本發(fā)明屬于大型水下升降機構(gòu)，具體涉及到一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成。

背景技術(shù)：

1、大型水下升降平臺多用于海上作業(yè)，是高出海面且具有水平臺面的一種桁架構(gòu)筑物。而海上風急浪高，該升降平臺能夠穩(wěn)穩(wěn)地停留在海面，通過包括三種方式，第一種是自身結(jié)構(gòu)落在海底，第二種是用錨索系波在海底，第三種用推進器隨時調(diào)整位置；具體使用方式需要根據(jù)水深進行判定。

2、大型水下升降平臺建在淺海中，水深只有十幾米或者幾十米，平臺采用第一種方式直接固定在海底，而平臺底座通常是通過金屬導管在海底打樁和灌漿，再把甲板和設備拼裝上去，或者完全依靠平臺自身的質(zhì)量直接穩(wěn)定在海底，然而，這種方式一旦位置確定便會固定，且重量較大，如果換個位置工作，則需要重新建造一套平臺，通用性較低，且此種方式的平臺底座為一體式，不便于后期的維護。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于設計一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，解決目前大型水下升降平臺通用性低及不便于維護等技術(shù)問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進行升降平臺的起升，所述的起升絞車設有用于收放鋼絲繩的卷筒，所述底座總成包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，所述升降平臺的底部設有用于配合底座總成的樁腿，且所述的升降平臺上設置第一滑輪組；

4、其中，所述基座的頂端與所述中部連接架的底端連接，所述中部連接架的頂端與所述上部連接架的底端連接，所述上部連接架的頂端分別連接到所述頂部連接件的底端，所述頂部連接件的頂端設置第二滑輪組；

5、所述上部連接架的外側(cè)設有用于安裝起升絞車的絞車支架，所述基座、中部連接架、上部連接架的內(nèi)側(cè)分別設有配合樁腿的導向軌道；

6、所述卷筒上的鋼絲繩與第一滑輪組、第二滑輪組形成卷繞系統(tǒng)，通過卷繞系統(tǒng)所述的樁腿沿導向軌道上下往復滑動。

7、作為本發(fā)明進一步的描述，所述的基座設置一個，其四個角的頂端分別設置為固定部；所述的中部連接架、上部連接架分別設置兩個，其兩個角的頂端分別設置為固定部，其兩個角的底端分別設置為連接部；所述的頂部連接件設置四個，其底端均設置為連接部；

8、所述基座的固定部與所述中部連接架的連接部連接，所述中部連接架的固定部與所述上部連接架的連接部連接，所述上部連接架的固定部分別連接到所述頂部連接件的連接部，兩個所述中部連接架、上部連接架均平行相對設置在所述基座的頂端。

9、作為本發(fā)明進一步的描述，所述的固定部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的頂部設置導向銷，所述的連接部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的底部設置配合導向銷的固定孔，所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭上下對應，且所述的導向銷插入所述的固定孔。

10、作為本發(fā)明進一步的描述，所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭四周均通過高強度螺栓固定。

11、作為本發(fā)明進一步的描述，所述的導向銷設置為紡錘形導向銷。

12、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)效果為：

13、本發(fā)明提供了一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進行升降平臺的起升，起升絞車設有用于收放鋼絲繩的卷筒，該底座總成包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，升降平臺的底部設有用于配合底座總成的樁腿，且樁腿上設置第一滑輪組；基座的頂端與中部連接架的底端連接，中部連接架的頂端與上部連接架的底端連接，上部連接架的頂端分別連接到頂部連接件的底端，頂部連接件的頂端設置第二滑輪組；上部連接架的外側(cè)設有用于安裝起升絞車的絞車支架，基座、中部連接架、上部連接架的內(nèi)側(cè)分別設有配合樁腿的導向軌道；卷筒上的鋼絲繩與第一滑輪組、第二滑輪組形成卷繞系統(tǒng)，通過卷繞系統(tǒng)使樁腿沿導向軌道上下往復滑動，該底座總成采用了桁架結(jié)構(gòu)的設計，為有限空間內(nèi)布置的大型水下升降平臺提供了堅固可靠的升降機構(gòu)底座總成，具有空間結(jié)構(gòu)大，采用輕量化設計，布局緊湊，通用性強，維護方便等優(yōu)勢。

技術(shù)特征：

1.一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進行升降平臺的起升，所述的起升絞車設有用于收放鋼絲繩的卷筒，其特征在于：所述底座總成包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，所述升降平臺的底部設有用于配合底座總成的樁腿，且所述的升降平臺上設置第一滑輪組；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述的基座設置一個，其四個角的頂端分別設置為固定部；所述的中部連接架、上部連接架分別設置兩個，其兩個角的頂端分別設置為固定部，其兩個角的底端分別設置為連接部；所述的頂部連接件設置四個，其底端均設置為連接部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述的固定部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的頂部設置導向銷，所述的連接部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的底部設置配合導向銷的固定孔，所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭上下對應，且所述的導向銷插入所述的固定孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭四周均通過高強度螺栓固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述的導向銷設置為紡錘形導向銷。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進行升降平臺的起升，其包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，基座的頂端與中部連接架的底端連接，中部連接架的頂端與上部連接架的底端連接，上部連接架的頂端連接到頂部連接件的底端；上部連接架的外側(cè)設有絞車支架，基座、中部連接架、上部連接架的內(nèi)側(cè)均設有導向軌道；起升絞車卷筒上的鋼絲繩與升降平臺樁腿上的第一滑輪組、頂部連接件上的第二滑輪組形成卷繞系統(tǒng)，通過卷繞系統(tǒng)使樁腿沿導向軌道上下往復滑動，該底座總成采用了桁架結(jié)構(gòu)的設計，具有空間結(jié)構(gòu)大，采用輕量化設計，布局緊湊，通用性強，維護方便等優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：袁伸,陳建鋒,石留建,黃鈺文,王闖
受保護的技術(shù)使用者：南京中船綠洲機器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21