專利名稱：一種托盤箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種托盤箱。
背景技術(shù)：
在當前的汽車發(fā)動機制造廠，對于諸如曲軸的長型構(gòu)件來說，通常采用簡易的木質(zhì)結(jié)構(gòu)的托盤箱或存放單元來進行存儲運輸。然而，現(xiàn)有的托盤箱或存放單元難于對曲軸進行可靠的限位，安全性差；而且不適于多層堆碼存放，從而不能有效利用倉庫的高度空間。另外，這種托盤箱或存放單元是一次性的，因此存在成本過高的缺陷，易造成資源浪費。 此外木質(zhì)材料還存在易蟲蛀、易腐蝕、易掉屑等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種托盤箱，以解決或至少是改善上述背景技術(shù)中提到的一個或多個問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種托盤箱，包括框架，具有兩個沿縱向設(shè)置的側(cè)部和兩個沿橫向設(shè)置的端部；至少一個用于承載貨物的承載單元，設(shè)置在所述框架的兩個側(cè)部之間；以及至少一套用于限制貨物的限位裝置。所述限位裝置包括兩個突部， 分別從所述框架的兩個側(cè)部向內(nèi)突出，并位于所述承載單元的上方；以及適于與所述兩個突部相接合的壓杠。所述壓杠可包括杠體和分別設(shè)置在所述杠體的兩端的兩個U型件，每個U型件具有與所述杠體相連的底部和從所述底部延伸并超過所述杠體的兩個翼部，并且每個U型件分別沿所述杠體的軸向延伸超出所述杠體，并形成適于容納所述突部的空間。所述限位裝置還可包括用于鎖定所述壓杠的兩個鎖定件，每個鎖定件分別對應于一個突部設(shè)置在所述框架的對應的側(cè)部上，并且繞一平行于該側(cè)部的軸線可翻轉(zhuǎn)。每個鎖定件可包括可翻轉(zhuǎn)地連接到所述側(cè)部的基板、以及彼此間隔地設(shè)置在所述基板上的兩個側(cè)板，所述基板和所述兩個側(cè)板限定出適于容納所述U型件的空間。所述突部可具有圓柱形形狀，并且同一套限位裝置的兩個突部設(shè)置成共軸。所述 U型件的底部可具有弧形或弓形的形狀。所述鎖定件的基板可通過一鉸鏈可翻轉(zhuǎn)地連接到所述側(cè)部，其中所述鉸鏈包括繞一鉸鏈軸可相對轉(zhuǎn)動的兩個鉸鏈板，其中一個鉸鏈板固定到所述框架的側(cè)部，而所述鎖定件的基板固定到另一個鉸鏈板。所述承載單元可包括用于共同承載貨物的兩個承載橫梁，所述兩個承載橫梁彼此間隔地設(shè)置在所述框架的兩個側(cè)部之間，并且每個承載橫梁上分別設(shè)置有適于接觸并容納貨物的緩沖材。在對應于每個承載單元的一個承載橫梁的位置上，可分別設(shè)置有一套所述限位裝置。所述托盤箱可包括適于堆碼的四個角立柱，所述四個角立柱分別固定設(shè)置在所述框架的四角。所述框架的每個側(cè)部可包括第一縱梁和位于所述第一縱梁的上方的第二縱梁，其中每個縱梁分別固定連接在對應的兩個角立柱之間，其中所述突部設(shè)置在所述第二縱梁的內(nèi)側(cè)。所述承載單元可包括用于共同承載貨物的多個承載橫梁，所述承載橫梁彼此間隔地設(shè)置在所述兩個第一縱梁之間。每個承載橫梁上可分別設(shè)置有適于接觸并容納貨物的緩沖材，所述緩沖材的兩端分別設(shè)置有一端立柱，所述端立柱固定連接在所述第一縱梁和所述第二縱梁之間。所述框架的側(cè)部還包括一個或多個中間立柱，每個中間立柱與所述第一和第二縱梁分別相連，并向下延伸超過所述第二縱梁，所述中間立柱具有一底面和適于與另一托盤箱的中間立柱的底面相配合的一頂面。所述框架的每個端部包括第一橫梁和位于所述第一橫梁的下方的第二橫梁，每個橫梁分別固定連接在對應的兩個角立柱之間，所述第二橫梁設(shè)置在對應的角立柱之下，并具有適于與另一托盤箱的角立柱的頂面相配合的一底面。至少一個角立柱的外側(cè)設(shè)置有擋板，其中所述擋板具有向上延伸超出對應角立柱的頂面的限位部、以及從所述限位部向外傾斜的導向部。所述框架的每個端部包括第一橫梁和位于所述第一橫梁的下方的第二橫梁，其中每個橫梁分別固定連接在對應的兩個角立柱之間，其中所述端部的第一橫梁與所述側(cè)板的第一縱梁設(shè)置在同一平面內(nèi)。所述框架的端部還包括連接在所述第一和第二橫梁之間的一個或多個短立柱。所述杠體的外表面上可套設(shè)有緩沖管。根據(jù)本實用新型的托盤箱結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠、易于操作。在托盤箱載貨時，壓杠置于貨物上防止貨物因運輸顛簸而上下竄動，提高了運輸安全性。在托盤箱空載時，壓杠置于框架內(nèi)部并形成組件接合連接，不占用額外的空間資源，且避免了丟失。此外，本實用新型的托盤箱適于堆碼，從而能夠提高倉庫的空間利用率。

[0023]
以下結(jié)合附圖和詳細實施方式對本實用新型進行詳細說明，其中[0024]圖I為根據(jù)本實用新型一實施例的托盤箱的立體示意圖；[0025]圖Ia為圖I中Ia部分的放大示意圖；[0026]圖2為與圖I類似的示意圖，其中去除了壓杠；[0027]圖2a為圖2中2a部分的放大示意圖；[0028]圖3為壓杠的立體示意圖；[0029]圖3a為圖3中壓杠的端部正視圖；[0030]圖4為鉸鏈組件的立體示意圖；[0031]圖5示出了圖I中的托盤箱承載有貨物時的情形；[0032]圖5a為圖5中5a部分的放大示意圖；[0033]圖6為與圖5a類似的視圖，其中鎖定件處于打開狀態(tài)；以及[0034]圖7示出了裝載有貨物的托盤箱堆碼時的情形。
具體實施方式
下面，通過示例性的實施例對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施例中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實施方式中。如圖I和Ia所示，根據(jù)本實用新型一實施例的托盤箱100包括框架10、至少一個用于承載貨物的承載單元20、和至少一套用于限制貨物的限位裝置30。在圖I的例子中， 設(shè)置有兩個承載單元20，并且對應于每個承載單元20分別設(shè)置有一套限位裝置30。然而應當理解，根據(jù)實際需要，可以設(shè)置其他數(shù)量的承載單元20和限位裝置30。結(jié)合圖2和2a，框架10具有兩個沿縱向設(shè)置的側(cè)部11和兩個沿橫向設(shè)置的端部
12。承載單元20設(shè)置在框架的兩個側(cè)部11之間。限位裝置30包括設(shè)置在對應承載單元 20上方的兩個突部31和適于與突部31相配合的壓杠32。兩個突部31分別從框架的兩個側(cè)部11向內(nèi)突出。結(jié)合圖3和3a，壓杠32包括杠體33和分別設(shè)置在杠體33的兩端的兩個U型件 34。U型件34具有與杠體33相連的底部341和從底部341延伸并超過杠體33的兩個翼部342。并且，每個U型件34分別沿所述杠體的軸向延伸并超出杠體33，從而形成了適于容納突部31的空間343。這樣，當貨物裝載到托盤箱100的承載單元20中后，可以裝配壓杠32使其兩個U 型件34分別與框架上對應的突部31相接合，即使突部31位于U型件34的容納空間343 中。此時壓杠32位于裝載的貨物之上，從而避免了貨物在運輸過程中上下竄動導致貨物損壞。而在空載時，壓杠32也可裝配在突部31上，以便于運輸。優(yōu)選地，限位裝置30還可包括兩個鎖定件35，用于分別鎖定壓杠32的兩個U型件 34。如圖2a所示并結(jié)合圖4，每個鎖定件35分別對應于一個突部31設(shè)置在框架的對應側(cè)部11上，并繞一平行于側(cè)部11的軸線可翻轉(zhuǎn)。每個鎖定件35包括可翻轉(zhuǎn)地連接到框架側(cè)部11的基板351、以及彼此間隔地設(shè)置在基板上的兩個側(cè)板352，從而基板351和兩個側(cè)板 352限定出適于容納U型件34的空間353。這樣，無論托盤箱處于空載還是裝載狀態(tài)，只要壓杠31裝配在突部31上，均可利用鎖定件35對與突部31相接合的U型件進行鎖定。具體來說，可以將鎖定件35向托盤箱內(nèi)翻轉(zhuǎn)，以將U型件34限定在鎖定件35的容納空間353中。圖Ia和圖5a分別示出了在托盤箱空載和裝載時，利用鎖定件35鎖定U型件34的情形。將鎖定件35向托盤箱外側(cè)翻轉(zhuǎn)，如圖2a和圖6所示，即可解除對U型件34的鎖定，從而可以移除壓杠32。在一個例子中，鎖定件35的基板351通過鉸鏈36連接到框架的側(cè)部11。如圖4 所示，鉸鏈36包括繞一鉸鏈軸363可相對轉(zhuǎn)動的兩個鉸鏈板361和362，其中一個鉸鏈板 361固定到框架的側(cè)部11，而鎖定件的基板351固定到另一個鉸鏈板362。優(yōu)選地，突部31設(shè)置成圓柱形形狀如圖2a所示，并且同一套限位裝置的兩個突部設(shè)置成共軸。U型件34的底部341優(yōu)選地設(shè)置成弧形或弓形的形狀。這樣，當U型件34接合到突部31上時，壓杠32可繞突部31轉(zhuǎn)動。這對于利用壓杠32防止貨物脫離托盤箱100 是特別有利的，下面具體說明。在托盤箱100處于載貨狀態(tài)時，當壓杠32與突部31相接合后，可以繞突部31旋轉(zhuǎn)所述壓杠32使得U型件34的開口朝向上，如圖6所示。此時，U型件34的底部341轉(zhuǎn)動到突部31的下方，從而可以利用突部31限制壓杠32向上運動。而處于壓杠32下方的貨物90可以避免壓杠32向下掉落脫離突部31。這樣，即使在運輸過程中發(fā)生劇烈顛簸，也不會出現(xiàn)貨物沖擊壓杠32以致壓杠32脫離框架的情形。接下來，翻轉(zhuǎn)鎖定件35將U型件 34限定在其容納空間353中，如圖5和5a所示。此時鎖定件35的側(cè)板352與U型件34的翼部342相配合，限制了壓杠32的繼續(xù)轉(zhuǎn)動。上述構(gòu)造進一步保證了利用本實用新型的托盤箱100進行貨物運輸?shù)陌踩浴Ｔ谕斜P箱100處于空載狀態(tài)時，由于壓杠32下方?jīng)]有貨物，因此可以在U型件34 處于開口向下的情況下翻轉(zhuǎn)鎖定件35，將U型件34限定在容納空間353內(nèi)，如圖Ia所示。 此時，鎖定件35的側(cè)板352與U型件34的翼部342的配合限制了壓杠32的隨意轉(zhuǎn)動，避免了壓杠32與突部31脫離?；氐綀DI和圖2，在一個實施例中，承載單元20包括用于共同承載貨物的一個或多個(例如兩個)承載橫梁21，這些承載橫梁21彼此間隔地設(shè)置在框架的兩個側(cè)部11之間。優(yōu)選地，在對應于每個承載單元20的其中一個承載橫梁21的位置上，可以分別設(shè)置一套限位裝置30。優(yōu)選地，每個承載橫梁21上分別設(shè)置有適于接觸并容納貨物的緩沖材22。緩沖材22的設(shè)置可以避免碰傷貨物。優(yōu)選地，緩沖材22的上表面設(shè)置成適于接收貨物的形狀和構(gòu)造。舉例來說，當貨物為曲軸時，可以將緩沖材22的上表面設(shè)置成具有一個或多個半圓形的凹陷221。然而應當理解，本實用新型的托盤箱也適于裝運其他類型的貨物，包括非長型結(jié)構(gòu)的貨物。優(yōu)選地，壓杠32的杠體33的外表面上套設(shè)有緩沖管，以避免碰傷貨物。在一個例子中，托盤箱100具有四個適于堆碼的角立柱40，分別固定設(shè)置在框架 10的四角?？蚣?0的側(cè)部11可包括第一縱梁13和位于第一縱梁13上方的第二縱梁14。 各縱梁13、14可分別固定連接在對應的兩個角立柱40之間。如圖2和2a所示，突部31可設(shè)置在第二縱梁14的內(nèi)側(cè)。承載單元20的橫梁21可設(shè)置兩個第一縱梁之13之間。緩沖材22的兩端可分別設(shè)置有一端立柱23，端立柱23可固定連接在第一縱梁13和第二縱梁 14之間?？蚣?0的端部12可包括第一橫梁15和位于第一橫梁15下方的第二橫梁16。第一和第二橫梁15、16之間優(yōu)選地設(shè)置有一個或多個短立柱18,以提高結(jié)構(gòu)強度。各橫梁15、 16分別固定連接在對應的兩個角立柱40之間。優(yōu)選地，可以將第一橫梁15與第一縱梁13 設(shè)置在同一平面內(nèi)，以提高框架10的整體強度。第二橫梁16可設(shè)置在對應的角立柱40之下，并且可以將其其底面設(shè)置成適于與另一托盤箱100的角立柱40的頂面相配合，以便于多個托盤箱之間的堆碼。優(yōu)選地，可以在一個或多個角立柱40的外側(cè)設(shè)置擋板41。擋板41可以是整體式的，也可以是分體式的。如圖Ia所示，擋板41具有向上延伸超過對應角立柱40的頂面45 的限位部42、以及從限位部42向外傾斜的導向部43。優(yōu)選地，框架的側(cè)部11還可包括有一個或多個中間立柱17。中間立柱17在角立柱40之間所述第一縱梁13和第二縱梁14分別相連，并向下延伸超過第二縱梁14。中間立柱17具有一底面和一頂面?？梢栽O(shè)置中間立柱17，使其底面適于與另一托盤箱的中間立柱 17的頂面相配合，以有利于托盤箱之間的堆碼。[0052]圖7示出了三個裝載有貨物的托盤箱相互堆碼時的情形。此時，托盤箱100'的第二橫梁16'放置在底層托盤箱100的角立柱40之上，且托盤箱100'的中間立柱17'放置在底層托盤箱100的中間立柱17之上。底層托盤箱100的擋板41限制了托盤箱100'的水平移動。第三層托盤箱100"以類似的方式堆碼在托盤箱100'之上。應當指出，雖然通過上述實施方式對本實用新型進行了描述，然而本實用新型還可有其它多種實施方式。在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以對本實用新型做出各種相應的改變和變形，但這些改變和變形都應當屬于本實用新型所附權(quán)利要求及其等效物所保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種托盤箱，其特征在于，包括框架，具有兩個沿縱向設(shè)置的側(cè)部和兩個沿橫向設(shè)置的端部；至少一個用于承載貨物的承載單元，設(shè)置在所述框架的兩個側(cè)部之間；至少一套用于限制貨物的限位裝置，包括兩個突部，分別從所述框架的兩個側(cè)部向內(nèi)突出，并位于所述承載單元的上方；以及適于與所述兩個突部相接合的壓杠。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤箱，其中，所述壓杠包括杠體和分別設(shè)置在所述杠體的兩端的兩個U型件，每個U型件具有與所述杠體相連的底部和從所述底部延伸并超過所述杠體的兩個翼部，并且每個U型件分別沿所述杠體的軸向延伸超出所述杠體，并形成適于容納所述突部的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤箱，其中所述限位裝置還包括用于鎖定所述壓杠的兩個鎖定件，每個鎖定件分別對應于一個突部設(shè)置在所述框架的對應的側(cè)部上，并且繞一平行于該側(cè)部的軸線可翻轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托盤箱，其中每個所述鎖定件包括可翻轉(zhuǎn)地連接到所述側(cè)部的基板、以及彼此間隔地設(shè)置在所述基板上的兩個側(cè)板，所述基板和所述兩個側(cè)板限定出適于容納所述U型件的空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的托盤箱，其中所述突部具有圓柱形形狀，并且同一套限位裝置的兩個突部設(shè)置成共軸；所述U型件的底部具有弧形或弓形的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托盤箱，其中所述鎖定件的基板通過一鉸鏈可翻轉(zhuǎn)地連接到所述側(cè)部，其中所述鉸鏈包括繞一鉸鏈軸可相對轉(zhuǎn)動的兩個鉸鏈板，其中一個鉸鏈板固定到所述框架的側(cè)部，而所述鎖定件的基板固定到另一個鉸鏈板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的托盤箱，其中所述承載單元包括用于共同承載貨物的兩個承載橫梁，所述兩個承載橫梁彼此間隔地設(shè)置在所述框架的兩個側(cè)部之間，并且每個承載橫梁上分別設(shè)置有適于接觸并容納貨物的緩沖材。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的托盤箱，其中在對應于每個承載單元的一個承載橫梁的位置上，分別設(shè)置有一套所述限位裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤箱，其中所述托盤箱包括適于堆碼的四個角立柱，所述四個角立柱分別固定設(shè)置在所述框架的四角。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的托盤箱，其中所述框架的每個側(cè)部包括第一縱梁和位于所述第一縱梁的上方的第二縱梁，其中每個縱梁分別固定連接在對應的兩個角立柱之間，其中所述突部設(shè)置在所述第二縱梁的內(nèi)側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的托盤箱，其中所述承載單元包括用于共同承載貨物的多個承載橫梁，所述承載橫梁彼此間隔地設(shè)置在所述兩個第一縱梁之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的托盤箱，其中每個承載橫梁上分別設(shè)置有適于接觸并容納貨物的緩沖材，所述緩沖材的兩端分別設(shè)置有一端立柱，所述端立柱固定連接在所述第一縱梁和所述第二縱梁之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的托盤箱，其中所述框架的側(cè)部還包括一個或多個中間立柱，每個中間立柱與所述第一和第二縱梁分別相連，并向下延伸超過所述第二縱梁，所述中間立柱具有一底面和適于與另一托盤箱的中間立柱的底面相配合的一頂面。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的托盤箱，其中所述框架的每個端部包括第一橫梁和位于所述第一橫梁的下方的第二橫梁，每個橫梁分別固定連接在對應的兩個角立柱之間，所述第二橫梁設(shè)置在對應的角立柱之下，并具有適于與另一托盤箱的角立柱的頂面相配合的一底面。
15.根據(jù)權(quán)利要求9或14所述的托盤箱，其中至少一個角立柱的外側(cè)設(shè)置有擋板，其中所述擋板具有向上延伸超出對應角立柱的頂面的限位部、以及從所述限位部向外傾斜的導向部。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的托盤箱，其中所述框架的每個端部包括第一橫梁和位于所述第一橫梁的下方的第二橫梁，其中每個橫梁分別固定連接在對應的兩個角立柱之間，其中所述端部的第一橫梁與所述側(cè)板的第一縱梁設(shè)置在同一平面內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14或16所述的托盤箱，其中所述框架的端部還包括連接在所述第一和第二橫梁之間的一個或多個短立柱。
18.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤箱，其中所述杠體的外表面上套設(shè)有緩沖管。
專利摘要本實用新型公開了一種托盤箱，包括框架，具有兩個沿縱向設(shè)置的側(cè)部和兩個沿橫向設(shè)置的端部；至少一個用于承載貨物的承載單元，設(shè)置在所述框架的兩個側(cè)部之間；以及至少一套用于限制貨物的限位裝置。所述限位裝置包括兩個突部，分別從所述框架的兩個側(cè)部向內(nèi)突出，并位于所述承載單元的上方；以及適于與所述兩個突部相接合的壓杠。在托盤箱載貨時，壓杠置于貨物上防止貨物因運輸顛簸而上下竄動，提高了運輸安全性。在托盤箱空載時，壓杠置于框架內(nèi)部并形成組件接合連接，不占用額外的空間資源，且避免了丟失。
文檔編號B65D21/032GK202295888SQ201120410830
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者盧學春 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 天津中集物流裝備有限公司