專利名稱：帶式輸送機(jī)過打滑控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種預(yù)防帶式輸送機(jī)的輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒發(fā)生不正常打滑，亦即過打滑的控制裝置。
目前，使用中的帶式輸送機(jī)，因缺乏理想的保護(hù)裝置，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)過打滑事故，往往因驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶的持續(xù)打滑產(chǎn)生高溫，燒壞輸送帶以至引起火災(zāi)。此類事故在礦井井下或有可燃性氣體的工作場(chǎng)所發(fā)生，就有引起瓦斯或煤塵爆炸的危險(xiǎn)。
為克服上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種預(yù)防帶式輸送機(jī)過打滑的監(jiān)控裝置；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種有帶式輸送機(jī)組成的多臺(tái)運(yùn)輸機(jī)串接的運(yùn)輸系統(tǒng)的系統(tǒng)保護(hù)裝置。本實(shí)用新型所述的監(jiān)控器主要由主動(dòng)傳感器、從動(dòng)傳感器、監(jiān)控器及報(bào)警器等組成。輸送機(jī)工作后，主、從動(dòng)傳感器分別將驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速信息及皮帶托輥的轉(zhuǎn)速信息輸送到監(jiān)控器內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)速比比較，當(dāng)轉(zhuǎn)速比值大于某一預(yù)置值時(shí)，監(jiān)控器即向輸送機(jī)電源形狀發(fā)出事故信號(hào)和停機(jī)指令，并同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，從而及時(shí)有效地控制了過打滑事故的進(jìn)一步惡化。
在有帶式輸送機(jī)組成的多臺(tái)運(yùn)輸機(jī)串接的運(yùn)輸系統(tǒng)中，設(shè)置本裝置后，只要其中一臺(tái)輸送機(jī)發(fā)生過打滑事故監(jiān)控器即可向系統(tǒng)中央控制臺(tái)送去事故信號(hào)，并可即時(shí)切斷整個(gè)系統(tǒng)電源，以防因某臺(tái)運(yùn)輸機(jī)事故停機(jī)，其它輸送機(jī)繼續(xù)進(jìn)料的現(xiàn)象，從而減少了事故處理的工作量。
該裝置中的電子控制線路及其工作原理，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者在其設(shè)計(jì)的發(fā)明專利“斜井用防滑車常開式安全門”(專利號(hào)85105087.5，已發(fā)證)和“礦車超速信號(hào)產(chǎn)生裝置(專利號(hào)85107454，已授權(quán))”的產(chǎn)品中已應(yīng)用。因此，本說明書僅對(duì)本實(shí)用新型的機(jī)械部分進(jìn)行詳細(xì)敘述。
以下為對(duì)附圖的簡(jiǎn)要說明


圖1帶式輸送機(jī)過打滑監(jiān)控原理示意圖圖2從動(dòng)傳感器結(jié)構(gòu)及設(shè)置示意圖。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)的最佳實(shí)施例進(jìn)行較詳細(xì)的敘述本監(jiān)控器從外形上看是一箱體結(jié)構(gòu)，在煤礦及有可燃性氣體場(chǎng)所做成防爆外殼結(jié)構(gòu)，其輸入端接主動(dòng)傳感器(5)、從動(dòng)傳感器(8)，其輸出端接帶式輸關(guān)機(jī)的電源開關(guān)(1)及報(bào)警器，輸入端分別接主動(dòng)傳感器和從動(dòng)傳感器；其箱體內(nèi)包括或門電路(2)、轉(zhuǎn)速比比較判斷器(3)及報(bào)警器(4)等。
轉(zhuǎn)速比比較判斷器的工作過程是先將主、從動(dòng)傳感器送來的轉(zhuǎn)速信息(即電平變化數(shù))分別進(jìn)行速度計(jì)數(shù)，得出的轉(zhuǎn)速比通過比較器與一預(yù)置值進(jìn)行比較，輸送機(jī)正常工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒(6)與上帶托輥(9)的轉(zhuǎn)速比基本是一定值，而測(cè)速比較發(fā)現(xiàn)實(shí)際主從轉(zhuǎn)速比與此定值的誤差超過允許范圍；即超過預(yù)置值范圍，則轉(zhuǎn)速比比較判斷器(3)即可作出過打滑的判斷，吸合報(bào)警器電路令其報(bào)警，同時(shí)向輸送機(jī)電源開關(guān)(1)內(nèi)的過流保護(hù)線圈送電以切斷輸送機(jī)動(dòng)力電源。
報(bào)警器一般用運(yùn)輸信號(hào)電鈴代替，采用自保電路，即一旦電鈴?fù)?，其自保線圈就閉合本電路，在輸送機(jī)停機(jī)后電鈴仍由信號(hào)電源供電報(bào)警。
傳感器由磁敏元件制成，主動(dòng)傳感器(5)裝設(shè)于驅(qū)動(dòng)滾筒(6)的輪轂處，并在輪轂與主動(dòng)傳感器相對(duì)應(yīng)的園周上鑲有一永久磁鐵，保證永久磁鐵與主動(dòng)傳感器內(nèi)磁敏元件形成非接觸配合，數(shù)組從動(dòng)傳感器(8)亦以同樣的方法裝設(shè)于諸上帶托輥(9)或?qū)驖L筒(7)的外端部。
當(dāng)合上開關(guān)(1)電源，帶式輸送機(jī)及過打滑監(jiān)控器皆投入工作，驅(qū)動(dòng)滾筒(6)帶動(dòng)輸送帶(11)運(yùn)轉(zhuǎn)，撓性輸送帶的運(yùn)動(dòng)又帶動(dòng)上帶托輥、下帶托輥(10)、導(dǎo)向滾筒(7)、換向張緊滾筒(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)滾筒每轉(zhuǎn)一周，其輪轂上的永久磁鐵即對(duì)主動(dòng)傳感器(5)內(nèi)的磁敏元件感應(yīng)一次，這樣就提取出驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速信息，數(shù)組從動(dòng)傳感器亦以同樣原理提取出從動(dòng)轉(zhuǎn)速信息，這些信息由監(jiān)控器進(jìn)行速度計(jì)數(shù)及轉(zhuǎn)速比比較，當(dāng)主、從轉(zhuǎn)速比正常時(shí)，監(jiān)控器不干涉輸送正常工作；而主、從轉(zhuǎn)速比誤差一旦超過某預(yù)置值時(shí)，監(jiān)控器立即向開關(guān)(1)發(fā)出停電指令(即使開關(guān)中保護(hù)電路動(dòng)作)；切斷輸送機(jī)電源，同時(shí)由報(bào)警器(4)發(fā)出事故信號(hào)。
從動(dòng)傳感器裝設(shè)數(shù)組且要通過一個(gè)“或門”機(jī)構(gòu)，其作用同于數(shù)字電路中的或門。原因是考慮實(shí)際工作環(huán)境因素，在工作中，裝設(shè)從動(dòng)傳感器的數(shù)個(gè)上帶托滾只要有一個(gè)還在轉(zhuǎn)動(dòng)，“或門”(2)都保證將從動(dòng)轉(zhuǎn)速信息輸送到判斷器(3)內(nèi)、從而提高整個(gè)裝置的可靠性。
為解決工作場(chǎng)所灰塵問題，從動(dòng)傳感器與上帶托輥的結(jié)合采用了圖2的結(jié)構(gòu)，永久磁鐵(13)鑲在上帶托輥(9)的端部邊緣內(nèi)，作從動(dòng)傳感器(8)的磁敏元件裝在托輥罩(14)底部與托輥永久磁鐵相對(duì)應(yīng)處，托輥罩與支架(15)固定；為防止灰塵進(jìn)入傳感器配合面，裝托輥端部直徑制成大于托帶工作面直徑，并在托輥罩(14)與上托輥(9)的園柱轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合面上加工定向的非配合螺紋，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，該螺紋保證將灰塵始終向輥罩外排擠，進(jìn)一步加強(qiáng)了傳感器的可靠性。
在有帶式輸送機(jī)組成的多機(jī)串接運(yùn)輸系統(tǒng)中，只需將每臺(tái)輸送機(jī)的過打滑監(jiān)控器輸出端分接到中央控制臺(tái)，隨時(shí)顯示各運(yùn)輸機(jī)工作情況，一旦某臺(tái)輸送機(jī)出現(xiàn)過打滑事故，切斷整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)電源，以便事故的處理。
權(quán)利要求1.一種用于預(yù)防帶式輸送機(jī)的輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒發(fā)生過打滑的監(jiān)控器，其特征在于由一充當(dāng)主動(dòng)傳感器的磁敏元件與一鑲在驅(qū)動(dòng)滾筒(6)輪轂處的永久磁鐵相互作用提取輸送機(jī)主動(dòng)轉(zhuǎn)速信息；由數(shù)個(gè)充當(dāng)從動(dòng)傳感器的磁敏元件分別與各自相應(yīng)的上帶托輥(9)端部的永久磁鐵相互作用提取輸送機(jī)的從動(dòng)轉(zhuǎn)速信息。
2.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控器，其特征在于裝設(shè)永久磁鐵(13)的上帶托輥(9)端部與托輥(14)相配合處直徑大于托帶處直徑。
3.如權(quán)利要求2所述的監(jiān)控器，其特征在于上帶托輥(9)與托輥罩(14)的圓柱結(jié)合面上制有定向防塵螺線。
專利摘要一種預(yù)防帶式輸送機(jī)的輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒發(fā)生過打滑的監(jiān)控器，主要由主動(dòng)傳感器、從動(dòng)傳感器、監(jiān)控器及報(bào)警器等組成，其輸出端與帶式輸送機(jī)的電源開關(guān)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的帶式輸送機(jī)發(fā)生過打滑事故時(shí)，能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；并切斷輸送機(jī)動(dòng)力電源。此外，傳感器采用非接觸性傳感方式，并設(shè)有螺線式防塵結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了裝置的可靠性。
文檔編號(hào)B65G43/00GK2089458SQ90209199
公開日1991年11月27日 申請(qǐng)日期1990年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月18日
發(fā)明者駱漢平, 閻景平 申請(qǐng)人:閻景平, 駱漢平