專利名稱：自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)溫度精度校正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具中自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)(以下簡(jiǎn)稱加油機(jī))的溫度精度校正裝置，是與各類自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)配套使用的。
國(guó)內(nèi)各種加油機(jī)精度使用壽命一般為半年至一年，精度超差后，國(guó)家計(jì)量法定單位就不允許使用，又無(wú)法修理，(其修理費(fèi)用不低于新?lián)Q一臺(tái)計(jì)量器費(fèi)用)，只好更換一臺(tái)，從而給國(guó)家和企業(yè)造成很大浪費(fèi)。
另外，各種加油機(jī)均屬于體積計(jì)量方式，當(dāng)各種燃油隨溫度變化時(shí)，其體積也發(fā)生變化，這又造成了，油溫高于常溫時(shí)，加油機(jī)少付油，油溫低于常溫時(shí)，加油機(jī)多付油的不合理現(xiàn)象。雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局在加油機(jī)檢定規(guī)程中要求“要對(duì)加油機(jī)這種不合理現(xiàn)象進(jìn)行溫度校正”但終因無(wú)具體方法校正而不能執(zhí)行。
目前，加油機(jī)溫度精度校正，通常采用以下二種方式1、加油機(jī)上使用的精度調(diào)量系統(tǒng)就是僅作為加油機(jī)出廠精度調(diào)整用，其調(diào)量范圍很小(僅達(dá)8‰，本實(shí)用新型可達(dá)60‰)，并在出廠后基本上以將調(diào)整量用完，用戶再?zèng)]有調(diào)整量可用，而且不能校正溫度。
2、電子控制式溫度校正器就是采用電子控制溫度，但不能校正精度，并且造價(jià)昂貴，維修又非常困難，故這項(xiàng)技術(shù)至今沒有普及使用。
上述兩種校正裝置都是單一的精度校正裝置或溫度校正裝置，都不能控制加油機(jī)適應(yīng)溫度和精度的變化，而同時(shí)達(dá)到溫度和精度的校正。
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能實(shí)現(xiàn)加油機(jī)溫度精度同時(shí)校正的裝置，目的在于節(jié)約開支，免去繁雜的維修，滿足國(guó)家計(jì)量局提出的要求，實(shí)現(xiàn)加油機(jī)溫度精度的校正。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于，這種包括溫度校正裝置、油管和精度校正裝置組成的加油機(jī)溫度精度校正器，共有(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(7)、(8)、(9)、(11)、(12)、(13)、(14)、(1′)、(2′)、(3′)、(4′)、(5′)共17種基本構(gòu)件(見附圖)。由于本校正器是靠定量液壓油推動(dòng)活塞(5)、(5′)來(lái)實(shí)現(xiàn)校正功能的，因液壓油量的多少是決定本校正器實(shí)現(xiàn)功能的關(guān)鍵，若工作過程校正器系統(tǒng)中液壓油稍有泄漏，就會(huì)影響校正溫度和精度，為此在活塞(5)與工作油缸(4)、及活塞(5′)與工作油缸(4′)之間各設(shè)置了一個(gè)膠囊密封結(jié)構(gòu)(見圖1)，是由螺釘(12)壓板(13)耐油橡膠膠囊(14)構(gòu)成。有效地保證了液壓油不發(fā)生滲漏現(xiàn)象，也沒有運(yùn)動(dòng)損失。同時(shí)，由于膠囊(14)是三角環(huán)形結(jié)構(gòu)，當(dāng)膠囊(14)在工作油缸(4)及(4′)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，膠囊(14)與工作油缸(4)及(4′)之間各有相互不能連接的三角環(huán)形帶，使校正器工作時(shí)，環(huán)形帶內(nèi)的空氣不能順利排出，影響工作活塞(5)及(5′)的運(yùn)動(dòng)速度，為此又在工作油缸(4)及(4′)的內(nèi)側(cè)各開一個(gè)直槽(見圖4)，使之與加油機(jī)計(jì)量器活塞(6)及(6′)(見圖1)接通，解決了環(huán)形帶內(nèi)的排氣問題。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)、可同時(shí)實(shí)現(xiàn)溫度精度兩個(gè)功能的校正作用，保證加油機(jī)的計(jì)量燃油不隨計(jì)量系統(tǒng)的機(jī)械磨損及油溫的變化而引起加油機(jī)計(jì)量誤差。2)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便，操作工人僅用1～2天的培訓(xùn)，即可獨(dú)立維修。3)、成本低，僅需半臺(tái)加油機(jī)計(jì)量器部件費(fèi)用。4)、操作簡(jiǎn)單、控制可靠。5)、校正范圍廣其溫度校正范圍為＋40℃～－40℃；精度校正范圍為＋30‰～－125‰。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的工作原理及實(shí)施過程圖1是校正器裝置示意圖圖2是圖1所示的剖視(旋轉(zhuǎn))示意圖圖3校正器系統(tǒng)原理圖圖4工作油缸(4)及(4′)剖面示意圖其中(1)、(1′)－調(diào)量螺釘；(2)、(2′)－調(diào)量活塞；(3)、(3′)調(diào)量油缸；(4)、(4′)－工作油缸；(5)、(5′)－工作活塞；(6)、(6′)計(jì)量器活塞；(7)－油管；(8)－(齒輪上)溫度刻度盤；(9)－精度刻度盤；(11)－齒輪；(12)－螺釘；(13)－壓板；(14)－膠囊。
一、平衡狀態(tài)當(dāng)加油機(jī)計(jì)量燃油工作溫度剛好在20℃、加油機(jī)計(jì)量器精度無(wú)超差時(shí)，為校正器的平衡工作狀態(tài)。也就是活塞(5)及(5′)分別處于(圖3)的0－0和0′－0′位置上，此時(shí)不參與加油機(jī)計(jì)量器溫度與精度的校正，是加油機(jī)計(jì)量器溫度與精度不超差時(shí)的正常工作狀態(tài)。
二、低溫校正原理當(dāng)安裝在加油機(jī)視油器中的溫度表顯示油溫低于20℃的某一溫度值時(shí)，便引起燃油密度增大而體積收縮，如仍按20℃付油，就會(huì)造成國(guó)家燃油浪費(fèi)，為了合理的分配燃油，就必須進(jìn)行低溫校正，其原理為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)量螺釘(1)，使(圖1)P向視圖中的溫度表盤刻度值與加油機(jī)視油器中的溫度值相對(duì)應(yīng)。此時(shí)，通過調(diào)量活塞(2)和校正器系統(tǒng)中定量液壓油，將工作活塞(5)向前推進(jìn)△l1距離至01－01位置。設(shè)此時(shí)加油機(jī)計(jì)量器活塞(6)向左運(yùn)動(dòng)，即計(jì)量器左腔是排油低壓腔，右腔是吸油高壓腔，則工作活塞(5′)在高壓油作用下向右運(yùn)動(dòng)，通過油管(7)中的液壓油推動(dòng)工作活塞(5)向右運(yùn)動(dòng)，直到與活塞(6)相遇，這時(shí)，排油腔排油量為Q1＝πR2L1＋πr2l1式中L1－活塞(5)、(6)相遇前活塞(6)的行程；l1－活塞(5)、(6)相遇前活塞(5)的行程(不含△l1)；R－活塞(6)的半徑；r－活塞(5)的半徑。
兩活塞相遇后，活塞(6)要推動(dòng)活塞(5)繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，直到終點(diǎn)0－0位置，此時(shí)，活塞(5)已通過油管(7)中的液壓油將活塞(5′)推到超出0′－0′△l1距離的位置上，此期間加油機(jī)排油腔排油量為Q2＝πR2L2－πr2l2式中L2－活塞(5)、(6)相遇后活塞(6)的行程；l2－活塞(5)、(6)相遇后活塞(5)的行程。
因l1－l2＝－△l1，所以活塞(6)在整個(gè)排油過程中的排油量為Q＝Q1＋Q2＝πR2L1＋πr2l1＋πR2L2－πr2l2＝πR2L－πr2△l1即活塞(6)在排油過程中少排出πr2△l1體積量的燃油。
當(dāng)活塞(6)運(yùn)行到0－0位置后，加油機(jī)計(jì)量器左腔成為高壓吸油腔，右腔成為低壓排油腔，由活塞(5′)與活塞(6′)反方向完成上述動(dòng)作。活塞(6′)在排油過程中同樣少排出πr2△l1體積量的燃油。從而活塞(6)及活塞(6′)在每個(gè)往復(fù)過程中?？偟呐庞托Ч麨镼＝πR2L－2πr2△l1實(shí)現(xiàn)了低溫校正的功能。
三、高溫校正原理當(dāng)視油器中的溫度表顯示出油溫高于20℃時(shí)，燃油密度減小而體積膨脹，須多排出相應(yīng)體積量的燃油。
若加油機(jī)計(jì)量器計(jì)量燃油，溫度大于20℃時(shí)，校正器的溫度表盤上刻度值，將相應(yīng)的旋至此溫度值，此時(shí)(圖3)中活塞(5)及活塞(5)′處于O2－O2或O2′－O2′位置。設(shè)活塞(5)對(duì)應(yīng)計(jì)量器高壓腔，活塞(5′)對(duì)應(yīng)計(jì)量器低壓腔，則活塞5在高壓燃油的作用下，后退到02－02位置，即運(yùn)動(dòng)了△l2，其吸入燃油體積量為πr2△l2。下一時(shí)刻活塞(5′)處于計(jì)量器高壓腔；活塞(5)處于計(jì)量器低壓腔。即活塞(5′)將在高壓燃油的作用下后退到02′－02′位置。同時(shí)活塞(5)把剛吸入的πr2△l2體積量燃油排出；活塞(5′)又吸入了πr2△l2體積量燃油。如此循環(huán)往復(fù)。便實(shí)現(xiàn)了高溫校正的功能。
四、精度校正原理精度校正原理與溫度校正原理基本相同。當(dāng)測(cè)出計(jì)量器計(jì)量準(zhǔn)確度后，旋轉(zhuǎn)調(diào)量螺釘(1′)使(圖1)N向視圖中精度刻度盤刻度值，對(duì)應(yīng)于計(jì)量器計(jì)量準(zhǔn)確度超差值，即可實(shí)現(xiàn)計(jì)量器超正負(fù)差的校正。
根據(jù)上述原理我們研制了一臺(tái)校正器，取得了明顯的效果，其結(jié)果證明完全達(dá)到了自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)溫度精度的校正目的。解決了加油機(jī)油溫不正常時(shí)多付油或少付油的不合理現(xiàn)象，避免了燃油的浪費(fèi)，達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局的要求，為國(guó)家節(jié)約了燃油。
權(quán)利要求1.一種由溫度校正機(jī)構(gòu)、管路和精度校正機(jī)構(gòu)組成的自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)溫度精度校正器，其特征在于，本校正器主要由調(diào)量螺釘(1)及(1′)、調(diào)量活塞(2)及(2′)、調(diào)量油缸(3)及(3′)、工作油缸(4)及(4′)、工作活塞(5)及(5′)、油管(7)、(齒輪上)溫度刻度盤(8)、精度刻度盤(9)、齒輪(11)、螺釘(12)、壓板(13)、膠囊(14)17種基本構(gòu)件組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的校正器，其特征在于，在活塞(5)與工作油缸(4)及活塞(5′)與工作油缸(4′)之間，各設(shè)置了一個(gè)膠囊密封結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2所述的校正器，其特征在于，這個(gè)膠囊密封結(jié)構(gòu)是由螺釘(12)、壓板(13)、膠囊(14)組成。
4.按照權(quán)利要求1所述的校正器，其特征在于，在工作油缸(4)及(4′)兩構(gòu)件的內(nèi)側(cè)各開一個(gè)直槽，使之與加油機(jī)計(jì)量器接通。
專利摘要本自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)溫度精度校正器，是一種新型的自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)溫度精度校正裝置。該裝置與各種自動(dòng)計(jì)量加油機(jī)配套使用。它是由溫度校正機(jī)構(gòu)、管路和精度校正機(jī)構(gòu)組成。能夠?qū)佑蜋C(jī)計(jì)量燃油的準(zhǔn)確度及溫度的變化進(jìn)行校正，并能保證加油機(jī)計(jì)量的燃油不隨計(jì)量系統(tǒng)的機(jī)械磨損及油溫的變化而引起加油機(jī)計(jì)量誤差。該裝置具有同時(shí)實(shí)現(xiàn)溫度精度兩個(gè)功能的校正作用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、成本低、校正范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，是各種加油機(jī)的理想校正工具。
文檔編號(hào)B67D7/06GK2039306SQ8821677
公開日1989年6月14日 申請(qǐng)日期1988年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月13日
發(fā)明者寶福林, 汪幫炳 申請(qǐng)人:寶福林, 汪幫炳