專利名稱：一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種料架，特別是關(guān)于一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架。
背景技術(shù)：
鐵路貨車轉(zhuǎn)K6和轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架支撐座組裝過程中需要大量使用一種名稱為“保持環(huán)”的配件，該保持環(huán)外型直徑為116mm、內(nèi)孔直徑為64. 3mm、厚為5mm，一般生產(chǎn)車間每天大概需要組裝14臺(tái)左右的鐵路貨車，每輛鐵路貨車轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)需要16個(gè)保持環(huán)焊接在側(cè)架支撐座上，保持環(huán)的日需量為200個(gè)左右。保持環(huán)通常采用模具沖壓成型，日加工量達(dá)成百上千件?，F(xiàn)有技術(shù)中通常是使用大小為1600mmX800mmX500mm的料筐對(duì)保持環(huán)進(jìn)行存
放、周轉(zhuǎn)而后運(yùn)送到備品庫，由備品庫人員根據(jù)生產(chǎn)安排，清點(diǎn)出所需要的數(shù)量發(fā)送到生產(chǎn)車間。運(yùn)送時(shí)，由于保持環(huán)是毫無順序地堆放在料筐中，這樣雜亂放置不但使得清點(diǎn)保持環(huán)的時(shí)間很長同時(shí)增加了備管庫人員清點(diǎn)、分揀保持環(huán)的勞動(dòng)量，而且備品庫若將整筐保持環(huán)運(yùn)送到生產(chǎn)車間由于保持環(huán)使用量大，而每個(gè)料筐所能存放的保持環(huán)數(shù)量較小，因此會(huì)有很多的料筐放置在生產(chǎn)車間內(nèi)占用生產(chǎn)車間的使用面積。為了減少運(yùn)送中對(duì)保持環(huán)數(shù)量清點(diǎn)、分揀的重復(fù)勞動(dòng)，節(jié)省時(shí)間，提高效率，有必要設(shè)計(jì)一款專門用于存放、運(yùn)送保持環(huán)的專用料架。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種便于保持環(huán)存放、運(yùn)送且便于備品庫人員對(duì)保持環(huán)數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)和分揀的運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于它包括一個(gè)底板，所述底板上設(shè)置有三個(gè)以上圓形通孔，與所述圓形通孔相對(duì)應(yīng)，在每一所述圓形通孔中插入并焊接有一根圓筒形立柱，在每一所述立柱的頂端插設(shè)并焊接有一個(gè)吊環(huán)。所述吊環(huán)采用厚度為12mm的鋼板切割而成，所述鋼板上鉆有通孔。所述通孔為圓形和橢圓形之一，所述通孔的底部與所述立柱的頂端平齊。所述吊環(huán)采用直徑為10 16mm的鋼棍煨制而成。所述底板采用IOmm厚的鋼板切割而成；所述底板尺寸為250mmX 250mmX 10mm。所述立柱采用直徑為60mm、長360mm的鋼管，所述立柱底端的外側(cè)加工有 4mmX 45°的倒角。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于設(shè)置有三個(gè)以上的立柱，使用時(shí)保持環(huán)可以套設(shè)在各根立柱上，保持環(huán)的厚度為5mm，根據(jù)采用的立柱的高度可以快速計(jì)算出保持環(huán)的數(shù)量，而且還可以根據(jù)實(shí)際的使用需求確定立柱的高度，因此使用時(shí)不僅可以盡可能多地存放保持環(huán)，而且便于直觀的清點(diǎn)保持環(huán)的數(shù)量，減少運(yùn)送中對(duì)保持環(huán)數(shù)量清點(diǎn)、分揀的重復(fù)勞動(dòng)，節(jié)省時(shí)間，提高效率，為精益生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。2、本實(shí)用新型由于設(shè)置有圓形通孔和吊環(huán)，因此使用時(shí)可以將一個(gè)本實(shí)用新型的吊環(huán)插入到另外一個(gè)本實(shí)用新型的圓形通孔中，使其在料筐中形成疊摞狀態(tài)，因此不僅可以在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)送盡可能多的保持環(huán)，而且在單位面積盡可能多的放置較多保持，避免占用較多的生產(chǎn)車間的使用面積。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以廣泛用于鐵路貨車相似配件的存放和運(yùn)送中。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中使用的保持環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的二維結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視示意圖；圖5是圖3的俯視示意圖；圖6是本實(shí)用新型底板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型其中一根立柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型其中一個(gè)吊環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1 8所示，本實(shí)用新型包括一個(gè)方形底板1、四根圓筒形立柱2和四個(gè)吊環(huán)
3。其中，底板1上設(shè)置有四個(gè)圓形通孔11，四個(gè)吊環(huán)3上分別設(shè)置有一個(gè)用于天車掛鉤吊運(yùn)的通孔31。四根立柱2的一端分別插入并焊接在四個(gè)圓形通孔11中，四個(gè)吊環(huán)3的下端分別插入并焊接在四根立柱2的頂端，且吊環(huán)3上通孔31的底部與立柱2的頂端平齊。使用時(shí)，保持環(huán)4能夠平行放置到立柱2的底部，最上面的保持環(huán)4與立柱2的頂端平齊。上述實(shí)施例中，吊環(huán)3上的通孔31可以是圓形通孔或橢圓形通孔。上述各實(shí)施例中，四根立柱2均可以采用直徑為60mm、長360mm的鋼管，四根立柱 2底端外側(cè)加工有4mmX45°倒角，以方便地插入底板1并通過焊接固定，立柱2的高度可以根據(jù)套設(shè)其上的保持環(huán)4數(shù)量進(jìn)行確定。上述各實(shí)施例中，四個(gè)吊環(huán)3均可以采用厚度為12mm的鋼板切割后經(jīng)鉆孔加工而成，也可以采用直徑為10 16mm的鋼棍煨制而成。上述各實(shí)施例中，立柱2的數(shù)量也是可以有所變化的，比如三根、五根或多根，與其對(duì)應(yīng)，底板1上設(shè)置的圓形通孔11和立柱2頂部的吊環(huán)3的數(shù)量，也都是可以變化的。上述各實(shí)施例中，底板1可以采用厚為IOmm鋼板切割而成，底板1的尺寸可以為 250mmX250mmX 10mm。底板1的形狀可以根據(jù)立柱2的設(shè)置數(shù)量有所變化，比如三角形、圓
形、多邊形等。使用時(shí)，將本實(shí)用新型放置到料筐中，沖壓完成的保持環(huán)4分別套設(shè)在每一根立柱2上，當(dāng)保持環(huán)4裝滿四根立柱2時(shí)，可以將裝滿保持環(huán)4的本實(shí)用新型頂部再疊摞另一個(gè)本實(shí)用新型，形成多層疊摞狀態(tài)。疊摞時(shí)，是將下方的四個(gè)吊環(huán)3分別插設(shè)在上方的底板 1的四個(gè)圓形通孔11內(nèi)。例如立柱2的高度為350mm的本實(shí)用新型，每個(gè)保持環(huán)4厚度為 5mm,每根立柱2上可以裝設(shè)有70個(gè)保持環(huán)4，每個(gè)本實(shí)用新型可以裝設(shè)280個(gè)保持環(huán)4。采用1600mmX 800mmX 500mm的料筐一層可以擺放18個(gè)外型尺寸為250mmX 250mmX 410mm的
本實(shí)用新型，料筐內(nèi)可以擺放兩層，即可以擺放36個(gè)本實(shí)用新型，存放保持環(huán)4的數(shù)量可以達(dá)到10080個(gè)。這樣，保持環(huán)4運(yùn)送到備品庫后，備品庫工作人員通過清點(diǎn)裝滿保持環(huán)4的本實(shí)用新型的數(shù)量和立柱2上未裝滿的保持環(huán)4的數(shù)量，很容易計(jì)算出每個(gè)料筐中保持環(huán) 4的總數(shù)量，而備品庫人員根據(jù)生產(chǎn)車間的日需求量，將裝有保持環(huán)4的本實(shí)用新型送給生產(chǎn)車間，即可滿足生產(chǎn)車間的使用要求。 上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)和接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于它包括一個(gè)底板，所述底板上設(shè)置有三個(gè)以上圓形通孔，與所述圓形通孔相對(duì)應(yīng)，在每一所述圓形通孔中插入并焊接有一根圓筒形立柱，在每一所述立柱的頂端插設(shè)并焊接有一個(gè)吊環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于所述吊環(huán)采用厚度為12mm的鋼板切割而成，所述鋼板上鉆有通孔。
3.如權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于所述通孔為圓形和橢圓形之一，所述通孔的底部與所述立柱的頂端平齊。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于 所述吊環(huán)采用直徑為10 16mm的鋼棍煨制而成。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于 所述底板采用IOmm厚的鋼板切割而成；所述底板尺寸為250mmX 250mmX 10mm。
6.如權(quán)利要求4所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于所述底板采用IOmm厚的鋼板切割而成；所述底板尺寸為250mmX 250mmX 10mm。
7.如權(quán)利要求1或2或3或6所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于所述立柱采用直徑為60mm、長360mm的鋼管，所述立柱底端的外側(cè)加工有4mmX45°的倒角。
8.如權(quán)利要求4所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于所述立柱采用直徑為60mm、長360mm的鋼管，所述立柱底端的外側(cè)加工有4mmX45°的倒角。
9.如權(quán)利要求5所述的一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，其特征在于所述立柱采用直徑為60mm、長360mm的鋼管，所述立柱底端的外側(cè)加工有4mmX45°的倒角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送鐵路貨車保持環(huán)的專用料架，它包括一個(gè)底板，底板上設(shè)置有三個(gè)以上圓形通孔，與圓形通孔相對(duì)應(yīng)，在每一圓形通孔中插入并焊接有一根圓筒形立柱，在每一立柱的頂端插設(shè)并焊接有一個(gè)吊環(huán)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便，可以廣泛用于鐵路貨車相似配件的存放和運(yùn)送中。
文檔編號(hào)B65D85/02GK202295853SQ201120396900
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者王金棟, 翟樹明 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司