螺旋輸送器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種螺旋輸送器。該螺旋輸送器包括減速機(jī)、螺旋體和第一連接節(jié)，第一連接節(jié)連接在減速機(jī)與螺旋體之間，第一連接節(jié)通過傳動結(jié)構(gòu)與減速機(jī)連接，并在減速機(jī)的驅(qū)動下運(yùn)動，第一連接節(jié)包括：連接軸，連接軸與螺旋體的螺旋軸驅(qū)動連接；連接殼體，連接殼體套設(shè)在連接軸外，且連接殼體的第一端與螺旋體的殼體固定連接，連接殼體的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋，第一端蓋上設(shè)置有供連接軸穿出的第一通孔；填料室，填料室套設(shè)在連接軸上且設(shè)置在第一通孔處；填料函，填料函設(shè)置在填料室與連接軸之間將填料室與連接軸之間的縫隙密封。該螺旋輸送器損壞次數(shù)少，檢修方便。
【專利說明】螺旋輸送器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料傳輸設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種螺旋輸送器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有螺旋輸送器的減速機(jī)與螺旋體采用法蘭連接，中間采用骨架油封密封，減速機(jī)與電機(jī)采用直連，中間亦采用骨架油封密封；型號為LSY250的螺旋輸送器的空心軸規(guī)格為Φ108Χ8? = 4075mm，型號為LSY200的螺旋輸送器的空心軸規(guī)格:Φ 76 X 5L = 2935mm,這兩種螺旋輸送器的前端均采用2盤內(nèi)徑為90_的輕載荷圓錐滾子軸承，尾端均采用1盤內(nèi)徑為45mm的輕載荷深溝球軸承；且這兩個螺旋輸送器螺旋軸均無料封。
[0003]由以上結(jié)構(gòu)可以看出，該螺旋輸送器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中螺旋軸撓度較大，尤其是空載時，較大的撓度易造成螺旋軸與減速機(jī)連接部位間隙過大，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時間的加長，又因螺旋軸無料封，粉料會慢慢進(jìn)入中間短節(jié)，損壞前端軸承，隨著粉料在短節(jié)中的堆積，部分粉料通過擠壓會進(jìn)入減速機(jī)，進(jìn)而損壞減速機(jī)內(nèi)零部件，部分帶油粉料會進(jìn)入系統(tǒng)，引起雜點(diǎn)波動，產(chǎn)生次品。其次，螺旋軸撓度過大易加重中間連接件——法蘭的負(fù)荷，使得法蘭斷裂；又因減速機(jī)與電機(jī)采用直連，中間采用骨架油封密封，減速機(jī)采用潤滑油潤滑，隨著減速機(jī)內(nèi)各部間隙的磨損，電機(jī)軸與骨架油封的間隙亦變大，潤滑油進(jìn)入電機(jī)內(nèi)，造成電機(jī)線圈燒壞。
[0004]現(xiàn)有螺旋輸送器損壞頻繁，平均每臺每月維修1次，且每次維修更換備件較多，需要更換8盤軸承、6個骨架油封、連接法蘭等，且檢修困難需吊車才能檢修，在檢修螺旋輸送器時，前系統(tǒng)必須低負(fù)荷運(yùn)行，易引起雜點(diǎn)波動；檢修完后，系統(tǒng)開車同樣易引起水分、雜點(diǎn)波動，造成不合格產(chǎn)品。螺旋輸送器檢修，不僅耗時耗力，而且影響生產(chǎn)任務(wù)的完成和產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種螺旋輸送器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋輸送器損壞頻繁檢修耗時長的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種螺旋輸送器，該螺旋輸送器包括減速機(jī)、螺旋體和第一連接節(jié)，第一連接節(jié)連接在減速機(jī)與螺旋體之間，第一連接節(jié)通過傳動結(jié)構(gòu)與減速機(jī)連接，并在減速機(jī)的驅(qū)動下運(yùn)動，第一連接節(jié)包括:連接軸，連接軸與螺旋體的螺旋軸驅(qū)動連接；連接殼體，連接殼體套設(shè)在連接軸外，且連接殼體的第一端與螺旋體的殼體固定連接，連接殼體的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋，第一端蓋上設(shè)置有供連接軸穿出的第一通孔；填料室，填料室套設(shè)在連接軸上且設(shè)置在第一通孔處；填料函，填料函設(shè)置在填料室與連接軸之間將填料室與連接軸之間的縫隙密封。
[0007]進(jìn)一步地，填料室上設(shè)置有供壓縮空氣進(jìn)入螺旋體內(nèi)的壓縮空氣管道，壓縮空氣管道將螺旋體內(nèi)的空間與第一連接節(jié)內(nèi)的空間連通。
[0008]進(jìn)一步地，第一連接節(jié)還包括軸承室，軸承室固定設(shè)置在連接殼體內(nèi)并將軸承室內(nèi)的空間與連接殼體內(nèi)的空間隔離，填料室位于軸承室與螺旋體之間。
[0009]進(jìn)一步地，軸承室內(nèi)設(shè)置有至少一個軸承，連接軸穿過軸承室并伸出連接殼體。
[0010]進(jìn)一步地，傳動結(jié)構(gòu)為鏈傳動結(jié)構(gòu)，傳動結(jié)構(gòu)包括:第一鏈輪，第一鏈輪設(shè)置在減速機(jī)的輸出軸上；第二鏈輪，第二鏈輪設(shè)置在連接軸的伸出連接殼體的一端上，并在第一鏈輪的驅(qū)動下運(yùn)動；傳動鏈，傳動鏈連接在第一鏈輪和第二鏈輪之間，第一鏈輪通過傳動鏈驅(qū)動第二鏈輪。
[0011]進(jìn)一步地，螺旋體還包括葉片，葉片沿螺旋軸的軸向螺旋設(shè)置在螺旋軸上，葉片包括沿螺旋軸的軸向依次設(shè)置的第一螺旋段和第二螺旋段，第一螺旋段和第二螺旋段之間形成光桿段，光桿段的距離為300mm。
[0012]進(jìn)一步地，螺旋體的殼體上設(shè)置有料口，料口的位置對應(yīng)于光桿段的位置。
[0013]進(jìn)一步地，連接軸與螺旋軸之間通過花鍵連接。
[0014]進(jìn)一步地，螺旋體的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)的一端固定設(shè)置有第二連接節(jié)。
[0015]進(jìn)一步地，第二連接節(jié)的連接軸與螺旋軸的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)的一端花鍵連接。
[0016]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，螺旋輸送器包括減速機(jī)、螺旋體和第一連接節(jié)，第一連接節(jié)連接在減速機(jī)與螺旋體之間，第一連接節(jié)通過傳動結(jié)構(gòu)與減速機(jī)連接，并在減速機(jī)的驅(qū)動下運(yùn)動。由此可以避免減速機(jī)與螺旋體之間直接連接時由于密封不嚴(yán)密致使物料進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)損壞減速機(jī)，同時能夠避免減速機(jī)中進(jìn)入物料后造成的產(chǎn)生次品的問題。第一連接節(jié)包括連接軸、連接殼體、填料室和填料函，連接軸與螺旋體的螺旋軸驅(qū)動連接；連接殼體套設(shè)在連接軸外，且連接殼體的第一端與螺旋體的殼體固定連接，連接殼體的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋，第一端蓋上設(shè)置有供連接軸穿出的第一通孔；填料室套設(shè)在連接軸上且設(shè)置在第一通孔處；填料函設(shè)置在填料室與連接軸之間將填料室與連接軸之間的縫隙密封。通過填料室和填料函密封能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果，有效地防止粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)或減速機(jī)內(nèi)，同時也防止了潤滑油進(jìn)入螺旋體內(nèi)，一方面避免了粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)或減速機(jī)內(nèi)對設(shè)備造成損壞，另一方面避免了潤滑油進(jìn)入螺旋體內(nèi)引起雜點(diǎn)波動，保證了生產(chǎn)質(zhì)量，同時避免了設(shè)備損壞造成的頻繁檢修和維護(hù)，延長了檢修周期，減小了維修耗時，極大地提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型的螺旋輸送器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:10、減速機(jī)；11、第一鏈輪；20、螺旋體；21、螺旋軸；23、第一螺旋段；24、第二螺旋段；30、第一連接節(jié)；31、連接軸；32、連接殼體；33、第一端蓋；34、填料室；341、壓縮空氣管道；35、填料函；36、軸承室；37、第二鏈輪；40、第二連接節(jié)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，螺旋輸送器包括減速機(jī)10、螺旋體20和第一連接節(jié)30，第一連接節(jié)30連接在減速機(jī)10與螺旋體20之間，第一連接節(jié)30通過傳動結(jié)構(gòu)與減速機(jī)10連接，并在減速機(jī)10的驅(qū)動下運(yùn)動。由此可以避免減速機(jī)10與螺旋體20之間直接連接時由于密封不嚴(yán)密致使物料進(jìn)入減速機(jī)10內(nèi)損壞減速機(jī)10，同時能夠避免減速機(jī)10中進(jìn)入物料后造成的產(chǎn)生次品的問題。
[0022]第一連接節(jié)30包括連接軸31、連接殼體32、填料室34和填料函35，連接軸31與螺旋體20的螺旋軸21驅(qū)動連接；連接殼體32套設(shè)在連接軸31外，且連接殼體32的第一端與螺旋體20的殼體固定連接，連接殼體32的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋33，第一端蓋33上設(shè)置有供連接軸31穿出的第一通孔；填料室34套設(shè)在連接軸31上且設(shè)置在第一通孔處；填料函35設(shè)置在填料室34與連接軸31之間將填料室34與連接軸31之間的縫隙密封。通過填料室34和填料函35密封能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果，有效地防止粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30或減速機(jī)10內(nèi)，同時也防止了潤滑油進(jìn)入螺旋體20內(nèi)，一方面避免了粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30或減速機(jī)10內(nèi)對設(shè)備造成損壞，另一方面避免了潤滑油進(jìn)入螺旋體20內(nèi)引起雜點(diǎn)波動，保證了生產(chǎn)質(zhì)量，同時避免了設(shè)備損壞造成的頻繁檢修和維護(hù)，延長了檢修周期，減小了維修耗時，極大地提高了工作效率。
[0023]為了進(jìn)一步提高密封效果防止粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30或減速機(jī)10內(nèi)，填料室34上設(shè)置有供壓縮空氣進(jìn)入螺旋體20內(nèi)的壓縮空氣管道341，壓縮空氣管道341將螺旋體20內(nèi)的空間與第一連接節(jié)30內(nèi)的空間連通。壓縮空氣經(jīng)減壓閥調(diào)節(jié)后，通過壓縮空氣管道341均勻地進(jìn)入螺旋體20內(nèi)，避免了進(jìn)入螺旋體20內(nèi)的壓縮空氣因壓力過高或進(jìn)氣不均等問題造成的設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題。
[0024]為了進(jìn)一步保證設(shè)備安全，避免粉粒進(jìn)入設(shè)備內(nèi)對設(shè)備造成損壞，延長檢修周期，第一連接節(jié)30還包括軸承室36，軸承室36固定設(shè)置在連接殼體32內(nèi)并將軸承室36內(nèi)的空間與連接殼體32內(nèi)的空間隔離，填料室34位于軸承室36與螺旋體20之間。通過軸承室36將軸承室36內(nèi)的空間與外部的空間進(jìn)行隔離，這樣能夠保證即使填料室34出現(xiàn)泄漏，造成粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30內(nèi)，軸承室36也能夠避免粉粒進(jìn)入軸承室36內(nèi)，保證軸承室36內(nèi)的軸承不被損壞。
[0025]軸承室36內(nèi)設(shè)置有至少一個軸承，連接軸31穿過軸承室36并伸出連接殼體32。在本實(shí)施例中，軸承室36內(nèi)設(shè)置有兩個軸承以承載連接軸31，使傳動更加平穩(wěn)，且避免連接軸31撓度過大。
[0026]在本實(shí)施例中，減速機(jī)10為臥式減速機(jī)，傳動結(jié)構(gòu)為鏈傳動結(jié)構(gòu)，傳動結(jié)構(gòu)包括第一鏈輪11、第二鏈輪37和傳動鏈，第一鏈輪11設(shè)置在減速機(jī)10的輸出軸上；第二鏈輪37設(shè)置在連接軸31的伸出連接殼體32的一端上，并在第一鏈輪11的驅(qū)動下運(yùn)動；傳動鏈連接在第一鏈輪11和第二鏈輪37之間，第一鏈輪11通過傳動鏈驅(qū)動第二鏈輪37。鏈傳動結(jié)構(gòu)傳動精度高，傳動平穩(wěn)，有效地保證了螺旋輸送器運(yùn)行的可靠性和生產(chǎn)安全性。在其它實(shí)施例中，傳動結(jié)構(gòu)也可以為聯(lián)軸器傳動或帶傳動等。
[0027]螺旋體20還包括葉片，葉片沿螺旋軸21的軸向螺旋設(shè)置在螺旋軸21上，葉片包括沿螺旋軸21的軸向依次設(shè)置的第一螺旋段23和第二螺旋段24，第一螺旋段23和第二螺旋段24之間形成光桿段，光桿段的距離為300mm。螺旋體20的殼體上設(shè)置有料口，料口的位置對應(yīng)于光桿段的位置。第一螺旋段23和第二螺旋段24之間光桿段可以料封，阻止旋流干燥床的熱風(fēng)返回。
[0028]連接軸31與螺旋軸21之間通過花鍵連接?；ㄦI連接的方式避免了螺旋體20的螺旋軸21與連接軸31之間通過法蘭剛性連接造成的法蘭連接處易撕裂的問題?，F(xiàn)有的螺旋軸21和連接軸31之間通過法蘭剛性連接，這對螺旋軸21和連接軸31之間的同心度、撓度要求較高，運(yùn)行過程中螺旋軸21的撓度、同心度難以保證，尤其是空車運(yùn)行時，螺旋輸送器擺動最大，在運(yùn)行過程中易造成法蘭連接處撕裂。通過花鍵連接一方面能夠利用花鍵連接具有的自調(diào)性降低對螺旋軸21和連接軸31的同心度要求，也降低對螺旋軸21的撓度要求。
[0029]在本實(shí)施例中，螺旋體20的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)30的一端固定設(shè)置有第二連接節(jié)40，通過第二連接節(jié)40對螺旋體20的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)30的一端進(jìn)行密封，有效地避免了粉粒進(jìn)入第二連接節(jié)40內(nèi)，保證了設(shè)備的運(yùn)行安全，延長了設(shè)備的檢修周期，提高了生產(chǎn)效率。
[0030]為了進(jìn)一步保證設(shè)備的運(yùn)行安全性，第二連接節(jié)40的連接軸31與螺旋軸21的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)30的一端花鍵連接。
[0031]經(jīng)實(shí)驗(yàn)?zāi)M，此種結(jié)構(gòu)的螺旋輸送器的檢修周期可在一年以上，且兩端軸承室溫度、減速機(jī)溫度與環(huán)境溫度相差2?3°C，兩端填料室無漏料、發(fā)熱現(xiàn)象。此種結(jié)構(gòu)的螺旋輸送器可直接節(jié)約備件費(fèi)用約4萬元，降低每年因檢修螺旋輸送器造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約348萬元；另該結(jié)構(gòu)的螺旋輸送器能夠解決現(xiàn)場漏料問題，大大改善了員工工作環(huán)境，降低了粉塵對人的危害，避免了因潤滑油進(jìn)入螺旋體內(nèi)引起的產(chǎn)品質(zhì)量問題，降低了為此引起的清塔次數(shù)，保證了裝置的安全連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。
[0032]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:第一連接節(jié)與減速機(jī)之間通過聯(lián)軸器、帶傳動或鏈傳動連接，一方面能夠節(jié)省安裝空間，一方面使得減速機(jī)與螺旋軸獨(dú)立，粉料不會進(jìn)入減速機(jī)，進(jìn)而避免粉粒損壞減速機(jī)內(nèi)零部件，可有效降低減速機(jī)的故障率。減速機(jī)只要做好日常維護(hù)保養(yǎng)，其使用周期至少在1年以上，一旦減速機(jī)或螺旋軸出現(xiàn)故障可立即將備用換上，可有效縮短停車檢修時間，保證生產(chǎn)裝置的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
[0033]螺旋體的兩端均通過填料函密封，且兩端均通入壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)減壓閥調(diào)節(jié)后，通過螺旋體兩端的填料室均勻地進(jìn)入螺旋體的殼體內(nèi)，避免了進(jìn)入螺旋體內(nèi)的壓縮空氣因壓力過高、進(jìn)氣不均等對系統(tǒng)造成的損壞。
[0034]將填料室與軸承室獨(dú)立安裝，即使填料室漏料，也能夠避免粉粒進(jìn)入軸承室，這就避免了因粉料進(jìn)入軸承室損壞軸承。
[0035]螺旋體的螺旋軸與連接軸采用花鍵連接，其一是花鍵連接具有自調(diào)性，對螺旋軸的同心度、撓度要求不高；其二即使該設(shè)備出現(xiàn)故障亦可立即恢復(fù)原始結(jié)構(gòu)，對生產(chǎn)影響較小。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種螺旋輸送器，其特征在于，包括減速機(jī)(10)、螺旋體(20)和第一連接節(jié)(30)，所述第一連接節(jié)(30)連接在所述減速機(jī)(10)與所述螺旋體(20)之間，所述第一連接節(jié)(30)通過傳動結(jié)構(gòu)與所述減速機(jī)(10)連接，并在所述減速機(jī)(10)的驅(qū)動下運(yùn)動，所述第一連接節(jié)(30)包括: 連接軸(31),所述連接軸(31)與所述螺旋體(20)的螺旋軸(21)驅(qū)動連接； 連接殼體(32),所述連接殼體(32)套設(shè)在所述連接軸(31)外，且所述連接殼體(32)的第一端與所述螺旋體(20)的殼體固定連接，所述連接殼體(32)的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋(33),所述第一端蓋(33)上設(shè)置有供所述連接軸(31)穿出的第一通孔； 填料室(34),所述填料室(34)套設(shè)在所述連接軸(31)上且設(shè)置在所述第一通孔處； 填料函(35),所述填料函(35)設(shè)置在所述填料室(34)與所述連接軸(31)之間將所述填料室(34)與所述連接軸(31)之間的縫隙密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述填料室(34)上設(shè)置有供壓縮空氣進(jìn)入所述螺旋體(20)內(nèi)的壓縮空氣管道(341),所述壓縮空氣管道(341)將所述螺旋體(20)內(nèi)的空間與所述第一連接節(jié)(30)內(nèi)的空間連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述第一連接節(jié)(30)還包括軸承室(36),所述軸承室(36)固定設(shè)置在所述連接殼體(32)內(nèi)并將所述軸承室(36)內(nèi)的空間與所述連接殼體(32)內(nèi)的空間隔離，所述填料室(34)位于所述軸承室(36)與所述螺旋體(20)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述軸承室(36)內(nèi)設(shè)置有至少一個軸承，所述連接軸(31)穿過所述軸承室(36)并伸出所述連接殼體(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述傳動結(jié)構(gòu)為鏈傳動結(jié)構(gòu)，所述傳動結(jié)構(gòu)包括: 第一鏈輪(11),所述第一鏈輪(11)設(shè)置在所述減速機(jī)(10)的輸出軸上； 第二鏈輪(37),所述第二鏈輪(37)設(shè)置在所述連接軸(31)的伸出所述連接殼體(32)的一端上，并在所述第一鏈輪(11)的驅(qū)動下運(yùn)動； 傳動鏈，所述傳動鏈連接在所述第一鏈輪(11)和所述第二鏈輪(37)之間，所述第一鏈輪(11)通過所述傳動鏈驅(qū)動所述第二鏈輪(37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述螺旋體(20)還包括葉片，所述葉片沿所述螺旋軸(21)的軸向螺旋設(shè)置在所述螺旋軸(21)上，所述葉片包括沿所述螺旋軸(21)的軸向依次設(shè)置的第一螺旋段(23)和第二螺旋段(24),所述第一螺旋段(23)和所述第二螺旋段(24)之間形成光桿段，所述光桿段的距離為300！11111。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述螺旋體(20)的殼體上設(shè)置有料口，所述料口的位置對應(yīng)于所述光桿段的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器，其特征在于，連接軸(31)與所述螺旋軸(21)之間通過花鍵連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述螺旋體(20)的遠(yuǎn)離所述第一連接節(jié)(30)的一端固定設(shè)置有第二連接節(jié)(40)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的螺旋輸送器，其特征在于，所述第二連接節(jié)(40)的連接軸(31)與所述螺旋軸(21)的遠(yuǎn)離所述第一連接節(jié)(30)的一端花鍵連接。
【文檔編號】B65G33/14GK204137772SQ201420436497
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】張紅兵, 張慶, 孫西林, 康永 申請人:陜西金泰氯堿化工有限公司