專利名稱：非自卸載重汽車后傾式整車卸載機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于物料卸載機，適用于非自卸汽車的散料傾卸。
在礦山運輸中，利用汽車運送煤炭占有相當(dāng)大的比重?？墒?，采用汽車運煤，汽車的裝卸工作是一項比較繁重而費時費工的體力勞動。一般來說，原煤裝車在煤礦井口都有固定的裝載設(shè)備，如采用皮帶裝載或煤倉閘門放煤等，均可實現(xiàn)機械化裝載。但是，在卸載時，仍需人工卸車，勞動強度大，生產(chǎn)效率低。
本實用新型的目的是設(shè)計一種液壓升降平臺，使汽車在平臺上快速安全地傾卸物料。
本實用新型設(shè)計的非自卸載重汽車后傾式整體卸載機可分機械平臺和液壓動力兩大部分，機械部分以載車平臺為主，主要用于停放汽車和固定汽車位置。液壓部分以液壓站和液壓缸為主，主要用來驅(qū)動載車平臺的轉(zhuǎn)動，從而使汽車隨之轉(zhuǎn)動，形成汽車前部高后部低的傾斜狀態(tài)，實現(xiàn)非自卸載重汽車后傾式整車卸載機的卸載動作。
載車平臺由平臺、阻輪器、轉(zhuǎn)動鉸鏈和安全鉤鏈構(gòu)成。阻輪器為弧形凸沿，焊接在平臺的尾端，其高度等于或接近于汽車輪胎的半徑，能可靠地阻止汽車的后行。轉(zhuǎn)動鉸鏈的位置設(shè)于距阻輪器所阻輪胎中心線1410mm處，其一端固定在平臺上，另一端固定于專門設(shè)置的鋼筋混凝土梁上，為了防止汽車因平臺傾斜過位，而甩離載車平臺，造成事故，在平臺前端設(shè)置安全鉤鏈，可以與汽車前保險杠相桂。
液壓驅(qū)動裝置由電動機、油泵、單向閥、手動換向閥、平衡閥、載止閥、液壓缸、溢流閥、高壓膠管、油箱、過濾器和壓力表構(gòu)成。液路的連接關(guān)系為電動機驅(qū)動油泵，油泵通過單向閥分別連接手動換向閥的P腔和溢流閥及壓力表，手動換向閥的0腔連接油箱，其A腔通過平衡閥、高壓膠管接液壓缸的下腔，其B腔分別接平衡閥的C腔和通過高壓膠管接液壓缸的上腔，平衡閥的輸出端通過截止閥接油箱。液壓缸為單活塞桿雙作用油缸，兩端為活鉸鏈座，上端鉸鏈用螺栓與載車平臺連接，下端鉸鏈與混凝土基礎(chǔ)固定，液壓缸的位置設(shè)于距轉(zhuǎn)動鉸鏈2150mm處。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、安全可靠、減輕了工人的勞動強度、縮短了汽車的卸載時間、提高了汽車的運輸效率，使用該機進行卸煤，經(jīng)濟效益相當(dāng)可觀，該卸載機應(yīng)用于定點卸載的場合，它適用于載重量為3t、4t、6t、8t、的各種非卸載重汽車。


圖1非自卸載重汽車后傾式整車卸載機結(jié)構(gòu)原理圖。
以下結(jié)合附圖用實施例對本實用新型做進一步的描述本卸載機主要由載車平臺和液壓驅(qū)動裝置兩部兩部分組成。其結(jié)構(gòu)特點及安裝條件見
圖1所示。
載車平臺包括平臺1、阻輪器16、轉(zhuǎn)動鉸鏈15和安全鉤鏈17構(gòu)成。平臺1為型鋼焊制而成，設(shè)計時以最大載重車滿載和空載時，不同荷載的組合，計算出內(nèi)力，確定其結(jié)構(gòu)型式，具有足夠的強度和剛度。其結(jié)構(gòu)尺寸為6410×2900mm。阻輪器16采用鋼板焊制，直接焊接于平臺1的尾端，與其成為一體。為增加汽車與阻輪器之間的摩擦力，在阻輪器與車輪的接觸面處敷設(shè)一層橡皮。阻輪器的高度為420mm，相當(dāng)于汽車輪胎的半徑，完全可以阻止汽車的后行。轉(zhuǎn)動鉸鏈15是由鑄鋼鉸鏈支座和合金鋼銷軸組合而成。根據(jù)平臺自重和汽車重載時的重心位移變化，轉(zhuǎn)動鉸鏈的位置設(shè)于距阻輪器所阻輪胎中心線1410mm處。鉸鏈支座一端用螺栓固定于平臺上，另一端固定于專門設(shè)置的鋼筋混凝土梁上。為防止汽車因平臺傾斜過位，而甩離載車平臺，造成事故，在平臺前端設(shè)置安全鉤鏈4與汽車前保險杠相掛。
液壓驅(qū)動裝置是載車平臺傾動的動力源，主要由液壓缸13和液壓站兩部分組成。液壓缸為單活塞桿雙作用油缸，兩端為活鉸鏈座。安裝于載車平臺的下方，距轉(zhuǎn)動鉸鏈座2150mm處，上端鉸鏈用螺栓與載車平臺連接，下端鉸鏈與混凝土基礎(chǔ)固定。液壓站是由油箱、油泵、電動機、儀表和各種控制閥組成。各部分元器件均設(shè)置在油箱之上，用液壓集成塊組合在一起，安放在地面操作間。液壓油缸與液壓站之間，采用φ22×1.5mm的高壓膠管6將液壓油路接通，形成了一套完整的液壓傳動。
后傾式整車卸載機卸載平臺的轉(zhuǎn)動是靠液壓油缸的動作來實現(xiàn)的，其液壓傳動系統(tǒng)如
圖1所示。平臺傾動時要求工作平穩(wěn)，速度均勻，并能在任意角度上停止。汽車卸載后，平臺返回靠自重和油缸回程作用力完成，要求返回時速度均勻。在設(shè)計該機液壓系統(tǒng)時，為了同時滿足上述各項要求，并且有利于散熱，平臺傾動主回路采用了活塞缸式平衡與閉鎖系統(tǒng)，其工作原理如下當(dāng)汽車進入平臺停穩(wěn)后，首先將安全鉤鏈掛好，并打開汽車后槽板。然后接通電源，啟動油泵4的電動機5。此時，M型三位四通手動換向閥3處于中位，壓力油進入P腔，從0腔出來，直接回到油箱7，液壓缸13無壓力油進入而不作任何動作。當(dāng)操作人員板動換向閥手柄，換向閥3處于右位時，壓力油進入P腔從A腔出來，沖開平衡閥2中的單向閥進入液壓缸下腔，回油暢通，進入B腔從0腔出來，直接回到油箱。此時，液壓缸活塞桿上升，推動載車平臺1轉(zhuǎn)動。當(dāng)載車平臺和汽車一起傾斜到一定位置時，煤就可從汽車上滑入受煤倉，達到汽車卸載的目的。當(dāng)卸載完成后，汽車及平臺復(fù)位時，把換向閥3打到左位，壓力油進入P腔從B腔出來，進入油缸的上腔和平衡閥2的C腔。此時，平衡閥閉鎖，液壓缸不能回油，液壓缸活塞桿不動，汽車及平臺被支持住，而不能復(fù)位。當(dāng)油泵4繼續(xù)泵油時，壓力升高到調(diào)定值時，C腔的控制閥芯使主閥打開，使下腔得以回油，汽車及平臺開始下降。若下降速度過快以至供油來不及時，C腔壓力下降，主閥芯趨于關(guān)閉方向，增大回油節(jié)流效果，減慢汽車及平臺下降速度。這樣液壓缸活塞桿就緩慢收縮，直到復(fù)回到原位，完成一次卸載動作。
當(dāng)突然停電時，汽車及平臺懸在半空中，而不能正常工作，此時打開截止閥12，使液壓缸下腔油直接回到油箱7，將汽車及平臺放回到原位。
若液壓缸13承受外負載增加時，油泵4的出口壓力升高，當(dāng)超過規(guī)定值時，自動打開溢流閥9，使油泵排出的油從溢流閥回到油箱7，系統(tǒng)壓力不會繼續(xù)升高，從而保護油泵和其他元器件不致?lián)p壞，起到安全保護作用。
權(quán)利要求1.一種非自卸載重汽車后傾式整車卸載機，其特征在于由載車平臺和液壓驅(qū)動裝置兩部分構(gòu)成；載車平臺由平臺(1)、阻輪器(2)、轉(zhuǎn)動鉸鏈(3)和安全鉤鏈(4)構(gòu)成，阻輪器(2)為弧形凸沿，焊接在平臺的尾端，其高度等于或接近于汽車輪胎的半徑，轉(zhuǎn)動鉸鏈(3)的位置設(shè)于距阻輪器所阻輪胎中心線1410mm處，其一端固定在平臺上，另一端固定于專門設(shè)置的鋼筋混凝土梁上，安全鉤鏈(4)一端固定在平臺前端，另一端與汽車前保險杠相掛；液壓驅(qū)動裝置由電動機(5)、油泵(4)、單向閥(8)、手動換向閥(3)、平衡閥(2)、截止閥(12)、液壓缸(13)、溢流閥(9)、高壓膠管(14)、油箱(7)、開關(guān)(10)、過濾器(6)和壓力表(11)構(gòu)成；其液路連接關(guān)系為電動機(5)接油泵(4)，油泵(4)通過一單向閥(8)分別連接手動換向閥的P腔和溢流閥(9)及壓力表(11)，手動換向閥的0腔連接油箱(7)，其A腔通過平衡閥(2)、高壓膠管(14)接液壓缸的下腔，其B腔分別接平衡閥(2)的C腔和通過高壓膠管(14)接液壓缸的上腔，平衡閥(2)的輸出端通過截止閥(12)接油箱(7)，液壓缸(13)為單活塞桿雙作用油缸，兩端為活鉸鏈座，上端鉸鏈用螺栓與載車平臺連接，下端鉸鏈與混凝土基礎(chǔ)固定，液壓缸(13)安裝在距轉(zhuǎn)動鉸鏈(3)2150mm處。
專利摘要本卸載機分為機械平臺和液壓動力兩部分，機械部分以載車平臺為主，用于停放汽車和固定汽車位置，液壓部分以液壓站和液壓缸為主。主要用來驅(qū)動載車平臺的轉(zhuǎn)動，從而使汽車隨之轉(zhuǎn)動，形成汽車前部高后部低的傾斜狀態(tài)，實現(xiàn)非自卸載重汽車后傾式整車卸載機的卸載動作。該機結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、縮短了汽車的卸載時間，實現(xiàn)了卸煤機械化，提高了汽車的運輸效率。
文檔編號B65G67/02GK2175748SQ9321994
公開日1994年8月31日 申請日期1993年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月30日
發(fā)明者王 忠, 包冠成, 解振華, 楊世榮, 杜和平 申請人:內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭礦務(wù)局