專利名稱：液體易燃物儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種儲存裝置，尤其涉及一種液體易燃物儲存裝置。
背景技術(shù)：
中國作為產(chǎn)銷量世界第一的汽車大國，未來幾年即將報廢的汽車數(shù)量驚人。研究表明，至2015年我國每年汽車報廢量將達六、七百萬輛，與整個歐盟的汽車年報廢量大體相當(dāng)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一定規(guī)模，經(jīng)國家公告的具有報廢汽車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)達498家。目前，我國勞動力資源豐富，采用“機械化工具+ 手工拆解”的深度拆解作業(yè)方式，將是保證報廢汽車達到較高實際回收利用率的基礎(chǔ)。然而，全國現(xiàn)有報廢汽車拆解企業(yè)的技術(shù)水平和規(guī)模差異很大，大部分拆解企業(yè)仍處于企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平低、達不到環(huán)保要求的狀態(tài)，二次環(huán)境污染仍較為嚴重。特別是拆解過程中各類液體廢棄物的隨意排放加劇引發(fā)了地下水的污染，對人體健康和生命安全構(gòu)成嚴重威脅。據(jù)有關(guān)部門對我國118個城市2 7年的連續(xù)監(jiān)測資料表明，約有64%的城市地下水遭受了嚴重污染，33%的城市地下水受到輕度污染。因而針對各種廢油、廢液、燃料燃氣等液體易燃物的收集、計量、儲存等措施就顯得尤為重要。液體易燃物在儲存過程中，儲存條件的差異，如容器的密閉性、液體易燃物的種類及數(shù)量、安全距離等，均影響其安全性。值得注意的是，在傳統(tǒng)的儲存方法中，常常使用電動泵對液體易燃物進行抽取，一旦產(chǎn)生電火花，導(dǎo)致液體易燃物引發(fā)火災(zāi)，將造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液體易燃物儲存裝置， 其能夠排除電動泵帶來的火災(zāi)隱患，具有高效、快捷、安全、無污染的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種液體易燃物儲存裝置，其包括用于收集的送油裝置、用于純化的儲油裝置以及用于輸送的氣壓控制裝置和氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置，其中，送油裝置與儲油裝置經(jīng)管道連通，該送油裝置固定在地面，該儲油裝置包括由海底管連通的中轉(zhuǎn)油箱和主油箱，該中轉(zhuǎn)油箱為一密封容器，其位置低于送油裝置，氣壓控制裝置連接中轉(zhuǎn)油箱并向其中壓入壓縮空氣，氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置與中轉(zhuǎn)油箱連接。本發(fā)明所述液體易燃物儲存裝置的氣壓控制裝置包括空氣壓縮機、開關(guān)、空氣過濾器、兩減壓閥和換向閥，其中，空氣壓縮機經(jīng)過開關(guān)連接空氣過濾器，該空氣過濾器連接兩減壓閥，該兩減壓閥和換向閥組成高低壓轉(zhuǎn)換回路，換向閥連接所述中轉(zhuǎn)油箱；所述的氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置包括排氣節(jié)流閥和安全閥，其均與中轉(zhuǎn)油箱連通；所述的送油裝置包括一進油箱，該進油箱上部設(shè)有濾網(wǎng)，下部設(shè)有第二油水分離器，內(nèi)部設(shè)有一豎立的第二隔板，進油箱通過管道連通中轉(zhuǎn)油箱；所述的海底管上設(shè)置有示油孔，該示油孔的高度與進油箱中的平均液面平齊；所述的主油箱內(nèi)部設(shè)有兩豎立的第一隔板，下部分別裝有第一油水分離器和排污閥，主油箱連接有用以輸出液體易燃物的油槍。與傳統(tǒng)液體易燃物儲存裝置相比，本發(fā)明具有如下技術(shù)優(yōu)勢(1)裝置中設(shè)置有密封的中轉(zhuǎn)油箱，并采用干凈的空氣作為氣源，通過氣壓控制裝置壓入該中轉(zhuǎn)油箱，以作為液體易燃物的輸送動力，從而排除了傳統(tǒng)電動泵帶來的火災(zāi)隱患。(2)通過氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置的控制調(diào)節(jié)，可迅速有效的降低及控制氣壓，既能保證氣動系統(tǒng)的安全，又可以保證氣壓調(diào)節(jié)的精度。(3)進油箱中的濾網(wǎng)可阻止液體易燃物中鐵屑及大塊泥污的進入，油水分離器則能初步對油水進行分離。(4)主油箱中的隔板、排污閥及油水分離器能非常有效的對液體易燃物進行提純。(5)本發(fā)明有效地降低了操作人員的勞動強度，能夠廣泛應(yīng)用于水電、交通、能源、 礦山等領(lǐng)域的液體易燃物的儲存。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1空氣壓縮機，2開關(guān)，3空氣過濾器，4減壓閥，5換向閥，6安全閥，7海底管， 8主油箱，9第一隔板，10油槍，11第一油水分離器，12排污閥，13示油孔，14排氣節(jié)流閥，15 中轉(zhuǎn)油箱，16第二油水分離器，17第二隔板，18進油箱，19濾網(wǎng)。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。請參閱圖1，圖示液體易燃物儲存裝置用于儲存液體易燃物，如油。該液體易燃物儲存裝置包括送油裝置、儲油裝置、氣壓控制裝置和氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置。送油裝置用于收集和輸入液體易燃物，儲油裝置用于純化和凈化液體易燃物，氣壓控制裝置和氣壓調(diào)節(jié)/ 安全裝置為整體儲存裝置的氣路系統(tǒng)，用作液體易燃物的輸送動力。所述的送油裝置固定在地面，其與儲油裝置經(jīng)過管道連通。該送油裝置包括一個進油箱18，該進油箱18上部設(shè)有一層濾網(wǎng)19，用以過濾液體易燃物中所含的廢渣；進油箱 18的內(nèi)部固定設(shè)有一豎立的第二隔板17，以進一步隔離過濾液體易燃物中的殘渣；進油箱 18的下部設(shè)有能夠分離油水的第二油水分離器16，以過濾液體易燃物中的水分。所述的儲油裝置包括中轉(zhuǎn)油箱15和主油箱8。所述的中轉(zhuǎn)油箱15和主油箱8由海底管7連通，該海底管7直接伸入中轉(zhuǎn)油箱15的底部，以方便液體易燃物能快速進入主油箱8，海底管7上設(shè)置有示油孔13，該示油孔13的高度與進油箱18中的平均液面平齊， 以方便觀察。所述的中轉(zhuǎn)油箱15為一密封容器，所述進油箱18通過管道連通中轉(zhuǎn)油箱15， 中轉(zhuǎn)油箱15置于低位，即其位置低于送油裝置，從而進油箱18中的液體易燃物能通過管道靠自身重力進入中轉(zhuǎn)油箱15。所述的主油箱8的內(nèi)部設(shè)有兩塊豎立的第一隔板9，將主油箱8分隔成3個區(qū)域，第1和第2區(qū)域的下部分別裝有第一油水分離器11和排污閥12，以分別對液體易燃物進行油水分離及排污；在第3區(qū)域主油箱8還連接有油槍10，用以輸出液體易燃物，如對車輛等進行快速加油。所述的氣壓控制裝置包括空氣壓縮機1、開關(guān)2、空氣過濾器3、兩個減壓閥4和換向閥5，其中，空氣壓縮機1經(jīng)過開關(guān)2連接空氣過濾器3，該空氣過濾器3連接兩減壓閥4， 該兩減壓閥4和換向閥5組成高低壓轉(zhuǎn)換回路，換向閥5連接所述中轉(zhuǎn)油箱15。壓縮空氣由空氣壓縮機1輸出，經(jīng)過高低壓轉(zhuǎn)換回路根據(jù)需要轉(zhuǎn)換壓力后，被壓入密封的中轉(zhuǎn)油箱 15。 所述的氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置起排氣及安全保護作用，其包括排氣節(jié)流閥14和安全閥6，兩閥均與中轉(zhuǎn)油箱15連通。在本發(fā)明所述的液體易燃物儲存裝置中，送油裝置的進油箱18中的液體易燃物通過管道靠重力進入密封的中轉(zhuǎn)油箱15，壓縮空氣經(jīng)氣壓控制裝置將中轉(zhuǎn)油箱15中的液體易燃物通過海底管7壓入主油箱8中，過程中氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置對整個系統(tǒng)的安全起保護作用。本發(fā)明的工作原理如下操作人員將液體易燃物倒入進油箱18，液體易燃物由進油口經(jīng)濾網(wǎng)19過濾后進入進油箱18，第二隔板17對液體易燃物進行隔離，使其中的部分雜質(zhì)沉降在進油箱18中，第二油水分離器16再初步對油水進行分離，然后液體易燃物由于自身重力自動進入到中轉(zhuǎn)油箱15內(nèi)。輸送液體易燃物時，壓縮氣源由無毒的空氣壓縮機1提供，啟動空氣壓縮機1，打開開關(guān)2，壓縮空氣進入高低壓轉(zhuǎn)換回路中；試驗證明，當(dāng)壓縮空氣氣壓比外部氣壓高出一個標準大氣壓(Ibar)時，液體易燃物就能自動進入主油箱8，因此一般情況下低壓就足以能使系統(tǒng)工作，所以換向閥5常置于低壓位置，若需要高壓，則通過換向閥5轉(zhuǎn)換為高壓位置；經(jīng)過減壓閥4和換向閥5的調(diào)壓后，壓縮空氣由氣管進入密封的中轉(zhuǎn)油箱15內(nèi)，由于壓力的作用，液體易燃物自動經(jīng)由海底管7被壓入主油箱8中，操作人員可通過海底管7上的示油孔13觀察送油狀況。液體易燃物進入主油箱8的第1區(qū)域， 第一油水分離器11進一步對油水進行分離，液體易燃物再進入第2區(qū)域，排污閥12對液體易燃物中的雜質(zhì)進行徹底清除，最后，液體易燃物由油槍10輸送到需要的設(shè)備中。輸送工作完畢后，打開排氣節(jié)流閥14，將中轉(zhuǎn)油箱15中的壓縮空氣排空，以免由于氣體壓力過大而影響進油箱18中液體易燃物的進入。若高低壓轉(zhuǎn)換回路失效，中轉(zhuǎn)油箱 15內(nèi)的氣壓過大，則安全閥6自動工作，排掉中轉(zhuǎn)油箱15內(nèi)的氣體以保證安全，防止爆炸等意外狀況的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述儲存裝置包括用于收集的送油裝置、 用于純化的儲油裝置以及用于輸送的氣壓控制裝置和氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置，其中，送油裝置與儲油裝置經(jīng)管道連通，該送油裝置固定在地面，該儲油裝置包括由海底管(7)連通的中轉(zhuǎn)油箱(1 和主油箱(8)，該中轉(zhuǎn)油箱(1 為一密封容器，其位置低于送油裝置，氣壓控制裝置連接中轉(zhuǎn)油箱(15)并向其中壓入壓縮空氣，氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置與中轉(zhuǎn)油箱(15) 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的氣壓控制裝置包括空氣壓縮機(1)、開關(guān)O)、空氣過濾器(3)、兩減壓閥(4)和換向閥(5)，其中，空氣壓縮機(1)經(jīng)過開關(guān)( 連接空氣過濾器(3)，該空氣過濾器C3)連接兩減壓閥G)，該兩減壓閥⑷和換向閥(5)組成高低壓轉(zhuǎn)換回路，換向閥(5)連接所述中轉(zhuǎn)油箱(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置包括排氣節(jié)流閥(14)和安全閥(6)，其均與中轉(zhuǎn)油箱(1 連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的送油裝置包括一進油箱(18)，該進油箱(18)上部設(shè)有濾網(wǎng)(19)，下部設(shè)有第二油水分離器(16)，內(nèi)部設(shè)有一豎立的第二隔板(17)，進油箱(18)通過管道連通中轉(zhuǎn)油箱(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的海底管(7)上設(shè)置有示油孔(13)，該示油孔(13)的高度與進油箱(18)中的平均液面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的主油箱(8)內(nèi)部設(shè)有兩豎立的第一隔板(9)，下部分別裝有第一油水分離器(11)和排污閥(12)，主油箱(8) 連接有用以輸出液體易燃物的油槍(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液體易燃物儲存裝置，其包括用于收集的送油裝置、用于純化的儲油裝置以及用于輸送的氣壓控制裝置和氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置，其中，送油裝置與儲油裝置經(jīng)管道連通，該送油裝置固定在地面，該儲油裝置包括由海底管連通的中轉(zhuǎn)油箱和主油箱，該中轉(zhuǎn)油箱為一密封容器，其位置低于送油裝置，氣壓控制裝置連接中轉(zhuǎn)油箱并向其中壓入壓縮空氣，氣壓調(diào)節(jié)/安全裝置與中轉(zhuǎn)油箱連接。本發(fā)明裝置成本低、使用安全、操作簡便，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)液體易燃物的儲存，還能夠?qū)σ后w易燃物實現(xiàn)循環(huán)再利用，應(yīng)用范圍非常廣。
文檔編號B67D7/78GK102556929SQ20121000495
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者田進, 陳銘 申請人:上海交通大學(xué)