電梯制動組件，并被連接到制動器1，2并在位置8處被連接到制動器操作裝置3。到制動器操作裝置3例如手動制動操控桿的連接8安置為在與第一制動纜線4相反的方向相對于制動器操作裝置3移動第二制動纜線5。第一制動纜線4和第二制動纜線5機械地連接在一起，或者至少第一制動纜線4和第二制動纜線5的動作從一個延續(xù)到另一個。在一個例子中，第一制動纜線和第二制動纜線5通過在第一制動器I和第二制動器2之間的制動纜線6的一部分相連在一起。第一制動纜線4和第二制動纜線5形成雙動作制動組件。第一制動纜線4的拉動運動被第二制動纜線5的推動運動抵消，其中第二制動纜線5的推動運動在本說明書中被限定為第一方向。類似地，第一制動纜線4的推動運動被第二制動纜線5的拉動運動抵消，其中第二制動纜線5的拉動運動被限定為第二方向。在這個例子中，手動制動操控桿3沿著第一方向10移動，從而使得第一制動纜線4和第二制動纜線5在第一方向11移動。該運動釋放制動器1，2。
[0026]圖5示出之前的配置的例子，其中手動制動操控桿3沿著第二方向20被移動。這使得第一制動纜線4和第二制動纜線5沿著第二方向21移動，從而進一步使得制動器1，2接合。制動器1，2在這個例子中包括拉動制動器片以接觸的復位彈簧。該接合作用通過沿著第二方向21運動的第二制動纜線5的拉動運動而得以保證。第二制動纜線5幫助制動器更高可靠性地接合。
[0027]本發(fā)明增大關(guān)于手動制動操控桿3的響應(yīng)時間。有故障的彈簧的制動片卡死的風險降低；手動制動操控桿3可以被安全使用，因為存在雙動作運動，當用于雙向時手動制動操控桿33直接影響制動器1，2。
[0028]如果若干實施例可以組合在一起以形成本發(fā)明的進一步的實施例。應(yīng)當理解，示例性的實施例是為了示例目的的，因為用于實現(xiàn)示例性實施例的特定硬件的許多變化是可能的，如硬件領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到的。例如，示例性實施例的部件的一個或多個的功能可以經(jīng)由一個或多個硬件裝置實施。盡管已經(jīng)參照多個示例性實施例和實施方式描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明并不限于此，而是可以覆蓋各種修改和等同配置，它們落在各權(quán)利要求的范圍內(nèi)。本發(fā)明的在此及上關(guān)于附圖所描述的實施例以及本發(fā)明的總結(jié)可以以任何相互組合的方式進行使用。至少兩個實施例可以組合在一起以形成本發(fā)明的進一步的實施例。
[0029]對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的是，隨著技術(shù)進步，本發(fā)明的基礎(chǔ)構(gòu)思可以以不同方式實施。本發(fā)明及其實施例并不限于上面描述的例子；相反，它們可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。
【主權(quán)項】
1.一種用于電梯的制動組件，包括制動器(1，2)、制動器操作裝置(3)以及連接到所述制動器操作裝置(3)和所述制動器(1，2)的第一制動纜線(4)，所述制動器操作裝置(3)配置為通過在第一方向(10)移動所述制動器操作裝置(3)和第一制動纜線(4)而釋放制動器(1，2)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括連接到所述制動器操作裝置(3)和所述制動器(1，2)的第二制動纜線(5)，所述制動器操作裝置(3)配置為通過在第二方向(20)移動所述制動器操作裝置(3)和第二制動纜線(5)而接合所述制動器(1，2)。
2.如權(quán)利要求1所述的制動組件，其特征在于，所述制動器(1，2)配置為響應(yīng)于所述第二制動纜線(5)在第二方向(20)的運動而接合制動器(1，2)。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的制動組件，其特征在于，第一制動纜線(4)在所述制動器(1,2)上機械地連接到第二制動纜線(5)。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的制動組件，其特征在于，所述第一制動纜線(4)和第二制動纜線(5)被相連在一起，作為制動器(1，2)上的單一的連續(xù)纜線。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的制動組件，其特征在于，所述第一制動纜線(4)和第二制動纜線(5)至少在所述制動器(1，2)和所述制動器操作裝置(3)之間被安置在一纜繩內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求1-5之一所述的制動組件，其特征在于，所述第一制動纜線(4)配置為在所述制動器操作裝置(3)沿著第二方向(20)移動時沿著第二方向(20)移動。
7.如權(quán)利要求1-6之一所述的制動組件，其特征在于，所述制動器操作裝置(3)是操控桿。
8.如權(quán)利要求1-6之一所述的制動組件，其特征在于，所述制動器操作裝置(3)是致動器。
9.如權(quán)利要求1-8之一所述的制動組件，其特征在于，所述制動器(1，2)是包括至少兩個單獨的制動器的機械制動器。
10.如權(quán)利要求1-9之一所述的制動組件，其特征在于，所述制動器(1，2)包括接合制動器(1，2)的復位彈簧。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于電梯的制動組件。本發(fā)明包括制動器(1，2)、制動器操作裝置(3)以及連接到所述制動器操作裝置(3)和所述制動器(1，2)的第一制動纜線(4)，所述制動器操作裝置(3)配置為通過在第一方向(10)移動制動器操作裝置(3)和第一制動纜線(4)而釋放制動器(1，2)。第二制動纜線(5)連接到所述制動器操作裝置(3)和所述制動器(1，2)，所述制動器操作裝置(3)配置為通過在第二方向(20)移動所述制動器操作裝置(3)和第二制動纜線(5)而接合所述制動器(1，2)。
【IPC分類】B66B5-16
【公開號】CN104609277
【申請?zhí)枴緾N201410612396
【發(fā)明人】A.薩雷萊恩, S.瓦利奧武, P.盧康恩
【申請人】通力股份公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月4日
【公告號】EP2868611A1, US20150122590