集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于運(yùn)輸散裝產(chǎn)品的集裝箱內(nèi)襯袋，具體涉及內(nèi)襯袋中的內(nèi)置組件，以提高集裝箱中內(nèi)襯袋的懸掛與保護(hù)性能。本發(fā)明提供了一種集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件，包括含有至少兩個(gè)突起的第一組件，以及含有與所述至少兩個(gè)突起相對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)穿孔的第二組件，其中所述突起能插入穿孔并與穿孔扣合，使第一組件與第二組件相互扣緊，所述自緊固組件還包括與集裝箱相連接的連接件。
【專(zhuān)利說(shuō)明】集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于運(yùn)輸散裝產(chǎn)品(例如干顆粒、粉末狀固體等)的集裝箱內(nèi)襯袋。具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及內(nèi)襯袋中的內(nèi)置組件，以提高集裝箱中內(nèi)襯袋的懸掛與保護(hù)性能。

【背景技術(shù)】
[0002]在船運(yùn)集裝箱中普遍使用集裝箱內(nèi)襯袋來(lái)運(yùn)輸散裝產(chǎn)品，這些集裝箱通常是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的海上集裝箱。這些內(nèi)襯袋通常被設(shè)計(jì)成柔性的矩形外罩，以使其能夠被裝填后最大化周?chē)木匦未\(yùn)集裝箱空間。此外，每一個(gè)內(nèi)襯袋都通常提供有注料口和卸料口，以便裝載和卸載產(chǎn)品。
[0003]這些集裝箱內(nèi)襯袋通常由不同織物種類(lèi)的材料制成。市場(chǎng)上用于這些織物的最常用的兩種材料是:編織的高密度聚乙烯(HDPE)/聚丙烯(PP)織物，或者高密度聚乙烯(HDPE )薄膜。雖然兩種材料都有其優(yōu)缺點(diǎn)，但由于編織織物相對(duì)薄膜織物來(lái)說(shuō)強(qiáng)度更優(yōu)越，由編織織物制成的內(nèi)襯袋(無(wú)論織物是HDPE還是PP)在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。但是因?yàn)橛杀∧ぶ瞥傻募b箱內(nèi)襯袋有隔離濕氣的特性，而編織的集裝箱內(nèi)襯袋的接縫對(duì)濕氣有滲透性，所以由薄膜制成的集裝箱內(nèi)襯袋仍然被廣泛使用。特別地，對(duì)有吸濕性質(zhì)的散裝包裝產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，薄膜內(nèi)襯袋的表現(xiàn)更佳。
[0004]兩種內(nèi)襯袋，無(wú)論是由薄膜制成還是由編織織物制成，都通過(guò)縫合或焊接的方式，將懸掛或保護(hù)裝置融入其材料主體的或連接到材料主體上。通常連接到內(nèi)襯袋主體的懸掛或保護(hù)裝置有:綁帶、掛鉤、皮帶以及類(lèi)似的組件。
[0005]在內(nèi)襯袋和集裝箱之間存在的相互作用之下，目前將這些懸掛或保護(hù)組件連接(縫合或焊接)到內(nèi)襯袋的方式，已經(jīng)被經(jīng)驗(yàn)證明是最弱的連接方式。通常問(wèn)題出在緊固件的破損與分離上，由此導(dǎo)致懸掛或保護(hù)裝置不能實(shí)現(xiàn)其功能。關(guān)于破損的一個(gè)例子是，在使用到集裝箱中時(shí)，縫合的懸掛或保護(hù)綁帶的接縫間的線一旦受到正常張力就破損。另一個(gè)例子是，在使用到集裝箱中時(shí)，用于懸掛或保護(hù)掛鉤的緊固件的焊接處一旦受到正常張力就失效，使掛鉤從內(nèi)襯袋分離。再一個(gè)例子是，在使用到集裝箱中時(shí)，由于縫針的眾多針孔會(huì)使織物過(guò)度弱化，縫合懸掛或保護(hù)裝置的接縫一旦受到正常張力就從織物分離。
[0006]在內(nèi)襯袋中使用的懸掛或保護(hù)裝置的破損與分離問(wèn)題的核心，在于使用了不合適的連接方式:通過(guò)縫合來(lái)連接懸掛或保護(hù)裝置，縫針產(chǎn)生的多個(gè)針孔會(huì)使懸掛或保護(hù)裝置被連接到的材料區(qū)域弱化；使用焊接的緊固件來(lái)連接懸掛/保護(hù)裝置同樣會(huì)使內(nèi)襯袋材料發(fā)生變化，如果焊接過(guò)程中使用過(guò)多的熱量或壓力，有可能造成弱化，或者相反地，不充足的熱量或壓力會(huì)使緊固件與內(nèi)襯袋材料之間的連接過(guò)弱。焊接是將緊固件連接至薄膜內(nèi)襯袋的特別不可靠的方式，這是因?yàn)樘嘁蛩貢?huì)影響其性能:壓力、溫度、時(shí)間、材料的規(guī)格均勻性、冷卻周期等。所有這些變量都非常容易被改變，因此作為緊固方法來(lái)說(shuō)是不可靠的。
[0007]懸掛或保護(hù)裝置對(duì)于集裝箱里面的內(nèi)襯袋的性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的，因?yàn)樗鼈兪莾烧叩慕涌?。為了集裝箱的裝載與卸載，需要一個(gè)適當(dāng)?shù)貞覓旌捅Ｗo(hù)在其中的集裝箱內(nèi)襯袋。如果這些連接到內(nèi)襯袋的懸掛或保護(hù)裝置由于破損或分離而失效，那么在產(chǎn)品的裝載和卸載過(guò)程中內(nèi)襯袋也會(huì)失效，對(duì)其所屬的運(yùn)作部分造成極大的負(fù)面影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有懸掛或保護(hù)裝置容易造成破損或分離的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易、性能穩(wěn)定的集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件，包括:含有至少兩個(gè)突起的第一組件，以及含有與所述至少兩個(gè)突起相對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)穿孔的第二組件，其中所述突起能插入穿孔并與穿孔扣合，使第一組件與第二組件相互扣緊，所述自緊固組件還包括與集裝箱相連接的連接件。
[0010]使用上述自緊固組件時(shí)，可以將集裝箱內(nèi)襯袋的一部分置于第一組件和第二組件之間，再將第一組件機(jī)械地向第二組件壓緊，使突起插入相對(duì)應(yīng)的穿孔并與穿孔扣合，從而使第一組件與第二組件相互扣緊，令內(nèi)襯袋與兩個(gè)組件形成“三文治”狀緊固連接，以兩組件間壓緊表面的壓力將集裝箱內(nèi)襯袋固定，再通過(guò)連接件與集裝箱內(nèi)的懸掛或保護(hù)裝置連接，從而實(shí)現(xiàn)懸掛或保護(hù)裝置與內(nèi)襯袋的可靠連接。
[0011]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一組件包括至少一個(gè)樞軸銷(xiāo)，相應(yīng)地第二組件包括供所述樞軸銷(xiāo)插入的至少一個(gè)通孔?？酆蠒r(shí)樞軸銷(xiāo)將內(nèi)襯袋推進(jìn)第二組件的通孔，從而固定住內(nèi)襯袋，并且不會(huì)貫穿材料使其弱化。
[0012]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述連接件包括由第一組件與第二組件共同形成的掛鉤元件。在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述連接件包括由第一組件與第二組件共同形成的隧道式空腔。
[0013]上述兩種連接件使本發(fā)明的自緊固組件依據(jù)內(nèi)襯袋與船運(yùn)集裝箱之間所需的連接方式，能夠與懸掛或保護(hù)裝置以不同的方式互連起來(lái)。當(dāng)設(shè)有掛鉤元件時(shí)，其中可以含有掛鉤孔，從而將掛鉤等懸掛或保護(hù)裝置插入其中，使內(nèi)襯袋以拉動(dòng)的方式連接到集裝箱。以拉動(dòng)方式安裝內(nèi)襯袋，能夠使內(nèi)襯袋在集裝箱中得到最大擴(kuò)展，從而使集裝箱在貨物裝載時(shí)有最大的可用空間。當(dāng)設(shè)有隧道式空腔時(shí)，可以將線、繩或其他類(lèi)似組件等懸掛或保護(hù)裝置引入其中。當(dāng)這些懸掛或保護(hù)裝置被插入到內(nèi)置空腔時(shí)，自緊固組件更多是以推動(dòng)方式將內(nèi)襯袋安裝至集裝箱。當(dāng)以推動(dòng)方式使用自緊固組件來(lái)安裝內(nèi)襯袋時(shí)，因?yàn)樽跃o固組件的較寬一側(cè)會(huì)被推向集裝箱的箱壁，令更多的內(nèi)襯袋材料被推向箱壁，使得自緊固組件所在區(qū)域不容易發(fā)生下垂。這在將內(nèi)襯袋內(nèi)置的上部套筒和側(cè)邊套筒接口至集裝箱的上部艙口時(shí)特別有用，因?yàn)閮?nèi)襯袋的套筒能被更自然地推近其相應(yīng)的集裝箱上部艙口。
[0014]在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一組件和第二組件的外緣設(shè)有用于增強(qiáng)幾何剛度的加強(qiáng)肋。
[0015]在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的每一個(gè)突起都由相互分離并彼此面對(duì)的第一部分和第二部分組成。在插入穿孔時(shí)兩個(gè)部分相互靠近以穿過(guò)穿孔，插入后兩個(gè)部分之間的距離恢復(fù)原狀以與穿孔扣合。
[0016]在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一組件與第二組件由剛性材料制成，從而增強(qiáng)第一組件和第二組件之間接觸面的壓力。
[0017]在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中,所述自緊固組件的長(zhǎng)度為5-15 cm,寬度為3-7 cm。
[0018]本發(fā)明還提供一種自緊固系統(tǒng)，包括自緊固組件和粘合貼片。所述自緊固組件包括含有至少兩個(gè)突起的第一組件，以及含有與所述至少兩個(gè)突起相對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)穿孔的第二組件，其中所述突起能插入穿孔并與穿孔扣合，使第一組件與第二組件相互扣緊，所述自緊固組件還包括與集裝箱相連接的連接件。
[0019]使用上述自緊固系統(tǒng)將自緊固組件連接到內(nèi)襯袋材料的過(guò)程非常簡(jiǎn)單和可靠，并且能獲得質(zhì)量穩(wěn)定的結(jié)果:將粘合貼片置于內(nèi)襯袋的連接點(diǎn)上面，隨后在粘合貼片上穿孔，最后將兩個(gè)組件通過(guò)貫穿的穿孔夾合在一起。
[0020]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一組件包括至少一個(gè)樞軸銷(xiāo)，相應(yīng)地第二組件包括供所述樞軸銷(xiāo)插入的至少一個(gè)通孔。此時(shí)粘合貼片上可以設(shè)有貫穿孔，兩個(gè)組件扣合時(shí)樞軸銷(xiāo)穿過(guò)粘合貼片的貫穿孔插入通孔中。
[0021]自緊固組件與粘合貼片組合使用，可以進(jìn)一步增強(qiáng)組件對(duì)內(nèi)襯袋材料的緊固力。粘合貼片的作用是雙重的:(1)在穿孔的貫穿點(diǎn)增強(qiáng)內(nèi)襯袋材料，便于兩個(gè)組件互鎖；(2)使內(nèi)襯袋織物的陷入效果延伸到陷入兩個(gè)組件表面之間的材料自身之外，并延伸至內(nèi)襯袋材料的相鄰表面?？傊?，與自緊固組件組合使用的粘合貼片，使內(nèi)襯袋材料對(duì)貫穿效果得到了加強(qiáng)，并將內(nèi)襯袋材料的陷入效果延伸至直接相鄰的表面。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明除了連接可靠、使懸掛或保護(hù)裝置不容易損壞或分離之夕卜，在連接至內(nèi)襯袋的過(guò)程中，與勞動(dòng)密集、耗費(fèi)時(shí)間以及高度依賴于技巧的縫合或焊接懸掛或保護(hù)裝置的方法相比，所述自緊固組件還最大限度地提高了成本效益。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1:本發(fā)明實(shí)施例的自緊固組件的第一組件的兩側(cè)示意圖；
圖2:本發(fā)明實(shí)施例的自緊固組件的第二組件的兩側(cè)示意圖；
圖3:本發(fā)明實(shí)施例的自緊固組件的第一組件與第二組件扣合后的示意圖；
圖4:用于集裝箱時(shí)，自緊固組件與懸掛或保護(hù)裝置、粘合貼片在整個(gè)集裝箱內(nèi)襯袋的位置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1至圖4示出了本發(fā)明提供的集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件的一種實(shí)施方式，所述自緊固組件包括由剛性材料制成的第一組件I和第二組件2。
[0025]如圖1所示，第一組件I含有三個(gè)突起11,每個(gè)突起11分別由相互分離并彼此面對(duì)的第一部分111和第二部分112組成。每?jī)蓚€(gè)相鄰的突起11之間設(shè)有一個(gè)樞軸銷(xiāo)12。第一組件I的一側(cè)設(shè)有含有掛鉤孔的第一掛鉤元件311，另一側(cè)設(shè)有第一隧道式空腔321。第一組件I的外緣設(shè)有用于增強(qiáng)幾何剛度的加強(qiáng)肋4。
[0026]如圖2所示，第二組件2含有與三個(gè)突起11相對(duì)應(yīng)的三個(gè)穿孔21，以及供所述樞軸銷(xiāo)12插入的兩個(gè)通孔22。第二組件2的一側(cè)設(shè)有與第一掛鉤元件312對(duì)應(yīng)的含有掛鉤孔的第二掛鉤元件312，另一側(cè)設(shè)有與第一隧道式空腔321相對(duì)應(yīng)的第二隧道式空腔322。第二組件2的外緣設(shè)有用于增強(qiáng)幾何剛度的加強(qiáng)肋4。
[0027]第一組件I與第二組件2扣合時(shí)，突起11的第一部分111與第二部分112受穿孔21直徑的限制相互靠近，使兩個(gè)部分都能穿過(guò)穿孔21。穿過(guò)后第一部分111與第二部分112相互分離并恢復(fù)原狀，從而與穿孔21扣合。雖然突起優(yōu)選由兩部分組成，但是成一整體的突起，或者其他形式的突起也在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)，只要能夠與穿孔扣合即可。
[0028]第一組件I與第二組件2扣合后如圖3所示。突起11插入穿孔21并與穿孔21扣合，使第一組件I與第二組件2相互扣緊并且不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。雖然優(yōu)選設(shè)有三對(duì)突起與穿孔，但是設(shè)有兩對(duì)、四對(duì)或更多的突起與穿孔也在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)，只要能夠防止扣合后兩組件發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
[0029]扣合后第一掛鉤元件311與第二掛鉤元件312共同形成掛鉤元件31，可供掛鉤等懸掛或保護(hù)裝置插入其中。扣合后第一隧道式空腔321與第二隧道式空腔322共同形成隧道式空腔32，可供線、繩或其他類(lèi)似組件等懸掛或保護(hù)裝置穿入其中。雖然優(yōu)選同時(shí)設(shè)有掛鉤元件與隧道式空腔，但是僅設(shè)有掛鉤元件，或者僅設(shè)有隧道式空腔，或者設(shè)有其他形式的連接件，都在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)，只要能夠與集裝箱的懸掛或保護(hù)裝置連接即可。
[0030]第一組件I和第二組件2的外緣還設(shè)有用于增強(qiáng)幾何剛度的加強(qiáng)肋4。本實(shí)施例中自緊固組件的長(zhǎng)度為10 Cm,寬度為5 Cm。
[0031]使用上述自緊固組件時(shí)，可以將集裝箱內(nèi)襯袋的一部分置于第一組件I和第二組件2之間，再將第一組件I與第二組件2相互扣緊，從而以兩組件間壓緊表面的壓力將集裝箱內(nèi)襯袋固定，再通過(guò)掛鉤元件31或隧道式空腔32與集裝箱內(nèi)的懸掛或保護(hù)裝置連接，從而實(shí)現(xiàn)懸掛或保護(hù)裝置與內(nèi)襯袋的可靠連接。
[0032]如圖4所示，上述自緊固組件與粘合貼片組合使用構(gòu)成自緊固系統(tǒng)。上述自緊固系統(tǒng)在使用時(shí)將粘合貼片置于內(nèi)襯袋的連接點(diǎn)上面，隨后在粘合貼片上穿孔，最后將第一組件I與第二組件2通過(guò)貫穿的穿孔夾合在一起。自緊固組件可以代替現(xiàn)有技術(shù)中的連接方式置于內(nèi)襯袋中需要連接懸掛或保護(hù)裝置的位置，提供可靠的緊固連接。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱內(nèi)襯袋的自緊固組件，其特征在于包括: 含有至少兩個(gè)突起(11)的第一組件(I)，以及 含有與所述至少兩個(gè)突起(11)相對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)穿孔(21)的第二組件(2)， 其中所述突起(11)能插入穿孔(21)并與穿孔(21)扣合，使第一組件(I)與第二組件(2)相互扣緊， 所述自緊固組件還包括與集裝箱相連接的連接件。
2.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于第一組件(I)包括至少一個(gè)樞軸銷(xiāo)(12)，相應(yīng)地第二組件(2)包括供所述樞軸銷(xiāo)(12)插入的至少一個(gè)通孔(22)。
3.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于所述連接件包括由第一組件(I)與第二組件(2)共同形成的掛鉤元件(31)。
4.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于所述連接件包括由第一組件(I)與第二組件(2)共同形成的隧道式空腔(32)。
5.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于第一組件(I)和第二組件(2)的外緣設(shè)有用于增強(qiáng)幾何剛度的加強(qiáng)肋(4)。
6.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于所述的每一個(gè)突起(11)都由相互分離并彼此面對(duì)的第一部分(111)和第二部分(112)組成。
7.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于第一組件(I)與第二組件(2)由剛性材料制成。
8.如權(quán)利要求1所述的自緊固組件，其特征在于所述自緊固組件的長(zhǎng)度為5?15cm,寬度為3?7 cm。
9.一種自緊固系統(tǒng)，其特征在于包括自緊固組件和粘合貼片，所述自緊固組件包括: 含有至少兩個(gè)突起(11)的第一組件(I)，以及 含有與所述至少兩個(gè)突起(11)相對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)穿孔(21)的第二組件(2)， 其中所述突起(11)能插入穿孔(21)并與穿孔(21)扣合，使第一組件(I)與第二組件(2)相互扣緊， 所述自緊固組件還包括與集裝箱相連接的連接件。
10.如權(quán)利要求9所述的自緊固系統(tǒng)，其特征在于第一組件(I)包括至少一個(gè)樞軸銷(xiāo)(12)，相應(yīng)地第二組件包括供所述樞軸銷(xiāo)(12)插入的至少一個(gè)通孔(22)。
【文檔編號(hào)】B65D90/00GK104044834SQ201310081232
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】歐斯瓦多·米諾, 弗朗西斯科·艾斯圖品亞, 帕博羅·羅貝斯 申請(qǐng)人:歐斯瓦多·米諾, 弗朗西斯科·艾斯圖品亞, 帕博羅·羅貝斯