專利名稱：集裝箱式散裝水泥罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種散裝水泥罐，特別是一種將散裝水泥運輸儲存使用合為一體，適用于普通運輸工具運輸?shù)募b箱式散裝水泥罐。
目前，我國對水泥的包裝運輸仍沿用傳統(tǒng)的紙袋運輸為主，這種包裝運輸方式給國家造成的經(jīng)濟損失十分巨大。以一九八九年為例，全國由此造成的綜合經(jīng)濟損失大約是七十億元，國家列入包裝減損的十七個產(chǎn)品中，水泥排在第一位。為了解決這一問題，目前從中央到地方各級政府都成立了“散裝水泥辦公室”專門負責散裝水泥的推廣工作。
散裝水泥的運輸目前大多采用專用火車、專用汽車和氣力輸送，然后將散裝水泥送到用戶使用的專用固定式散裝水泥罐中。由于這種散裝水泥運輸儲存使用方式投資較大，故使散裝水泥的推廣受到限制。發(fā)展速度很慢。目前散裝水泥推廣量僅占水泥總產(chǎn)量的百分之十，為了更好地解決這一問題，人們設(shè)想了不少方案。如中國專利86201304.6，這種集裝箱可用普通火車、普通汽車及船運輸散裝水泥，但其存在許多不足的地方。首先是汽車運到使用工地裝卸集裝箱時需要吊車或叉車，其次采用重力和氣力共存的方式卸掉水泥，機構(gòu)復雜。再如中國專利88218922.0，這種散裝水泥集裝箱可用普通火車、普通汽車及船運輸散裝水泥，汽車運到使用工地也不需要其它起升設(shè)備，但是它將螺旋起升機構(gòu)裝在支腿上，采用人力重罐起升，噸位不可能大，據(jù)其說明書介紹僅為1.75噸，而且結(jié)構(gòu)相當復雜。又如中國專利89213333.3，其特點也是汽車運到使用工地，裝卸水泥罐需要吊車或叉車，結(jié)構(gòu)也較復雜。中國專利8921777.56，它的缺點是卸灰機構(gòu)復雜，采用電動并有減速器，起升機構(gòu)裝在支腿上，采用人力重罐起升，儲存水泥噸位小，結(jié)構(gòu)復雜。
本實用新型的目的就是針對以上存在的不足而提供的一種集裝箱式散裝水泥罐，這種散裝水泥罐，集運輸儲存使用于一體，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，運輸、使用都很方便，用普通運輸工具便可運輸，并且運到使用工地后也不需要其它起升設(shè)備，可自身車罐分離。
本實用新型的目的可以通過以下方式來達到本實用新型由罐體、起升機構(gòu)、支腿、吊運孔等組成，罐體的上部呈箱式，下部是四個呈錐體截尖狀的運輸碼放用立腿，罐體的進灰口設(shè)置在罐體的頂部，其上有一園形鋼蓋通過鉸鏈與罐相連，出灰口設(shè)置在罐體下部呈錐體截尖狀的運輸碼放用立腿底部，其上裝有閥門，在罐體的四角設(shè)有四個支腿，支腿由立柱、焊在罐體上的套和插銷組成，起升機構(gòu)可設(shè)計成螺旋傳動、液壓傳動、電動或氣動形式，螺旋傳動起升機構(gòu)包括焊在罐體上的支承架，通過螺栓與支承架相連的絲母，在絲母內(nèi)可上下運動的絲杠，裝于絲杠上部的手柄以及裝于絲杠下部的座體等部件，液壓起升機構(gòu)包括底座，與底座相連的一個或幾個手動液壓千斤頂，與罐體和千斤頂伸縮端相連的加強件，在罐體頂上與運輸碼放用立腿底部相對處焊有起增強罐體強度，防止罐體局部壓凹的加強鋼塊，在罐體頂上四角焊有供吊運用的吊運孔。
本實用新型的優(yōu)點是1.取消了散裝水泥運輸、儲存、使用中的專用設(shè)備，一罐多用，解決了散裝水泥推廣需投入大量資金的問題，有利于散裝水泥的推廣。
2.結(jié)構(gòu)簡單、造價低、使用維修方便。
3.起升機構(gòu)采用螺旋傳動、液壓傳動、電動或氣動形式，適用范圍廣。起升機構(gòu)獨立，沒有將其裝在支腿上，使得在采用螺旋傳動時空罐起升，重罐下降，使散裝水泥罐的儲存量大大增加。
4.本裝置可制成1～15噸多種規(guī)格，不但能滿足大中型施工現(xiàn)場的需要，同時也能滿足小型施工現(xiàn)場和廣大農(nóng)村用戶的需要。


如下附圖1為本實用新型采用螺旋傳動的主視圖；附圖2為本實用新型采用螺旋傳動的側(cè)視圖；附圖3為本實用新型采用螺旋傳動的俯視圖；附圖4為本實用新型采用液壓傳動的主視圖；附圖5為本實用新型采用液壓傳動的側(cè)視圖；附圖6為本實用新型采用液壓傳動的俯視圖。
其中〔1〕為罐體、〔2〕為起升機構(gòu)、〔3〕為支腿、〔4〕為吊運孔、〔5〕為加強鋼塊、〔6〕為運輸碼放用立腿、〔7〕為進灰口、〔8〕為鋼蓋、〔9〕為出灰口、〔10〕為閥門、〔11〕為立柱、〔12〕為套、〔13〕為插銷、〔14〕為支承架、〔15〕為絲母、〔16〕為絲杠、〔17〕為手柄、〔18〕為座體、〔19〕為底座、〔20〕為手動液壓千斤頂、〈21〉為加強件。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述本實用新型由罐體〔1〕、起升機構(gòu)〔2〕、支腿〔3〕、吊運孔〔4〕組成。罐體〔1〕上部呈箱式，下部是四個呈錐體截尖狀的運輸碼放用立腿〔6〕，整個罐體用3mm厚的鋼板和角鋼制成的骨架焊接而成，也可將3mm厚的鋼板壓出加強筋，使整個罐體由3mm厚的鋼板制成。罐體的進灰口〔7〕設(shè)置在罐體的頂部，其上有一個園形鋼蓋〔8〕通過鉸鏈與罐相連。罐體的出灰口〔9〕設(shè)置在罐體下部呈錐體截尖狀的運輸碼放用立腿〔6〕底部，其上裝有閥門〔10〕。在罐體的四角設(shè)有四個支腿〔3〕，支腿由立柱〔11〕，焊在罐體上的套〔12〕和插銷〔13〕組成。起升機構(gòu)〔2〕可設(shè)計成螺旋傳動、液壓傳動、電動和氣動形式。螺旋傳動起升機構(gòu)包括焊在罐體上的支承架〔14〕，通過螺栓與支承架相連的絲母〔15〕，在絲母內(nèi)上下運動的絲杠〔16〕，裝于絲杠上部的手柄〔17〕以及裝于絲杠下部的座體〔18〕等部份；液壓起升機構(gòu)包括底座〔19〕，與底座相連的一個或幾個手動液壓千斤頂〔20〕，與罐體和千斤頂伸縮端相連的加強件〈21〉。在罐體頂上與運輸碼放用立腿底部相對處焊有起增強罐體強度，防止罐體局部壓凹的加強鋼鐵〔5〕。在罐體頂上四角焊有供吊運的吊運孔〔4〕。
采用螺旋傳動的起升機構(gòu)本實用新型的使用方法在水泥廠或水泥庫通過進灰口〔7〕將散裝水泥裝入罐體內(nèi)，啟動吊車通過吊運孔〔4〕將罐體吊到普通火車上，可上下兩層碼放，運往貨場〈散裝水泥中轉(zhuǎn)地〉，然后由貨場運到用戶使用工地時，可在貨場用吊車將罐體通過吊運孔〔4〕吊起并啟動螺旋傳動的起升機構(gòu)手柄〔17〕，使其絲杠〔16〕和與絲杠〔16〕相連的座體〔18〕向下運動，超出罐底出灰口〔9〕一段距離，然后即可將罐放到普通汽車的車箱內(nèi)，送到工地后，打開馬槽將四個支腿〔3〕放下，使之與地面接觸或即將接觸，這時將插銷〔13〕插入套〔12〕和立柱〔11〕之間，然后通過手柄〔17〕轉(zhuǎn)動絲杠〔16〕，使絲杠〔16〕連同座體〔18〕向上運動，當上升到一定程度后，支腿可靠地將罐體立于地面，這時繼續(xù)使絲杠向上運動，直到座體〔18〕與汽車車箱底面脫離接觸，這時汽車就可單獨開出，罐進入使用狀態(tài)，打開出灰口〔9〕上的閥門〔10〕，水泥在重力作用下，自動下落，使用完后，汽車從其尾部倒行駛?cè)牍摅w下面，然后通過手柄〔17〕轉(zhuǎn)動絲杠〔16〕，使絲杠〔16〕連同座體〔18〕向下運動，當座體〔18〕與車箱平面接觸并使座體〔18〕超出罐底出灰口〔9〕一段距離后，就可將支腿〔3〕收回，汽車駛向貨場重新裝入水泥。由于采用了空罐起升，重罐下落的方法，故使采用螺旋傳動也可使本實用新型的儲存量很大。
采用液壓傳動，電動或氣動的起升機構(gòu)本實用新型的使用方法在火車運輸和汽車運輸過程中使用方法同上，只是在汽車運到工地，使罐和車分離的方法不同前面。汽車將罐運到使用工地后，啟動液壓、電動或氣動的起升機構(gòu)，使其裝滿水泥的重罐上升，然后將四個支腿〔3〕放下，使之與地面接觸或即將接觸，這時將插銷〔13〕插入套〔12〕和立柱〔11〕之間，然后可啟動起升機物使罐下落，當下落到一定程度后，支腿〔3〕與地面接觸，可靠地將罐體立于地面，這時繼續(xù)啟動起升機構(gòu)重罐不再下降，而最終使底座〔19〕與車箱平面脫離，汽車單獨開出，罐進入使用狀態(tài)。水泥使用完后，汽車從其尾部倒行駛?cè)牍摅w下面，然后啟動起升機構(gòu)使罐體上升，當支腿〔3〕脫離地面后，就可將其收回，然后再啟動起升機構(gòu)使罐下降，直到出灰口〔9〕底面與車箱平面接觸為止，這時汽車就可駛向貨場重新裝入水泥。
權(quán)利要求1.一種集裝箱式散裝水泥罐，由罐體、起升機構(gòu)、支腿、吊運孔組成，其特征在于罐體上部呈箱式，下部是四個呈錐體截尖狀的運輸碼放用立腿，罐體的進灰口設(shè)置在罐體的頂部，其上有一園形鋼蓋通過鉸鏈與罐相連，出灰口設(shè)置在罐體下部呈錐體截尖狀的運輸碼放用立腿底部，其上裝有閥門，在罐體的四角設(shè)有四個支腿，支腿由立柱、焊在罐體上的套和插銷組成，起升機構(gòu)可設(shè)計成螺旋傳動、液壓傳動、電動或氣動形式，螺旋傳動起升機構(gòu)包括焊在罐體上的支承架，通過螺栓與支承架相連的絲母，在絲母內(nèi)可上下運動的絲杠，裝于絲杠上部的手柄以及裝于絲杠下部的座體等部件，液壓起升機構(gòu)包括底座，與底座相連的一個或幾個手動液壓千斤頂，與罐體和千斤頂伸縮端相連的加強件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝水泥罐，其特征在于罐體頂上與運輸碼放用立腿底部相對處焊有起增強罐體強度，防止罐體局部壓凹的加強鋼塊。
專利摘要本實用新型是一種集裝箱式散裝水泥罐，由罐體、起升機構(gòu)、支腿、吊運孔組成，其特點是集運輸儲存使用于一體，用普通運輸工具便可運輸，并且運到使用工地后也不需要其它起升設(shè)備，可自身車罐分離。它采用的螺旋傳動起升機構(gòu)，是重罐下降，輕罐上升，罐體的儲存量可大大增加，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修都很方便，可制成一至十五噸多種規(guī)格滿足不同用戶需要。
文檔編號B65D88/00GK2099106SQ90227209
公開日1992年3月18日 申請日期1990年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月31日
發(fā)明者戚務(wù)強, 于海石, 侯增印, 李廣志 申請人:戚務(wù)強, 于海石, 侯增印, 李廣志