本實用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于道路施工的道邊石轉(zhuǎn)運安裝裝置。

背景技術(shù)：

目前，道路施工中的道邊石轉(zhuǎn)運都采用吊車、叉車進行轉(zhuǎn)運，或者采用人力車底盤改裝形成的炮車，通過人力進行搬運。吊車、叉車施工成本高，不便捷，安裝不能精準(zhǔn)到位，仍需要人工調(diào)整；炮車結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但是費時費力，施工既不安全，也不方便，影響施工進度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種用于道路施工的道邊石轉(zhuǎn)運安裝裝置。

一種用于道路施工的道邊石轉(zhuǎn)運安裝裝置，包括主體車架，連接于所述主體車架兩側(cè)的一對推行手柄，所述主體車架一端連接所述推行手柄，另一端連接道邊石托架，所述道邊石托架垂直于所述主體車架，所述主體車架中上部連接有方位調(diào)節(jié)支架，所述方位調(diào)節(jié)支架為矩形框架結(jié)構(gòu)，垂直于所述主體車架，其下部設(shè)有支撐桿，所述支撐桿連接有受力滾輪，所述受力滾輪沿所述主體車架立柱上下滾動，與支撐桿一起形成三角支撐結(jié)構(gòu)；

所述方位調(diào)節(jié)支架內(nèi)部設(shè)有方位調(diào)節(jié)組件，所述方位調(diào)節(jié)組件主要包括調(diào)節(jié)基座和設(shè)置于所述調(diào)節(jié)基座上的前后調(diào)節(jié)組件、左右調(diào)節(jié)組件、升降機構(gòu)；所述前后調(diào)節(jié)組件包括前后調(diào)節(jié)絲桿和連接所述前后調(diào)節(jié)絲桿的絲桿步進電機，所述左右調(diào)節(jié)組件包括左右調(diào)節(jié)絲桿和連接所述左右調(diào)節(jié)絲桿的絲桿調(diào)節(jié)手柄，所述絲桿調(diào)節(jié)手柄伸出所述調(diào)節(jié)基座側(cè)邊；

所述調(diào)節(jié)基座下方設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有吊輪組，所述吊輪組連接有掛勾，所述吊輪組連接所述左右調(diào)節(jié)絲桿；所述升降機構(gòu)設(shè)置于所述主體車架上，頂端連接所述方位調(diào)節(jié)支架。

進一步的，所述升降機構(gòu)采用12V電動油缸，所述絲桿步進電機為12V步進電機；所述電動油缸和所述步進電機采用12V，10AH-20AH電池供電。

進一步的，所述主體車架相對于所述方位調(diào)節(jié)支架的一側(cè)設(shè)有配重架，所述配重架，一側(cè)連接于所述主體車架靠近所述道邊石托架的一端，另一側(cè)支撐于地面，所述配重架與所述主體車架鉸接。

本實用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單輕巧，轉(zhuǎn)運人員專職轉(zhuǎn)運，輕松不費力；安裝時，可與安裝施工人員配合操作，通過方位調(diào)節(jié)組件確保安裝精準(zhǔn)到位，施工效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為調(diào)節(jié)基座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為左右調(diào)節(jié)絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為道邊石放置于道邊石托架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為人工推行時本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。

實施例1

一種用于道路施工的道邊石轉(zhuǎn)運安裝裝置，如圖1、圖2、圖3所示，包括主體車架10，連接于所述主體車架兩側(cè)的一對推行手柄101，所述主體車架10一端連接所述推行手柄101，另一端連接道邊石托架102，所述道邊石托架102垂直于所述主體車架10，當(dāng)所述主體車架10立起時，道邊石托架102緊貼地面，與車輪一起起支撐作用。

所述主體車架10中上部連接有方位調(diào)節(jié)支架20，所述方位調(diào)節(jié)支架20為矩形框架結(jié)構(gòu)，垂直于所述主體車架10，其下部設(shè)有支撐桿201，所述支撐桿201連接有受力滾輪202，所述受力滾輪202沿所述主體車架立柱上下滾動，與支撐桿201一起形成三角支撐結(jié)構(gòu)；

所述方位調(diào)節(jié)支架20內(nèi)部設(shè)有方位調(diào)節(jié)組件30，所述方位調(diào)節(jié)組件30主要包括調(diào)節(jié)基座301和設(shè)置于所述調(diào)節(jié)基座301上的前后調(diào)節(jié)組件、左右調(diào)節(jié)組件、升降機構(gòu)；所述前后調(diào)節(jié)組件包括前后調(diào)節(jié)絲桿302和連接所述前后調(diào)節(jié)絲桿的絲桿步進電機303，所述左右調(diào)節(jié)組件包括左右調(diào)節(jié)絲桿304和連接所述左右調(diào)節(jié)絲桿的絲桿調(diào)節(jié)手柄305，所述絲桿調(diào)節(jié)手柄305伸出所述調(diào)節(jié)基座301側(cè)邊；

所述調(diào)節(jié)基座301下方設(shè)有滑槽306，所述滑槽306內(nèi)設(shè)有吊輪組307，所述吊輪組307連接有掛勾308，所述吊輪組307連接所述左右調(diào)節(jié)絲桿304；所述升降機構(gòu)309設(shè)置于所述主體車架10上，頂端連接所述方位調(diào)節(jié)支架20。

所述升降機構(gòu)309采用12V電動油缸，所述絲桿步進電機303為12V步進電機；所述電動油缸和所述步進電機采用12V，10AH-20AH電池供電。

所述主體車架10相對于所述方位調(diào)節(jié)支架的一側(cè)設(shè)有配重架103，所述配重架103，一側(cè)連接于所述主體車架靠近所述道邊石托架的一端，另一側(cè)支撐于地面，所述配重架103與所述主體車架10鉸接。

所述升降機構(gòu)309和所述絲桿步進電機303連接有直流控制開關(guān)，所述直流控制開關(guān)還可以遠(yuǎn)程控制。如何使用開關(guān)對電機和升降機構(gòu)進行控制，這都是機電領(lǐng)域經(jīng)常用到的，屬于本領(lǐng)域的公知，在此不再贅述。

道邊石轉(zhuǎn)運時，只需將道邊石傾斜，使道邊石托架102插入道邊石下邊，如圖4所示，然后將主體車架10向后傾斜，即可輕松推至道邊石安裝點位，如圖5所示。

道邊石安裝時，主體車架立起，道邊石也隨之立起。掛鉤用于掛住系有繩索的道邊石，啟動升降機構(gòu)，使得道邊石隨方位調(diào)整支架上升；然后通過絲桿步進電機和前后調(diào)節(jié)絲桿將道邊石向前移動至準(zhǔn)確位置；再通過左右調(diào)節(jié)手柄，調(diào)整道邊石至準(zhǔn)確位置。操作升降機構(gòu)下降，道邊石準(zhǔn)確安放在施工位置。道邊石安放后，收回繩索，使升降機構(gòu)、前后調(diào)節(jié)絲桿，左右調(diào)節(jié)絲桿復(fù)位。人在推行時，盡量保持道邊石重心與車架的車輪的中心軸在一條垂直線上，這樣可以更輕松的進行推行。

為了防止道邊石過重，導(dǎo)致本裝置傾倒，所述主體車架10相對于所述方位調(diào)節(jié)支架的一側(cè)設(shè)有配重架103，所述配重架103一側(cè)連接于所述主體車架靠近所述道邊石托架的一端，另一側(cè)支撐于地面，所述配重架與所述主體車架鉸接，可以展開，也可以收攏與主體車架合于一體。推車人員站在配重架上即可作為配重，或者通過增加配重塊進行配重。

顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。