專利名稱：一種物流周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及板狀重物運輸裝置，尤其涉及一種物流周轉(zhuǎn)車。
背景技術：
在現(xiàn)有的工業(yè)加工中，很多板狀部件是分別在不同地方加工的，因此需要使用合適的搬運工具搬運這些板狀部件。以太陽能電池板的加工為例，其中太陽能電池板中的玻璃板首先在第一地點完成前段工藝加工，然后運輸至與第一地點環(huán)境不同的第二地點完成后續(xù)工藝加工。太陽能電池的玻璃板在完成前端工藝加工后，其狀態(tài)為該玻璃板的背面具有一層容易破損的鍍膜， 在該玻璃板的運輸流轉(zhuǎn)過程中應當避免碰觸或撞擊該層鍍膜，若鍍膜損壞會使玻璃板的品質(zhì)下降，甚至出現(xiàn)報廢?，F(xiàn)有技術中將該玻璃板從第一地點運輸流轉(zhuǎn)到第二地點的方法主要是采用如下方法使用一運輸車運輸流轉(zhuǎn)該玻璃板。該運輸車內(nèi)部承載所述玻璃板的一層包括三條流利條和載物板110，如圖1所示，載物板110相對的兩邊分別設置流利條120，載物板110的中間設置流利條130，流利條120和流利條130的滾輪都朝上。在玻璃板放置進該層時，玻璃基板鍍膜面朝上，另一面與流利條120和流利條130的滾輪接觸，可以輕易地滑動進入車體內(nèi)。請參考圖2，圖2是圖1中A部分的局部放大圖，流利條120具有擋邊121，該擋邊的功能是限定所述玻璃板140的位置，在滑動過程中或運輸過程中防止玻璃板140走偏，避免玻璃板140與運輸車的車體框架發(fā)生接觸損傷。但是該運輸車存在以下缺陷，擋邊121的高度與流利條120的滾輪的半徑差不超過10mm，通常玻璃板140的厚度在3mm左右，因此高度差不超過7mm，這個高度差是很小的。 由于玻璃板140的滑動裝入是依靠手工操作的，稍有不慎，玻璃板140的邊緣就會越過擋邊 121的限制跑偏到擋邊121上方的位置。當玻璃板140跑偏后，需要糾正玻璃板140的位置，使其回到正確的位置上(即落到所述滾輪至上并受擋邊121的限制)。糾正的方法是將玻璃板140往外拉出一定長度，使玻璃板140重新落在滾輪上。在糾正玻璃板140的位置時，擋邊121與流利條120的滾輪之間高度差的存在會增加玻璃板140破碎的風險；此外， 由于玻璃板140是易受損的，糾正玻璃板140的操作需要緩慢進行，因此增加了運輸流轉(zhuǎn)玻璃板140的平均時間，并降低了工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種物流周轉(zhuǎn)車，以解決現(xiàn)有的運輸車運輸玻璃板時效率低下和存在碎片風險的缺陷。為了解決上述問題，本實用新型提供了一種物流周轉(zhuǎn)車，該物流周轉(zhuǎn)車包括箱體和腳輪，所述腳輪支撐所述箱體，所述箱體中包括至少一層儲物結(jié)構，所述一層儲物結(jié)構至少包括載物板、一條載物流利條和兩條流利條擋邊；所述載物板固定在所述箱體內(nèi)部，并與地面平行；[0009]所述載物流利條設置在所述載物板的上平面上；所述兩條流利條擋邊分別設置在所述載物板的兩條相對的邊上，并處于所述載物板的上平面的上方。本實用新型提供的物流周轉(zhuǎn)車的儲物結(jié)構中包括兩條流利條擋邊，該流利條擋邊可以限定運輸?shù)牟ＡО逶谠撐锪髦苻D(zhuǎn)車的箱體內(nèi)的位置，并且無論如何操作玻璃板都不會使其出現(xiàn)跑偏的情況，因此不用進行糾正玻璃板位置的操作。其優(yōu)點是提高了運輸玻璃板的工作效率，并消除了糾正玻璃板位置時造成玻璃板破碎的缺陷。

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯圖1是現(xiàn)有技術中的運輸車的載物層的結(jié)構示意圖；圖2是圖1中A部分的局部放大圖；圖3是根據(jù)本實用新型的物流周轉(zhuǎn)車的一種具體實施方式
的整體結(jié)構示意圖；圖4是圖3中示出的物流周轉(zhuǎn)車中儲物結(jié)構的詳細結(jié)構示意圖；附圖中相同或相似的附圖標記代表相同或相似的部件。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細描述。首先請參考圖3，圖3是根據(jù)本實用新型的物流周轉(zhuǎn)車的一種具體實施方式
的整體結(jié)構示意圖，該物流周轉(zhuǎn)車包括箱體10和腳輪20，腳輪20安裝在箱體10的底部，用于支撐箱體10，優(yōu)選地，在箱體10的底部安裝四個腳輪20，并且該腳輪20是萬向腳輪，箱體 10受外力推動時可以依靠腳輪20運動。此外可以在箱體的外壁上設置至少一個拉手40， 便于操作人員拉動該物流周轉(zhuǎn)車運動。通常箱體10可以設計為中空的長方體的結(jié)構，其中空的內(nèi)部用于儲物。箱體10 的內(nèi)部包括至少一層儲物結(jié)構30，在圖3中箱體10的內(nèi)部包括了多層儲物結(jié)構30，當然本領域技術人員也可以根據(jù)實際需求選擇所述儲物結(jié)構30的層數(shù)。進一步地，參考圖4，圖4是圖3中示出的物流周轉(zhuǎn)車中儲物結(jié)構30的詳細結(jié)構示意圖，一層儲物結(jié)構30至少包括載物板31、一條載物流利條32和兩條流利條擋邊33，其中載物板31固定在箱體內(nèi)部10，并與地面平行；載物流利條32設置在載物板31的上平面上；兩條流利條擋邊33分別設置在載物板31的兩條相對的邊上，并處于載物板31的上平面的上方。優(yōu)選地，在本實施例中，載物板31是整體呈矩形的平板結(jié)構，載物板31使用多根金屬管在同一平面上平行排列組成所述平板結(jié)構，相鄰的兩個金屬管兩兩之間使用焊接連接固定。所述金屬管的管徑在30mm 45mm之間，優(yōu)選地該金屬管的管徑是38mm。儲物結(jié)構30包括三條載物流利條32，該三條載物流利條32均勻平行排列在載物板31的上平面上，其中兩條載物流利條32分別臨近載物板31的相對的兩邊。以該物流周轉(zhuǎn)車運輸玻璃板50為例，載物流利條32的滾輪承載玻璃板50，便于在需要的時候玻璃板 50可以輕易地被拉出。載物流利條32的滾輪直徑在20mm 50mm之間，優(yōu)選地該載物流利條32的滾輪直徑是38. 5mm。通常兩條流利條擋邊33之間相隔的距離就是載物板31的寬度，在本實施例中兩條流利條33均載物板31設置在箱體10的內(nèi)側(cè)壁上(分別貼近載物板31相對的兩條邊)， 并高出載物板31的上平面的高度。該兩條流利條擋邊的作用是用于限定玻璃板50的位置， 使其不能任意移動以避免碰撞受損。典型地，兩條流利條擋邊33之間的距離與玻璃板50 的寬度匹配，即該距離比玻璃板50的寬度略大一些，且該距離與玻璃板50的寬度的差值小于lcm。圖4中示出的玻璃板50依靠載物流利條32滑入箱體10內(nèi)部后，正好受限于流利條擋邊33，不會發(fā)生跑偏的情況。每一流利條擋邊33的滾輪直徑在IOmm 20mm之間，優(yōu)選地該流利條擋邊33的滾輪直徑是13mm。在實際實施中，通常會在箱體10垂直于載物流利條32的側(cè)面設置活門，該活門打開后暴露箱體10內(nèi)部的所述儲物結(jié)構30，以便于操作人員將玻璃板50等板狀重物置于儲物結(jié)構30之上。該活門可以是單開的活門或雙開的活門，通過合頁與箱體連接，可以自由開關。該活門朝向箱體10內(nèi)部的一面設置柔軟材料，例如用緩沖的海綿夾層結(jié)構或空氣囊結(jié)構包裹該活門朝向箱體內(nèi)部的一面，以防止玻璃板50撞擊到該活門時引起玻璃板50受損。本實用新型提供的物流周轉(zhuǎn)車的儲物結(jié)構中包括兩條流利條擋邊，該流利條擋邊可以限定運輸?shù)牟ＡО逶谠撐锪髦苻D(zhuǎn)車的箱體內(nèi)的位置，并且無論如何操作玻璃板都不會使其出現(xiàn)跑偏的情況，因此不用進行糾正玻璃板位置的操作。其優(yōu)點是提高了運輸玻璃板的工作效率，并消除了糾正玻璃板位置時造成玻璃板破碎的缺陷。以上所揭露的僅為本實用新型的一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權利要求1.一種物流周轉(zhuǎn)車，該物流周轉(zhuǎn)車包括箱體和腳輪，所述腳輪支撐所述箱體，其特征在于所述箱體中包括至少一層儲物結(jié)構，所述一層儲物結(jié)構至少包括載物板、一條載物流利條和兩條流利條擋邊；所述載物板固定在所述箱體內(nèi)部，并與地面平行； 所述載物流利條設置在所述載物板的上平面上；所述兩條流利條擋邊分別設置在所述載物板的兩條相對的邊上，并處于所述載物板的上平面的上方。
2.根據(jù)權利要求1所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述儲物結(jié)構包括三條載物流利條，該三條載物流利條均勻平行排列在所述載物板的上平面上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述載物流利條的滾輪直徑在20mm 50mm之間，優(yōu)選地該載物流利條的滾輪直徑是 38. 5mmο
4.根據(jù)權利要求1或2所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述載物板由多根金屬管平行排列形成，相鄰的所述金屬管兩兩之間使用焊接固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述金屬管的管徑在30mm 45mm之間，優(yōu)選地該金屬管的管徑是38mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述流利條擋邊的滾輪直徑在IOmm 20mm之間，優(yōu)選地該流利條擋邊的滾輪直徑是 13mm0
7.根據(jù)權利要求1所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述箱體是長方體結(jié)構，在該長方體結(jié)構的垂直于所述載物流利條的側(cè)面設置活門， 該活門打開后暴露所述箱體內(nèi)部的所述儲物結(jié)構； 該活門朝向所述箱體內(nèi)部的一面設置柔軟材料。
8.根據(jù)權利要求1至7任一項所述的物流周轉(zhuǎn)車，其特征在于 在所述箱體的外表面設置拉手。
專利摘要本實用新型提供了一種物流周轉(zhuǎn)車，該物流周轉(zhuǎn)車包括箱體和腳輪，所述腳輪支撐所述箱體，其中所述箱體中包括至少一層儲物結(jié)構，所述一層儲物結(jié)構至少包括載物板、一條載物流利條和兩條流利條擋邊；所述載物板固定在所述箱體內(nèi)部，并與地面平行；所述載物流利條設置在所述載物板的上平面上；所述兩條流利條擋邊分別設置在所述載物板的兩條相對的邊上，并處于所述載物板的上平面的上方。該物流周轉(zhuǎn)車的優(yōu)點是提高了運輸玻璃板的工作效率，并消除了糾正玻璃板位置時造成玻璃板破碎的缺陷。
文檔編號B65D25/28GK202208468SQ201120301080
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權日2011年8月18日
發(fā)明者丁建, 于大洋, 劉永順 申請人:浙江正泰太陽能科技有限公司