本發(fā)明涉及一種電梯裝置，其包括轎廂、對重、限速器、轎廂緩沖器、對重緩沖器、限速器繩的張緊裝置、以及檢測緩沖器動作的檢測開關(guān)。

背景技術(shù)：

如國際專利公報WO2004/076325A1號的圖5所示，曳引式電梯裝置一般在轎廂的下方設(shè)有轎廂緩沖器，在對重的下方設(shè)有對重緩沖器，而且在各個緩沖器上分別設(shè)有檢測該緩沖器動作的檢測開關(guān)。另外，為了檢測限速器繩的伸長或斷繩，在限速器繩的張緊裝置附近設(shè)置檢測開關(guān)也很常見。這些檢測開關(guān)可以檢測到緩沖器動作、限速器繩斷繩等電梯的異?，F(xiàn)象，從而帶動安全回路切斷電梯的電源，使電梯停止運行，避免發(fā)生嚴(yán)重的事故。但是，檢測開關(guān)數(shù)量的增加不僅提高了電梯裝置的成本，而且增加了安裝電梯的工作量，因為對每個檢測開關(guān)都需要鋪設(shè)連接到控制柜的電源線、信號線等。

另外，當(dāng)發(fā)生轎廂蹾底事故時，檢修人員為了檢修電梯，需要移動轎廂。但是，由于轎廂壓在底坑的轎廂緩沖器上，檢測開關(guān)的信號導(dǎo)致安全回路的啟動，轎廂人員不能用通常的方法移動轎廂，只有利用控制柜才能移動轎廂。如果控制柜設(shè)在井道頂部的機房里，則檢修人員為了移動轎廂需要多次往返于建筑物的最底層和最高層之間，操作很不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯裝置，這種電梯裝置能夠減少檢測開關(guān)的數(shù)量，而且便于檢修人員的操作。

為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的電梯裝置包括：井道；曳引機；轎廂；對重；限速器；設(shè)置于底坑的轎廂緩沖器；對重緩沖器；以及限速器繩的張緊裝置。其特征在于具有：一個檢測開關(guān)；能夠引發(fā)所述檢測開關(guān)動作的引線；以及分別設(shè)置在所述轎廂緩沖器、所述對重緩沖器以及所述張緊裝置，能夠拉動所述引線而引發(fā)所述檢測開關(guān)動作的拉臂。所述引線利用復(fù)數(shù)個支架拉設(shè)在所 述底坑內(nèi)，使其通過每個所述拉臂的下方，并與所述拉臂留有預(yù)定的距離。當(dāng)所述轎廂緩沖器動作，設(shè)于該轎廂緩沖器的所述拉臂伴隨該轎廂緩沖器的動作向下移動，能夠拉動所述引線而引發(fā)所述檢測開關(guān)動作；或者，當(dāng)所述對重緩沖器動作，設(shè)于該對重緩沖器的所述拉臂伴隨該對重緩沖器的動作向下移動，能夠拉動所述引線而引發(fā)所述檢測開關(guān)動作；或者，當(dāng)所述張緊裝置下移，設(shè)于該張緊裝置的所述拉臂伴隨該張緊裝置向下移動，能夠拉動所述引線而引發(fā)所述檢測開關(guān)動作。

由于本發(fā)明使用了能夠引發(fā)檢測開關(guān)動作的引線，所以只用一個檢測開關(guān)就可以檢測到轎廂緩沖器的動作、對重緩沖器的動作、以及限速器繩的伸長或斷繩，從而減少了檢測開關(guān)的數(shù)量。這不僅降低了電梯裝置的成本，而且減少了為檢測開關(guān)鋪設(shè)電源線、信號線的工作量。

附圖說明

圖1是簡略地表示本發(fā)明電梯裝置的一個實施例的示意圖。

圖2是簡略地表示圖1所示電梯裝置的底坑內(nèi)結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3是簡略地表示圖2所示底坑內(nèi)結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖4是說明引發(fā)檢測開關(guān)動作的原理的示意圖，相當(dāng)于圖3所示A-A面的剖視圖，本圖表示動作前的狀態(tài)。

圖5是圖4所示B-B面的剖視圖。

圖6是說明引發(fā)檢測開關(guān)動作的原理的示意圖，本圖表示動作時的狀態(tài)。

圖7簡略地表示抽拔阻止線軸轉(zhuǎn)動的固定銷的過程。

圖8簡略地表示檢測開關(guān)被解除動作之后的狀態(tài)。

＜附圖中的標(biāo)記＞

100電梯裝置；102井道；104機房；106底坑；108轎廂；112對重；114曳引繩；116曳引機；118控制柜；120底層端站；122層門；124層門地坎；130限速器；132限速器繩；134張緊裝置；142轎廂緩沖器；144對重緩沖器；202轎廂導(dǎo)軌；204對重導(dǎo)軌；210引線；212線頭支架；214引線支架；220拉臂；302通孔；402檢測開關(guān)；404開關(guān)撞塊；406彈簧；408線軸；412固定銷；414提拉線；416導(dǎo)板；416a導(dǎo)孔；702提拉鉤。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細的說明。

圖1是簡略地表示本發(fā)明電梯裝置的一個實施例的示意圖。電梯裝置100包括井道102、轎廂108以及對重112。井道102的上方設(shè)有機房104。機房104內(nèi)設(shè)有曳引機116、控制柜118以及限速器130。轎廂108和對重112通過曳引繩114相連接，在曳引機116的驅(qū)動下升降于井道102。

在電梯裝置100的底層端站120設(shè)有層門122，層門122的下方設(shè)有層門地坎124。井道102的、位于底層端站120的地面以下的部分，即圖1中雙點劃線以下的部分，是底坑106。底坑106內(nèi)設(shè)有轎廂緩沖器142、對重緩沖器144以及限速器繩132的張緊裝置134。

圖2是簡略地表示圖1所示電梯裝置的底坑內(nèi)結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是簡略地表示圖2所示底坑內(nèi)結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖4相當(dāng)于圖3所示A-A面的剖視圖。如圖所示，底坑106內(nèi)還設(shè)有一對轎廂導(dǎo)軌202、一對對重導(dǎo)軌204、一個檢測開關(guān)402、一條引線210、復(fù)數(shù)個支架、以及三個拉臂220。層門地坎124上設(shè)有一個通孔302。為了避免附圖變得繁雜，圖2和圖3省略了檢測開關(guān)402及其附近的結(jié)構(gòu)。檢測開關(guān)402及其附近的結(jié)構(gòu)表示在圖4以后的附圖中。

引線210能夠引發(fā)檢測開關(guān)402動作。拉臂220能夠拉動引線210而引發(fā)檢測開關(guān)402動作。三個拉臂220分別設(shè)置在轎廂緩沖器142、對重緩沖器144以及張緊裝置134。引線210利用所述的復(fù)數(shù)個支架拉設(shè)在底坑106內(nèi)。所述復(fù)數(shù)個支架包括線頭支架212和復(fù)數(shù)個引線支架214。這些支架分別設(shè)置在轎廂導(dǎo)軌202、對重導(dǎo)軌204以及底坑壁。

引線210從固定在線頭支架212上的第1端部開始，以依次穿過復(fù)數(shù)個引線支架214上的通孔的方式拉設(shè)在底坑106內(nèi)，并在層門地坎124的下方形成一個向上的延伸部210a。線頭支架212和引線支架214的位置能夠使引線210通過每個拉臂220的下方，并與拉臂220留有預(yù)定的距離。留有距離是為了避免引發(fā)檢測開關(guān)402的誤動作。在引線210與拉臂220之間留出的距離可以根據(jù)裝置的性能等因素而定。例如，設(shè)置在轎廂緩沖器142的拉臂220與引線210之間的距離可以根據(jù)轎廂緩沖器142的柱塞的行程而定。再如，設(shè)置在張緊裝置134的拉臂220與引線210之間的距離可以根據(jù)限速器繩132的伸縮性能而定。三個拉臂220與引線210之間的距離可以不同。

當(dāng)轎廂108蹾底，撞擊到轎廂緩沖器142，轎廂緩沖器142動作，設(shè)于轎廂緩沖器142的拉臂220伴隨轎廂緩沖器142的動作向下移動，即伴隨轎廂緩沖器142的柱塞的移動向下移動。這時，拉臂220能夠拉動引線210而引發(fā)檢測開關(guān)402動作。當(dāng)對重112蹾底，撞擊到對重緩沖器144，對重緩沖器144動作， 設(shè)于對重緩沖器144的拉臂220伴隨對重緩沖器144的動作向下移動，即伴隨對重緩沖器144的柱塞的移動向下移動。這時，該拉臂220也能夠拉動引線210而引發(fā)檢測開關(guān)402動作。當(dāng)限速器繩132因長期使用而被拉長或者斷繩，張緊裝置134的位置會下移，設(shè)于張緊裝置134的拉臂220伴隨張緊裝置134向下移動。這時，該拉臂220也能夠拉動引線210而引發(fā)檢測開關(guān)402動作。

下面結(jié)合附圖說明引線210如何引發(fā)檢測開關(guān)402動作。

圖4是說明引發(fā)檢測開關(guān)動作的原理的示意圖，本圖表示動作前的狀態(tài)。圖5是圖4所示B-B面的剖視圖。如圖所示，檢測開關(guān)402設(shè)置在層門地坎124的下方。在層門地坎124與檢測開關(guān)402之間設(shè)有開關(guān)撞塊404。開關(guān)撞塊404通過彈簧406連接在層門地坎124的下方。在開關(guān)撞塊404設(shè)置有可以相對于開關(guān)撞塊404旋轉(zhuǎn)的線軸408。引線210的向上的延伸部210a從開關(guān)撞塊404的下方延伸到線軸408。引線210的第2端部固定在線軸408。線軸408將引線210的一部分纏繞其上，并將引線210拉緊。

在線軸408以及開關(guān)撞塊404設(shè)有可以插入固定銷412的銷孔。通常，固定銷412插入所述銷孔，橫穿開關(guān)撞塊404和線軸408，從而阻止線軸408轉(zhuǎn)動。另外，在層門地坎124和固定銷412之間設(shè)有提拉線414。提拉線414的一端連接在固定銷412，而另一端連接在層門地坎124，中途穿過導(dǎo)板416的導(dǎo)孔416a。通常，提拉線414處于松弛狀態(tài)，對固定銷412沒有作用力。

圖6是說明引發(fā)檢測開關(guān)動作的原理的示意圖，本圖表示動作時的狀態(tài)。當(dāng)由于轎廂緩沖器142動作、或者對重緩沖器144動作、或者張緊裝置134的位置下移使引線210被拉動時，引線210的拉力克服彈簧406的彈力將開關(guān)撞塊404拉向下方，使開關(guān)撞塊404與檢測開關(guān)402接觸，導(dǎo)致檢測開關(guān)402動作，向控制柜118發(fā)送信號，從而帶動安全回路切斷電梯的電源，使電梯停止運行。

由于本發(fā)明使用了能夠引發(fā)檢測開關(guān)動作的引線，所以只用一個檢測開關(guān)就可以檢測到轎廂緩沖器的動作、對重緩沖器的動作、以及限速器繩的伸長或斷繩，從而減少了檢測開關(guān)的數(shù)量。這不僅降低了電梯裝置的成本，而且減少了為檢測開關(guān)鋪設(shè)電源線、信號線的工作量。

圖7簡略地表示抽拔阻止線軸轉(zhuǎn)動的固定銷的過程。當(dāng)開關(guān)撞塊404被引線210拉向下方使檢測開關(guān)402動作后，通過設(shè)在層門地坎124的通孔302，可以用提拉鉤702等工具提拉提拉線414，抽出固定銷412，使線軸408可以轉(zhuǎn)動并放開纏繞的引線210。被放長的引線210失去拉力，彈簧406的彈力使開關(guān)撞 塊404復(fù)位。在層門地坎124的下方設(shè)置導(dǎo)板416，并使提拉線414中途穿過導(dǎo)板416的導(dǎo)孔416a，是為了在抽拔固定銷412時使提拉線414盡可能沿固定銷412的軸線方向拉動固定銷412，便于抽拔。

圖8簡略地表示檢測開關(guān)被解除動作之后的狀態(tài)。開關(guān)撞塊404復(fù)位就可以使檢測開關(guān)402暫時解除動作，從而暫時解除安全回路的動作，使電梯的電源得到恢復(fù)。這樣，檢修人員不用跑到最高層的機房去操作控制柜就可以移動轎廂，避免了為移動轎廂需要多次往返于建筑物的最底層和最高層之間，給檢修人員的操作帶來很大方便。

本發(fā)明并不限于上述的實施例，其還包括各種各樣的變形例。例如，在上述的實施例中，為了便于理解，對本發(fā)明做了詳細的說明，但并不是將本發(fā)明限定于具有所有上述組成部分的實施例中。另外，可以將某實施例的部分技術(shù)特征置換為其他實施例中的技術(shù)特征，還可以將某實施例的部分組成追加到其他的實施例中。此外，對每個實施例的組成的局部，可以用其他技術(shù)特征進行追加、置換，或者將其刪除。