本發(fā)明涉及一種大型門式和港口門座式起重機(jī)，尤其是涉及一種大型門式和港口門座式起重機(jī)的防風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：
目前大型門式和港口門座式起重機(jī)使用的防風(fēng)裝置除錨定式外，在非工作狀態(tài)下，其迎風(fēng)面在強(qiáng)風(fēng)作用下克服機(jī)械和電氣制動力矩及夾軌器，大車車輪與軌道的摩擦力等反向作用力，向大車軌道端部運(yùn)行。因起重機(jī)自重而產(chǎn)生強(qiáng)大的動能Ev＝1/2mV2。當(dāng)起重機(jī)撞擊端部的緩沖器和止擋后被吸收大部分動能，剩余動能產(chǎn)生的速度V與起重機(jī)重心相對止擋形成的勢能Ea＝mgh這兩部分組成傾翻能量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種大型門式和港口門座式起重機(jī)的防風(fēng)裝置，通過防風(fēng)裝置中的阻擋桿作用于起重機(jī)支腿并在起重機(jī)重心附近，力矩大于動勢能，實(shí)現(xiàn)目前大型門式和港口門座式起重機(jī)遇強(qiáng)風(fēng)后的傾翻。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：本發(fā)明的防風(fēng)裝置包括兩套結(jié)構(gòu)相同的阻擋器，每套阻擋器均包括：基座，阻擋桿，第一液壓缸,傾斜桿，第二液壓缸，緩沖塊，紅外測速探頭，蜂鳴器，plc單板機(jī)，兩個(gè)電動機(jī)接觸器，電動機(jī)，液壓泵，框架；plc單板機(jī)，兩個(gè)電動機(jī)接觸器、電動機(jī)和液壓泵均裝在基座上部的框架內(nèi)，第一液壓缸和第二液壓缸分別安裝在框架上端面的兩側(cè)，第一液壓缸和第二液壓缸的一端分別與框架上端面鉸接，伸出第一液壓缸外的阻擋桿端點(diǎn)的下端面安裝緩沖塊，伸出第二液壓缸外的傾斜桿端點(diǎn)與第一液壓缸的阻擋桿鉸接，第二液壓缸外的傾斜桿的伸縮，能使第一液壓缸的阻擋桿繞第一液壓缸鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，蜂鳴器安裝在框架上端面，紅外測速探頭安裝在框架側(cè)面，紅外測速探頭和第二液壓缸位于同側(cè)；plc單板機(jī)分別與蜂鳴器、紅外測速探頭和兩個(gè)電動機(jī)接觸器電連接，電動機(jī)經(jīng)液壓泵驅(qū)動所述第一液壓缸和第二液壓缸工作。所述第一液壓缸的阻擋桿繞第一液壓缸鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的角度為0°～75°。所述兩套結(jié)構(gòu)相同的阻擋器的基座安裝在兩塊止擋塊的后面，兩個(gè)第一液壓缸的阻擋桿分別對準(zhǔn)在起重機(jī)兩支腿正前方，兩個(gè)紅外測速探頭分別朝向起重機(jī)兩支腿正前方。所述緩沖塊工作時(shí)的工作高度必需位于大型門式和港口門座式起重機(jī)的重心位置。本發(fā)明具有的有益效果是：本發(fā)明的防風(fēng)裝置的兩個(gè)阻擋器分別安裝在原有止擋之后，起重機(jī)撞擊后者后被緩沖塊及止擋吸收大部能量。剩余動能和起重機(jī)重心與止擋勢能形成傾覆力矩。阻擋器的強(qiáng)度及阻擋桿作用起重機(jī)支腿形成的力矩遠(yuǎn)大于傾覆力矩，實(shí)現(xiàn)阻止起重機(jī)的傾翻，從而避免大型門式和港口門座式起重機(jī)在非工作狀態(tài)下遇到臺風(fēng)等巨風(fēng)傾翻造成人民生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失。附圖說明圖1是傳統(tǒng)起重機(jī)受風(fēng)載荷運(yùn)行側(cè)視圖。圖2是安裝防風(fēng)裝置后起重機(jī)受風(fēng)載荷運(yùn)行側(cè)視圖。圖3是圖2中A的放大圖。圖中：1、支腿，2、大車車輪，3、止擋，4、緩沖器，5、基座，6、阻擋桿，7、第一液壓缸，8、傾斜桿，9、第二液壓缸，10、緩沖塊，11、紅外測速探頭，12、蜂鳴器，13、plc單板機(jī)，14、電動機(jī)接觸器，15、電動機(jī)，16、液壓泵，17、框架。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖2、圖3所示，本發(fā)明的防風(fēng)裝置包括兩套結(jié)構(gòu)相同的阻擋器，每套阻擋器均包括：基座5，阻擋桿6，第一液壓缸7,傾斜桿8，第二液壓缸9，緩沖塊10，紅外測速探頭11，蜂鳴器12，plc單板機(jī)13，兩個(gè)電動機(jī)接觸器14，電動機(jī)15，液壓泵16，框架17；plc單板機(jī)13，兩個(gè)電動機(jī)接觸器14、電動機(jī)15和液壓泵16均裝在基座5上部的框架17內(nèi)，第一液壓缸7和第二液壓缸9分別安裝在框架17上端面的兩側(cè)，第一液壓缸7和第二液壓缸9的一端分別與框架17上端面鉸接，伸出第一液壓缸7外的阻擋桿6端點(diǎn)的下端面安裝緩沖塊10，伸出第二液壓缸9外的傾斜桿8端點(diǎn)與第一液壓缸7的阻擋桿6鉸接，第二液壓缸9外的傾斜桿8的伸縮，能使第一液壓缸7的阻擋桿6繞第一液壓缸7鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，蜂鳴器12安裝在框架17上端面，紅外測速探頭11安裝在框架17側(cè)面，紅外測速探頭11和第二液壓缸9位于同側(cè)；plc單板機(jī)13分別與蜂鳴器12、紅外測速探頭11和兩個(gè)電動機(jī)接觸器14電連接，電動機(jī)15經(jīng)液壓泵16驅(qū)動所述第一液壓缸7和第二液壓缸9工作。第一液壓缸7的阻擋桿6繞第一液壓缸7鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的角度為0°～75°。兩套結(jié)構(gòu)相同的阻擋器的基座5安裝在兩塊止擋塊3的后面，兩個(gè)第一液壓缸7的阻擋桿6分別對準(zhǔn)在起重機(jī)兩支腿1正前方，兩個(gè)紅外測速探頭11分別朝向起重機(jī)兩支腿1正前方。緩沖塊10工作時(shí)的工作高度必需位于大型門式和港口門座式起重機(jī)的重心位置。本發(fā)明的工作原理：當(dāng)大型門式和港口門座式起重機(jī)遇到臺風(fēng)(32.7-36.9m/s)以上巨風(fēng)，因較大迎風(fēng)面積受到的風(fēng)載荷力的作用下，克服了傳動機(jī)構(gòu)中的制動載荷和傳動效率未考慮的摩擦力相對應(yīng)的載荷及起重機(jī)大車車輪2沿軌道滾動的摩擦阻力向順風(fēng)方向運(yùn)行，由于起重機(jī)自重而形成動能Ev＝1/2mV2，式中Ev—起重機(jī)動能(J),m—起重機(jī)總質(zhì)量(kg),V—起重機(jī)大車運(yùn)行速度(m/s)。如圖2、圖3所示，當(dāng)克服各種阻力的起重機(jī)以大車車輪2與軌道未打滑的速度V向兩軌道端部行走，阻擋器中紅外測速探頭11分別發(fā)指令給蜂鳴器12報(bào)警和阻擋器令其工作。阻擋器在接受到動作信號后，通過電動機(jī)接觸器14使電動機(jī)15得電從而啟動液壓泵16，使第一液壓缸7和第二液壓缸9工作。阻擋桿6和傾斜桿8在液壓缸推動分別向斜上方起升，兩邊阻擋桿頭6頭部裝有的緩沖塊10同時(shí)作用在于起重機(jī)的兩個(gè)支腿1，且在起重機(jī)傾覆線附近。如圖1、圖2所示，大型門式和港口門座式起重機(jī)的防風(fēng)裝置的作用在于：當(dāng)遇到巨風(fēng)在非工作狀態(tài)下，起重機(jī)在風(fēng)載荷的作用下，原有防風(fēng)裝置及電氣、機(jī)械制動等產(chǎn)生的反向阻力不至于阻礙大車車輪2快速向軌道端部運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)控的防風(fēng)裝置中紅外測速探頭11測到數(shù)值與plc單板機(jī)13設(shè)定值(起重機(jī)撞擊原有的端部緩沖器4及止擋3后，未被制停的速度)，當(dāng)超值時(shí)，發(fā)出信號觸發(fā)防風(fēng)裝置的接觸器14動作，啟動電動機(jī)15，使液壓泵16工作。平時(shí)處于水平狀態(tài)的兩側(cè)阻擋桿6和傾斜桿8在各自液壓缸7、9作用下，向上同步起升至起重機(jī)重心高度。當(dāng)起重機(jī)以動能Ev＝1/2mV2的速度撞擊原有起重機(jī)大車的緩沖器4及止擋3后，消耗大部動能。仍剩余動能的起重機(jī)，以速度v向止擋外運(yùn)行，超越傾覆線形成的動能Ev＝1/2mv2和起重機(jī)重心與止擋3間距構(gòu)成的勢能Ea＝mgh其中h--傾覆線上起重機(jī)重心與止擋3距離(米)，v–起重機(jī)被撞擊后的剩余動能形成的大車速度(m/s)。防風(fēng)裝置作用是將已升起的作用于起重機(jī)兩支腿重心高度，通過阻擋桿6、傾斜桿8和基座5組成的，大于動能、勢能組成傾覆力矩的力矩，實(shí)現(xiàn)防風(fēng)裝置防止大型門式和港口門座式起重機(jī)遇巨風(fēng)發(fā)生傾翻。本發(fā)明的防風(fēng)裝置抗傾覆力矩根據(jù)圖2所示，抗傾覆的力矩為保證本發(fā)明防風(fēng)裝置在B點(diǎn)因扭矩形成的抗彎、抗剪強(qiáng)度，安全系數(shù)建議取1.2.式中：F—橫向作用于起重機(jī)上的風(fēng)力(N)；h—起重機(jī)的重心高度(m)；L—起重機(jī)中心線與止擋的間距(m)；Ev—起重機(jī)動能(J)；Ea—起重機(jī)勢能(J)；m—起重機(jī)總質(zhì)量(kg)；v—起重機(jī)被撞擊后的剩余動能形成的大車速度(m/s)。上述具體實(shí)施方式用來解釋說明本發(fā)明，而不是對本發(fā)明進(jìn)行限制，在本發(fā)明的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本發(fā)明作出的任何修改和改變，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。