本發(fā)明屬于電梯領(lǐng)域，具體涉及一種高安全性升降電梯。

背景技術(shù)：

隨著電梯的老齡化以及很多生產(chǎn)廠家的不負(fù)責(zé)任，經(jīng)常會聽到一些報道，電梯失靈自由落體，導(dǎo)致電梯里面的人死亡或電梯門打開人，電梯卻未到，致人采空墜落死亡。然而電梯底部的安全性大部分生產(chǎn)廠家是事先都是有做過防護(hù)的，可見那些防護(hù)都起不到什么效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決上述問題提供具體涉及一種高安全性升降電梯。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種高安全性升降電梯，包括井道和轎廂，所述井道內(nèi)底部設(shè)有向上拱起的拱形緩沖板，所述拱形緩沖板上表面上緩沖氣囊，所述轎廂底部均布有多條緩沖橡膠條，所述拱形緩沖板兩端通過拱板展開消抵部件與所述井道底部連接。

作為優(yōu)選，所述拱板展開消抵部件包括固設(shè)于井道底部且具有軌道槽的滑道軌槽板、一體連接于所述拱形緩沖板兩端外側(cè)并設(shè)于所述軌道槽內(nèi)的拱板收縮滑條、固連于所述拱形緩沖板和滑道軌槽板上的直角折板以及兩端連接于直角折板側(cè)部和井道內(nèi)側(cè)壁之間的緩沖彈簧。

本申請通過在電梯底部設(shè)置氣囊進(jìn)行第一次緩沖，電梯下落時速度較大，氣囊有可能被壓破，故本申請在氣囊下還設(shè)置了拱形緩沖板進(jìn)行二級緩沖，一是通過拱形緩沖板的拱角的變化即拱形緩沖板的伸縮來緩沖氣囊，保護(hù)氣囊不易損壞，二是又對電梯做了二組緩沖，進(jìn)行雙保險，且即使氣囊破損，電梯落到拱形緩沖板上由于拱形緩沖板向兩側(cè)伸展同樣對電梯進(jìn)行緩沖，且拱形緩沖板伸展到極限后頂部還能下凹進(jìn)行變形緩沖，從而從多種方式最大可能地對電梯進(jìn)行緩沖。由于電梯下掉速度快撞擊后會有反彈從而抵消一部分重力，本申請采用氣囊和拱板上下設(shè)置，不同的材質(zhì)、不同的承載力和緩沖方式，最大可能地緩沖掉電梯下掉的力。

本申請通過拱板展開消抵部件的設(shè)置使得拱板不會隨意攢動，且只在兩端方向進(jìn)行收縮，以保證拱板最有效地進(jìn)行緩沖，且緩沖彈簧加大了拱板的緩沖能力，提高緩沖效果，也超聲到保護(hù)拱板的作用。拱板展開消抵部件的設(shè)置保證拱板在長期存放時也不易移位。

作為優(yōu)選，所述滑道軌槽板上設(shè)有多條垂直于所述拱形緩沖板兩側(cè)邊沿的軌道槽，所述拱板收縮滑條為與所述軌道槽適配的多條，所述拱板收縮滑條兩端超出所述拱形緩沖板兩側(cè)表面，所述直角折板和所述井道內(nèi)側(cè)壁表面上對應(yīng)設(shè)置有套接于所述緩沖彈簧兩端內(nèi)的限位導(dǎo)柱。

直角折板和限位導(dǎo)柱與緩沖彈簧配合保證了緩沖彈簧與拱板穩(wěn)定配合，提高緩沖的有效性、有序性，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述緩沖氣囊包括位于頂部的主囊體和相通連接于主囊體底部的若干上精下細(xì)的支腳囊體。

作為優(yōu)選，所述支腳囊體分為對稱設(shè)于所述拱形緩沖板頂部對稱中心兩側(cè)的兩組，每組支腳囊體至少包括兩列由所述拱形緩沖板頂部對稱中心向井道內(nèi)壁長度逐漸加長的支腳囊體列，每列至少有兩個支腳囊體。

通過支腳囊體的設(shè)置，保證整緩沖氣囊與拱板配合，且緩沖氣囊底部受力均衡，不會因為拱板而導(dǎo)致底部受力面過小壓強(qiáng)大易損，且支腳囊體依對應(yīng)的拱板位置不同高低不同設(shè)置，以保證整個氣囊能更好地均衡受力。支腳囊體的設(shè)置還增加了氣囊總體面積，氣囊上表面受同樣的力，承載的氣囊面積不同，壓強(qiáng)不同，因此本申請的氣囊承載力強(qiáng)度更大。

作為優(yōu)選，所述拱形緩沖板上表面設(shè)有若干定位架框，所述支腳囊體底端插設(shè)于所述定位架框內(nèi)，所述定位架框最高位置低于所述拱形緩沖板的最高位置。

定位架框內(nèi)以及支腳囊體上可設(shè)置系帶等結(jié)構(gòu)，以便于支撐囊體固定在定位架框內(nèi)，定位框架上述高度的設(shè)置確保拱板主要受力，定位框架僅是限位支腳囊體使其不隨意亂動，保證定點受力均衡。

作為優(yōu)選，所述主囊體為與所述井道截面大小適配的方形囊體，所述主囊體內(nèi)設(shè)有扁圓形的次囊體，所述次囊體的體積為所述主囊體體積的1/2-3/4。

主囊體與井道截面適配，從而在壓縮過程中井道壁對其有一個反作用力，以提高緩沖效果的同時囊體也不易破損，且力道更多地走向縱向延伸，拱板有效利用。

作為優(yōu)選，所述井道內(nèi)壁設(shè)有行進(jìn)軌道，所述轎廂外壁固連有與所述行進(jìn)軌道適配的滑塊，所述行進(jìn)軌道內(nèi)底部設(shè)有軌道彈簧，所述軌道彈簧頂部固連有與所述行進(jìn)軌道內(nèi)腔適配的承載塊。

滑塊與承載塊以及軌道彈簧的配合從側(cè)邊對轎廂進(jìn)行緩沖，配合轎廂底部的緩沖，進(jìn)一步提高了緩沖效果和緩沖穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述拱形緩沖板兩端到各端所對應(yīng)的所在側(cè)的井道壁的距離為對應(yīng)兩井道壁之間間距的1/4-1/8。

以確保拱板的彈性有效利用，在受力過大時又能利用到拱板的向下凹陷形變力。

作為優(yōu)選，所述緩沖氣囊底部向上凹陷形成適配地架設(shè)于所述拱形緩沖板上的弧口，所述弧口與所述拱形緩沖板通過固定件定位連接，所述緩沖氣囊與所述井道內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖間隙，所述緩沖氣囊側(cè)邊位于所述緩沖間隙內(nèi)設(shè)有支氣囊，所述緩沖氣囊與支氣囊之間設(shè)有氣流通道，所述氣流通道上設(shè)有氣流膜瓣，所述氣流膜瓣的牢度小于所述緩沖氣囊自身縫合處或緩沖氣囊與氣流膜瓣連接縫合處的強(qiáng)度。

固定件可以是繩子等系帶，也可以是子母貼。上述結(jié)構(gòu)的緩沖氣囊底部與拱板之間配合度好，受力均衡，提高緩沖效果。支氣囊和氣流膜瓣的設(shè)置使得當(dāng)緩沖氣囊被壓縮時，氣流膜瓣瞬間被沖破后，緩沖氣囊瞬間卸壓到支氣囊，從而對轎廂行進(jìn)緩沖氣囊之后的第二次緩沖，然后再是拱板的緩沖，所以在使用一個加了上述結(jié)構(gòu)的單氣囊時，可起到兩次連續(xù)緩沖的效果，在增強(qiáng)緩沖效果的同時又能在安裝時減小氣囊體積，即體積小，緩沖能力強(qiáng)。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本申請通過拱板展開消抵部件的設(shè)置使得拱板不會隨意攢動，且只在兩端方向進(jìn)行收縮，以保證拱板最有效地進(jìn)行緩沖，且緩沖彈簧加大了拱板的緩沖能力，提高緩沖效果，也超聲到保護(hù)拱板的作用。拱板展開消抵部件的設(shè)置保證拱板在長期存放時也不易移位。

2、本申請通過不同材質(zhì)的多級緩沖，大大提高了緩沖效果，同時又保證緩沖裝置不易損壞，提高了使用壽命。

3、本申請不僅可在轎廂下墜時保證轎廂進(jìn)行緩沖，同時當(dāng)人員踩空時也可以起到很好的緩沖保護(hù)，可在井道壁上再挖一個槽洞，從而當(dāng)人員掉落后，一旦轎廂在上方落下時，可使得掉落人員有一個安全的藏身之地。

附圖說明

圖1是本申請結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本申請帶次氣囊以及井道內(nèi)軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本申請帶支氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實施例一：

一種高安全性升降電梯，包括井道1和轎廂2，所述井道內(nèi)底部設(shè)有向上拱起的拱形緩沖板3，所述拱形緩沖板上表面上緩沖氣囊4，所述轎廂底部均布有多條緩沖橡膠條5，所述拱形緩沖板兩端通過拱板展開消抵部件與所述井道底部連接。

所述拱板展開消抵部件包括固設(shè)于井道底部且具有軌道槽61的滑道軌槽板6、一體連接于所述拱形緩沖板兩端外側(cè)并設(shè)于所述軌道槽內(nèi)的拱板收縮滑條31、固連于所述拱形緩沖板和滑道軌槽板上的直角折板32以及兩端連接于直角折板側(cè)部和井道內(nèi)側(cè)壁之間的緩沖彈簧7。

本申請通過在電梯底部設(shè)置氣囊進(jìn)行第一次緩沖，電梯下落時速度較大，氣囊有可能被壓破，故本申請在氣囊下還設(shè)置了拱形緩沖板簡稱拱板進(jìn)行二級緩沖，一是通過拱形緩沖板的拱角的變化即拱形緩沖板的伸縮來緩沖氣囊，保護(hù)氣囊不易損壞，二是又對電梯做了二組緩沖，進(jìn)行雙保險，且即使氣囊破損，電梯落到拱形緩沖板上由于拱形緩沖板向兩側(cè)伸展同樣對電梯進(jìn)行緩沖，且拱形緩沖板伸展到極限后頂部還能下凹進(jìn)行變形緩沖，從而從多種方式最大可能地對電梯進(jìn)行緩沖。由于電梯下掉速度快撞擊后會有反彈從而抵消一部分重力，本申請采用氣囊和拱板上下設(shè)置，不同的材質(zhì)、不同的承載力和緩沖方式，最大可能地緩沖掉電梯下掉的力。

本申請通過拱板展開消抵部件的設(shè)置使得拱板不會隨意攢動，且只在兩端方向進(jìn)行收縮，以保證拱板最有效地進(jìn)行緩沖，且緩沖彈簧加大了拱板的緩沖能力，提高緩沖效果，也超聲到保護(hù)拱板的作用。拱板展開消抵部件的設(shè)置保證拱板在長期存放時也不易移位。

實施例二：

與上述實施例不同處在于所述滑道軌槽板上設(shè)有多條垂直于所述拱形緩沖板兩側(cè)邊沿的軌道槽，所述拱板收縮滑條為與所述軌道槽適配的多條，所述拱板收縮滑條兩端超出所述拱形緩沖板兩側(cè)表面，所述直角折板和所述井道內(nèi)側(cè)壁表面上對應(yīng)設(shè)置有套接于所述緩沖彈簧兩端內(nèi)的限位導(dǎo)柱71。

直角折板和限位導(dǎo)柱與緩沖彈簧配合保證了緩沖彈簧與拱板穩(wěn)定配合，提高緩沖的有效性、有序性，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

實施例三：

與上述實施例不同處在于所述緩沖氣囊包括位于頂部的主囊體41和相通連接于主囊體底部的若干上精下細(xì)的支腳囊體42。

所述支腳囊體分為對稱設(shè)于所述拱形緩沖板頂部對稱中心兩側(cè)的兩組，每組支腳囊體至少包括兩列由所述拱形緩沖板頂部對稱中心向井道內(nèi)壁長度逐漸加長的支腳囊體列，每列至少有兩個支腳囊體。

通過支腳囊體的設(shè)置，保證整緩沖氣囊與拱板配合，且緩沖氣囊底部受力均衡，不會因為拱板而導(dǎo)致底部受力面過小壓強(qiáng)大易損，且支腳囊體依對應(yīng)的拱板位置不同高低不同設(shè)置，以保證整個氣囊能更好地均衡受力。支腳囊體的設(shè)置還增加了氣囊總體面積，氣囊上表面受同樣的力，承載的氣囊面積不同，壓強(qiáng)不同，因此本申請的氣囊承載力強(qiáng)度更大。

所述拱形緩沖板上表面設(shè)有若干定位架框33，所述支腳囊體底端插設(shè)于所述定位架框內(nèi)，所述定位架框最高位置低于所述拱形緩沖板的最高位置。

定位架框內(nèi)以及支腳囊體上可設(shè)置系帶等結(jié)構(gòu)，以便于支撐囊體固定在定位架框內(nèi)，定位框架上述高度的設(shè)置確保拱板主要受力，定位框架僅是限位支腳囊體使其不隨意亂動，保證定點受力均衡。

實施例四：

與上述實施例不同處在于

所述主囊體為與所述井道截面大小適配的方形囊體，所述主囊體內(nèi)設(shè)有扁圓形的次囊體43，所述次囊體的體積為所述主囊體體積的1/2-3/4。

主囊體與井道截面適配，從而在壓縮過程中井道壁對其有一個反作用力，以提高緩沖效果的同時囊體也不易破損，且力道更多地走向縱向延伸，拱板有效利用。一旦主囊體破損瞬間卸壓，轎廂直接落到次囊體上進(jìn)行二次緩沖，大大提高了緩沖能力和安全性。

實施例四：

與上述實施例不同處在于所述井道內(nèi)壁設(shè)有行進(jìn)軌道11，所述轎廂外壁固連有與所述行進(jìn)軌道適配的滑塊21，所述行進(jìn)軌道內(nèi)底部設(shè)有軌道彈簧111，所述軌道彈簧頂部固連有與所述行進(jìn)軌道內(nèi)腔適配的承載塊112。

滑塊與承載塊以及軌道彈簧的配合從側(cè)邊對轎廂進(jìn)行緩沖，配合轎廂底部的緩沖，進(jìn)一步提高了緩沖效果和緩沖穩(wěn)定性。

實施例五：

與上述實施例不同處在于所述拱形緩沖板兩端到各端所對應(yīng)的所在側(cè)的井道壁的距離為對應(yīng)兩井道壁之間間距的1/4-1/8。

以確保拱板的彈性有效利用，在受力過大時又能利用到拱板的向下凹陷形變力。

實施例六：

與上述實施例不同處在于所述緩沖氣囊底部向上凹陷形成適配地架設(shè)于所述拱形緩沖板上的弧口，所述弧口與所述拱形緩沖板通過固定件定位連接，所述緩沖氣囊與所述井道內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖間隙，所述緩沖氣囊側(cè)邊位于所述緩沖間隙內(nèi)設(shè)有支氣囊45，所述緩沖氣囊與支氣囊之間設(shè)有氣流通道，所述氣流通道上設(shè)有氣流膜瓣44，所述氣流膜瓣的牢度小于所述緩沖氣囊自身縫合處或緩沖氣囊與氣流膜瓣連接縫合處的強(qiáng)度。確保氣流膜瓣先被沖破然后才可能是氣囊被壓破。

固定件可以是繩子等系帶，也可以是子母貼。上述結(jié)構(gòu)的緩沖氣囊底部與拱板之間配合度好，受力均衡，提高緩沖效果。支氣囊和氣流膜瓣的設(shè)置使得當(dāng)緩沖氣囊被壓縮時，氣流膜瓣瞬間被沖破后，緩沖氣囊瞬間卸壓到支氣囊，從而對轎廂行進(jìn)緩沖氣囊之后的第二次緩沖，然后再是拱板的緩沖，所以在使用一個加了上述結(jié)構(gòu)的單氣囊時，可起到兩次連續(xù)緩沖的效果，在增強(qiáng)緩沖效果的同時又能在安裝時減小氣囊體積，即體積小，緩沖能力強(qiáng)。