本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱。

背景技術(shù)：

柴電雙動(dòng)力冷機(jī)的使用范圍較為廣泛(近?；蚝＿\(yùn)運(yùn)輸時(shí)通過電源模式工作，公路或鐵路運(yùn)輸時(shí)通過燃油模式工作)，從而得到了越來越多的推廣和應(yīng)用。這種運(yùn)輸模式通常需要在前端配備油箱。

目前通常的設(shè)計(jì)分兩種，一種是如圖1所示的將油箱及其組件放在冷機(jī)的下方或一側(cè)，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。缺點(diǎn)是：燃油溫度容易受外界影響，在某些寒冷地區(qū)或海拔較高的地區(qū)，溫度很低，容易引發(fā)燃油凝固的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致冷機(jī)無法工作而造成貨損；另外一種設(shè)計(jì)是把油箱放入箱體內(nèi)側(cè)，在箱體內(nèi)部設(shè)有可以拆卸的分隔墻。優(yōu)點(diǎn)是可以對油箱進(jìn)行防護(hù)、對油品進(jìn)行保溫和防盜，缺點(diǎn)是維護(hù)不便，并存在油品污染貨物的風(fēng)險(xiǎn)。

為此，需要提供一種集裝箱，能夠解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了至少部分地解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種集裝箱，其特征在于，所述集裝箱包括保溫隔腔，所述保溫隔腔包括具有開口的腔體和封閉開口的鉸接門，所述保溫隔腔由外保溫墻、內(nèi)保溫墻、底保溫墻、頂保溫墻以及兩個(gè)側(cè)保溫墻圍成，所述外保溫墻、所述頂保溫墻和所述側(cè)保溫墻中的至少一個(gè)為所述鉸接門，所述鉸接門包括門板、將所述門板與所述腔體連接的鉸接件。

可選地，所述保溫隔腔構(gòu)造為六面體。

可選地，所述鉸接門包括對開的兩個(gè)門板。

可選地，所述兩個(gè)門板中的一個(gè)上設(shè)置有門擋板。

可選地，所述門板內(nèi)設(shè)置有保溫層。

可選地，所述保溫隔腔包括設(shè)置在所述門板上的鎖桿組件，所述鎖桿組件包括鎖桿和與所述鎖桿連接的鎖桿把手。

可選地，所述鎖桿設(shè)置在所述門板的外側(cè)或內(nèi)部，所述鎖桿把手設(shè)置在所述門板的外側(cè)。

可選地，所述鉸接門和/或所述腔體上設(shè)置有密封條。

可選地，所述外保溫墻為所述鉸接門，所述外保溫墻包括對開的兩個(gè)門板。

可選地，所述集裝箱包括冷機(jī)和與所述冷機(jī)連通的油箱，所述油箱設(shè)置在所述保溫隔腔內(nèi)。

基于以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果：

根據(jù)本實(shí)用新型的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱，各個(gè)保溫墻圍合連接構(gòu)成保溫隔腔，為內(nèi)部油箱及其它設(shè)備等形成獨(dú)立的空間，此方式在工藝上不受集裝箱內(nèi)部裝修限制而容易形成模塊化安裝，提高了安裝效率還能對設(shè)備起到保溫和保護(hù)的作用。

鉸鏈門的設(shè)計(jì)便于使用者開關(guān)外保溫墻，對保溫隔腔內(nèi)的油箱及其他設(shè)備進(jìn)行維修和維護(hù)，從而大大降低了后期的售后維修成本。

鉸鏈門上安裝鎖桿提高了集裝箱的保溫性能也可防盜。

將所述鎖桿內(nèi)置于保溫外墻中，內(nèi)置的鎖桿不單獨(dú)占用空間，能夠增大保溫隔墻的體積和增大集裝箱內(nèi)部體積。

附圖說明

本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的示意圖；

圖2為沿圖1中的線A-A所截的剖視圖；

圖3為沿圖2中的線B-B所截的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的保溫外墻打開俯視圖；以及

圖5為根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

100：集裝箱 110：冷機(jī)

120：油箱 130：保溫隔腔

140：腔體 141：外保溫墻

142：內(nèi)保溫墻 143：底保溫墻

144：頂保溫墻 145：左側(cè)保溫墻

146：右側(cè)保溫墻 150：鉸鏈門

160：門板 161：左門板

162：右門板 170：鉸接件

180：鎖桿組件 181：鎖桿

182：鎖桿把手 190：門擋板

270：內(nèi)置鎖桿組件 300：密封條

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的示意圖，圖2為沿圖1中的線A-A所截的剖視圖，圖3為沿圖2中的線B-B所截的剖視圖。

下面參照圖1-3描述根據(jù)本實(shí)用新型的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的第一優(yōu)選實(shí)施方式。

如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱100包括頂板、側(cè)板、底架、端板以及保溫隔腔130。

保溫隔腔130設(shè)置在集裝箱100的前端下部。油箱120設(shè)置在保溫隔腔130內(nèi)，冷機(jī)110設(shè)置在保溫隔腔130上方，用于對保溫箱進(jìn)行降溫。

具體地，保溫隔腔130包括具有前端開口的腔體140和封閉該前端開口的鉸接門150。

如圖2-3所示，腔體140由外保溫墻141、內(nèi)保溫墻142、底保溫墻143、頂保溫墻144、左側(cè)保溫墻145和右側(cè)保溫墻146圍成。

在第一實(shí)施方式中，外保溫墻141為鉸接門150。在其他實(shí)施方式中，鉸接門150也可以為外保溫墻141、頂保溫墻144、左側(cè)保溫墻145和右側(cè)保溫墻146中的一個(gè)或者多個(gè)，根據(jù)實(shí)際使用需要來設(shè)置。除了鉸接門之外的其他保溫墻彼此固定地連接，以圍成腔體140。

如此構(gòu)造的保溫隔腔不但能起到保溫和保護(hù)內(nèi)部設(shè)備的作用，同時(shí)在工藝上不受集裝箱內(nèi)部裝修限制，易于模塊化安裝，提高了安裝效率。

下面參考圖1，詳細(xì)描述鉸接門150的結(jié)構(gòu)。

鉸接門150可包括保溫門板160、將保溫門板160與集裝箱側(cè)板連接的鉸接件170，以及設(shè)置在保溫門板160上的鎖桿組件180。

如圖4所示，保溫門板160可包括左門板161和右門板162，其中左門板161和右門板162左右對稱地安裝在腔體140的前端開口處。保溫門板160內(nèi)設(shè)有保溫層，并且通過鉸接件170與集裝箱100的側(cè)板連接。

進(jìn)一步地，左門板161和右門板162中的至少一個(gè)上設(shè)置有門擋板190。例如圖1中所示，門擋板190可設(shè)置在右門板162上，由此可限定兩個(gè)門板的開閉順序，并且可使用門擋板190將兩個(gè)門板鎖在一起。

另外，用于連接保溫門板160和腔體140的鉸接件170可由防盜螺栓固定在保溫門板160上。

現(xiàn)請轉(zhuǎn)到圖1，鎖桿組件180包括鎖桿181和與鎖桿181連接的鎖桿把手182。鎖桿組件180對稱布置于左門板161與右門板162上。

安裝在保溫門板160上的鎖桿組件180的個(gè)數(shù)不是限定的。優(yōu)選地，鎖桿組件180可為四套或兩套。通過鎖桿181和與鎖桿連接的鎖桿把手182的配合使用來開啟和/或關(guān)閉外保溫墻141。鎖桿組件180能夠使鉸接門150與集裝箱良好配合，并且提高保溫集裝箱的保溫效果。

由圖2可見，外保溫墻141的周向邊緣可設(shè)有密封條300，密封條300用于使保溫隔腔130和外界有效隔離，從而保證保溫隔腔內(nèi)部的溫度。當(dāng)然，密封條300不但可以安裝在鉸鏈門(外保溫墻141)的門框上，同時(shí)還可以安裝在箱體的前框(即，腔體的開口處)上，且安裝形式并不限定圖中所示結(jié)構(gòu)形式，還可以為擠壓式及其他結(jié)構(gòu)形式。

參考圖5，在本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施方式中，內(nèi)置鎖桿組件270可嵌入左門板161與右門板162，與門板的外表面齊平。此種構(gòu)造除了具有以上鉸鏈門的優(yōu)點(diǎn)外，內(nèi)置的鎖桿組件270不單獨(dú)占用空間，有利于集裝箱的裝運(yùn)操作。

根據(jù)本實(shí)用新型的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱，各個(gè)保溫墻圍合連接構(gòu)成保溫隔腔，為內(nèi)部油箱及冷機(jī)等設(shè)備等形成了獨(dú)立的安裝空間。此方式在工藝上不受集裝箱內(nèi)部裝修限制容易形成模塊化安裝，提高了安裝效率還能起到保溫和保護(hù)的作用。而且，鉸鏈門的設(shè)計(jì)便于開關(guān)和更換外保溫墻，對保溫隔腔內(nèi)的油箱及其他設(shè)備進(jìn)行維修和維護(hù)，從而大大降低了后期的售后維修成本。

除非另有定義，本文中所使用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。本文中出現(xiàn)的諸如“設(shè)置”等術(shù)語既可以表示一個(gè)部件直接附接至另一個(gè)部件，也可以表示一個(gè)部件通過中間件附接至另一個(gè)部件。本文中在一個(gè)實(shí)施方式中描述的特征可以單獨(dú)地或與其它特征結(jié)合地應(yīng)用于另一個(gè)實(shí)施方式，除非該特征在該另一個(gè)實(shí)施方式中不適用或是另有說明。

本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施方式只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施方式范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。