本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯限速保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

目前，液壓阻尼器廣泛的運(yùn)用于管道、車輛、橋梁、建筑及其他領(lǐng)域，隨著對抗震和減震要求的不斷提高，對液壓阻尼器的市場需求也隨之不斷增長。常見的液壓阻尼器為直線型液壓阻尼器，其工作原理是：左安裝部和右安裝部為液壓阻尼器的兩個(gè)安裝點(diǎn)，它們安裝于兩個(gè)有相對直線運(yùn)動(dòng)或可能產(chǎn)生相對直線運(yùn)動(dòng)的物體或建筑結(jié)構(gòu)上，當(dāng)左安裝部固定，右安裝部產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓阻尼器左工作腔、右工作腔兩腔的油液通過安裝于活塞上的阻尼孔實(shí)現(xiàn)相互流動(dòng)，一方面，由于阻尼孔的孔口一般比較小，無法實(shí)現(xiàn)大流量的通流，限制了液壓阻尼器左、右安裝部的相對運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生一定阻尼力，實(shí)現(xiàn)抗震和減震的效果；另一方面，液壓阻尼器左安裝部和右安裝部的相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻尼器產(chǎn)生的阻尼力，達(dá)到耗能的目的。由于液壓阻尼器應(yīng)用場合的不同，會(huì)對產(chǎn)品提出很多不同的性能和功能要求，因此，必須針對液壓阻尼器不同的應(yīng)用場合，開發(fā)出能夠滿足不同要求的液壓阻尼器。對于電梯來說，需要控制電梯絞輪旋轉(zhuǎn)速度，防止電梯驅(qū)動(dòng)裝置失控，絞輪旋轉(zhuǎn)速度過高，引起電梯沖頂或墜井等事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯限速保護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：本實(shí)用新型在電梯驅(qū)動(dòng)裝置失控，電梯絞輪旋轉(zhuǎn)速度超出控制范圍時(shí)，能夠自動(dòng)對電梯驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生足夠的附加阻尼力矩，防止電梯超速運(yùn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯限速保護(hù)裝置，包括第一支撐板、液壓阻尼裝置、連桿、牽引繩輪和液壓缸，所述第一支撐板的右邊固定有第二支撐板，且第三支撐板固定在第二支撐板的右側(cè)，所述第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板的頂部固定有上固定板，所述牽引繩輪固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端與第一支撐板連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端穿過第二支撐板與轉(zhuǎn)輪固定，且轉(zhuǎn)輪的上方通過連桿與下關(guān)節(jié)軸承連接，所述液壓阻尼裝置的頂部通過上關(guān)節(jié)軸承與上固定板連接，所述液壓阻尼裝置的內(nèi)部設(shè)置有液壓缸，且液壓缸的外側(cè)設(shè)置有貯油缸，所述液壓缸的內(nèi)部設(shè)置有活塞，且活塞的下方與活塞桿連接，所述活塞桿的下方固定有下關(guān)節(jié)軸承。

優(yōu)選的，所述液壓缸的頂部設(shè)置有阻尼控制閥。

優(yōu)選的，所述牽引繩輪上繞有鋼絲牽引繩。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承分別與第一支撐板和第二支撐板連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備在電梯驅(qū)動(dòng)裝置正常工作，電梯上下速度平穩(wěn)的狀態(tài)下，基本上不對電梯驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生附加阻尼力矩，在電梯驅(qū)動(dòng)裝置失控，電梯絞輪旋轉(zhuǎn)速度超出控制范圍時(shí)，能夠自動(dòng)對電梯驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生足夠的附加阻尼力矩，防止電梯超速運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部視圖。

圖中：1-第一支撐板；2-上固定板；3-第二支撐板；4-液壓阻尼裝置；5-活塞；6-活塞桿；7-下關(guān)節(jié)軸承；8-第三支撐板；9-連桿；10-轉(zhuǎn)輪；11-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；12-軸承；13-牽引繩輪；14-鋼絲牽引繩；15-上關(guān)節(jié)軸承；16-阻尼控制閥；17-貯油缸；18-液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種電梯限速保護(hù)裝置，包括第一支撐板1、液壓阻尼裝置4、連桿9、牽引繩輪13和液壓缸18，第一支撐板1的右邊固定有第二支撐板3，且第三支撐板8固定在第二支撐板3的右側(cè)，第一支撐板1、第二支撐板3和第三支撐板8的頂部固定有上固定板2，牽引繩輪13固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的左端與第一支撐板1連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的右端穿過第二支撐板3與轉(zhuǎn)輪10固定，且轉(zhuǎn)輪10的上方通過連桿9與下關(guān)節(jié)軸承7連接，液壓阻尼裝置4的頂部通過上關(guān)節(jié)軸承15與上固定板2連接，液壓阻尼裝置4的內(nèi)部設(shè)置有液壓缸18，且液壓缸18的外側(cè)設(shè)置有貯油缸17，液壓缸18的內(nèi)部設(shè)置有活塞5，且活塞5的下方與活塞桿6連接，活塞桿6的下方固定有下關(guān)節(jié)軸承7，液壓缸18的頂部設(shè)置有阻尼控制閥16，牽引繩輪13上繞有鋼絲牽引繩14，轉(zhuǎn)動(dòng)軸11通過軸承12分別與第一支撐板1和第二支撐板3連接。

工作原理：使用時(shí)，將該設(shè)備固定在電梯井的上方，鋼絲牽引繩14與電梯連接，通過阻尼控制閥16預(yù)先設(shè)定阻尼，鋼絲牽引繩14帶動(dòng)牽引繩輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電梯下落超速時(shí)，牽引繩輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快，則轉(zhuǎn)輪10的轉(zhuǎn)速加快，轉(zhuǎn)輪10通過連桿9與活塞桿6底部的下關(guān)節(jié)軸承7連接，因此轉(zhuǎn)輪10受到液壓阻尼裝置4的阻尼，電梯下落的速度越快則液壓阻尼裝置4所產(chǎn)生的阻尼越大，牽引繩輪13在液壓阻尼裝置4的作用下，速度維持恒定，從而避免電梯下落超速。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。