專利名稱：用于車輛的可折疊集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運輸領(lǐng)域，尤其是涉及海運領(lǐng)域。更確切的說，本發(fā)明涉及通過海陸聯(lián)運集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)域。
多年來，海運是基于用海陸聯(lián)運集裝箱的運輸。海陸聯(lián)運集裝箱是尺寸和強(qiáng)度都由ISO標(biāo)準(zhǔn)定義的標(biāo)準(zhǔn)件。海陸聯(lián)運集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸實現(xiàn)了其裝卸和運輸標(biāo)準(zhǔn)化。該海陸聯(lián)運集裝箱可以一個堆在另一個頂上并連接起來，這樣，一個海陸聯(lián)運集裝箱與另一個連接和與裝載平臺連接?，F(xiàn)在，海運是用符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的海陸聯(lián)運集裝箱。
海陸聯(lián)運集裝箱是由ISO標(biāo)準(zhǔn)定義的儲存空間。該標(biāo)準(zhǔn)定義了標(biāo)準(zhǔn)海陸聯(lián)運集裝箱的外部尺寸和載荷。一個海陸聯(lián)運集裝箱的寬度必須是8英尺；高度必須是9英尺6英寸或8英尺6英寸。該海陸聯(lián)運集裝箱的結(jié)構(gòu)必須是這樣，它必須能裝至少30噸，且它的各拐角必須有標(biāo)準(zhǔn)的連接件，以便在海運過程中、在陸上運輸時的卡車上或在裝載時提升該海陸聯(lián)運集裝箱時，能夠快速使一個海陸聯(lián)運集裝箱與另一個相連。
當(dāng)汽車在海陸聯(lián)運集裝箱中運輸時，汽車(主要是私人汽車)可能只占用該海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)相對較小的區(qū)域，同時還不允許將多輛車裝入一個標(biāo)準(zhǔn)海陸聯(lián)運集裝箱中。這增加了汽車在海陸聯(lián)運集裝箱中運輸?shù)馁M用。海陸聯(lián)運集裝箱的高度與汽車高度的比較其結(jié)果主要是標(biāo)準(zhǔn)的運車的海陸聯(lián)運集裝箱的容積過大。但是如前所述，又不能將兩個汽車裝入一個海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)。
本發(fā)明是這樣解決上述問題的，即通過用一個較低的海陸聯(lián)運集裝箱運輸一輛汽車，但是當(dāng)兩個這樣的海陸聯(lián)運集裝箱一個連接在另一個頂上時，形成一個尺寸與標(biāo)準(zhǔn)海陸聯(lián)運集裝箱的尺寸相同的新單元，該對所述海陸聯(lián)運集裝箱可以認(rèn)為是一個用于儲存和裝載的海陸聯(lián)運集裝箱，因此可以認(rèn)為是一個標(biāo)準(zhǔn)海陸聯(lián)運集裝箱。本發(fā)明的海陸聯(lián)運集裝箱的一個額外的優(yōu)點是，它不包括側(cè)壁，并在空裝運輸時能夠折疊。將8個折疊的本發(fā)明海陸聯(lián)運集裝箱一個連接在另一個頂上就形成一個與標(biāo)準(zhǔn)海陸聯(lián)運集裝箱的所有要求都相符的單元。當(dāng)8個這樣的海陸聯(lián)運集裝箱折疊并彼此相連時，將可以認(rèn)為是一個標(biāo)準(zhǔn)的海陸聯(lián)運集裝箱。
本發(fā)明涉及一種運車的海陸聯(lián)運集裝箱，它的尺寸和結(jié)構(gòu)是這樣，兩個這樣的海陸聯(lián)運集裝箱一個堆在另一個頂上即形成一個兩層的海陸聯(lián)運集裝箱，其尺寸和結(jié)構(gòu)與ISO標(biāo)準(zhǔn)所要求的海陸聯(lián)運集裝箱的尺寸和結(jié)構(gòu)相符。本發(fā)明的海陸聯(lián)運集裝箱的高度為4英尺9英寸，寬度為8英尺，長度為20英尺或40英尺，兩個所述海陸聯(lián)運集裝箱一個堆在另一個頂上并彼此相連即形成一個具有標(biāo)準(zhǔn)高度9英尺6英寸(這是已知的高集裝箱的尺寸)的海陸聯(lián)運集裝箱，它的寬度為8英尺，長度為20英尺或40英尺。本發(fā)明的海陸聯(lián)運集裝箱包括一個運輸平臺，以便在運輸時裝載汽車；運輸平臺的導(dǎo)軌凹坑，汽車車輪插入該導(dǎo)軌凹坑，以便增加該海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)的最大可能運輸高度和在運輸構(gòu)成中錨固該汽車；四個桁條，這四個桁條裝在運輸平臺的四角，成為能承載多個具有30噸負(fù)載能力的海陸聯(lián)運集裝箱的受力結(jié)構(gòu)；以及連接件，該連接件符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)量和位置，用于將海陸聯(lián)運集裝箱一個連接在另一個上以便裝載和用于使海陸聯(lián)運集裝箱與相鄰的海陸聯(lián)運集裝箱連接或與運輸裝置連接。
在本發(fā)明的兩個海陸聯(lián)運集裝箱中都裝入汽車后，一個海陸聯(lián)運集裝箱放置在另一個頂上，它們彼此相連。這兩個海陸聯(lián)運集裝箱變成一個與高海陸聯(lián)運集裝箱相符的海陸聯(lián)運集裝箱-20或40英尺長，8英尺寬，9英尺6英寸高，載重量為30噸-它有兩層并能裝兩輛汽車。
運輸平臺的四個桁條可以折疊在運輸平臺上。各桁條沿安裝在細(xì)長導(dǎo)軌凹口內(nèi)的軸折疊，并且當(dāng)折疊90°后，可以將桁條與細(xì)長導(dǎo)軌凹口內(nèi)的軸一起移動和將桁條與運輸平臺連接在一起。這時，它們形成一個折疊的海陸聯(lián)運集裝箱單元，14.25英寸高。一個堆在另一個上面并彼此相連的8個折疊的海陸聯(lián)運集裝箱形成一個符合海陸聯(lián)運集裝箱的ISO標(biāo)準(zhǔn)要求的單元，8個空載的海陸聯(lián)運集裝箱能夠作為一個海陸聯(lián)運集裝箱運輸。每個桁條都有一個輔助彈簧，該輔助彈簧有助于使桁條返回豎直位置，以便用于運輸汽車。
本發(fā)明的海陸聯(lián)運集裝箱還包括一對傾斜坡道，以便將汽車裝在運輸平臺上，且在運輸時該坡道可在海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)折疊。當(dāng)然，該海陸聯(lián)運集裝箱可以在后部和前部有門，無論在什么時候，這些門都可以與相關(guān)的桁條一起折疊。
本發(fā)明能夠很便宜地海運汽車，因為一個海陸聯(lián)運集裝箱的容積內(nèi)裝有兩輛汽車。通過在返程時將8個空海陸聯(lián)運集裝箱作為一個集裝箱，還可以額外節(jié)約成本。
本發(fā)明在附

圖1至7中進(jìn)行了詳細(xì)說明。這些附圖只是為了說明，而決不是對本發(fā)明的范圍的限定。
圖1所示為從側(cè)面看的海陸聯(lián)運集裝箱的視圖。
圖2所示為一對海陸聯(lián)運集裝箱彼此相連的視圖。
圖3所示為從頂部看的、帶有折疊桁條(beam)的海陸聯(lián)運集裝箱的視圖。
圖4所示為海陸聯(lián)運集裝箱的后視圖。
圖5所示為怎樣折疊海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)的桁條。
圖6所示為有輔助彈簧的桁條。
圖7所示為怎樣運輸空載的折疊海陸聯(lián)運集裝箱。
圖1所示為從側(cè)面看的海陸聯(lián)運集裝箱的視圖。該海陸聯(lián)運集裝箱由運輸平臺(1)構(gòu)成，汽車裝在該運輸平臺(1)上，以便運輸。在海陸聯(lián)運集裝箱的四角裝有桁條(2)，以便支承更多的海陸聯(lián)運集裝箱，直到達(dá)到ISO標(biāo)準(zhǔn)所要求的負(fù)載。這些桁條由可與其折疊在一起的斜拉桿(3)支承，同時桁條能繞軸(5)折疊。在運輸平臺上有導(dǎo)軌凹坑(4)，裝載的汽車的車輪插入該導(dǎo)軌凹坑(4)，從而可以將汽車錨固在運輸平臺上。根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)，在海陸聯(lián)運集裝箱的所有拐角和在全部外部方向上都有標(biāo)準(zhǔn)連接件裝置(7)，該連接件裝置(7)能夠使該海陸聯(lián)運集裝箱與下一個海陸聯(lián)運集裝箱相連，或與裝載機(jī)器相連和與裝運表面相連，例如與卡車相連。在海陸聯(lián)運集裝箱上裝有溝槽(10)，以便通過叉車進(jìn)行該海陸聯(lián)運集裝箱的裝載。該海陸聯(lián)運集裝箱(18)從運輸平臺的底部到桁條邊緣的高度是4英尺9英寸或1435mm。
圖2所示為一對彼此相連的海陸聯(lián)運集裝箱。當(dāng)海陸聯(lián)運集裝箱裝有汽車時，海陸聯(lián)運集裝箱(2)的桁條處于相對于運輸平臺的豎直位置，且桁條能夠支承在下面的海陸聯(lián)運集裝箱(1a)的頂上的海陸聯(lián)運集裝箱(1b)，并用連接件(7)使它們彼此相連。汽車放置在運輸平臺上，且其車輪錨固在運輸平臺的導(dǎo)軌凹坑(4)內(nèi)。兩個海陸聯(lián)運集裝箱組成一個單元，該單元的尺寸和強(qiáng)度(resistance)符合海陸聯(lián)運集裝箱的ISO標(biāo)準(zhǔn)。
圖3所示為從頂部看的帶有折疊的桁條的海陸聯(lián)運集裝箱。運輸平臺(1)可以支承5噸的負(fù)載，與汽車負(fù)載相當(dāng)。汽車在導(dǎo)軌(trade’s)(11)上運輸，且汽車的車輪插入和錨固在運輸平臺的導(dǎo)軌凹坑(4)內(nèi)。在運輸平臺的四角豎立有桁條(2)，它們在該圖中所示為折疊的。為了使用該海陸聯(lián)運集裝箱，桁條處于豎直狀態(tài)并鎖定在運輸平臺上，因此，這些桁條能夠支承符合標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)載-30噸。
圖4所示為海陸聯(lián)運集裝箱的后視圖。在海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)裝有上下坡道(13)以便于上下，該坡道(13)能夠在需要時拆下，并能以垂直位置折疊在海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)。汽車從坡道駛上運輸平臺(1)，車輪沉入和錨固在運輸平臺的導(dǎo)軌凹坑(4)內(nèi)。在任何需要的時候，坡道可以與桁條(2)折疊在一起。
圖5所示為怎樣在海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)折疊桁條。當(dāng)該海陸聯(lián)運集裝箱空載時，可以將桁條折疊和使8個海陸聯(lián)運集裝箱一個連接在另一個頂上，將它們這樣連接以獲得一個具有標(biāo)準(zhǔn)海陸聯(lián)運集裝箱的尺寸和強(qiáng)度的單元。為了折疊，使桁條與穩(wěn)定銷(14)和標(biāo)準(zhǔn)連接件(7)分離，桁條通過該標(biāo)準(zhǔn)連接件與運輸平臺相連。當(dāng)桁條繞上部軸(5a)旋轉(zhuǎn)時，桁條折疊成水平位置(2a)。隨著桁條的軸在細(xì)長導(dǎo)軌凹口(6)內(nèi)降低到該軸到達(dá)新位置(5b)為止，桁條被降低到運輸平臺上的位置(2b)。這時，當(dāng)桁條與運輸平臺相連時，折疊的海陸聯(lián)運集裝箱的高度是14.25英寸，8個這樣的海陸聯(lián)運集裝箱即可達(dá)到符合IS0標(biāo)準(zhǔn)的一個海陸聯(lián)運集裝箱的高度。
圖6所示為帶有輔助彈簧的桁條。該桁條(2)有彎頭(16)，折疊時該彎頭(16)與桁條一起旋轉(zhuǎn)。包括板和彈簧的板簧(17)裝入運輸平臺內(nèi)并當(dāng)桁條處于垂直位置時處于松弛狀態(tài)。當(dāng)桁條折疊時，彎頭(16)旋轉(zhuǎn)并前推板簧(17)。被前推的板簧是一個輔助彈簧，用于幫助桁條升回至垂直位置。為了使桁條折疊，固定轉(zhuǎn)鎖(14)釋放和將桁條繞給定的軸(17)向下推至運輸平臺上的水平位置。
圖7所示為怎樣運輸空載的、折疊的海陸聯(lián)運集裝箱。當(dāng)各海陸聯(lián)運集裝箱的桁條(2)折疊后，運輸平臺(1)一個堆在另一個的頂上，并通過標(biāo)準(zhǔn)連接件(7)連接在一起。一個連接在另一個頂上的8個海陸聯(lián)運集裝箱一起形成一個單元，該單元的尺寸和強(qiáng)度符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的海陸聯(lián)運集裝箱的尺寸和強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種用于海運汽車的海陸聯(lián)運集裝箱，其尺寸和結(jié)構(gòu)是這樣，即一個裝在另一個頂上的一對海陸聯(lián)運集裝箱形成一個兩層的海陸聯(lián)運集裝箱，該兩層的海陸聯(lián)運集裝箱的結(jié)構(gòu)和尺寸符合ISO標(biāo)準(zhǔn)，該海陸聯(lián)運集裝箱包括一個運輸平臺，用于裝載汽車在運輸平臺上的導(dǎo)軌凹坑，用于插入汽車的車輪和將該汽車錨固在運輸平臺上；四個桁條，該四個桁條裝在運輸平臺的拐角處，能夠在一個海陸聯(lián)運集裝箱上承載多個海陸聯(lián)運集裝箱；以及連接件，該連接件的數(shù)量和位置符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的要求，用于將一個海陸聯(lián)運集裝箱與另一海陸聯(lián)運集裝箱相連或與運輸裝置相連。
2.一種如權(quán)利要求1所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱，其中該海陸聯(lián)運集裝箱從運輸平臺底部到桁條邊緣的高度為4英尺9英寸，其寬度為8英尺，其長度為20英尺，其強(qiáng)度為能承載30噸，這些符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的要求。
3.一種如權(quán)利要求1和2所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱，其中在運輸平臺拐角處的桁條能夠繞在狹長導(dǎo)軌凹口內(nèi)的給定軸折疊到運輸平臺上，并且能使連接桁條與運輸平臺的軸運動，從而運輸空載時的海陸聯(lián)運集裝箱。
4.一種如權(quán)利要求3所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱，其中當(dāng)桁條折疊時，該海陸聯(lián)運集裝箱從運輸平臺底部到折疊桁條邊緣的高度為14.25英寸，當(dāng)該海陸聯(lián)運集裝箱一個裝在另一個頂上并相連時，以及8個折疊的海陸聯(lián)運集裝箱連接在一起形成一個單元時，該海陸聯(lián)運集裝箱單元的尺寸和結(jié)構(gòu)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。
5.一種如權(quán)利要求3或4所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱，其中一個板簧安裝在運輸平臺的拐角，一個彎頭與各桁條相連，以便當(dāng)桁條折疊時前推板簧，該被前推的板簧是一個用于使桁條升起的輔助彈簧。
6.一種如權(quán)利要求1至4所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱，其中運輸平臺上連接有坡道，以便通過駕駛驅(qū)動汽車而裝載和卸載汽車，當(dāng)該海陸聯(lián)運集裝箱裝載時，該坡道可以垂直沿桁條折疊，當(dāng)該海陸聯(lián)運集裝箱空載時，該坡道可以水平沿運輸平臺折疊。
7.一種如權(quán)利要求1至4所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱，其中它的長度為40英尺。
8.一種如說明書和附圖所述的用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運車的海陸聯(lián)運集裝箱,其尺寸和結(jié)構(gòu)是這樣,即一個堆在另一個頂上的兩個海陸聯(lián)運集裝箱形成一個兩層的海陸聯(lián)運集裝箱,該兩層的海陸聯(lián)運集裝箱的結(jié)構(gòu)和尺寸符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的需要。本發(fā)明的海陸聯(lián)運集裝箱包括:一個運輸平臺(1),用于在運輸過程中裝載汽車:在運輸平臺上的導(dǎo)軌凹坑(4),用于插入汽車的車輪以增加該海陸聯(lián)運集裝箱內(nèi)的最大可能運載高度,和在運輸過程中錨固該汽車;四個桁條,該四個桁條裝在運輸平臺的拐角,成為能夠承載多個具有30噸承載能力的海陸聯(lián)運集裝箱的受力結(jié)構(gòu);以及連接件(7),該連接件的數(shù)量和位置符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的要求,用于將一個海陸聯(lián)運集裝箱與另一海陸聯(lián)運集裝箱相連以便裝載和與相鄰海陸聯(lián)運集裝箱相連,或與運輸裝置相連。
文檔編號B65D85/68GK1329568SQ99814127
公開日2002年1月2日 申請日期1999年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月6日
發(fā)明者海姆·米勒, 伊加爾·齊默爾曼 申請人:米夫內(nèi)德有限公司