本實用新型涉及建筑邊坡施工領域，特別是涉及一種用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置。

背景技術：

在破碎帶、尾礦渣堆積體等復雜地質(zhì)中，尤其是臨近有重要文物需要保護的百米級超高邊坡上建造大型建筑的情況下，無論是爆破、打樁、施工還是爬坡都相對于普通地質(zhì)增加相當大的工作難度。其中在百米級邊坡的施工過程中，渣土運出是最常見的也是最棘手的問題。

現(xiàn)有技術中，并沒有針對百米級邊坡的渣土專門運送裝置，而是使用普通的渣土車進行運送，常常出現(xiàn)渣土車動力不足、滑坡等情況，操作難度極大、效率低下且成本高，非常不利于安全施工。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置，通過采用若干級爬高軌道、若干級緩沖軌道將百米級邊坡分為多路段進行運輸，大大降低了運送的動力、降低了滑坡的可能性、提高安全性，采用爬高輪和緩沖輪分別在爬高軌道和緩沖軌道工作，并采用爬壁輪和轉向輪用于軌道轉換時工作，進一步提高了運行的穩(wěn)定性，采用防滑輪進一步增大摩擦系數(shù)，起到有效防止滑坡的功能，結構新穎、分級運送、節(jié)省動力、性能穩(wěn)定、安全可靠、方便實用，在用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置，包括：若干級爬高軌道、若干級緩沖軌道和運送箱，所述若干級爬高軌道與若干級緩沖軌道分別交替連接，所述緩沖軌道水平設置，所述爬高軌道與水平面成一定角度設置，所述運送箱包括爬高面和轉向面，所述爬高面設置有若干爬高輪，所述爬高面在遠離所述轉向面的一端設置有爬壁輪，所述爬高面在靠近所述轉向面的一端設置有防滑輪，所述爬高面與所述轉向面之間設置有若干轉向輪，所述轉向面設置有若干緩沖輪，所述若干爬高輪在所述爬高軌道工作，所述若干轉向輪在所述運送箱從所述爬高軌道轉換所述緩沖軌道時工作，所述緩沖輪在所述緩沖軌道工作，所述爬壁輪在所述運送箱從所述緩沖軌道轉換所述爬高軌道時工作，所述防滑輪抵接所述爬高軌道。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述爬高軌道與所述緩沖軌道的連接處為圓弧形設置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述爬高軌道與水平面所成角度為45-70°。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述爬高輪、爬壁輪、防滑輪、轉向輪、緩沖輪均電性連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機設置所述運送箱的相對于所述爬高面的外側表面。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述驅(qū)動電機的外側設置有防護罩。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述爬壁輪與所述爬高面成45°。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述轉向輪與所述爬高面成45°。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述爬高輪、爬壁輪、轉向輪、緩沖輪的表面均設只有第一防滑紋。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述防滑輪的表面設置有第二防滑紋。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二防滑輪的摩擦系數(shù)大于所述第一防滑輪的摩擦系數(shù)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置通過采用若干級爬高軌道、若干級緩沖軌道將百米級邊坡分為多路段進行運輸，大大降低了運送的動力、降低了滑坡的可能性、提高安全性，采用爬高輪和緩沖輪分別在爬高軌道和緩沖軌道工作，并采用爬壁輪和轉向輪用于軌道轉換時工作，進一步提高了運行的穩(wěn)定性，采用防滑輪進一步增大摩擦系數(shù)，起到有效防止滑坡的功能，結構新穎、分級運送、節(jié)省動力、性能穩(wěn)定、安全可靠、方便實用，在用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置，包括：若干級爬高軌道1、若干級緩沖軌道2和運送箱3。

所述若干級爬高軌道1與若干級緩沖軌道2分別交替連接，所述緩沖軌道水平2設置，所述爬高軌道1與水平面成一定角度設置，采用若干級爬高軌道1、若干級緩沖軌道2將百米級邊坡分為多路段進行運輸，大大降低了運送的動力、降低了滑坡的可能性、提高安全性；

所述運送箱3包括爬高面301和轉向面302，所述爬高面301設置有若干爬高輪401，所述爬高面301在遠離所述轉向面302的一端設置有爬壁輪402，所述爬高面301在靠近所述轉向面302的一端設置有防滑輪403，所述爬高面301與所述轉向面302之間設置有若干轉向輪404，所述轉向面302設置有若干緩沖輪405，所述若干爬高輪401在所述爬高軌道1工作，所述若干轉向輪404在所述運送箱3從所述爬高軌道1轉換所述緩沖軌道2時工作，所述緩沖輪405在所述緩沖軌道2工作，所述爬壁輪402在所述運送箱3從所述緩沖軌道2轉換所述爬高軌道1時工作，采用爬高輪401和緩沖輪405分別在爬高軌道1和緩沖軌道2工作，并采用爬壁輪402和轉向輪404用于軌道轉換時工作，進一步提高了運行的穩(wěn)定性；

所述防滑輪403抵接所述爬高軌道1，采用防滑輪403進一步增大摩擦系數(shù)，起到有效防止滑坡的功能，結構新穎、分級運送、節(jié)省動力、性能穩(wěn)定、安全可靠、方便實用。

優(yōu)選地，所述爬高軌道1與所述緩沖軌道2的連接處為圓弧形設置。

優(yōu)選地，所述爬高軌道1與水平面所成角度為45-70°。

優(yōu)選地，所述爬高輪401、爬壁輪402、防滑輪403、轉向輪404、緩沖輪405均電性連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機設置所述運送箱3的相對于所述爬高面301的外側表面。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動電機的外側設置有防護罩。

優(yōu)選地，所述爬壁輪402與所述爬高面301成45°。

優(yōu)選地，所述轉向輪404與所述爬高面301成45°。

優(yōu)選地，所述爬高輪401、爬壁輪402、轉向輪404、緩沖輪405的表面均設只有第一防滑紋。

優(yōu)選地，所述防滑輪403的表面設置有第二防滑紋。

優(yōu)選地，所述第二防滑輪的摩擦系數(shù)大于所述第一防滑輪的摩擦系數(shù)。

本實用新型用于百米級邊坡的分級防滑坡運送裝置的有益效果是：

一、通過采用若干級爬高軌道、若干級緩沖軌道將百米級邊坡分為多路段進行運輸，大大降低了運送的動力、降低了滑坡的可能性、提高安全性；

二、通過采用爬高輪和緩沖輪分別在爬高軌道和緩沖軌道工作，并采用爬壁輪和轉向輪用于軌道轉換時工作，進一步提高了運行的穩(wěn)定性；

三、通過采用防滑輪進一步增大摩擦系數(shù)，起到有效防止滑坡的功能，結構新穎、分級運送、節(jié)省動力、性能穩(wěn)定、安全可靠、方便實用。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。