差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車零部件生產(chǎn)工裝設(shè)備的改進(jìn)，是一種差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)，它設(shè)有支架及氣缸；特別是：支架的上方安裝有滑板，滑板的一側(cè)是采用鉸鏈與支架構(gòu)成安裝，滑板上安裝有輥?zhàn)樱凰龅臍飧椎母左w是采用鉸鏈與支架構(gòu)成安裝，氣缸活塞桿的端部是與滑板的另一側(cè)構(gòu)成鉸接安裝；本發(fā)明解決了現(xiàn)有的差速器裝配生產(chǎn)線所存在的操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，主要是用于現(xiàn)有的差速器裝配生產(chǎn)線的改進(jìn)。
【專利說(shuō)明】 差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)
[0001]㈠【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉及汽車零部件生產(chǎn)工裝設(shè)備的改進(jìn)，是一種差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)。
[0002](:=)【背景技術(shù)】:現(xiàn)有技術(shù)汽車差速器是在裝配生產(chǎn)線上完成裝配操作的，現(xiàn)有技術(shù)差速器裝配生產(chǎn)線是由輥道輸送機(jī)及壓力機(jī)組成，差速器是承載在托盤上從輥道輸送機(jī)的尾部輸送到壓力機(jī)處完成差速器的裝配操作，再?gòu)妮伒垒斔蜋C(jī)的頭部下線；現(xiàn)有技術(shù)差速器裝配生產(chǎn)線存在的問(wèn)題是:輥道輸送機(jī)頭部的托盤是由人工從上導(dǎo)軌轉(zhuǎn)入到下導(dǎo)軌返回，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
[0003]曰
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的差速器裝配生產(chǎn)線所存在的操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，提供一種差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)。
[0004]本發(fā)明的具體方案是:一種差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)，它設(shè)有支架及氣缸；其特征是:支架的上方安裝有滑板，滑板的一側(cè)是采用鉸鏈與支架構(gòu)成安裝，滑板上安裝有輥?zhàn)?；所述的氣缸的缸體是采用鉸鏈與支架構(gòu)成安裝，氣缸活塞桿的端部是與滑板的另一側(cè)構(gòu)成鉸接安裝。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有的差速器裝配生產(chǎn)線相比較，本發(fā)明是布置在差速器裝配生產(chǎn)線輥道輸送機(jī)的頭部，本發(fā)明中的滑板可隨氣缸的動(dòng)作上下擺動(dòng)，可將輥道輸送機(jī)上導(dǎo)軌的托盤轉(zhuǎn)入到下導(dǎo)軌上，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、生產(chǎn)效率高；本發(fā)明較好的解決了現(xiàn)有的差速器裝配生產(chǎn)線所存在的操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。
[0006]㈣【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1:本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
圖中:1一滑板，2—棍子,3—支架，4一氣缸。
[0007]㈤【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例:(詳見(jiàn)圖1) 一種差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)，它設(shè)有支架3及氣缸4 ;特別是:支架3的上方安裝有滑板1，滑板I的一側(cè)是采用鉸鏈與支架3構(gòu)成安裝，滑板I上安裝有輥?zhàn)? ;所述的氣缸4的缸體是采用鉸鏈與支架3構(gòu)成安裝，氣缸4活塞桿的端部是與滑板I的另一側(cè)構(gòu)成鉸接安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器裝配生產(chǎn)線用翻轉(zhuǎn)滑臺(tái)，它設(shè)有支架及氣缸；其特征是:支架的上方安裝有滑板，滑板的一側(cè)是采用鉸鏈與支架構(gòu)成安裝，滑板上安裝有輥?zhàn)?；所述的氣缸的缸體是采用鉸鏈與支架構(gòu)成安裝，氣缸活塞桿的端部是與滑板的另ー側(cè)構(gòu)成鉸接安裝。
【文檔編號(hào)】B65G47/54GK103569656SQ201210278055
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月7日
【發(fā)明者】洪濤 申請(qǐng)人:洪濤