本實用新型涉及特種機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種高空車控制箱防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

高空車是指3米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動的載人高空車，是當(dāng)代先進(jìn)的特種機(jī)械設(shè)備。施工人員借助高空車升空工作，只要正確使用，安全得到保證。

目前，高空車應(yīng)用范圍比較廣，廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場、造(修)船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。其控制箱主要用于高空車的控制系統(tǒng)，由于控制箱在露天環(huán)境下作業(yè)，經(jīng)常處于雨雪、暴曬、潮濕、焊接等環(huán)境下，作業(yè)環(huán)境比較惡劣?，F(xiàn)有的控制箱操作面板都是裸露在外面，操作面板極易損壞，而且不防水，需要經(jīng)常更換操作面板。

如何保證控制箱的防水、防砸，延長操作面板的使用壽命且便于操作、維修成了必須解決的重要問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種高空車控制箱防護(hù)罩，解決了現(xiàn)有高空車工作平臺控制箱安全防護(hù)問題。

基于上述目的本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩，包括外罩、翻轉(zhuǎn)罩、上限位板、下限位板、限位插銷、固定板和固定銷軸；

所述外罩包括方框形底框和1/4圓筒形的外罩主體，所述翻轉(zhuǎn)罩為1/4圓筒形；所述固定板與所述方框形底框連接，所述固定板固定在高空車工作平臺上，所述翻轉(zhuǎn)罩與所述外罩通過所述固定銷軸固定在一起；

所述上限位板設(shè)置在所述外罩主體與翻轉(zhuǎn)罩交接的一側(cè)，所述下限位板設(shè)置在所述方框形底框與翻轉(zhuǎn)罩交接的一側(cè)，所述上限位板上設(shè)置有第一插孔，所述下限位板上設(shè)置有第二插孔，所述限位插銷設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)罩的與所述上限位板的第一插孔或下限位板的第二插孔對應(yīng)的位置。

在一些實施方式中，所述上限位板和下限位板位于同一平面，且所述平面與所述外罩的其中一個端面齊平；所述限位插銷設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)罩的靠近所述平面的一端；

所述限位插銷上套接有彈簧，所述彈簧的一端與所述翻轉(zhuǎn)罩的靠近所述平面的一端固定，所述彈簧的另一端與所述限位插銷指向翻轉(zhuǎn)罩內(nèi)部的一端固定，所述彈簧處于自然狀態(tài)時，所述限位插銷指向翻轉(zhuǎn)罩外部的一端露在翻轉(zhuǎn)罩外部，所述彈簧處于拉伸狀態(tài)時，所述限位插銷指向翻轉(zhuǎn)罩外部的一端收入翻轉(zhuǎn)罩內(nèi)部。

在一些實施方式中，所述翻轉(zhuǎn)罩上設(shè)置有把手。

在一些實施方式中，所述方框形底框上設(shè)置有固定孔。

在一些實施方式中，當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)罩處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述翻轉(zhuǎn)罩與外罩主體相接的一側(cè)的邊緣設(shè)置有溝槽。

從上面所述可以看出，本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩，解決了現(xiàn)有高空車工作平臺控制箱安全防護(hù)問題，提高了防水能力，且所述高空車控制箱防護(hù)罩具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、便于推廣等特點(diǎn)；同時，所述高空車控制箱防護(hù)罩還解決了現(xiàn)有高空作業(yè)車防護(hù)裝置的視野受限制及維修困難等問題，縮短高空車控制箱面板維修時間，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例中翻轉(zhuǎn)罩處于關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A箭頭指向方向的本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例中翻轉(zhuǎn)罩處于關(guān)閉狀態(tài)時的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例中翻轉(zhuǎn)罩處于關(guān)閉狀態(tài)時的圖1中I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例中翻轉(zhuǎn)罩處于開啟狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中B箭頭指向方向的本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例中翻轉(zhuǎn)罩處于開啟狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例安裝在高空車工作平臺上時的狀態(tài)示意圖；

圖7為本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例一端從高空車工作平臺上卸下時的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

需要說明的是，本實用新型實施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區(qū)分兩個相同名稱非相同的實體或者非相同的參量，可見“第一”“第二”僅為了表述的方便，不應(yīng)理解為對本實用新型實施例的限定，后續(xù)實施例對此不再一一說明。

本實用新型的目的在于提供一種高空車控制箱防護(hù)罩，高空車工作平臺上的控制箱是控制整車作業(yè)的關(guān)鍵部件，為保證高空作業(yè)車工作平臺控制箱在工作中的使用安全性，所以必須為其安裝防護(hù)裝置，來避免遇到雨雪天氣使控制箱上的面板進(jìn)水，或施工過程中焊渣焊瘤跌落造成控制箱面板被砸壞的情況。

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種能防水、防砸，延長操作面板的使用壽命，且便于操作、維修的所述高空車控制箱防護(hù)罩的一個實施例。如圖1和圖4所示，分別為本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩實施例中翻轉(zhuǎn)罩處于關(guān)閉狀態(tài)和開啟狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述高空車控制箱防護(hù)罩，包括外罩4、翻轉(zhuǎn)罩5、上限位板3、下限位板6、限位插銷2、固定板7和固定銷軸8；

如圖1所示，所述外罩4包括方框形底框和1/4圓筒形的外罩主體，所述翻轉(zhuǎn)罩5為1/4圓筒形，使得所述外罩主體與翻轉(zhuǎn)罩5能夠組成半圓筒形的罩殼，從而遮擋控制箱10(參照圖6和圖7)；所述固定板7與所述方框形底框連接，所述固定板7固定在高空車工作平臺13(參照圖6和圖7)上，所述翻轉(zhuǎn)罩5與所述外罩4通過所述固定銷軸8鉸接固定在一起，使得所述翻轉(zhuǎn)罩5的軸線與所述外罩主體的軸線重合，且所述固定銷軸8位于所述翻轉(zhuǎn)罩5的軸線和所述外罩主體的軸線上；

如圖1和圖4所示，所述上限位板3設(shè)置在所述外罩主體與翻轉(zhuǎn)罩5交接的一側(cè)，所述下限位板6設(shè)置在所述方框形底框與翻轉(zhuǎn)罩5交接的一側(cè)，所述上限位板3上設(shè)置有第一插孔31，所述下限位板6上設(shè)置有第二插孔61，所述限位插銷2設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)罩5的與所述上限位板3的第一插孔31或下限位板6的第二插孔61對應(yīng)的位置，當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)罩5打開或關(guān)閉時，所述限位插銷2能夠插入所述第一插孔31(如圖5所示)或第二插孔61(如圖2所示)中，從而將翻轉(zhuǎn)罩5的位置固定。

控制箱10用于操作控制整車的動作，所述高空車控制箱防護(hù)罩位于其上側(cè)，且所述高空車控制箱防護(hù)罩為開放式，由于外罩4、翻轉(zhuǎn)罩5都可以打開和鎖定，當(dāng)外罩4和翻轉(zhuǎn)罩5關(guān)閉時，可以保護(hù)操作面板防水、防砸，當(dāng)翻轉(zhuǎn)罩5打開時可利用操作面板對控制箱進(jìn)行操作。當(dāng)外罩4隨翻轉(zhuǎn)罩5一起繞固定板7的鉸點(diǎn)翻轉(zhuǎn)時，即可維修控制器面板，不需要完全拆卸防護(hù)裝置節(jié)省維修時間，提升工作效率。

從上述實施例可以看出，本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩，解決了現(xiàn)有高空車工作平臺控制箱安全防護(hù)問題，提高了防水能力，且所述高空車控制箱防護(hù)罩具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、便于推廣等特點(diǎn)；同時，所述高空車控制箱防護(hù)罩還解決了現(xiàn)有高空作業(yè)車防護(hù)裝置的視野受限制及維修困難等問題，縮短高空車控制箱面板維修時間，提高工作效率。

在一些可選實施方式中，如圖1和圖4所示，所述上限位板3和下限位板6位于同一平面，且所述平面與所述外罩4的其中一個端面齊平；所述限位插銷2設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)罩5的靠近所述平面的一端；

所述限位插銷2上套接有彈簧，所述彈簧的一端與所述翻轉(zhuǎn)罩5的靠近所述平面的一端固定，所述彈簧的另一端與所述限位插銷2指向翻轉(zhuǎn)罩5內(nèi)部的一端固定，所述彈簧處于自然狀態(tài)時，所述限位插銷2指向翻轉(zhuǎn)罩5外部的一端露在翻轉(zhuǎn)罩5外部，所述彈簧處于拉伸狀態(tài)時，所述限位插銷2指向翻轉(zhuǎn)罩外部的一端收入翻轉(zhuǎn)罩5內(nèi)部，從而能夠通過拉動限位插銷2使其插入或拔出所述第一插孔31或第二插孔61。

在一些可選實施方式中，如圖1和圖4所示，所述翻轉(zhuǎn)罩5上設(shè)置有把手1，方便對翻轉(zhuǎn)罩5的打開或關(guān)閉。

在一些可選實施方式中，如圖1和圖4所示，所述方框形底框上設(shè)置有固定孔9，用于與工作平臺13固定。

在一些可選實施方式中，如圖3所示，當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)罩5處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述翻轉(zhuǎn)罩5與外罩主體相接的一側(cè)的邊緣設(shè)置有溝槽51，通過外罩4和翻轉(zhuǎn)罩5搭接處的溝槽51的獨(dú)特防水設(shè)計，讓流進(jìn)的雨水及雜物順?biāo)鰷喜?1向兩側(cè)流出，同時方便了人員對控制箱的操作和維護(hù)，有效的保護(hù)了操作面板，其防水、防砸功能得到有效改善。

如上所述，本實用新型提供一種高空車控制箱防護(hù)罩，下面將結(jié)合附圖6和圖7，對本實用新型提供的高空車控制箱防護(hù)罩的工作方式作進(jìn)一步說明。

外罩4通過固定板7的銷孔與工作平臺13中工作平臺圓支耳11和工作平臺方支耳12連接，從而固定在工作平臺13上。當(dāng)高空車停止作業(yè)后，拉動把手1，將高空車控制箱防護(hù)罩的翻轉(zhuǎn)罩5落下，翻轉(zhuǎn)罩5繞圓心向下運(yùn)動，降到水平位置后此時拉緊限位插銷2，彈簧拉伸，限位插銷2收入翻轉(zhuǎn)罩5內(nèi)，然后對準(zhǔn)下限位板6的第二插孔61，釋放限位插銷2，彈簧復(fù)位，限位插銷2卡入下限位板6的第二插孔61，從而使翻轉(zhuǎn)罩5固定，將使高空車控制箱防護(hù)罩處于關(guān)閉狀態(tài)，從而可以保護(hù)操作面板及防水、防砸。

反之，高空車在作業(yè)時，打開控制箱上方的高空車控制箱防護(hù)罩來操作控制面板，拉動限位插銷2，彈簧拉伸，使限位插銷2脫離下限位板6的第二插孔61，提升把手1，翻轉(zhuǎn)罩5繞圓心向上運(yùn)動，當(dāng)限位插銷2對準(zhǔn)第一插孔31時，松開限位插銷2的彈簧，彈簧復(fù)位，將限位插銷2放置上限位板3的第一插孔31內(nèi)，使翻轉(zhuǎn)罩5卡緊并處于開啟狀態(tài)。此外，外罩4的弧形設(shè)計及回轉(zhuǎn)中心在中心的結(jié)構(gòu)設(shè)計，開闊了工作人員的視野，同時方便人員對控制面板的操作和維護(hù)，有效的保護(hù)了操作面板防水功能得到有效改善。

維修高空車控制面板時，不需要完全拆卸防護(hù)裝置。高空車控制箱防護(hù)罩中固定板7及安裝孔與工作平臺圓支耳11和工作平臺方支耳12安裝固定，拆卸時只需將工作平臺方支耳12處固定螺栓拆除，高空車控制箱防護(hù)罩整體圍繞旋轉(zhuǎn)中心工作平臺圓支耳11，旋轉(zhuǎn)即可維修控制器面板，節(jié)省維修時間，提升工作效率。

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上任何實施例的討論僅為示例性的，并非旨在暗示本公開的范圍(包括權(quán)利要求)被限于這些例子；在本實用新型的思路下，以上實施例或者不同實施例中的技術(shù)特征之間也可以進(jìn)行組合，并存在如上所述的本實用新型的不同方面的許多其它變化，為了簡明它們沒有在細(xì)節(jié)中提供。因此，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何省略、修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。