一種吊裝壓實推卸垃圾運輸汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種吊裝壓實推卸垃圾運輸汽車，屬城市環(huán)境衛(wèi)生設備制造【技術領域】，具體地來說為裝卸運輸垃圾的汽車。目前我國城市運輸垃圾汽車，需與垃圾中轉站配套使用，存在著設備價格昂貴，運輸效率低，勞動強度大，垃圾逗留時間長，易產生二次污染。本實用新型采用在運輸汽車的車廂上裝置有可平移的、有機座升降機構的旋臂吊機，卸口定位座，頂板水平式壓實器，推卸機構及后門開關機構，有效地解決了現有技術存在的運輸效率低等弊端與不足，以取代現用的垃圾運輸車輛及垃圾中轉站。
【專利說明】一種吊裝壓實推卸垃圾運輸汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型一種吊裝壓實推卸垃圾運輸汽車，屬城市環(huán)境衛(wèi)生設備制造【技術領域】，具體地來說為裝卸運輸垃圾的汽車。
【背景技術】
[0002]伴隨著我國城鎮(zhèn)化建設的高速發(fā)展，涌現出很多新興城市，原有的城市也在急速擴展，城市人口激增城市及農村的生活垃圾更是以幾何級數增加。但是，目前我國城市運輸垃圾車輛，需與垃圾中轉站配套使用，垃圾中轉站需配置有價格昂貴的壓縮設備，例如國家專利號為ZL03261194的自動傾倒式垃圾壓縮儲存機，在中轉站壓縮后的垃圾由ZAJ512ZLE3垃圾車運走；或由申請?zhí)枮?2239467.2的自卸式垃圾車直接運走垃圾；還有為數眾多的效率低下的由人工裝車的無品牌垃圾運輸汽車。垃圾的收集與運輸的現狀，已跟不上城鎮(zhèn)化建設的步伐。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種吊裝壓實推卸垃圾運輸汽車，以取代現有技術的垃圾中轉站、 垃圾壓縮儲存機，自裝卸式垃圾車、為數眾多的、有品牌無品牌的各種類的效率低下的垃圾運輸汽車。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:
[0005]一種吊裝壓實推卸的垃圾運輸汽車，是由垃圾運輸汽車的車廂安裝有推卸機構與在車廂的頂板上安裝有頂板壓實器，卸口定位座，可平移、機座升降機構的旋臂起升吊機，后門開關機構及液壓操縱控制系統(tǒng)構成；
[0006]其特征是:旋臂起升吊機安裝在機座升降機構上，工作時旋臂起升吊機可移到車廂頂的導軌上平移進行起吊作業(yè)，不工作時旋臂起升吊機可移置于機座升降機構上，然后下置在車頭與車廂之間及車廂的頂面以下的位置上，并使旋臂起升吊機在折疊狀態(tài)時的最頂部稍低于車廂的頂面；
[0007]所述的汽車包括如下機件的構成:
[0008]A)推卸機構的推板通過推桿由安裝有封閉綱絲繩的液壓卷揚機牽引前后移動而將垃圾卸下后再復位，其機構為，在垃圾運輸汽車⑴車廂的底板⑵與前板⑶上的左右兩邊分別安裝有推桿水平導槽(4)、推卸滑輪(37)、推卸液壓卷揚機(6)，推板(7)安裝在推桿(8)上，左右兩條推卸鋼絲繩(9)分別在液壓卷揚機(6)繞上數圈后繞過推卸滑輪(37)，推卸鋼絲繩(9)的兩端固定在推桿(8)上，推卸鋼絲繩(9)形成封閉狀態(tài)，通過推卸液壓卷揚機(6)的正反轉牽引推桿(8)、推板(7)前后移動而將垃圾卸下后再復位，在底板(2)的四周開有排水槽(10)，可將裝壓垃圾時產生的污水集中排入污水箱(11)；
[0009]B)頂板壓實器由頂板(12)、頂板橫杠(17)，在車廂兩側開有頂板橫杠垂直導槽
(18)，由安裝在車廂底板(2)兩邊上的若干個液壓缸(19)、液壓缸(19)活塞桿頂端聯結頂板(12)構成；[0010]C)卸口定位座為，在頂板(12)上均布著若干個卸口定位座(13)，還包括有卸口擋板(14)，卸口擋板推柄(15)，卸口擋板支塊(41)卸口擋板液壓油缸(42)，卸口蓋板(16)，當需啟動頂板壓實器壓實垃圾時，先啟動卸口擋板液壓油缸(42)，使卸口擋板(14)封住卸口定位座(13)，當頂板(12)回升時，將卸口擋板(14)復位不再封住卸口定位座(13)，以繼續(xù)裝入垃圾；
[0011]D)所述的吊機由以下機構組成:
[0012]吊機的起升機構為，吊臂(20)，吊臂滑輪(5)、吊鉤(21)安裝在吊臂(20)的頂端，并與提升液壓卷揚機(34)，用吊升鋼絲繩(38)連接；吊臂(20)通過吊臂轉動軸(50)與機架(39)連接并安裝在大齒輪(22)上；
[0013]吊機的回轉機構為，底座(23)、平面軸承(24)上的大齒輪(22)與連著回轉液壓馬達(35)的回轉小齒輪(36)嚙合連接，大齒輪(22)通過軸承(25)、中軸(26)與底座(23)連接構成；
[0014]吊機的平移機構由導軌(29)及在導軌(29)中間的齒條(30)，沿著車廂右邊縱向安裝，平移液壓馬達(27)連接的平移小齒輪(28)與齒條(30)嚙合連接，兩平動輪(31)安裝在導軌(29)內；
[0015]吊機的折疊機構由安裝在大齒輪(22)的多級液壓缸(32)連接吊臂(20)構成，吊臂(20)通過機架(39)、中軸(26)與底座(23)連接；
[0016]吊機的機座升降機構為，在車頭與車廂之間的車架連杠(43)的機架(44)上安置有液壓油缸(45)，液壓油缸的活塞桿上安裝有墊板(46)，墊板(46)上安裝有短導軌(47)，短齒條(48)與限位導槽架(49)，當液壓油缸(45)的活塞桿上伸到上限位時，短導軌(47)與短齒條(48)與車廂頂上的導軌(29)、齒條(30)水平同向吻合間接上，吊機可在這兩段導軌上平移；當活塞桿下縮時，在短導軌(47)上的吊機可下置到使吊機在折疊狀態(tài)時的頂部稍低于車廂的頂面的位置上；
[0017]E)還配置有液壓操縱控制系統(tǒng)，由泵站(40)，操縱閥(33)構成；操縱閥(33)控制頂板壓實機構的數個液壓缸(19)，起吊機構的提升液壓卷揚機(34)、平移機構的液壓馬達(27)、回轉機構的液壓馬達(35)、推卸機構的液壓卷揚機(6)、折疊機構的多級液壓缸(32)、機座升降機構的液壓油缸(45)以及卸口擋板的液壓油缸(42)，通過控制操控閥(33)實現各液壓油缸活塞桿的伸縮、馬達轉向轉速和輸出功率的調整，以獲得所需要的這些機構的綜合作業(yè)速度與方向；液壓操縱閥座(33)安裝在車廂右側，以便工人操作。
[0018]以上機構構成液壓驅動的可折疊、可回轉、可平移、可上下放置的起升吊機，即可平移、可上下放置的旋臂起升吊機；
[0019]本實用新型與現有技術相比較，其有益效果是:
[0020]1.本實用新型的技術特征是:起升吊機安裝在機座升降機構上，工作時旋臂起升吊機可在車廂頂的導軌上平移起吊，不工作時旋臂起升吊機可下置在車頭與車廂之間及導軌下面的位置上，并使旋臂起升吊機在折疊狀態(tài)時的最頂部稍低于車廂的頂面。
[0021]正是由于這個技術特征，起升吊機不再占據專用的汽車的高度，在汽車行駛時不超高，行車穩(wěn)定，保證行車安全；另外還可以將車廂的高度增加0.5M以上，換言之，可以使車廂的體積增加五分之一以上，即可增加五分之一的垃圾裝載量；
[0022]2.本實用新型的推卸機構采用在車廂的底板上安裝兩套液壓卷揚機通過鋼絲繩牽引推杠和推板，能夠使推板可以在車廂的前面移動到后面并能復位，這樣車廂不用翻轉即可將垃圾全部卸下，因此可以省去現有技術的垃圾運輸汽車的結構復雜的翻斗機構，而且這樣的翻斗機構占據著車廂架一定的容積，據測算，不用翻斗機構而采用本發(fā)明的推卸機構，相同型號的車輛車廂的容積約可增加10% ；
[0023]3.本實用新型的垃圾運輸汽車的車廂頂板上，均布著若干個卸口定位座，垃圾可從這些卸口定位座中進入并可均勻布滿車廂，而無需像現有技術的車輛要啟動推壓機構才能將垃圾把車廂裝滿；
[0024]4.本實用新型直接利用車廂的頂板作為壓實器的壓板，不占用車廂的容積，而且可以在車廂裝滿一定數量的垃圾，例如裝到車廂的一半，或3/5、4/5左右時才需啟動壓實機構將垃圾壓實，其所用的壓力在5T左右即可，而要運輸污泥之類的較重垃圾，也可以不用啟動壓實機構；另外，其壓實的方向與垃圾的重力方向一致，壓實垃圾的效果要優(yōu)于現有技術的壓實方向與垃圾的重力方向垂直的壓實垃圾的效果；
[0025]5本實用新型的垃圾運輸汽車的車廂上，裝置有一臺可平移的旋臂吊機，能夠將在車輛的右邊、后面隨機放在地面上的垃圾起吊到卸口定位座上，其起吊半徑大，起吊范圍廣，凡垃圾運輸車輛到達的地區(qū)均可起吊垃圾，這也是能省去垃圾中轉站的一個因素；
[0026]6.由于采用了以上的技術措施，本實用新型的垃圾運輸汽車可以使用輪胎較小的、底盤較低的車輛，車廂在允許的范圍內可以制造成得更高、更長、更寬，車廂的容積可以更大，據測算，本實用新型的車廂可以制造得比現有技術的車廂大一倍。例如，現有技術的運輸垃圾汽車，其垃圾車廂的容積最大沒有超過10立方米，載重量也在4T以下。而用本實用新型的垃圾運輸汽車，其車廂的容積可達40立方米以上，垃圾的載重量也在20T左右。換言之，本實用新型的垃圾運輸汽車與現有技術的垃圾運輸汽車相比較，其運輸效率可提高5倍左右，因此可以取代現有技術的垃圾中轉站、垃圾壓縮儲存機、自裝卸式垃圾車、為數眾多的、有品牌無品牌的各種類型的效率低下的垃圾運輸汽車，而且其綜合效果更優(yōu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型一種吊裝壓實推卸的垃圾運輸汽車結構示意俯視圖，表現推卸機構、壓實機構、提升機構、機座升降機構及限位導槽架(49)、卸口定位座(13)、卸口擋板
(14)、卸口擋板推柄(15)，卸口擋板支塊(41)以及聯結卸口擋板(14)的液壓油缸(42)的分布位置。
[0028]圖2為本實用新型一種吊裝壓實推卸的垃圾運輸汽車結構示意主視圖(A-A剖視圖)，主要表現推卸機構、壓實機構、提升機構、機座升降機構及卸口定位座的分布位置及相應的構造。
[0029]圖3為本實用新型的運輸汽車的C-C剖視示意圖，表現壓實機構、推卸機構的結構。
[0030]其中，頂板壓實器由頂板(12)、頂板橫杠(17)，由安裝在車廂底板(2)兩邊上的若干個液壓缸(19)、液壓缸(19)活塞桿頂端聯結頂板(12)構成；
[0031]圖4為本實用新型的運輸汽車的右視示意圖，表現壓實機構在壓實垃圾時頂板下壓的情況。
[0032]圖5為卸口定位座的結構示意圖。[0033]其中，卸口定位座為，在頂板(12)上均布著若干個卸口定位座(13)，還包括有卸口擋板(14)，卸口擋板推柄(15)，卸口擋板支塊(41)卸口擋板液壓油缸(42)，卸口蓋板(16)，當需啟動頂板壓實器壓實垃圾時，先啟動卸口擋板液壓油缸(42)，使卸口擋板(14)封住卸口定位座(13)，當頂板(12)回升時，將卸口擋板(14)復位不再封住卸口定位座(13)，以繼續(xù)裝入垃圾；
[0034]圖6、圖7為吊裝機的結構示意圖。
[0035]其中，吊機的起升機構為，吊臂(20)，吊臂滑輪(5)、吊鉤(21)安裝在吊臂(20)的頂端，并與提升液壓卷揚機(34)，用吊升鋼絲繩(38)連接；吊臂(20)通過吊臂轉動軸(50)與機架(39)連接并安裝在大齒輪(22)上；
[0036]吊機的回轉機構為底座(23)、平面軸承(24)上的大齒輪(22)與連著回轉液壓馬達(35)的回轉小齒輪(36)嚙合連接，大齒輪(22)通過軸承(25)、中軸(26)與底座(23)連接構成；
[0037]吊機的平移機構由導軌(29)及在導軌(29)中間的齒條(30)，沿著車廂右邊縱向安裝，平移液壓馬達(27)連接的平移小齒輪(28)與齒條(30)嚙合連接，兩平動輪(31)安裝在導軌(29)內；
[0038]吊機的折疊機構由安裝在大齒輪(22)的多級液壓缸(32)連接吊臂(20)構成，吊臂(20)通過機架(39)、中軸(26)與底座(23)連接；
[0039]圖8為吊機在機座升降機構的示意圖(B向視圖)，在車頭與車廂之間的車架連杠(43)的機架(44)上安置有液壓油缸(45)，液壓油缸的活塞桿上安裝有墊板(46)，墊板
(46)上安裝有短導軌(47)，短齒條(48)與限位導槽架(49)，當液壓油缸(45)的活塞桿上伸到上限位時，短導軌(47)與短齒條(48)與車廂頂上的導軌(29)、齒條(30)水平同向吻合間接上，吊機可在這兩段導軌上平移；當活塞桿下縮時，在短導軌(47)上的吊機可下置到使吊機在折疊狀態(tài)時的頂部稍低于車廂的頂面的位置上；
[0040]圖9為吊機不在機座升降機構的示意圖(B向視圖)，其標志內容同圖8所標志的內容；
[0041]圖10為本實用新型運輸汽車的后門開關機構的示意圖，后門采用兩扇直立對開形式，配置有六個絞鏈(50)，上插銷(51)，下插銷(52)，后門的中部還裝有可繞轉動軸(53)轉動的加強杠(54)，由在車廂兩邊的轉動曲柄(55)鎖緊；
[0042]圖11為本實用新型垃圾運輸汽車的液壓操縱控制系統(tǒng)圖。
[0043]液壓操縱控制系統(tǒng)，由泵站(40)，操縱閥(33)構成；操縱閥(33)控制頂板壓實機構的數個液壓缸(19)，起吊機構的提升液壓卷揚機(34)、平移機構的液壓馬達(27)、回轉機構的液壓馬達(5)、推卸機構的液壓卷揚機(6)、折疊機構的多級液壓缸(32)、機座升降機構的液壓油缸(45)以及卸口擋板的液壓油缸(42)，通過控制操控閥(33)實現各液壓油缸活塞桿的伸縮、馬達轉向轉速和輸出功率的調整，以獲得所需要的這些機構的綜合作業(yè)速度與方向；液壓操縱閥座(33)安裝在車廂右側，以便工人操作。
[0044]以上機構構成液壓驅動的可折疊、可回轉、可平移、可上下放置的起升吊機，即可平移、可上下放置的旋臂起升吊機；
【具體實施方式】[0045]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0046]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種吊裝壓實推卸的垃圾運輸汽車，是由垃圾運輸汽車的車廂安裝有推卸機構與在車廂的頂板上安裝有卸口定位座、頂板壓實器、可平移可上下放置的旋臂起升吊機及液壓操縱控制系統(tǒng)構成，所述的汽車包括如下機件的構成；
[0047]推卸機構為，在垃圾運輸汽車(I)車廂的底板(2)與前板(3)上的左右兩邊分別安裝有推桿水平導槽(4)、推卸滑輪(37)、推卸液壓卷揚機(6)，推板(7)安裝在推桿(8)上，左右兩條推卸鋼絲繩(9)分別在液壓卷揚機(6)繞上數圈后繞過推卸滑輪(37)，推卸鋼絲繩(9)的兩端固定在推桿(8)上，推卸鋼絲繩(9)形成封閉狀態(tài)，通過推卸液壓卷揚機
(6)的正反轉牽引推桿(8)、推板(7)前后移動而將垃圾卸下后再復位，在底板(2)的四周開有排水槽(10)，可將裝壓垃圾時產生的污水集中排入污水箱(11)；
[0048]頂板壓實器由頂板(12)、頂板橫杠(17)，在車廂兩側開有頂板橫杠垂直導槽
(18)，由安裝在車廂底板(2)兩邊上的若干個液壓缸(19)、液壓缸(19)活塞桿頂端聯結頂板(12)構成，當垃圾裝到車廂的一定高度，例如1/2的車廂高度，即可啟動頂板壓實器將垃圾壓實，例如壓力在5T上下即可，然后再將頂板復位；
[0049]圖5的卸口定位座為，在頂板(12)上均布著若干個卸口定位座(13)，還包括有卸口擋板(14)，卸口擋板推柄(15)，卸口擋板支塊(41)卸口擋板液壓油缸(42)，卸口蓋板
(16)，當需啟動頂板壓實器壓實垃圾時，先啟動卸口擋板液壓油缸(42)，使卸口擋板(14)封住卸口定位座(13)，當頂板(12)回升時，將卸口擋板(14)復位不再封住卸口定位座
(13)，以繼續(xù)裝入垃圾；
[0050]圖6和圖7表示吊機的各個組成機構:
[0051]吊機的起升機構為，吊臂(20)，吊臂滑輪(5)、吊鉤(21)安裝在吊臂(20)的頂端，并與提升液壓卷揚機(34)，用吊升鋼絲繩(38)連接；吊臂(20)、吊臂(20)通過吊臂轉動軸(50)與機架(39)連接并安裝在大齒輪(22)上；
[0052]吊機的回轉機構為底座(23)、平面軸承(24)上的大齒輪(22)與連著回轉液壓馬達(35)的回轉小齒輪(36)嚙合連接，大齒輪(22)通過軸承(25)、中軸(26)與底座(23)連接構成；
[0053]吊機的平移機構由導軌(29)及在導軌(29)中間的齒條(30)，沿著車廂右邊縱向安裝，平移液壓馬達(27)連接的平移小齒輪(28)與齒條(30)嚙合連接，兩平動輪(31)安裝在導軌(29)內；
[0054] 吊機的折疊機構由安裝在大齒輪(22)的多級液壓缸(32)連接吊臂(20)構成，吊臂(20)通過機架(39)、中軸(26)與底座(23)連接；
[0055]吊機的機座升降機構為，在車頭與車廂之間的車架連杠(43)的機架(44)上安置有液壓油缸(45)，液壓油缸的活塞桿上安裝有墊板(46)，墊板(46)上安裝有短導軌(47)，短齒條(48)與限位導槽架(49)，當液壓油缸(45)的活塞桿上伸到上限位時，短導軌(47)與短齒條(48)與車廂頂上的導軌(29)、齒條(30)水平同向吻合間接上，吊機可在這兩段導軌上平移；當活塞桿下縮時，在短導軌(47)上的吊機可下置到使吊機在折疊狀態(tài)時的頂部稍低于車廂的頂面的位置上；
[0056]還配置有液壓操縱控制系統(tǒng)，由泵站(40)，操縱閥(33)構成；操縱閥(33)控制頂板壓實機構的數個液壓缸(19)，起吊機構的提升液壓卷揚機(34)、平移機構的液壓馬達(27)、回轉機構的液壓馬達(35)、推卸機構的液壓卷揚機(6)、折疊機構的多級液壓缸(32)、機座升降機構的液壓油缸(45)，控制卸口擋板(14)的液壓油缸(42)，通過控制操控閥(33)實現各液壓油缸活塞桿的伸縮、馬達轉向轉速和輸出功率的調整，以獲得所需要的這些機構的綜合作業(yè)速度與方向；液壓操縱閥座(33)安裝在車廂右側，以便工人操作。
[0057]以上機構構成液壓驅動的可折疊、可回轉、可平移、可上下放置的起升吊機，即可平移、可上下放置的旋臂起升吊機；
[0058]由于采用了以上的技術措施，本實用新型的垃圾運輸汽車可以使用輪胎較小的底盤較低的車輛，車廂在允許的范圍內可以制造得更高、更長、更寬，車廂的容積可以更大，據測算，本實用新型的車廂可以制造得比現有技術的車廂大5倍。例如，現有技術的運輸垃圾汽車，其垃圾車廂的容積最大沒有超過10立方米，載重量也在4T以下。城鎮(zhèn)垃圾產生最多的地區(qū)當屬眾多的居民住宅區(qū)，由于新建設的城鎮(zhèn)道路寬廣標準高，住宅區(qū)也留有寬敞而標準的空地，因此為能使用大容量的垃圾運輸汽車創(chuàng)造了良好的客觀條件，根據國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》，而用本實用新型的垃圾運輸汽車，其車廂容積可達40立方米以上，垃圾的載重量也可超過20T。例如，車廂的容積可以為10000X2200X2000。換言之，本實用新型的垃圾運輸汽車與現有技術的垃圾運輸汽車相比較，其運輸效率可提高5倍左右。因此可以根據各城市的道路特點，配置相應比例的大容量、中容量、小容量的本實用新型的垃圾運輸汽車，更高效地運輸垃圾、因此可以取代現有技術的垃圾中轉站、垃圾壓縮儲存機、自裝卸式垃圾車、為數眾多的、有品牌無品牌的各種類型的效率低下的垃圾運輸汽車，而且綜合效果更優(yōu)。
[0059]以上所述權為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種吊裝壓實推卸的垃圾運輸汽車，是由垃圾運輸汽車的車廂安裝有推卸機構與在車廂的頂板上安裝有頂板壓實器，卸口定位座，可平移、機座升降機構的旋臂起升吊機，后門開關機構及液壓操縱控制系統(tǒng)構成； 其特征是:旋臂起升吊機安裝在機座升降機構上，工作時旋臂起升吊機可移到車廂頂的導軌上平移進行起吊作業(yè)，不工作時旋臂起升吊機可移置于機座升降機構上，然后下置在車頭與車廂之間及車廂的頂面以下的位置上，并使旋臂起升吊機在折疊狀態(tài)時的最頂部稍低于車廂的頂面； 所述的垃圾運輸汽車包括如下機件的構成: A)推卸機構的推板(7)通過推桿(8)由安裝有封閉綱絲繩的液壓卷揚機(6)牽引前后移動而將垃圾卸下后再復位，其機構為，在垃圾運輸汽車(I)車廂的底板(2)與前板(3)上的左右兩邊分別安裝有推桿水平導槽(4)、推卸滑輪(37)、推卸液壓卷揚機(6)，推板(7)安裝在推桿(8)上，左右兩條推卸鋼絲繩(9)分別在液壓卷揚機(6)繞上數圈后繞過推卸滑輪(37)，推卸鋼絲繩(9)的兩端固定在推桿⑶上，推卸鋼絲繩(9)形成封閉狀態(tài)，通過推卸液壓卷揚機(6)的正反轉牽引推桿(8)、推板(7)前后移動而將垃圾卸下后再復位，在底板(2)的四周開有排水槽(10)，可將裝壓垃圾時產生的污水集中排入污水箱(11)； B)頂板壓實器由頂板(12)、頂板橫杠(17)，在車廂兩側開有頂板橫杠垂直導槽(18)，由安裝在車廂底板(2)兩邊上的若干個液壓缸(19)、液壓缸(19)活塞桿頂端聯結頂板(12)構成； C)卸口定位座為，在頂板(12)上均布著若干個卸口定位座(13)，還包括有卸口擋板(14)，卸口擋板推柄(15)，卸口擋板支塊(41)卸口擋板液壓油缸(42)，卸口蓋板(16)，當需啟動頂板壓實器壓實垃圾時，先啟動卸口擋板液壓油缸(42)，使卸口擋板(14)封住卸口定位座(13)，當頂板(12)回升時，將卸口擋板(14)復位不再封住卸口定位座(13)，以繼續(xù)裝入垃圾； D)所述的吊機由以下機構組成: 吊機的起升機構為，吊臂(20)，吊臂滑輪(5)、吊鉤(21)安裝在吊臂(20)的頂端，并與提升液壓卷揚機(34)，用吊升鋼絲繩(38)連接；吊臂(20)通過吊臂轉動軸(50)與機架(39)連接并安裝在大齒輪(22)上； 吊機的回轉機構為，底座(23)、平面軸承(24)上的大齒輪(22)與連著回轉液壓馬達(35)的回轉小齒輪(36)嚙合連接，大齒輪(22)通過軸承(25)、中軸(26)與底座(23)連接構成； 吊機的平移機構由導軌(29)及在導軌(29)中間的齒條(30)，沿著車廂右邊縱向安裝，平移液壓馬達(27)連接的平移小齒輪(28)與齒條(30)嚙合連接，兩平動輪(31)安裝在導軌(29)內； 吊機的折疊機構由安裝在大齒輪(22)的多級液壓缸(32)連接吊臂(20)構成，吊臂(20)通過機架(39)、中軸(26)與底座(23)連接； 吊機的機座升降機構為，在車頭與車廂之間的車架連杠(43)的機架(44)上安置有液壓油缸(45)，液壓油缸的活塞桿上安裝有墊板(46)，墊板(46)上安裝有短導軌(47)，短齒條(48)與限位導槽架(49)，當液壓油缸(45)的活塞桿上伸到上限位時，短導軌(47)與短齒條(48)與車廂頂上的導軌(29)、齒條(30)水平同向吻合間接上，吊機可在這兩段導軌上平移；當活塞桿下縮時，在短導軌(47)上的吊機可下置到使吊機在折疊狀態(tài)時的頂部稍低于車廂的頂面的位置上； 以上機構構成液壓驅動的可折疊、可回轉、可平移、可上下放置的起升吊機，即可平移、可上下放置的旋臂起升吊機； E)后門開關機構為，后門采用兩扇直立對開形式，配置有六個絞鏈(50)，上插銷(51)，下插銷(52)，后門的中部還裝有可繞轉動軸(53)轉動的加強杠(54)，由在車廂兩邊的轉動曲柄(55)鎖緊； F)還配置有液 壓操縱控制系統(tǒng)，由泵站(40)，操縱閥(33)構成。
【文檔編號】B65F3/08GK203781145SQ201320888774
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】白景魁 申請人:白景魁