本實(shí)用新型屬于物流倉儲配套設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及集裝箱剛性防搖定位裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，在倉儲搬運(yùn)過程中需要較高效率及穩(wěn)定的對貨柜、集裝箱等貨物進(jìn)行移動；目前吊具與起重機(jī)之間一般采用鋼絲繩柔性連接，故在貨物移動過程中，不可避免會出現(xiàn)貨物的搖擺現(xiàn)象，從而影響工作效率及安全穩(wěn)定性。

如專利名稱：物流倉儲起吊裝置（專利號201520889405.5）的申請中，提供了一種物流倉儲起吊裝置，其在實(shí)際操作中，小車梁下部通過鋼絲繩纜連接吊具，吊具帶動集裝箱或貨柜；在搬運(yùn)過程中，往往發(fā)生因?yàn)榈蹙?、集裝箱或貨柜自身重量產(chǎn)生慣性而引起搖擺；因此有必要研發(fā)一種防搖定位裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱剛性防搖定位裝置，其設(shè)計(jì)合理，操作可靠安全。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：集裝箱剛性防搖定位裝置，包括移動車梁、鋼絲繩纜、吊具，其特征在于：

所述移動車梁的下端面上設(shè)有若干定位梁，所述定位梁的根部均設(shè)有彈簧緩沖裝置；所述鋼絲繩纜的外側(cè)設(shè)有卷筒，鋼絲繩纜的一端穿過卷筒與移動車梁連接，另一端與吊具連接；卷筒的下端與吊具連接固定。

作為優(yōu)選的，所述移動車梁的下端面上設(shè)有6只定位梁；所述6只定位梁呈圓形狀設(shè)置，相鄰的定位梁之間為60°設(shè)置；所述定位梁與移動車梁下端面間的角度為30°～45°，所述6只定位梁所圍成的錐度與卷筒的錐度一致；

所述卷筒的外側(cè)設(shè)有6根加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋豎直設(shè)置，相鄰的加強(qiáng)筋之間為60°設(shè)置；

所述彈簧緩沖裝置的彈簧伸縮長度為40～100mm。

進(jìn)一步的，所述定位梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有定位槽，所述加強(qiáng)筋的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊；所述導(dǎo)向塊與定位槽相匹配。

進(jìn)一步的，相鄰的加強(qiáng)筋之間，在所述卷筒上設(shè)有若干道圓環(huán)縫；有利于加強(qiáng)筋與卷筒間的牢固穩(wěn)定。

有益效果：本實(shí)用新型提供的一種集裝箱剛性防搖定位裝置，吊具抓取貨柜中，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向、緩沖、定位的功能；吊具與貨柜不會發(fā)生搖擺現(xiàn)象，確保工作效率及安全穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例中卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例中定位梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例中加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，a、移動車梁，b、吊具，c、集裝箱或貨柜，A、角度；

1、定位梁，11、彈簧緩沖裝置，12、定位槽；

2、卷筒，21、加強(qiáng)筋，22、導(dǎo)向塊，23、圓環(huán)縫；

3、鋼絲繩纜。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、2、3、4所示，集裝箱剛性防搖定位裝置，包括移動車梁a、鋼絲繩纜3、吊具b；所述移動車梁a的下端面上設(shè)有若干定位梁1，所述定位梁1的根部均設(shè)有彈簧緩沖裝置11；所述鋼絲繩纜3的外側(cè)設(shè)有卷筒2；鋼絲繩纜的3一端穿過卷筒2與移動車梁a連接，另一端與吊具b連接；卷筒2的下端與吊具b連接固定。

所述移動車梁a的下端面上設(shè)有6只定位梁1；所述6只定位梁1呈圓形狀設(shè)置，相鄰的定位梁之間為60°設(shè)置；所述定位梁1與移動車梁a下端面間的角度A為30°～45°，所述6只定位梁1所圍成的錐度與卷筒的錐度一致。

所述卷筒2的外側(cè)設(shè)有6根加強(qiáng)筋21，所述加強(qiáng)筋21豎直設(shè)置，相鄰的加強(qiáng)筋之間為60°設(shè)置；

所述彈簧緩沖裝置11的彈簧伸縮長度為40～100mm。

進(jìn)一步的，所述定位梁1的內(nèi)側(cè)設(shè)有定位槽12，所述加強(qiáng)筋21的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊22；所述導(dǎo)向塊與定位槽相匹配。

進(jìn)一步的，相鄰的加強(qiáng)筋21之間，在所述卷筒2上設(shè)有若干道圓環(huán)縫23；有利于加強(qiáng)筋與卷筒間的牢固穩(wěn)定。

工作原理：移動車梁開始工作，通過鋼絲繩纜帶動吊具，吊具帶動集裝箱或貨柜；吊具在上升過程中，卷筒漸漸進(jìn)入所述6只定位梁所形成的錐度范圍內(nèi)，然后卷筒的上平面開始接觸到定位梁上所設(shè)的彈簧緩沖裝置，此時(shí)吊具由于慣性未完全停止，卷筒的上平面會擠壓彈簧緩沖裝置，使彈簧不斷壓縮至定位梁根部而吊具速度也會緩沖下降為零。

在所述定位梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有定位槽，所述加強(qiáng)筋的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊；所述導(dǎo)向塊與定位槽相匹配；當(dāng)卷筒漸漸進(jìn)入所述6只定位梁所形成的錐度范圍內(nèi)，所述加強(qiáng)筋上的導(dǎo)向塊慢慢進(jìn)入定位梁內(nèi)側(cè)的定位槽，使得卷筒與6只定位梁之間的接觸更緊密穩(wěn)定。

本實(shí)用新型提供的一種集裝箱剛性防搖定位裝置，吊具抓取貨柜中，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向、緩沖、定位的功能；吊具與貨柜不會發(fā)生搖擺現(xiàn)象，確保工作效率及安全穩(wěn)定性。