本實用新型涉及電梯，尤其涉及了一種用于在墜梯時保護乘客安全的智能電梯。

背景技術(shù)：

電梯是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中不可缺少的升降設備，但目前現(xiàn)有的電梯因沒有安全防護系統(tǒng)或安全防護系統(tǒng)不完善，在發(fā)生墜梯時，傷情較嚴重甚至造成傷亡，且現(xiàn)有的轎廂內(nèi)的扶手安裝時需要至少兩個工人安裝，且需要工人從轎廂外面擰緊螺母或螺栓來固定扶手，存在一定的安全隱患；另外在發(fā)生墜梯的時候，一般是營救人員對被困在電梯內(nèi)的人們進行安撫，因不同人的發(fā)音標準不同，易造成被困人嚴重的心里恐懼，不易于營救。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中電梯因沒有安全防護系統(tǒng)或安全防護系統(tǒng)不完善，發(fā)生墜梯時，易造成嚴重的傷亡的缺點，提供了一種用于在墜梯時保護乘客安全的智能電梯。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

用于在墜梯時保護乘客安全的智能電梯，包括電梯井道、轎廂、底坑、曳引裝置、導向裝置、安全防護裝置、設置在轎廂頂端的加速度傳感器，轎廂通過導向裝置設置在電梯井道內(nèi)，并通過曳引裝置實現(xiàn)升降；導向裝置包括設置在電梯井道內(nèi)的滑軌架，安全防護裝置包括設置在滑軌架上的摩擦條、固定設置在轎廂外端的液壓缸、與液壓缸的活塞桿固定連接的摩擦片、設置在底坑上的底部緩沖墊、設置在轎廂內(nèi)底部的緩沖毯；液壓缸的活塞桿朝向摩擦條；緩沖毯包括基層、設置在基層下端的彈性袋、設置在彈性袋內(nèi)的氣囊，氣囊與設置在轎廂外端的鼓風機連接。

作為優(yōu)選，安全防護裝置還包括設置在轎廂內(nèi)頂部的頂部緩沖墊和設置在轎廂外底端的底端緩沖墊。

作為優(yōu)選，安全防護裝置還包括設置在電梯井道內(nèi)的安全梯。

作為優(yōu)選，安全防護裝置還包括設置在轎廂內(nèi)壁上的扶手。

作為優(yōu)選，扶手包括扶手管、兩個扶手座，扶手管兩端均分別與兩個扶手座固定連接，扶手座通過連接裝置與轎廂內(nèi)壁連接，連接裝置包括與轎廂內(nèi)壁固定連接的連接板、設置在連接板兩側(cè)且均與扶手座固定連接的翻邊；連接板先通過螺栓固定在轎廂內(nèi)壁上后，再將扶手座頂在兩個翻邊之間，通過螺絲將翻邊與扶手座固定連接。

作為優(yōu)選，連接裝置還包括設置在連接板兩側(cè)且均位于翻邊外側(cè)的彈性插條、套設在扶手座上可滑動的防護套，防護套內(nèi)壁上設有與彈性插條配合的插槽。

作為優(yōu)選，安全防護裝置還包括設置在轎廂內(nèi)的語音播報裝置，語音播報裝置包括用于存儲實現(xiàn)設好的安撫語音的存儲器、用于播放存儲器內(nèi)的安撫語音的播放器、設置在播放器內(nèi)的擴音器。

作為優(yōu)選，還包括電梯控制系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)包括控制器、用于驅(qū)動液壓缸工作的液壓缸控制電路、用于驅(qū)動鼓風機工作的鼓風機控制電路、用于驅(qū)動語音播報裝置播報的語音播報電路、用于控制報警器報警的報警電路，加速度傳感器、液壓缸控制電路、鼓風機控制電路、語音播報電路、報警電路均與控制器電性連接。

作為優(yōu)選，還包括電梯監(jiān)控室，電梯控制系統(tǒng)設置在電梯監(jiān)控室內(nèi)，電梯監(jiān)控室內(nèi)設有通過報警電路與電梯控制系統(tǒng)電性連接的報警器。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：

設置有液壓缸、摩擦片、摩擦條，可實現(xiàn)在發(fā)生墜梯時減緩轎廂下降速度甚至使轎廂受迫停止，減緩急停給人們帶來的恐懼；并在底坑上設置底部緩沖墊，在轎廂墜落到底坑的時候，轎廂底部碰撞到底部緩沖墊進行緩沖，以來減輕沖擊力，在轎廂內(nèi)底部設置緩沖毯，在轎廂墜落的時候保護轎廂內(nèi)的人們；在轎廂內(nèi)頂部設有頂部緩沖墊，可保護人們的頭部，在轎廂外底端設置底端緩沖墊，其和底部緩沖墊配合，從而提高緩沖的效果；在電梯井道內(nèi)設置安全梯，便于人們通過安全梯逃出電梯井道；設置扶手，在緊急情況扶住扶手來進行穩(wěn)住身體，減少傷情。安裝扶手時，只需要在轎廂內(nèi)一人操作即可，節(jié)省人工，且無安全隱患；設置有語音播報裝置，在發(fā)生墜梯時，用標準的普通話進行播報人們該如何自救，并安撫人們，減少人們的恐懼心理，減輕傷情。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型實施例轎廂的剖面圖。

圖3是扶手與轎廂內(nèi)壁的爆炸圖。

圖4是圖3的扶手與轎廂內(nèi)壁連接時的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是圖3的防護套的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本實用新型電梯控制系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。

附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下：其中1—電梯井道、2—轎廂、3—底坑、4—加速度傳感器、5—滑軌架、6—滑輪、7—滑軌、8—曳引機、9—曳引輪、10—導向輪、11—鋼絲繩、12—對重、13—摩擦條、14—液壓缸、15—摩擦片、16—底部緩沖墊、17—頂部緩沖墊、18—底端緩沖墊、19—緩沖毯、20—救生門、21—安全梯、22—扶手、23—活塞桿、24—基層、25—彈性袋、26—氣囊、27—氣囊管、28—鼓風機、29—扶手管、30—扶手座、31—連接板、32—翻邊、33—彈性插條、34—插槽、35—防護套、36—螺栓、37—播放器、38—電梯監(jiān)控室、39—報警器、40—螺絲。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例

用于在墜梯時保護乘客安全的智能電梯，如圖1至圖6所示，包括電梯井道1、轎廂2、底坑3、曳引裝置、導向裝置、電梯控制系統(tǒng)、安全防護裝置、語音播報裝置、設置在轎廂2頂端的加速度傳感器4。

導向裝置包括設置在電梯井道1內(nèi)的滑軌架5、與轎廂2連接的滑輪6，滑軌架5豎直設置在電梯井道1的兩側(cè)壁上，滑軌架5上設有與滑輪6配合的滑軌7，曳引裝置包括設置在電梯井道1頂部的曳引機8、與曳引機8連接的曳引輪9、導向輪10、鋼絲繩11，鋼絲繩11一端與轎廂2固定連接，鋼絲繩11另一端先后繞過曳引輪9、導向輪10后連接有對重12，曳引機8工作帶動鋼絲繩11，從而帶動轎廂2沿著滑軌7進行升降。

安全防護裝置包括設置在滑軌架5上且與滑軌7平行設置的摩擦條13、固定設置在轎廂2外端的液壓缸14、與液壓缸14的活塞桿23固定連接的摩擦片15、設置在底坑3上的底部緩沖墊16、設置在轎廂2內(nèi)頂部的頂部緩沖墊17、設置在轎廂2外底端的底端緩沖墊18、設置在轎廂2內(nèi)底部的緩沖毯19、設置在轎廂2頂端的救生門20、設置在電梯井道1內(nèi)的安全梯21、設置在轎廂2內(nèi)壁上的扶手22。

摩擦條13采用半金屬摩擦材料制成，摩擦條13與滑軌架5固定連接。液壓缸14的活塞桿23朝向摩擦條13，摩擦片15采用半金屬摩擦材料制成。在出現(xiàn)墜梯時，液壓缸14在液壓缸控制電路的驅(qū)動下伸出活塞桿23，使得摩擦片15擠壓摩擦條13，從而使轎廂2受壓慢慢停止，減緩了急停給人們帶來的恐懼。在本實施例中，液壓缸14為四個，分別設置在轎廂2兩側(cè)壁的底部。

底部緩沖墊16通過地腳螺栓固定在底坑3底部，底部緩沖墊16的外皮采用橡膠材料制成，底部緩沖墊16內(nèi)部設有緩沖彈簧，底部緩沖墊16也可以整體結(jié)構(gòu)均采用橡膠材料制成。頂部緩沖墊17通過地腳螺栓固定在轎廂2內(nèi)底部，頂部緩沖墊17采用海綿材料制成。頂部緩沖墊17主要由兩塊分離的塊墊組成，其中一塊塊墊與救生門20固定連接，另一塊墊塊與轎廂2內(nèi)頂端固定連接，因此可方便打開救生門20。頂部緩沖墊17可防止人們頭部砸到轎廂2頂端。底端緩沖墊18通過地腳螺栓固定在轎廂2外底端，底端緩沖墊18采用橡膠材料制成。緩沖毯19包括基層24、設置在基層24下端的彈性袋25、設置在彈性袋25內(nèi)的氣囊26，基層24上縫制有魔術(shù)貼，彈性袋25上也縫制有魔術(shù)貼，基層24與彈性袋25之間通過魔術(shù)貼可拆卸連接，方便在基層24臟了之后進行拆洗更換。氣囊26上連接有氣囊管27，氣囊管27穿出轎廂2壁外且連接有鼓風機28，鼓風機28通過鼓風機控制電路的驅(qū)動下對氣囊26內(nèi)進行充氣，從而實現(xiàn)安全保護的作用。氣囊26上還設有排氣閥，在氣囊26工作后，可打開排氣閥進行排氣，以便下一次的工作。

鼓風機28固定在轎廂2外端，不會占用轎廂2內(nèi)的空間。在電梯發(fā)生墜落，氣囊26充氣使得彈性袋25也鼓起，處于自由落體的人們才在鼓起的彈性袋25上，起到緩沖減震的作用，減輕傷員傷情。在低層，液壓缸14還來不及將轎廂2卡住的時候，轎廂2墜落到底坑3內(nèi)，底端緩沖墊18與底部緩沖墊16相撞實現(xiàn)緩沖減震的作用，減少沖擊力，轎廂2停止更平穩(wěn)。

在轎廂2停止下降后，而轎廂2門和/或電梯井道1層門打不開，轎廂2內(nèi)的人們即可踩著扶手22打開轎廂2頂部的救生門20，并通過救生門20逃出轎廂2，通過電梯井道1內(nèi)的安全梯21逃出電梯井道1，實現(xiàn)逃生的目的。

扶手22包括扶手管29、兩個扶手座30，扶手管29兩端均分別與兩個扶手座30固定連接，扶手座30通過連接裝置與轎廂2內(nèi)壁連接，連接裝置包括與轎廂2內(nèi)壁通過螺栓36固定連接的連接板31、設置在連接板31兩側(cè)且均通過螺絲40與扶手座30固定連接的翻邊32、設置在連接板31兩側(cè)且均位于翻邊32外側(cè)的彈性插條33、套設在扶手座30上可滑動的防護套35，防護套35內(nèi)壁上設有與彈性插條33配合的插槽34。安裝時，連接板31先通過螺栓36固定在轎廂2內(nèi)壁上后，再將扶手座30頂在兩個翻邊32之間，通過螺絲40將翻邊32與扶手座30固定連接，后將防護套35滑向轎廂2內(nèi)壁，彈性插條33卡入插槽34內(nèi)，從而將扶手座30與連接板31連接的部位封住，防止落灰塵或被損壞，即可將扶手22安裝在轎廂2內(nèi)壁內(nèi)，一人即可操作，且不用在轎廂2外操作，安全性較好，扶手22也可方便拆裝更換。連接板31和轎廂2內(nèi)壁上均設有相對應的安裝孔，螺栓36先后穿過安裝孔后將連接板31與轎廂2內(nèi)壁固定。翻邊32和扶手座30上均設有相對應的安裝孔，螺絲40先后穿過安裝孔后將扶手座30與翻邊32固定，從而將扶手22固定在轎廂2內(nèi)壁，翻邊32與連接板31為一體式結(jié)構(gòu)且與連接板31之間垂直。彈性插條33通過支撐塊凸出于翻邊32外殼，插槽34從前到后逐漸變窄，因此彈性插條33可牢牢的卡在插槽34內(nèi)，避免防護套35脫出。該安裝簡單方便，省時省力，另外如果連接板31或者防護套35損壞后均可以更換，且連接處不易生銹損壞。

扶手22包括第一扶手架和第二扶手架，第一扶手架的位置高于第二扶手架的高度，第一扶手架主要是個子較高的人使用，第二扶手架主要是個子較矮的人使用，例如小孩。

語音播報裝置包括用于存儲實現(xiàn)設好的安撫語音的存儲器、用于播放存儲器內(nèi)的安撫語音的播放器37、設置在播放器37內(nèi)的擴音器，語音播報裝置通過語音播報電路驅(qū)動進行語音播報，從而安撫和提醒人們該如何自救，減少人們的恐懼。語音播報裝置設置在轎廂2內(nèi)。

還包括電梯監(jiān)控室38，電梯控制系統(tǒng)設置在電梯監(jiān)控室38內(nèi)，電梯控制系統(tǒng)包括控制器、均與控制器電性連接的液壓缸控制電路、鼓風機控制電路、語音播報電路、報警電路。在加速度傳感器4檢測到異常加速度時，并將該異常加速度傳遞到控制器進行分析后，控制器判斷為異常加速度，即可同時啟動液壓缸控制電路、鼓風機控制電路、語音播報電路、報警電路，電梯監(jiān)控室38內(nèi)設置有與報警電路連接的報警器39，報警器39包括語音報警器、聲光報警器，一旦電梯出現(xiàn)加速度異常的問題，控制器驅(qū)動報警電路，語音報警器和聲光報警器同時啟動提醒電梯監(jiān)控室38的人員，以便及時救援和維修。

電梯控制系統(tǒng)事先設定好轎廂2的加速度，加速度傳感器4與控制器電性連接，加速度傳感器4用于實時采集轎廂2的加速度，并將采集到的加速度傳遞到電梯控制器系統(tǒng)，通過控制器進行分析，一旦發(fā)現(xiàn)加速度傳感器4采集到的加速度大于事先設定好的加速度的值，則斷定為異常，電梯正在墜梯，控制器同時啟動液壓缸控制電路、鼓風機控制電路，分別啟動相應的液壓缸14、鼓風機28工作，實現(xiàn)液壓缸14擠壓摩擦條13，轎廂2緩慢降低下降速度或停止下降，氣囊26鼓氣用于保護電梯內(nèi)的人們，在轎廂2下降到底坑3時，同時在液壓缸14的作用，此時的轎廂2下降速度相比較慢，且在底端緩沖墊18與底部緩沖墊16配合下起到緩沖減震作用，最大限度保護生命安全，減少或減輕傷情。

每個加速度傳感器4均自帶有用于區(qū)分身份的信號，在傳送實時的加速度的同時也將自身的身份信號傳遞到控制器。因此在電梯出現(xiàn)墜梯的情況時，電梯監(jiān)控室38內(nèi)的人員即可知道是哪一部電梯出現(xiàn)墜梯，從而及時傳遞信息給維修人員。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。