專利名稱：大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬起重機(jī)械運(yùn)輸輔助裝置，尤其是涉及一種大型起重機(jī)拖航用保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
我國海上風(fēng)能資源豐富，其中沿海及其島嶼地區(qū)風(fēng)能資源尤其豐富，近幾年，隨著海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)的成熟發(fā)展，大型海上風(fēng)電場的建設(shè)逐步展開，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝必須使用大型起重機(jī)械，而大型起重機(jī)的主臂桿屬于超大超長結(jié)構(gòu)件；在拖航至作業(yè)點(diǎn)過程中，由于海上風(fēng)高浪急，運(yùn)輸駁船起伏不定，極易造成起重機(jī)主臂桿損壞，在以往海運(yùn)中經(jīng)常發(fā)生大型起重機(jī)主臂桿損壞或變形事件而影響后續(xù)工程的施工。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置，其目的是保護(hù)大型起重機(jī)主臂在海上運(yùn)輸?shù)陌踩乐蛊鹬貦C(jī)主臂桿在海上運(yùn)輸過程中因大風(fēng)、海浪以及船只的顛簸所造成的起重機(jī)主臂桿的損壞，確保運(yùn)輸?shù)陌踩１緦?shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置，(以下簡稱保護(hù)裝置)，其特征是該大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置主要由呈A字形的主支架和斜撐組成(見圖1)，該主支架又主要由左支腿、右支腿、上托架、橫撐和主臂承托裝置組成， 該左支腿和右支腿的結(jié)構(gòu)相同呈對稱設(shè)置，現(xiàn)以左支腿為例來作進(jìn)一步說明，該左支腿自下至上由上下兩端均帶連接法蘭盤的下支腿段、中支腿段和上支腿段依次用螺栓連接而成，該上、中、下支腿段均為鋼板卷焊而成的直徑相同的鋼管并在鋼管的兩端均焊裝連接法蘭盤，在該各連接法蘭盤上均圓周均布開設(shè)安裝孔，在各對應(yīng)安裝孔中穿裝螺栓并擰緊相連接，在各連接法蘭盤與鋼管之間均圓周均布焊裝加強(qiáng)筋板，以增加其強(qiáng)度；在中支腿段的上部焊裝右伸的且右端也焊裝連接法蘭盤的右支管，該右支管與中支腿段之間的下側(cè)夾角為100°，即使中支腿段及至整個(gè)左支腿成為左低右高的斜腿，該右支管與中支腿段成為三通管狀，將左支腿和右支腿呈對稱間隔設(shè)置，在左支腿的右支管與右支腿的左支管之間用螺栓固定連接橫撐，該橫撐也為用鋼板卷焊而成的鋼管，此橫撐的左右端也對應(yīng)焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤，此外，在此橫撐的中部又焊裝朝后下部斜伸的且后端也焊裝了連接法蘭盤的后支管，此后支管與橫撐也呈三通管形，在后支管上用螺栓固定連接斜撐，該斜撐由上斜撐段和下斜撐段連接而成，該上、下斜撐段均為鋼板卷焊而成的同直徑的鋼管且在其上下端均焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤，在上下相鄰的各安裝孔中穿裝螺栓而連接；在左支腿和右支腿的上端用螺栓固定連接上托架，該上托架又主要由左斜支腿、右斜支腿、上橫梁和左、右限位架組成，該左、右斜支腿均為用鋼板卷焊而成的短鋼管且呈左右間隔對稱設(shè)置，在左、右斜支腿的下端均焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤以與左支腿和右支腿的上端對應(yīng)連接，在左、右斜支腿的上端部之間焊裝上橫梁，左、右斜支腿與上橫梁均呈100°夾角，該上橫梁為用鋼板焊接而成的箱形梁，在上橫梁的上表面上左右對稱焊裝左限位架和右限位架，該左、右限位架均呈前翼板高而后翼板短的工字形，且前后翼板豎向上置地焊裝在上橫梁上，在左、右限位架之間的上橫梁上放置道木，并在左、 右限位架之間的前、后側(cè)分別焊裝高度低于道木的前后護(hù)欄，以防止道木滑出，上述上托架、道木和護(hù)欄組成主臂承托裝置。大型起重機(jī)械拖航前，先將制作完成的本保護(hù)裝置的各部件吊運(yùn)至駁船上，再進(jìn)行現(xiàn)場組對，組裝之后將該保護(hù)裝置整體起吊豎立，然后將左、右支腿下端的連接法蘭盤及斜撐下端的連接法蘭盤分別與運(yùn)輸駁船甲板上的固定螺栓相連接，組裝后的該裝置呈“A 字型”結(jié)構(gòu)，高度約40m，大型起重機(jī)在運(yùn)輸駁船上就位后，起重機(jī)主臂前傾擱置在該保護(hù)裝置的左右限位架之間的道木上，并采用鋼絲繩加以固定，整個(gè)保護(hù)裝置與大型起重機(jī)主臂組合一起構(gòu)成穩(wěn)定的空間三角架，以保護(hù)拖航中的起重機(jī)主臂，如果該保護(hù)裝置受到海上較大風(fēng)力的影響，可以加設(shè)纜風(fēng)繩進(jìn)行加固。本實(shí)用新型所提出的大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠， 防止起重機(jī)主臂在海上運(yùn)輸過程中因大風(fēng)、海浪以及船只的顛簸所造成的起重機(jī)主臂的損壞，確保了運(yùn)輸?shù)陌踩，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置的主視示意圖。圖2是圖1中上托架、左右限位架、道木和護(hù)欄的組裝示意圖。圖3是圖1中件16 連接法蘭盤的焊裝和連接示意圖。圖4是本實(shí)用新型所提出的大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置的使用示意圖。圖1-圖4中1、主支架 2、左支腿 3、右支腿 4、左支管 5、右支管 6、橫撐 7、上托架 8、斜撐 9、左斜支腿 10、右斜支腿 11、上橫梁 12、 左限位架 13、右限位架 14、道木 15、護(hù)欄 16、連接法蘭盤 17、主臂 18、 駁船。
具體實(shí)施方式
從圖1-圖4中可以看出一種大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置，(以下簡稱保護(hù)裝置)，其特征是該大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置主要由呈A字形的主支架1和斜撐8組成(見圖1、圖4)，該主支架1又主要由左支腿2、右支腿3、上托架7、橫撐6和主臂承托裝置組成，該左支腿2和右支腿3的結(jié)構(gòu)相同呈對稱設(shè)置，現(xiàn)以左支腿2為例來作進(jìn)一步說明， 該左支腿2自下至上由上下兩端均帶連接法蘭盤16的下支腿段、中支腿段和上支腿段依次用螺栓連接而成，該上、中、下支腿段均為鋼板卷焊而成的直徑相同的鋼管并在鋼管的兩端均焊裝連接法蘭盤16，在該各連接法蘭盤16上均圓周均布開設(shè)安裝孔，在各對應(yīng)安裝孔中穿裝螺栓并擰緊相連接，在各連接法蘭盤16與鋼管之間均圓周均布焊裝加強(qiáng)筋板，以增加其強(qiáng)度；在中支腿段的上部焊裝右伸的且右端也焊裝連接法蘭盤16的右支管5，該右支管 5與中支腿段之間的下側(cè)夾角為100°，該右支管5與中支腿段成為三通管狀，將左支腿2和右支腿3呈對稱間隔設(shè)置，在左支腿2的右支管5與右支腿3的左支管4之間用螺栓固定連接橫撐6，該橫撐6也為用鋼板卷焊而成的鋼管，此橫撐6的左右端也對應(yīng)焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤16，此外，在此橫撐6的中部又焊裝朝后下部斜伸的且后端也焊裝了連接法蘭盤16的后支管，此后支管與橫撐6也呈三通管形，在后支管上用螺栓固定連接斜撐8，該斜撐8由上斜撐段和下斜撐段連接而成，該上、下斜撐段均為鋼板卷焊而成的同直徑的鋼管且在其上下端均焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤16，在上下相鄰的各安裝孔中穿裝螺栓而連接；在左支腿2和右支腿3的上端用螺栓固定連接上托架7，該上托架7又主要由左斜支腿9、右斜支腿10、上橫梁11和左、右限位架12、13組成，該左、右斜支腿9、10均為用鋼板卷焊而成的短鋼管且呈左右間隔對稱設(shè)置，在左、右斜支腿9、10的下端均焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤16以與左支腿2和右支腿3的上端對應(yīng)連接，在左、右斜支腿9、10的上端部之間焊裝上橫梁11，該左、右斜支腿9、10與上橫梁11均呈100° 夾角，該上橫梁11為用鋼板焊接而成的箱形梁，在上橫梁11的上表面上左右對稱焊裝左限位架12和右限位架13，該左、右限位架12、13均呈前翼板高而后翼板短的工字形，且前后翼板豎向上置地焊裝在上橫梁11上，在左、右限位架12、13之間的上橫梁11段上放置道木 14，并在左、右限位架12、13之間的前、后側(cè)分別焊裝高度低于道木14的前后護(hù)欄15，以防止道木14滑出，上述上托架7、道木14和護(hù)欄15組成主臂承托裝置。 大型起重機(jī)械拖航前，先將制作完成的本保護(hù)裝置的各部件吊運(yùn)至駁船18上，再進(jìn)行現(xiàn)場組對，組裝之后將該保護(hù)裝置整體起吊豎立，然后將左、右支腿2、3下端的連接法蘭盤16及斜撐8下端的連接法蘭盤16分別與運(yùn)輸駁船18甲板上的固定螺栓相連接，組裝后的該裝置呈“A字型”結(jié)構(gòu)，高度約40m，大型起重機(jī)在運(yùn)輸駁船18上就位后，起重機(jī)主臂17前傾擱置在該保護(hù)裝置的左、右限位架12、13之間的道木14上，并采用鋼絲繩加以固定，整個(gè)保護(hù)裝置與大型起重機(jī)主臂17組合一起構(gòu)成穩(wěn)定的空間三角架，以保護(hù)拖航中的起重機(jī)主臂17，如果該保護(hù)裝置受到海上較大風(fēng)力的影響，可以加設(shè)纜風(fēng)繩進(jìn)行加固。
權(quán)利要求1. 一種大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置，其特征是a、該大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置主要由呈A字形的主支架(1)和斜撐(8)組成，該主支架(1)又主要由左支腿(2)、右支腿(3)、上托架(7)、橫撐(6)和主臂承托裝置組成，該左支腿(2)和右支腿(3)的結(jié)構(gòu)相同呈對稱設(shè)置，該左支腿(2)自下至上由上下兩端均帶連接法蘭盤(16)的下支腿段、中支腿段和上支腿段依次用螺栓連接而成，該上、中、下支腿段均為鋼板卷焊而成的直徑相同的鋼管并在鋼管的兩端均焊裝連接法蘭盤(16)，在該各連接法蘭盤(16)上均圓周均布開設(shè)安裝孔，在各對應(yīng)安裝孔中穿裝螺栓并擰緊相連接，在各連接法蘭盤(16)與鋼管之間均圓周均布焊裝加強(qiáng)筋板；b、在中支腿段的上部焊裝右伸的且右端也焊裝連接法蘭盤(16)的右支管(5)，該右支管(5)與中支腿段之間的下側(cè)夾角為100°，即使中支腿段及至整個(gè)左支腿(2)成為左低右高的斜腿，該右支管(5)與中支腿段成為三通管狀，將左支腿(2)和右支腿(3)呈對稱間隔設(shè)置，在左支腿(2)的右支管(5)與右支腿(3)的左支管(4)之間用螺栓固定連接橫撐(6)， 該橫撐(6)也為用鋼板卷焊而成的鋼管，此橫撐(6)的左右端也對應(yīng)焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤(16)，此外，在此橫撐(6)的中部又焊裝朝后下部斜伸的且后端也焊裝了連接法蘭盤(16)的后支管，此后支管與橫撐(6)也呈三通管形，在后支管上用螺栓固定連接斜撐(8)，該斜撐(8)由上斜撐段和下斜撐段連接而成，該上、下斜撐段均為鋼板卷焊而成的同直徑的鋼管且在其上下端均焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤(16)，在上下相鄰的各安裝孔中穿裝螺栓而連接；c、在左支腿(2)和右支腿(3)的上端用螺栓固定連接上托架(7)，該上托架(7)又主要由左斜支腿(9)、右斜支腿(10)、上橫梁(11)和左限位架(12)和右限位架(13)組成，該左、右斜支腿(9、10)均為用鋼板卷焊而成的短鋼管且呈左右間隔對稱設(shè)置，在左、右斜支腿(9、10)的下端均焊裝圓周均布開設(shè)安裝孔的連接法蘭盤(16)以與左支腿(2)和右支腿 (3)的上端對應(yīng)連接，在左、右斜支腿(9、10)的上端部之間焊裝上橫梁(11)，該左、右斜支腿(9、10)與上橫梁(11)均呈100°夾角，該上橫梁(11)為用鋼板焊接而成的箱形梁，在上橫梁(11)的上表面上左右對稱焊裝左限位架(12)和右限位架(13)，該左限位架、右限位架 (12、13)均呈前翼板高而后翼板短的工字形，且前后翼板豎向上置地焊裝在上橫梁(11)上， 在左、右限位架(12、13)之間的上橫梁(11)段上放置道木(14)，并在左、右限位架(12、13) 之間的前、后側(cè)分別焊裝高度低于道木(14)的前后護(hù)欄(15)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種大型起重機(jī)主臂拖航用保護(hù)裝置，屬起重機(jī)械運(yùn)輸輔助裝置，其特征是該保護(hù)裝置主要由呈 A字形的主支架和斜撐組成，該主支架又主要由左、右支腿、上托架、橫撐和主臂承托裝置組成，該左、右支腿的結(jié)構(gòu)相同呈對稱設(shè)置，左、右支腿均由上下兩端均帶連接法蘭盤的下、中、上支腿段依次用螺栓連接而成，在左、右支腿之間固定連接橫撐，在橫撐的中部連接朝后下部斜伸的斜撐，在左、右支腿的上端固定連接上托架，該上托架又主要由左、右斜支腿、上橫梁和左右限位架組成，在左右限位架之間的上橫梁上放置道木并焊裝護(hù)欄，主臂前傾擱置在左右限位架之間的道木上，整個(gè)保護(hù)裝置與主臂構(gòu)成穩(wěn)定的空間三角架，有效地保護(hù)了起重機(jī)主臂。
文檔編號B65D61/00GK202138723SQ20112023808
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者仝茂祥, 徐惠 申請人:中國十七冶集團(tuán)有限公司