本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種包括上述燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展，越來越多的機械設(shè)備已得到廣泛使用。

車輛上的零件數(shù)量眾多，可達(dá)上萬個，其中包括若干個系統(tǒng)、機構(gòu)、總成等，比如發(fā)動機的五大系統(tǒng)和兩大機構(gòu)，以及行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及各種電子模塊、傳感器等。

燈具也是車輛上的重要組成部件，包括轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈等。燈具的作用對于駕駛員和行人的安全而言無疑是至關(guān)重要的，在夜間行車時僅有道路旁的路燈照明往往不夠具有明亮的視野，需要打開車輛上自帶的燈具照射前方路面，為駕駛員提供前方視野。同時，在道路上同時行車的其余車輛也能根據(jù)車輛上的燈具狀態(tài)判斷其行車意圖，比如轉(zhuǎn)向方向、制動狀態(tài)、緊急狀態(tài)以及會車時閃爍燈光等。

燈具一般都設(shè)置在車體上，而其中部分燈具設(shè)置在車體前后的保險杠上。在涉及車輛的交通事故中，追尾事故占據(jù)大部分比例，車輛的保險杠經(jīng)常遭到破壞，更換頻率較高。而設(shè)置在保險杠上或其附近的燈具也經(jīng)常遭到受到追尾事故的牽連，由于現(xiàn)有技術(shù)中的燈具一般都與保險杠或車體上的某部分固定連接，當(dāng)保險杠遭到撞擊而破壞時，燈具同時也遭到破壞。燈具的成本較高，相比于保險杠等結(jié)構(gòu)而言不易拆卸和更換，在遭遇交通事故時容易造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

因此，如何在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時，盡量減小燈具的損壞程度，降低經(jīng)濟(jì)損失，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車輛的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時，盡量減小燈具的損壞程度，降低經(jīng)濟(jì)損失。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車體上、用于安裝燈具的燈座，所述燈具可滑動地設(shè)置在所述燈座上，且在所述燈座上設(shè)置有用于在所述燈具被撞擊而滑動時吸收其動能的彈性件。

優(yōu)選地，所述燈座的底部表面設(shè)置有凹槽，且所述彈性件設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述彈性件包括若干根彈簧，且各根所述彈簧的彈性伸縮方向平行于所述燈具的運動方向。

優(yōu)選地，所述燈座的內(nèi)壁上設(shè)置有若干條互相平行的滑槽，且所述燈具的外壁上設(shè)置有若干個用于與各條所述滑槽配合的滑動片。

優(yōu)選地，各所述滑槽均為直線結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，各所述滑槽和滑動片均沿所述燈具的周向方向均勻分布。

優(yōu)選地，所述滑槽和滑動片均設(shè)置有至少3個。

優(yōu)選地，所述彈性件包括設(shè)置于所述凹槽內(nèi)的橡膠塊。

優(yōu)選地，所述燈座設(shè)置于保險杠上，且所述燈具的表面與所述保險杠的表面齊平或內(nèi)陷于所述保險杠的表面。

本發(fā)明還提供一種車輛，包括車體和設(shè)置于所述車體上的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，其中，所述燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)具體為上述任一項所述的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，主要包括燈座和彈性件。其中，燈座設(shè)置在車體上，主要用于安裝燈具。燈具可滑動地設(shè)置在燈座上，即活動連接并且可沿某個方向進(jìn)行運動。彈性件也設(shè)置在燈座上，主要用于在燈具遭到撞擊力并產(chǎn)生滑動時，將其動能吸收。如此，本發(fā)明所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛遭遇交通事故且車體被撞擊時，燈具受到?jīng)_擊力并迅速回縮，在燈座內(nèi)沿預(yù)定方向進(jìn)行滑動，并且在其滑動過程中，彈性件受到燈具的壓力而產(chǎn)生彈性形變，進(jìn)而吸收燈具運動時的動能，將其儲存，同時使燈具迅速減速直至停止。當(dāng)撞擊結(jié)束后，燈具又在彈性件的回彈作用下滑動至原位，可繼續(xù)正常使用。因此，本發(fā)明所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時，盡量減小燈具的損壞程度，降低經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中所示的燈具和燈座滑動連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中所示的彈性件的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1-圖3中：

燈具-1，滑動片-101，燈座-2，滑槽-201，彈性件-3，保險杠-4。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

在本發(fā)明所提供的一種具體實施方式中，燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)主要包括燈座2和彈性件3。

其中，燈座2設(shè)置在車體上，主要用于安裝燈具1。燈具1可滑動地設(shè)置在燈座2上，即活動連接并且可沿某個方向進(jìn)行運動。彈性件3也設(shè)置在燈座2上，主要用于在燈具1遭到撞擊力并產(chǎn)生滑動時，將其動能吸收。

如此，本實施例所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛遭遇交通事故且車體被撞擊時，燈具1受到?jīng)_擊力并迅速回縮，在燈座2內(nèi)沿預(yù)定方向進(jìn)行滑動，并且在其滑動過程中，彈性件3受到燈具1的壓力而產(chǎn)生彈性形變，進(jìn)而吸收燈具1運動時的動能，將其儲存，同時使燈具1迅速減速直至停止。當(dāng)撞擊結(jié)束后，燈具1又在彈性件3的回彈作用下滑動至原位，可繼續(xù)正常使用。因此，本實施例所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時，盡量減小燈具的損壞程度，降低經(jīng)濟(jì)損失。

如圖3所示，圖3為圖1中所示的彈性件的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

在關(guān)于彈性件3的一種優(yōu)選實施方式中，該彈性件3具體可包括若干根設(shè)置在燈座2底部的彈簧，比如4根、6根或更多等。由于彈簧需要在燈具1的壓力下發(fā)生彈性形變并吸收其動能，因此各根彈簧的彈性伸縮方向需要與燈具1在燈座2內(nèi)的運動方向平行。比如，若燈具1的運動方向垂直于燈座2底面時，各根彈簧即垂直立設(shè)在燈座2的底面上。具體的，可在燈座2底部表面上設(shè)置凹槽，再將彈簧安裝在凹槽中。并且可在凹槽中增設(shè)導(dǎo)向柱，使得彈簧圍繞導(dǎo)向柱而設(shè)置，有利于彈簧的形變。當(dāng)然，彈性件3的具體結(jié)構(gòu)并不僅限于彈簧的形式，其余比如撓性桿等同樣可以采用；并且彈性件3與燈座2之間的固定方式，并不僅限于上述凹槽和導(dǎo)向柱相配合的形式，其余比如通過膠黏劑將彈性件3粘在燈座2底部或者通過緊固件將彈性件3緊固的方式同樣可以采用。

如圖2所示，圖2為圖1中所示的燈具和燈座滑動連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

為方便燈具1在遭受撞擊時在燈座2內(nèi)進(jìn)行滑動，本實施例在燈座2的內(nèi)壁上設(shè)置了若干條滑槽201，各條滑槽201互相平行，同時在燈具1的外壁上設(shè)置了若干個滑動片101。該滑動片101可與滑槽201相配合，如此設(shè)置，當(dāng)燈具1在受到撞擊力時，將通過滑動片101在滑槽201中的滑動實現(xiàn)快速反應(yīng)運動。

同時，為提高燈具1在遭受撞擊時的運動順暢性，可將各條滑槽201均設(shè)置為直線結(jié)構(gòu)。如此，當(dāng)燈具1在遭受撞擊而運動時，其運動軌跡將是一條直線，路徑最短，能夠迅速對彈性件3形成擠壓，并加快吸能效率。當(dāng)然，各條滑槽201也可以為平滑曲線結(jié)構(gòu)，如此，燈具1在遭受撞擊而運動時，其運動軌跡將是對應(yīng)的曲線，如此可適應(yīng)于安裝空間錯亂的位置。

不僅如此，考慮到車輛交通事故中，大部分對燈具1的撞擊均來自追尾等水平撞擊情況，如此即可將各條滑槽201均水平設(shè)置，即各條滑槽201與地面平行，同時燈具1在遭受撞擊時也將進(jìn)行水平直線運動，進(jìn)一步加快彈性件3的吸能效率?；诖?，還可將設(shè)置在車體頭部或尾部的燈座2中的滑槽201，設(shè)置為平行于車體的前后方向，如此可較佳地適應(yīng)于正面撞擊或追尾等交通事故情況。

在關(guān)于彈性件3的另一種優(yōu)選實施例中，該彈性件3具體可為覆蓋在燈座2底部的橡膠塊。如此設(shè)置，燈具1在遭受撞擊而在燈座2內(nèi)產(chǎn)生運動時，燈具1將擠壓橡膠塊，通過橡膠塊的變形能力吸收燈具1的動能。同時，橡膠塊的材質(zhì)較軟，當(dāng)燈具1運動到與其抵接時，也可盡量避免撞擊產(chǎn)生的損害。

另外，燈座2在車體上的具體設(shè)置位置可在保險杠4上，比如保險杠4的左右兩端位置等，并且可將燈具1的表面設(shè)置為與保險杠4的表面齊平，或者將燈具1的表面內(nèi)陷在保險杠4的表面里。如此設(shè)置，在發(fā)生交通事故時，撞擊首先會加持到保險杠4上，由于保險杠4自身也是吸能部件，因此能夠吸收一部分撞擊沖擊力，之后經(jīng)過削弱的撞擊力再傳遞到燈具1上，使其在燈座2內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)激運動并被彈性件3所吸能；或者撞擊同時撞擊到保險杠4和燈具1，由于保險杠4的受力面積必然遠(yuǎn)大于燈具1，因此保險杠4同樣可承載大部分撞擊載荷，小部分撞擊載荷傳遞到燈具1上，再由彈性件3所吸收。

當(dāng)然，為進(jìn)一步提高對燈具1的防護(hù)性能，還可在燈具1的外部架設(shè)燈罩。

本實施例還提供一種車輛，包括車體和設(shè)置在車體上的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)，其中，該燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)與上述相關(guān)內(nèi)容相同，此處不再贅述。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。