本發(fā)明涉及一種罐體，尤其涉及一種罐式運(yùn)輸車罐體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有罐式運(yùn)輸車罐體均采用較厚鋁板及相應(yīng)型材焊接而成，罐體重量較大，降低了運(yùn)輸有效載荷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種罐式運(yùn)輸車罐體。本發(fā)明采用航空技術(shù)，采用機(jī)艙結(jié)構(gòu)模式，利用隔框及長桁相鏈接的架構(gòu)模式進(jìn)行強(qiáng)度保障，采用鉚接工藝。這樣可使現(xiàn)有罐體重量減輕2-3噸。提高了罐式運(yùn)輸車有效載荷，大幅度降低了產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

發(fā)明技術(shù)方案：

一種罐式運(yùn)輸車罐體，包括：底座和罐體，

多個(gè)相互平行所述底座上放置有罐體；

所述罐體包括：外蒙皮、內(nèi)蒙皮、介質(zhì)入口、介質(zhì)出口和罐體框架，

罐體框架包括：隔框、防波隔板、長桁和端蓋，

多個(gè)相互平行所述隔框之間通過多個(gè)長桁相連接，長桁兩端均設(shè)置有與隔框相平行的端蓋，每個(gè)所述隔框內(nèi)均設(shè)置有防波隔板；

所述罐體內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)蒙皮，罐體外壁設(shè)置有外蒙皮；

所述罐體頂部設(shè)置有介質(zhì)入口，罐體底部設(shè)置有介質(zhì)出口。

進(jìn)一步，所述相鄰兩個(gè)隔框之間安裝有一個(gè)加強(qiáng)帶，所述加強(qiáng)帶與隔框相互平行。

進(jìn)一步，所述隔框上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述隔框與內(nèi)蒙皮、外蒙皮、罐體框架、加強(qiáng)筋、防波隔板分別相鉚接。

進(jìn)一步，所述底座包括：輔助支架、主支架和防滑橡膠墊，所述主支架兩端均設(shè)置有輔助支架，主支架上設(shè)置有防滑橡膠墊。

進(jìn)一步，每個(gè)所述隔框內(nèi)均設(shè)置有防波隔板。

本發(fā)明對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：本發(fā)明采用型航空技術(shù)，機(jī)艙結(jié)構(gòu)模式，利用隔框及長桁相鏈接的架構(gòu)模式進(jìn)行強(qiáng)度保障，采用鉚接工藝。這樣可使現(xiàn)有罐體重量減輕2-3噸。提高了罐式運(yùn)輸車有效載荷，大幅度降低了產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中4的局部放大圖；

圖4是罐體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是隔框與防波隔板連接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

一種罐式運(yùn)輸車罐體，包括：底座11和罐體，

多個(gè)相互平行所述底座11上放置有罐體；

所述罐體包括：外蒙皮2、內(nèi)蒙皮3、介質(zhì)入口13、介質(zhì)出口12和罐體框架，

罐體框架包括：隔框6、防波隔板7、長桁8和端蓋1，

多個(gè)相互平行所述隔框6之間通過多個(gè)長桁8相連接，長桁8兩端均設(shè)置有與隔框6相平行的端蓋1，每個(gè)所述隔框6內(nèi)均設(shè)置有防波隔板7；

所述罐體內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)蒙皮3，罐體外壁設(shè)置有外蒙皮2；

所述罐體頂部設(shè)置有介質(zhì)入口13，罐體底部設(shè)置有介質(zhì)出口12。

所述相鄰兩個(gè)隔框6之間安裝有一個(gè)加強(qiáng)帶5，所述加強(qiáng)帶5與隔框6相互平行。所述隔框6上設(shè)置有加強(qiáng)筋10。所述隔框6與內(nèi)蒙皮3、外蒙皮2、罐體框架8、加強(qiáng)筋10、防波隔板7分別相鉚接。所述底座11包括：輔助支架11-1、主支架11-2和防滑橡膠墊11-3，所述主支架11-2兩端均設(shè)置有輔助支架11-1，主支架11-2上設(shè)置有防滑橡膠墊11-3。每個(gè)所述隔框內(nèi)均設(shè)置有防波隔板

本發(fā)明采用型航空技術(shù)，機(jī)艙結(jié)構(gòu)模式，利用隔框及長桁相鏈接的架構(gòu)模式進(jìn)行強(qiáng)度保障，采用鉚接工藝，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整體的密封。

這樣可使現(xiàn)有罐體重量減輕2-3噸。提高了罐式運(yùn)輸車有效載荷，大幅度降低了產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種罐式運(yùn)輸車罐體，包括：底座和罐體，多個(gè)相互平行底座上放置有罐體，罐體包括：外蒙皮、內(nèi)蒙皮、介質(zhì)入口、介質(zhì)出口和罐體框架，罐體框架包括：隔框、防波隔板、長桁和端蓋，多個(gè)相互平行隔框之間通過多個(gè)長桁相連接，長桁兩端均設(shè)置有與隔框相平行的端蓋，罐體內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)蒙皮，罐體外壁設(shè)置有外蒙皮，罐體頂部設(shè)置有介質(zhì)入口，罐體底部設(shè)置有介質(zhì)出口。本發(fā)明采用型航空技術(shù)，機(jī)艙結(jié)構(gòu)模式，利用隔框及長桁相鏈接的架構(gòu)模式進(jìn)行強(qiáng)度保障，采用鉚接工藝。這樣可使現(xiàn)有罐體重量減輕2?3噸。提高了罐式運(yùn)輸車有效載荷，大幅度降低了產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉世嶠;趙書斌;郭永生;劉世平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱通航科技開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.08.25