專利名稱：一種輪胎存放托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貯存裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪胎存放托架的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車輪胎的生產(chǎn)、流通和銷售過(guò)程中，需要存放大量輪胎且存放時(shí)間較長(zhǎng)。為了減少占地面積，通常需要采用不同形式的輪胎立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放輪胎。這種輪胎立體倉(cāng)庫(kù)采用多排、多層的高架裝置將輪胎分層放置。輪胎放置的方法有兩種，一種是將輪胎平臥，由架子隔開(kāi)層層疊放，另一種是將輪胎豎起來(lái)用一個(gè)架子固定。現(xiàn)在大多數(shù)采用將輪胎豎起來(lái)貯存方式。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201685258U，授權(quán)公告日期2010年12月29日，名稱為“輪胎胎胚存放車”的實(shí)用新型專利，公開(kāi)的一種輪胎胎胚存放車結(jié)構(gòu)。它包括套座、布兜、布兜固定桿、支撐桿、支架II、輪胎擋桿、車輪底座、存放車底座、車輪、車輪I。布兜的一端與布兜固定桿連接，另一端固定連接布兜固定桿I。布兜固定桿I固定連接支架的一端，支架的另一端連接推桿。推桿中間部位通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿與支架I連接。支架I下端與存放車底座固定連接。由于輪胎長(zhǎng)期存放，不能單方向受力，那樣會(huì)導(dǎo)致胎體變形，影響輪胎質(zhì)量，所以利用該結(jié)構(gòu)貯存的輪胎只能短時(shí)間存放。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中輪胎長(zhǎng)期存放單方向受力導(dǎo)致胎體變形影響輪胎質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種既能實(shí)現(xiàn)多排、多層、高密度存放輪胎又能保證胎體不變形的輪胎存放托架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輪胎存放托架，它包括輪胎和托架，托架的上方連接有支架，支架設(shè)有弧形槽，支架連接有吊籃，吊籃上部與支架的頂端可擺動(dòng)連接，吊籃下部連接有阻尼器，阻尼器嵌入弧形槽中，吊籃中放置輪胎?？蓴[動(dòng)的吊籃中放置輪胎。通過(guò)吊籃的擺動(dòng)使輪胎的承重點(diǎn)定時(shí)或不定時(shí)改變，從而保證在存放期間輪胎不會(huì)發(fā)生永久變形，確保輪胎質(zhì)量。作為優(yōu)選，吊籃側(cè)端部設(shè)有吊耳，吊耳連接有拉繩；托架多層放置，只要人工拉動(dòng)拉繩就可以使吊籃擺動(dòng)，操作方便，適合多層、高密度存放輪胎。作為優(yōu)選，阻尼器包括T狀銷軸和與銷軸連接的螺母，銷軸穿過(guò)弧形槽，銷軸套接有彈簧，彈簧一端貼緊支架，彈簧另一端貼緊螺母。通過(guò)調(diào)整螺母在銷軸中的位置來(lái)調(diào)節(jié)阻尼力，使得吊籃的擺動(dòng)阻力滿足要求，保證吊籃穩(wěn)定在給定位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是輪胎存放能實(shí)現(xiàn)多排、多層、高密度存放。通過(guò)吊籃的擺動(dòng)使輪胎的承重點(diǎn)定時(shí)或不定時(shí)改變，從而保證在存放期間輪胎不會(huì)發(fā)生永久變形，確保輪胎質(zhì)量。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作使用方便，制造成本低。

[0008]附圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_輪胎；2-吊籃；3-支架；4-托架；5-拉繩；31-弧形槽；32-阻尼器；321-銷軸；322-彈簧；323-螺母。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例I :如圖1、2所示，一種輪胎存放托架，它包括輪胎I和托架4。托架4的上方連接有支架3。圖I中，圖前方為支架3外側(cè)；圖2中，圖左側(cè)為支架3外側(cè)。支架3設(shè)有弧形槽31。支架3為板狀呈扇形。支架3的大端與托架4固定,支架3的小端上部固定有軸承座。支架3連接有吊籃2。吊籃2上部與支架3的頂端可擺動(dòng)連接。吊籃2為扇形腔體結(jié)構(gòu)。吊籃2上端開(kāi)口下端呈圓弧狀。吊籃2采用鋼管插接、螺栓固定。吊籃2上部側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)軸一端與吊籃2固定，轉(zhuǎn)軸另一端套接滾動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承的外圈與支架3上部固定的軸承座連接。吊籃2中放置輪胎I。輪胎I從吊籃2上端開(kāi)口插入擱置在吊籃2圓弧狀底部。吊籃2側(cè)端部設(shè)有吊耳，吊耳連接有拉繩5。吊籃2左右兩側(cè)端部各連接一條拉繩5。吊籃2下部連接有阻尼器32。阻尼器32包括T狀銷軸321和與銷軸321連接的螺母323。銷軸321的小頭側(cè)壁設(shè)有外螺紋，外螺紋與螺母323的內(nèi)螺紋相嚙合。阻尼器32嵌入弧形槽31中。銷軸321穿過(guò)弧形槽31。銷軸321的大頭位于支架3外側(cè)，銷軸321的小頭穿過(guò)弧形槽31與吊籃2側(cè)面固定。銷軸321套接有彈簧322，彈簧322 —端貼緊支架3，彈簧322另一端貼緊螺母323。吊籃2裝入輪胎I后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母323調(diào)節(jié)阻尼力，使得吊籃2的擺動(dòng)阻力滿足要求，即保證吊籃2穩(wěn)定在給定位置。間隔一段時(shí)間后，人工拉動(dòng)拉繩5改變吊籃2的擺動(dòng)角度，使輪胎的著力點(diǎn)改變。
權(quán)利要求1.一種輪胎存放托架，它包括輪胎(I)和托架(4)，其特征在于所述托架(4)的上方連接有支架(3)，支架(3)設(shè)有弧形槽(31)，支架(3)連接有吊籃(2)，吊籃(2)上部與所述支架(3 )的頂端可擺動(dòng)連接，吊籃(2 )下部連接有阻尼器(32 )，阻尼器(32 )嵌入所述弧形槽(31)中，所述吊籃(2)中放置輪胎(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪胎存放托架，其特征在于所述吊籃(2)側(cè)端部設(shè)有吊耳，吊耳連接有拉繩(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪胎存放托架，其特征在于所述阻尼器(32)包括T狀銷軸(321)和與銷軸(321)連接的螺母(323 )，銷軸(321)穿過(guò)所述弧形槽(31)，銷軸(321)套接有彈簧(322 )，彈簧(322 ) —端貼緊支架(3 )，彈簧(322 )另一端貼緊螺母(323 )。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輪胎存放托架，涉及貯存裝置技術(shù)領(lǐng)域。它包括輪胎和托架，托架的上方連接有支架，支架設(shè)有弧形槽，支架連接有吊籃，吊籃上部與支架的頂端可擺動(dòng)連接，吊籃下部連接有阻尼器，阻尼器嵌入弧形槽中，吊籃中放置輪胎。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中輪胎長(zhǎng)期存放單方向受力導(dǎo)致胎體變形影響輪胎質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的有益效果為輪胎存放能實(shí)現(xiàn)多排、多層、高密度存放。通過(guò)吊籃的擺動(dòng)使輪胎的承重點(diǎn)定時(shí)或不定時(shí)改變，從而保證在存放期間輪胎不會(huì)發(fā)生永久變形，確保輪胎質(zhì)量。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作使用方便，制造成本低。
文檔編號(hào)B65D61/00GK202784239SQ20122045724
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者張素穎, 楊秦 申請(qǐng)人:張素穎