本發(fā)明涉及電梯，具體涉及一種電梯曳引性能測試裝置。
背景技術(shù)：
電梯安全技術(shù)規(guī)范《tsgt7001-2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》增加了“上行制動試驗”這一項目，也就是俗稱的抱閘試驗。該項目在新檢規(guī)中的檢驗方法為：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時，斷開主開關(guān)，檢查轎廂制停情況”。這樣的檢驗方法過于簡單，究竟如何檢查制停情況，以多少的制停距離為合格，在新檢規(guī)中沒有明確，這就給日常檢驗帶來了不便，但是對制停距離肯定是有要求的。對上行緊急制動試驗結(jié)果的要求既有定性的、也有定量的，定性的要求是轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停、并且無明顯變形和損壞，定量的要求是緊急制動減速度對于正常情況不小于0.5m/s2，對于使用了減行程緩沖器的情況不應(yīng)小于0.8m/s2，根據(jù)動能定理：s＝v2/2a(s表示制停距離，v表示電梯額定速度，a表示制動減速度)可以計算出不同額定速度、不同減速度下的轎廂制停距離。對下行緊急制動試驗結(jié)果的要求與對上行緊急制動試驗不同，增加了曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，其實這是制動力的要求，另外轎廂的減速度是不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。根據(jù)gb7588-2003規(guī)定，漸進(jìn)式安全鉗制動時平均減速度應(yīng)為1.96m/s2到9.8m/s2之間，轎廂撞擊緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于9.8m/s2,這就是說，下行緊急制動試驗時，如轎廂的減速度在1.96m/s2到9.8m/s2范圍內(nèi)，則試驗符合要求，但在現(xiàn)場試驗中，用轎廂的減速度判斷試驗結(jié)果不易操作，需換算成轎廂的制停距離，換算方法同樣根據(jù)動能定理:s＝v2/2a。研制出有效的檢測出電梯曳引性能的測試裝置是電梯行業(yè)的設(shè)計問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的是提供一種電梯曳引性能測試裝置，能夠有效的檢測出電梯曳引性能。
為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種電梯曳引性能測試裝置，包括設(shè)置于鋼絲繩上的第一測速裝置，設(shè)置于曳引輪上的第二測速裝置和設(shè)置于觸點開關(guān)上的抱閘信號采集裝置；所述的第一測速裝置、第二測速裝置、抱閘信號采集裝置的采集信號傳遞至控制主機(jī)上；所述的控制主機(jī)包括控制主板，wifi模塊，藍(lán)牙模塊，鋰電池組，液晶觸摸顯示屏，打印機(jī)；所述的第一測速裝置、第二測速裝置上均設(shè)置有光電編碼器。
進(jìn)一步的，所述的第一測速裝置的底部設(shè)置第一開關(guān)磁力座，所述的第一開關(guān)磁力座固設(shè)于鋼絲繩邊緣處。
再進(jìn)一步的，所述的第二測速裝置的底部設(shè)置第二開關(guān)磁力座，所述的第二開關(guān)磁力座固設(shè)于曳引輪邊緣處。
本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明裝置通過檢測電梯上下行制動距離以及鋼絲繩與曳引輪的滑移量來反應(yīng)曳引式電梯的曳引能力。本發(fā)明裝置電源采用可充電大容量鋰電池組供電，檢測時不需要引入外部電源。第一測速裝置、第二測速裝置由光電編碼器和機(jī)械保護(hù)殼體組成，通過測速裝置底部的開關(guān)磁力座分別固定在鋼絲繩邊緣和曳引輪邊緣。抱閘信號采集裝置采集電梯的剎車信號，通過觸點開關(guān)信號線引入控制主機(jī)。本發(fā)明裝置支持wifi、藍(lán)牙、u盤、鼠標(biāo)連接應(yīng)用，具備很好的互聯(lián)互通性。通過電梯曳引性能測試裝置第一測速裝置、第二測速裝置、抱閘信號采集裝置測試出的制動距離和額定速度電梯符合范圍的制動距離進(jìn)行比較，以及制動減速度是否偏小來評判電梯的曳引能力是否合格。電梯曳引性能測試裝置通過檢測電梯制動過程鋼絲繩和曳引輪的速度信號和抱閘信號來換算出制動距離，以及制動減速度。測試裝置首先記錄下鋼絲繩和曳引輪在整過制動過程的速度信號以及抱閘時間點，然后由控制主機(jī)對兩路原始速度信號進(jìn)行數(shù)字濾波，繪制出速度曲線v1和v2，通過速度信號積分出位移信號，并繪制出位移曲線s1和s2，通過速度信號同樣可以微分出加速度信號，并繪制出相應(yīng)的曲線，再通過抱閘時間點信號就可以計算出制動距離、制動最大減速度、制動平均減速度、鋼絲繩與曳引輪滑移量等參數(shù)，這些參數(shù)最后顯示在液晶觸摸顯示屏上并通過打印機(jī)打印出來。這樣能夠有效的檢測出電梯曳引性能。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
參照附圖，為了能夠更清楚地理解本發(fā)明結(jié)構(gòu)、特征，下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本發(fā)明進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
一種電梯曳引性能測試裝置，包括設(shè)置于鋼絲繩上的第一測速裝置10，設(shè)置于曳引輪上的第二測速裝置20和設(shè)置于觸點開關(guān)上的抱閘信號采集裝置30；所述的第一測速裝置10、第二測速裝置20、抱閘信號采集裝置30的采集信號傳遞至控制主機(jī)40上；所述的控制主機(jī)40包括控制主板41，wifi模塊42，藍(lán)牙模塊43，鋰電池組44，液晶觸摸顯示屏45，打印機(jī)46；所述的第一測速裝置10、第二測速裝置20上均設(shè)置有光電編碼器50。
進(jìn)一步的，所述的第一測速裝置10的底部設(shè)置第一開關(guān)磁力座，所述的第一開關(guān)磁力座固設(shè)于鋼絲繩邊緣處。
再進(jìn)一步的，所述的第二測速裝置20的底部設(shè)置第二開關(guān)磁力座，所述的第二開關(guān)磁力座固設(shè)于曳引輪邊緣處。
本發(fā)明裝置通過檢測電梯上下行制動距離以及鋼絲繩與曳引輪的滑移量來反應(yīng)曳引式電梯的曳引能力。本發(fā)明裝置電源采用可充電大容量鋰電池組44供電，檢測時不需要引入外部電源，單次充電可連續(xù)工作6小時以上。第一測速裝置10、第二測速裝置20由光電編碼器和機(jī)械保護(hù)殼體組成，通過測速裝置10、20底部的開關(guān)磁力座分別固定在鋼絲繩邊緣和曳引輪邊緣。抱閘信號采集裝置30采集電梯的剎車信號，通過觸點開關(guān)信號線引入控制主機(jī)40。本發(fā)明裝置支持wifi、藍(lán)牙、u盤、鼠標(biāo)連接應(yīng)用，具備很好的互聯(lián)互通性。通過電梯曳引性能測試裝置第一測速裝置10、第二測速裝置20、抱閘信號采集裝置30測試出的制動距離和額定速度電梯符合范圍的制動距離進(jìn)行比較，以及制動減速度是否偏小來評判電梯的曳引能力是否合格。電梯曳引性能測試裝置通過檢測電梯制動過程鋼絲繩和曳引輪的速度信號和抱閘信號來換算出制動距離，以及制動減速度。測試裝置首先記錄下鋼絲繩和曳引輪在整過制動過程的速度信號以及抱閘時間點，然后由控制主機(jī)40對兩路原始速度信號進(jìn)行數(shù)字濾波，繪制出速度曲線v1和v2，通過速度信號積分出位移信號，并繪制出位移曲線s1和s2，通過速度信號同樣可以微分出加速度信號，并繪制出相應(yīng)的曲線，再通過抱閘時間點信號就可以計算出制動距離、制動最大減速度、制動平均減速度、鋼絲繩與曳引輪滑移量等參數(shù)，這些參數(shù)最后顯示在液晶觸摸顯示屏45上并通過打印機(jī)46打印出來。這樣能夠有效的檢測出電梯曳引性能。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。