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一種駛?cè)胧截浖艿闹谱鞣椒?

文檔序號:12692635閱讀:338來源:國知局
一種駛?cè)胧截浖艿闹谱鞣椒ㄅc工藝

本實用新型涉及一種駛?cè)胧截浖堋?/p>



背景技術:

駛?cè)胧截浖苁莻}儲領域中常用的一種貨架,其應用十分廣泛,特點是由叉車直接駛?cè)雽ω浳镞M行裝卸。但現(xiàn)有的駛?cè)胧截浖芡ǔΥ媪Σ蛔?,整個倉庫的使用率最多在50-60%。



技術實現(xiàn)要素:

本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足,提供一種容易安裝,且能實現(xiàn)高密度存儲的駛?cè)胧截浖堋?/p>

為解決上述技術問題,本實用新型采用以下技術方案:

一種駛?cè)胧截浖?,包括有架體1,所述的架體1由多條呈陣列分布的立柱片2組成,相鄰的兩列立柱片2之間形成通道3,在同列立柱片2之間通過依次間隔設置連接桿21和斜撐22連接,在同排立柱片2的頂部通過設置頂梁23連接,在與斜撐22相對應的立柱片2頂部設置有頂部十字拉24,在所述的通道3兩側(cè)邊的立柱片2上設置有牛腿梁4,所述的牛腿梁4通過牛腿5固定在立柱片2上,在所述的牛腿梁4上設置有導軌6,其特征在于在所述的導軌6的導軌面61上設置有與托盤相配合的凹槽62和凸起63,在所述的凹槽62設置有螺紋孔64,螺紋孔64中的螺帽高度與凸起63平齊。

如上所述的一種駛?cè)胧截浖埽涮卣髟谟谒龅膶к壝?1一側(cè)邊向上延伸后向外側(cè)折彎形成卡槽611,所述導軌面61的另一側(cè)邊垂直向下延伸并向內(nèi)垂直折彎形成包圍邊612,所述的卡槽611和包圍邊612配合將導軌6套設在牛腿梁4上。

如上所述的一種駛?cè)胧截浖?,其特征在于所述的架體1的一端為入口,在入口處的立柱片2上設置有防撞柱7,在所述架體1另一端的同排立柱片2上設置有背擋梁8,與背擋梁8相鄰的另一排立柱片2上還設置有連接梁9。

如上所述的一種駛?cè)胧截浖?,其特征在于所述的立柱?底部設置有立柱片底腳25。

如上所述的一種駛?cè)胧截浖?,其特征在于所述的通?為貨物存儲通道或為叉車儲運通道。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比,有以下優(yōu)點:

1、本實用新型采用在導軌面上設置有凹槽和凸起提升導軌承載力,導軌面凹槽設有螺絲孔與牛腿連接的固定,使得托盤能準確的按導軌的深度方向存放,一個緊接著一個,使得高密度存儲成為可能。托盤放在導軌,導軌起著托起和限位作用。

2、貨物存取從貨架同一側(cè)進出,先存后取、后存先取,平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物,無需占用多條通道。

【附圖說明】

圖1為本實用新型立體圖;

圖2為本實用新型導軌立體圖;

圖3為本實用新型導軌示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述:

一種駛?cè)胧截浖埽ㄓ屑荏w1,所述的架體1由多條呈陣列分布的立柱片2組成,相鄰的兩列立柱片2之間形成通道3,在同列立柱片2之間通過依次間隔設置連接桿21和斜撐22連接,在同排立柱片2的頂部通過設置頂梁23連接,在與斜撐22相對應的立柱片2頂部設置有頂部十字拉24,在所述的通道3兩側(cè)邊的立柱片2上設置有牛腿梁4,所述的牛腿梁4通過牛腿5固定在立柱片2上,所述的牛腿梁4及牛腿5均采用整體沖壓/滾壓技術,具有承載能力強,外型美觀,在所述的牛腿梁4上設置有導軌6,在所述的導軌6的導軌面61上設置有提升導軌承載力的凹槽62和凸起63,在所述的凹槽62設置有螺紋孔64。螺紋孔64中的螺帽高度與凸起63平齊,不會出現(xiàn)凸起。通過在導軌面61上設置有與托盤相配合的凹槽62和凸起63,使得托盤能按凹槽62的深度方向存放,一個緊接著一個,使得高密度存儲成為可能。

所述的導軌面61一側(cè)邊向上延伸后向外側(cè)折彎形成卡槽611,所述導軌面61的另一側(cè)邊垂直向下延伸并向內(nèi)垂直折彎形成包圍邊612,所述的卡槽611和包圍邊612配合將導軌6套設在牛腿梁4上。

所述的架體1的一端為入口,在入口處的立柱片2上設置有防撞柱7,在所述架體1另一端的同排立柱片2上設置有背擋梁8,與背擋梁8相鄰的另一排立柱片2上還設置有連接梁9。

所述的立柱片2底部設置有立柱片底腳25。

所述的通道3為貨物存儲通道或為叉車儲運通道,是存儲密度較高的一種形式貨架,貨物存取從貨架同一側(cè)進出,先存后取、后存先取,平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物,無需占用多條通道。

本設計為全插接組裝式結構,立柱片2為裝配式結構,靠墻區(qū)域的貨架總深度一般最好控制在5個托盤深度以內(nèi),中間區(qū)域可兩邊進出的貨架總深度一般最好控制在10個托盤深度以內(nèi),以提高叉車存取的效率和可靠性。

駛?cè)胧截浖芘c托盤貨架相比、倉庫利用率可達到80%左右,倉庫利用空間率可提高30%以上,是存儲效率最高的貨架之一。

以普通叉車的提升高度,通廊貨架層數(shù)為三層貨物的常規(guī)方案計算,倉庫的有效存儲容量可增加100%以上,相比之下投資成本得到控制,效益顯著提升。從全局存儲成本計算,一般在三年內(nèi)所增加存儲容量效益即可抵銷投資成本。

本設計通常被用于品種較少但批量大,且對貨物揀選要求不高的貨物存儲,如乳業(yè)、飲料、煙草、冷庫等存儲空間成本較高的倉庫。

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