本發(fā)明屬于路基工程技術領域，涉及中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法。

背景技術：

擋土墻在土木工程中為一種常用支擋結構，因其具有結構簡單、施工方便性等優(yōu)點，被廣泛應用。同時，擋土墻有很多種結構形式，目前常用多為重力式、半重力式等，且功能較為單一，尤其對于寒冷地區(qū)冬季，因公路邊坡滲水引起墻體凍脹損壞及冰漫公路的路基病害防治，一直難以有效解決。

技術實現要素：

本發(fā)明提供的一種中凍區(qū)防滲防凍保溫墻施工方法，解決了現有每到冬季易出現因滲水結冰引起墻體凍脹損壞，以及冰漫公路的路基病害現象，嚴重影響車輛及行人正常通行的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

本發(fā)明提供的中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，首先在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間整修保溫墻的地基底，在公路路面邊沿一側采用砌塊石修筑擋墻隔滲層；在隔滲層的中間位置鑲嵌式修筑保溫層；接著在隔滲層與邊坡滲水層之間修筑隔水層。

優(yōu)選地，在靠近邊坡滲水層一側的地基底處開鑿石質滲溝，石質滲溝置于隔水層的下方，且石質滲溝與隔水層相通。

優(yōu)選地，石質滲溝的上方蓋裝有水泥砼板。

優(yōu)選地，隔滲層高度高于邊坡滲水層的高度，且兩者之間的距離差為120cm。

優(yōu)選地，隔水層通過粒徑小于等于4cm的碎石填充而成，其厚度為30cm；且隔水層的高度與隔滲層的高度相等。

優(yōu)選地，保溫層通過爐渣填充而成，且爐渣的填充厚度為40cm；同時，保溫層的高度與隔水層的高度相等。

優(yōu)選地，隔滲層的墻體上每間隔15m修筑有一道縫寬2cm的伸縮縫，且伸縮縫內填充有瀝青麻絮。

優(yōu)選地，隔滲層的墻體上每間隔100m開設有至少一個貫穿墻體的溫度檢測孔，溫度檢測孔置于距離保溫墻地基底1m處。

優(yōu)選地，在保溫墻的頂部采用7.5^#水泥砂漿修筑有厚度為5cm的保溫墻頂面。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的一種中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，首先在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間整修保溫墻的地基底，在公路路面邊沿一側采用砌塊石修筑擋墻隔滲層；在隔滲層的中間位置鑲嵌式修筑保溫層；接著在隔滲層與邊坡滲水層之間修筑隔水層，本發(fā)明提供的中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，修筑的保溫墻結構強度高，防滲、防凍保溫效果顯著，可有效解決中凍區(qū)公路邊坡冬季因滲水結冰引起墻體凍脹損壞，以及冰漫公路等路基病害問題。

進一步的，在隔水層的下端設置的石質滲溝，用于滲水的匯集和攔截。

進一步的，隔滲層的墻體上每間隔15m修筑有一道縫寬2cm的伸縮縫，且伸縮縫內填充有瀝青麻絮，防止熱脹冷縮引起墻體破壞。

附圖說明

圖1為溫墻結構剖切示意圖；

圖2是水泥砼板結構示意圖；

圖3是保溫墻的溫度檢測圖；

其中，1、隔水層2、石質滲溝3、水泥砼板4、隔滲層5、保溫層。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發(fā)明進行詳細說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，具體處理過程，在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間修筑保溫墻，所述保溫墻包括隔水層1、隔滲層4和保溫層5，其中，隔水層1置于邊坡滲水層外表面的下方，隔滲層4置于隔水層1的上方，且與公路路面邊沿相接觸，保溫層5鑲嵌在隔滲層4的中間位置。

在修筑時：首先整修石質邊坡：除掉風化較為明顯的巖石，同時，邊坡的坡比為1：0.3；然后，整修保溫墻地基底，保溫墻地基底設置在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間；接著，在靠近邊坡滲水層一側的地基底處開鑿30cm×30cm的石質滲溝2，石質滲溝2的縱坡為1％～3％；接著，在公路路面邊沿一側用7.5^#漿砌塊石修筑擋墻隔滲層4，其中，修筑的隔滲層4的高度高于邊坡滲水層的高度，且兩者之間的距離差為120cm；接著，在隔滲層4與邊坡滲水層之間修筑厚度為30cm的隔水層1，其中，隔水層由粒徑小于等于4cm的碎石填充而成；在修筑時，隔水層1的高度與隔滲層4的高度相等；同時，隔水層1置于石質滲溝2的上方，且與石質滲溝2相通。

在石質滲溝2的上方蓋裝有孔徑為3cm的梅花眼水泥砼板3。

在修筑隔滲層4時，在隔滲層4的中間位置鑲嵌式修筑保溫層5，保溫層5通過爐渣填充而成，且爐渣的填充厚度為40cm；爐渣含煤量不大于25％且為連續(xù)級配，填料內摩擦系數為φ≥30°；同時，保溫層5的高度與隔水層1的高度相等。

隔滲層4的墻體上每間隔15m修筑有一道縫寬2cm的伸縮縫，且伸縮縫內填充有瀝青麻絮。

隔滲層4的墻體上每間隔100m開設有至少一個溫度檢測孔，溫度檢測孔置于距離保溫墻地基底1m處；其孔口尺寸為5cm×5cm，且溫度檢測孔內填充有爐渣或麻絮，通過爐渣或麻絮封口；同時，溫度檢測孔貫通隔滲層4直至隔水層1，便于進行日常測溫。

通過采用7.5^#水泥砂漿修筑厚度為5cm的保溫墻頂面。

實施例：

在保溫墻施工完成后，根據施工技術要求，從保溫墻竣工1個月后應開始進行溫度檢測，測試期為1年。如從施工完成的當年8月開始至次年7月結束；專職人員每月不定期檢測墻體內側溫度3次，每次測試時間為上午8時、中午12時及下午6時，取其平均值作為本月測試結果。檢測時采用帶鋼筋長桿(視孔深自己加工而成)的普通水銀溫度計緩緩探入墻體內側碎石層內，保持10分鐘，然后將溫度計取出，記錄讀數，并取各測孔溫度月平均值與當地月平均氣溫進行對比，結果見表1和圖3。

表1.連續(xù)1年保溫墻體內外溫度平均值(單位：℃)

由表1和圖3可以看出，隔水層1的溫度一年四季保持在6.2～7.4℃之間，即使在冬季最低溫度為－23℃時也不會改變。另外，根據對墻體的現場觀察，確實沒有滲水結冰的現象和擋土墻凍脹的痕跡，充分證明該保溫墻保溫效果顯著。

公路養(yǎng)護部門曾經采用加厚漿砌塊石擋土墻(厚度為1.5m)對該段進行防滲和防凍處理，費用較高，且整治效果也不很理想。表2為本發(fā)明所述保溫墻與同等厚度實體擋土墻的工程造價對比結果。

由于本實施例中的爐渣來料較易；而碎石采用修筑擋土墻所需余料即可，故表2中爐渣、碎石不單獨計價。由表2計算結果可以看出，該方法比傳統(tǒng)方法節(jié)省76.6％的費用，相比之下保溫墻工程造價比較低廉，其經濟效益非常顯著。

表2.同等厚度實體擋墻與保溫墻費用比較

注：保溫墻厚度按外層0.5米，內層0.3米計算。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明精神和原則之內所作任何改進修改、等同替換等，均應包含在本發(fā)明保護范圍之內。