本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車輛的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種包括上述燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛。
背景技術(shù):
隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展,越來越多的機械設(shè)備已得到廣泛使用。
車輛上的零件數(shù)量眾多,可達(dá)上萬個,其中包括若干個系統(tǒng)、機構(gòu)、總成等,比如發(fā)動機的五大系統(tǒng)和兩大機構(gòu),以及行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及各種電子模塊、傳感器等。
燈具也是車輛上的重要組成部件,包括轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈等。燈具的作用對于駕駛員和行人的安全而言無疑是至關(guān)重要的,在夜間行車時僅有道路旁的路燈照明往往不夠具有明亮的視野,需要打開車輛上自帶的燈具照射前方路面,為駕駛員提供前方視野。同時,在道路上同時行車的其余車輛也能根據(jù)車輛上的燈具狀態(tài)判斷其行車意圖,比如轉(zhuǎn)向方向、制動狀態(tài)、緊急狀態(tài)以及會車時閃爍燈光等。
燈具一般都設(shè)置在車體上,而其中部分燈具設(shè)置在車體前后的保險杠上。在涉及車輛的交通事故中,追尾事故占據(jù)大部分比例,車輛的保險杠經(jīng)常遭到破壞,更換頻率較高。而設(shè)置在保險杠上或其附近的燈具也經(jīng)常遭到受到追尾事故的牽連,由于現(xiàn)有技術(shù)中的燈具一般都與保險杠或車體上的某部分固定連接,當(dāng)保險杠遭到撞擊而破壞時,燈具同時也遭到破壞。燈具的成本較高,相比于保險杠等結(jié)構(gòu)而言不易拆卸和更換,在遭遇交通事故時容易造成較大經(jīng)濟(jì)損失。
因此,如何在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時,盡量減小燈具的損壞程度,降低經(jīng)濟(jì)損失,是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是提供一種車輛的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),能夠在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時,盡量減小燈具的損壞程度,降低經(jīng)濟(jì)損失。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),包括設(shè)置于車體上、用于安裝燈具的燈座,所述燈具可滑動地設(shè)置在所述燈座上,且在所述燈座上設(shè)置有用于在所述燈具被撞擊而滑動時吸收其動能的彈性件。
優(yōu)選地,所述燈座的底部表面設(shè)置有凹槽,且所述彈性件設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。
優(yōu)選地,所述彈性件包括若干根彈簧,且各根所述彈簧的彈性伸縮方向平行于所述燈具的運動方向。
優(yōu)選地,所述燈座的內(nèi)壁上設(shè)置有若干條互相平行的滑槽,且所述燈具的外壁上設(shè)置有若干個用于與各條所述滑槽配合的滑動片。
優(yōu)選地,各所述滑槽均為直線結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,各所述滑槽和滑動片均沿所述燈具的周向方向均勻分布。
優(yōu)選地,所述滑槽和滑動片均設(shè)置有至少3個。
優(yōu)選地,所述彈性件包括設(shè)置于所述凹槽內(nèi)的橡膠塊。
優(yōu)選地,所述燈座設(shè)置于保險杠上,且所述燈具的表面與所述保險杠的表面齊平或內(nèi)陷于所述保險杠的表面。
本發(fā)明還提供一種車輛,包括車體和設(shè)置于所述車體上的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),其中,所述燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)具體為上述任一項所述的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),主要包括燈座和彈性件。其中,燈座設(shè)置在車體上,主要用于安裝燈具。燈具可滑動地設(shè)置在燈座上,即活動連接并且可沿某個方向進(jìn)行運動。彈性件也設(shè)置在燈座上,主要用于在燈具遭到撞擊力并產(chǎn)生滑動時,將其動能吸收。如此,本發(fā)明所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),當(dāng)車輛遭遇交通事故且車體被撞擊時,燈具受到?jīng)_擊力并迅速回縮,在燈座內(nèi)沿預(yù)定方向進(jìn)行滑動,并且在其滑動過程中,彈性件受到燈具的壓力而產(chǎn)生彈性形變,進(jìn)而吸收燈具運動時的動能,將其儲存,同時使燈具迅速減速直至停止。當(dāng)撞擊結(jié)束后,燈具又在彈性件的回彈作用下滑動至原位,可繼續(xù)正常使用。因此,本發(fā)明所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),能夠在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時,盡量減小燈具的損壞程度,降低經(jīng)濟(jì)損失。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明所提供的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中所示的燈具和燈座滑動連接的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖1中所示的彈性件的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,圖1-圖3中:
燈具-1,滑動片-101,燈座-2,滑槽-201,彈性件-3,保險杠-4。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請參考圖1,圖1為本發(fā)明所提供的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
在本發(fā)明所提供的一種具體實施方式中,燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)主要包括燈座2和彈性件3。
其中,燈座2設(shè)置在車體上,主要用于安裝燈具1。燈具1可滑動地設(shè)置在燈座2上,即活動連接并且可沿某個方向進(jìn)行運動。彈性件3也設(shè)置在燈座2上,主要用于在燈具1遭到撞擊力并產(chǎn)生滑動時,將其動能吸收。
如此,本實施例所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),當(dāng)車輛遭遇交通事故且車體被撞擊時,燈具1受到?jīng)_擊力并迅速回縮,在燈座2內(nèi)沿預(yù)定方向進(jìn)行滑動,并且在其滑動過程中,彈性件3受到燈具1的壓力而產(chǎn)生彈性形變,進(jìn)而吸收燈具1運動時的動能,將其儲存,同時使燈具1迅速減速直至停止。當(dāng)撞擊結(jié)束后,燈具1又在彈性件3的回彈作用下滑動至原位,可繼續(xù)正常使用。因此,本實施例所提供的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),能夠在車輛遭遇追尾等交通事故導(dǎo)致燈具遭到撞擊時,盡量減小燈具的損壞程度,降低經(jīng)濟(jì)損失。
如圖3所示,圖3為圖1中所示的彈性件的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
在關(guān)于彈性件3的一種優(yōu)選實施方式中,該彈性件3具體可包括若干根設(shè)置在燈座2底部的彈簧,比如4根、6根或更多等。由于彈簧需要在燈具1的壓力下發(fā)生彈性形變并吸收其動能,因此各根彈簧的彈性伸縮方向需要與燈具1在燈座2內(nèi)的運動方向平行。比如,若燈具1的運動方向垂直于燈座2底面時,各根彈簧即垂直立設(shè)在燈座2的底面上。具體的,可在燈座2底部表面上設(shè)置凹槽,再將彈簧安裝在凹槽中。并且可在凹槽中增設(shè)導(dǎo)向柱,使得彈簧圍繞導(dǎo)向柱而設(shè)置,有利于彈簧的形變。當(dāng)然,彈性件3的具體結(jié)構(gòu)并不僅限于彈簧的形式,其余比如撓性桿等同樣可以采用;并且彈性件3與燈座2之間的固定方式,并不僅限于上述凹槽和導(dǎo)向柱相配合的形式,其余比如通過膠黏劑將彈性件3粘在燈座2底部或者通過緊固件將彈性件3緊固的方式同樣可以采用。
如圖2所示,圖2為圖1中所示的燈具和燈座滑動連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
為方便燈具1在遭受撞擊時在燈座2內(nèi)進(jìn)行滑動,本實施例在燈座2的內(nèi)壁上設(shè)置了若干條滑槽201,各條滑槽201互相平行,同時在燈具1的外壁上設(shè)置了若干個滑動片101。該滑動片101可與滑槽201相配合,如此設(shè)置,當(dāng)燈具1在受到撞擊力時,將通過滑動片101在滑槽201中的滑動實現(xiàn)快速反應(yīng)運動。
同時,為提高燈具1在遭受撞擊時的運動順暢性,可將各條滑槽201均設(shè)置為直線結(jié)構(gòu)。如此,當(dāng)燈具1在遭受撞擊而運動時,其運動軌跡將是一條直線,路徑最短,能夠迅速對彈性件3形成擠壓,并加快吸能效率。當(dāng)然,各條滑槽201也可以為平滑曲線結(jié)構(gòu),如此,燈具1在遭受撞擊而運動時,其運動軌跡將是對應(yīng)的曲線,如此可適應(yīng)于安裝空間錯亂的位置。
不僅如此,考慮到車輛交通事故中,大部分對燈具1的撞擊均來自追尾等水平撞擊情況,如此即可將各條滑槽201均水平設(shè)置,即各條滑槽201與地面平行,同時燈具1在遭受撞擊時也將進(jìn)行水平直線運動,進(jìn)一步加快彈性件3的吸能效率?;诖?,還可將設(shè)置在車體頭部或尾部的燈座2中的滑槽201,設(shè)置為平行于車體的前后方向,如此可較佳地適應(yīng)于正面撞擊或追尾等交通事故情況。
在關(guān)于彈性件3的另一種優(yōu)選實施例中,該彈性件3具體可為覆蓋在燈座2底部的橡膠塊。如此設(shè)置,燈具1在遭受撞擊而在燈座2內(nèi)產(chǎn)生運動時,燈具1將擠壓橡膠塊,通過橡膠塊的變形能力吸收燈具1的動能。同時,橡膠塊的材質(zhì)較軟,當(dāng)燈具1運動到與其抵接時,也可盡量避免撞擊產(chǎn)生的損害。
另外,燈座2在車體上的具體設(shè)置位置可在保險杠4上,比如保險杠4的左右兩端位置等,并且可將燈具1的表面設(shè)置為與保險杠4的表面齊平,或者將燈具1的表面內(nèi)陷在保險杠4的表面里。如此設(shè)置,在發(fā)生交通事故時,撞擊首先會加持到保險杠4上,由于保險杠4自身也是吸能部件,因此能夠吸收一部分撞擊沖擊力,之后經(jīng)過削弱的撞擊力再傳遞到燈具1上,使其在燈座2內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)激運動并被彈性件3所吸能;或者撞擊同時撞擊到保險杠4和燈具1,由于保險杠4的受力面積必然遠(yuǎn)大于燈具1,因此保險杠4同樣可承載大部分撞擊載荷,小部分撞擊載荷傳遞到燈具1上,再由彈性件3所吸收。
當(dāng)然,為進(jìn)一步提高對燈具1的防護(hù)性能,還可在燈具1的外部架設(shè)燈罩。
本實施例還提供一種車輛,包括車體和設(shè)置在車體上的燈具防護(hù)結(jié)構(gòu),其中,該燈具防護(hù)結(jié)構(gòu)與上述相關(guān)內(nèi)容相同,此處不再贅述。
對所公開的實施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實施例中實現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。