專利名稱：一種汽車起重機及其腹置副臂鎖定機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，具體涉及一種汽車起重機及其腹置副臂鎖定機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，對于汽車起重機腹置副臂的固定方式，目前一種是采用手工插銷的方式，耗費不少人力和時間，同時，安全上也沒有很好的保障，另一種是通過電控方法，實現(xiàn)副臂 的鎖定，但是成本較高，而采用結(jié)構(gòu)簡單、低成本純機械的方法來實現(xiàn)副臂的自動準(zhǔn)確的鎖定，現(xiàn)在還沒有很好的解決方法。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實用新型的第一目的在于提供一種簡單有效的汽車起重機的腹置副臂鎖定機構(gòu)，包括支座、活動軸、彈性裝置、安裝在汽車起重機主臂上的主臂連接板，支座固定安裝在汽車起重機的腹置副臂上，并設(shè)置有兩個支耳；主臂連接板上設(shè)置有第一斜角及用于鎖定活動軸的軸孔；活動軸的第一端設(shè)置有與第一斜角配合作用的第二斜角，活動軸穿過兩個支耳上的支耳孔，并能在支耳孔中移動；活動軸上安裝有用于阻止活動軸移出支耳孔的擋板，擋板位于兩個支耳之間；彈性裝置與擋板連接，并位于擋板與兩個支耳中遠離第二斜角的第一支耳之間，彈性裝置用于復(fù)位擋板。進一步地，上述腹置副臂鎖定機構(gòu)還包括用于將活動軸導(dǎo)向至主臂連接板下方的導(dǎo)向彎板，導(dǎo)向彎板安裝在汽車起重機主臂上，并位于主臂連接板的一側(cè)。進一步地，腹置副臂鎖定機構(gòu)還包括固定在支座上的導(dǎo)向裝置，活動軸上開設(shè)有與導(dǎo)向裝置配合作用的導(dǎo)向槽。進一步地，導(dǎo)向裝置為導(dǎo)向螺栓。進一步地，支座還包括支撐塊，支撐塊固定在第一支耳的外側(cè)，并開設(shè)有與第一支耳的支耳孔貫通的用于穿過活動軸的孔，以及開設(shè)有用于安裝導(dǎo)向螺栓的插孔。進一步地，支座還包括固定安裝在腹置副臂上的底板，底板在活動軸穿過軸孔時與主臂連接板之間的距離小于第二斜角的高度。進一步地，底板上還設(shè)置有與導(dǎo)向彎板配合作用的導(dǎo)向板。進一步地，腹置副臂鎖定機構(gòu)還包括安裝在活動軸的第二端的手柄總成。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實用新型的第二目的在于提供一種汽車起重機，包括上述各種腹置副臂鎖定機構(gòu)。本實用新型的汽車起重機腹置副臂鎖定機構(gòu)實施例通過設(shè)有彈性裝置，可實現(xiàn)活動軸的自動伸縮，且活動軸端處與主臂連接板相互滑動處各有一斜角，通過相互擠壓，使活動軸縮回，自動準(zhǔn)確地將腹置副臂鎖定，改變了以往手工插銷式固定方式，結(jié)構(gòu)簡單，易操作，節(jié)省人力。
圖I為本實用新型汽車起重機實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2及圖3分別對應(yīng)為圖I中I處及II處放大示意圖；圖4為圖2中主臂連接板31實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)對應(yīng)的俯視圖；圖6為本實用新型腹置副臂鎖定機構(gòu)中彈性鎖總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7-圖9分別對應(yīng)為圖6所示結(jié)構(gòu)的主視圖、左視圖及俯視圖；圖10及圖11分別為本實用新型腹置副臂鎖定機構(gòu)中導(dǎo)向彎板實施例的第一視圖及第二視圖；圖12為本實用新型腹置副臂鎖定機構(gòu)中活動軸實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13-圖14分別對應(yīng)為圖12所示結(jié)構(gòu)的主視圖及俯視圖；圖15為本實用新型腹置副臂鎖定機構(gòu)中支座實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16-圖18分別對應(yīng)為圖15所示結(jié)構(gòu)的主視圖、左視圖及俯視圖；圖19-a至圖19-c為本實用新型腹置副臂鎖定機構(gòu)中彈性鎖總成的運動狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖I-圖2所示，本實用新型起重機實施例包括汽車起重機主臂10、腹置副臂
20、腹置副臂鎖定機構(gòu)，其中，腹置副臂鎖定機構(gòu)包括主臂連接板31及彈性鎖總成33 ;彈性鎖總成33固定安裝在腹置副臂20上；主臂連接板31安裝在汽車起重機主臂10上。如圖4-圖5所示，主臂連接板31上設(shè)置有第一斜角311及軸孔313，優(yōu)選地，軸孔313位于主臂連接板31的中間位置。如圖6-圖9所示，上述彈性鎖總成33的實施例包括支座I、活動軸2、彈簧3 ;其中，支座I固定安裝在腹置副臂20上，并設(shè)置有兩個支耳11、13 ;活動軸2的第一端設(shè)置有與第一斜角311配合作用的第二斜角21，活動軸2穿過兩個支耳11、13上的支耳孔，并能在支耳孔中移動；活動軸2上安裝有用于阻止活動軸2移出支耳孔的擋板23，擋板23位于兩個支耳11、13之間，具體操作時擋板23可以通過銷軸與活動軸2連接，還可以直接焊接在活動軸2上；彈簧3套設(shè)在活動軸2上，并位于擋板23與兩個支耳11、13中遠離第二斜角21的第一支耳11之間，彈簧3的一端與擋板23連接，用于復(fù)位擋板23。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，彈簧3也可以為其他的彈性裝置，具體操作時，只需將彈性裝置與擋板23連接，并將彈性裝置設(shè)置在擋板23與第一支耳11之間，以及用于復(fù)位擋板23即可實現(xiàn)通過彈力實現(xiàn)自動鎖定。優(yōu)選地，腹置副臂鎖定機構(gòu)還可以包括安裝在活動軸2的第二端的手柄總成5。優(yōu)選地，上述腹置副臂鎖定機構(gòu)還可以包括如圖10-圖11所示的導(dǎo)向彎板4，該導(dǎo)向彎板4安裝在汽車起重機主臂10上，并位于主臂連接板31的一側(cè)，用于將活動軸2導(dǎo)向至主臂連接板31下方。這樣，腹置副臂20在折疊過程中，可在導(dǎo)向彎板4的作用下，進入有效鎖定區(qū)域，比如運動至主臂連接板31下方的正下方，以便對準(zhǔn)主臂連接板31上的軸孔313。優(yōu)選地,如圖12-圖14所示,活動軸2上開設(shè)導(dǎo)向槽25 ;相應(yīng)地,如圖5及圖6所示，上述腹置副臂鎖定機構(gòu)還可以包括固定在支座I上的導(dǎo)向螺栓12。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解該導(dǎo)向螺栓12也可以為其他與導(dǎo)向槽25配合作用的導(dǎo)向裝置，這樣可以有效控制活動軸2運動方向。優(yōu)選地，如圖15-圖18所示，支座I還可以包括底板15，該底板15固定安裝在腹置副臂20上，其在活動軸2穿過軸孔313時與主臂連接板31之間的距離小于第二斜角21的高度，這樣，可以避免起重機在行駛過程中顛簸，沖擊震動造成活動軸2脫離主臂連接板31上的軸孔313而造成腹置副臂20脫落的危險，保證腹置副臂20的安全性；優(yōu)選地，支座 I還可以包括支撐塊17，該支撐塊17固定在第一支耳11的外側(cè)，并開設(shè)有與第一支耳11的支耳孔貫通的用于穿過活動軸2的孔，且開設(shè)有用于安裝導(dǎo)向螺栓12的插孔；優(yōu)選地，支 座I還可以包括與導(dǎo)向彎板4配合作用的導(dǎo)向板19，其安裝在底板15上。上述腹置副臂鎖定機構(gòu)的鎖定過程如下汽車起重機主臂10全縮狀態(tài)時，腹置副臂20由導(dǎo)向繩的豎直向上作用力(圖未示)引導(dǎo)至折疊狀態(tài)，在導(dǎo)向彎板4的作用下，進入有效鎖定區(qū)域，活動軸2的端部斜面與主臂連接板31下側(cè)斜面接觸，便于導(dǎo)向至軸孔313 ；此時，活動軸2受軸向推力作用(此時，導(dǎo)向繩仍提供豎直向上作用力，且主臂連接板31下側(cè)斜面對活動軸2有推力)；如圖19-a所示，活動軸2和手柄總成5向后運動(箭頭A所示方向)至第二斜角21的端面與主臂連接板31側(cè)面接觸處，彈簧3由于第一支耳11與擋板23之間的距離減小，處于壓縮狀態(tài)，此時，活動軸2同時相對主臂連接板31向上位移(箭頭B所示方向)，同時，由于活動軸2上開有導(dǎo)向槽25，支座I上設(shè)有導(dǎo)向螺栓12，兩者配合作用可以保證活動軸2在運動過程中不旋轉(zhuǎn)變位。然后，如圖19-b及圖19-c所示，導(dǎo)向繩繼續(xù)提供豎直向上作用力，彈性鎖總成33隨腹置副臂20相對于主臂連接板31向上運動至活動軸2與主臂連接板31上的軸孔313對接處，此時，彈簧3的回復(fù)推力推動擋板25向靠近主臂連接板31的方向運動，直至活動軸2的第一端自動回位進入到軸孔313內(nèi)，這樣，完成腹置副臂20的自動鎖定。上述腹置副臂鎖定機構(gòu)的解鎖過程拔出如圖3所示的副臂定位銷101，并將副臂定位銷101插于腹置副臂20根部的連接插上，將汽車起重機主臂10伸出一定的距離，如大于40mm的距離，帶動腹置副臂20向前運動，活動軸2自動脫離主臂連接板31，從而達到自動解鎖的目的。需要說明的是上述腹置副臂鎖定機構(gòu)各實施例特別適用半駕駛室汽車起重機。本實用新型汽車起重機腹置副臂鎖定機構(gòu)通過設(shè)有彈性裝置，可實現(xiàn)活動軸的自動伸縮，且活動軸端處與主臂連接板相互滑動處各有一斜角，通過相互擠壓，使活動軸縮回，自動準(zhǔn)確地將腹置副臂鎖定，改變了以往手工插銷式固定方式，結(jié)構(gòu)簡單，運動平穩(wěn)，易操作，節(jié)省人力；優(yōu)選地，鎖定機構(gòu)活動軸上開有導(dǎo)向槽，且設(shè)有導(dǎo)向裝置，可約束活動軸的運動方向，可以保證活動軸的運動方向的正確性；優(yōu)選地，支座總成上導(dǎo)向板便于副臂收回時有效進入鎖定區(qū)域。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)
權(quán)利要求1.一種汽車起重機的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，包括支座(I)、活動軸(2)、弾性裝置、安裝在汽車起重機主臂上的主臂連接板(31)，所述支座(I)固定安裝在汽車起重機的腹置副臂上，并設(shè)置有兩個支耳(11、13);所述主臂連接板(31)上設(shè)置有第一斜角(311)及用于鎖定所述活動軸(2)的軸孔(313)； 所述活動軸(2)的第一端設(shè)置有與所述第一斜角(311)配合作用的第二斜角(21)，所述活動軸(2)穿過所述兩個支耳(11、13)上的支耳孔，井能在所述支耳孔中移動；所述活動軸(2)上安裝有用于阻止所述活動軸(2)移出所述支耳孔的擋板(23)，所述擋板(23)位于所述兩個支耳(11、13)之間； 所述彈性裝置與所述擋板(23)連接，并位于所述擋板(23)與所述兩個支耳(11、13)中遠離所述第二斜角(21)的第一支耳(11)之間，所述彈性裝置用于復(fù)位所述擋板(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，還包括用于將所述活動軸(2)導(dǎo)向至所述主臂連接板(31)下方的導(dǎo)向彎板(4)，所述導(dǎo)向彎板(4)安裝在所述汽車起重機主臂上，并位于所述主臂連接板(31)的ー側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，還包括固定在所述支座(I)上的導(dǎo)向裝置，所述活動軸(2)上開設(shè)有與所述導(dǎo)向裝置配合作用的導(dǎo)向槽(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置為導(dǎo)向螺栓(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述支座(I)還包括支撐塊(17)，所述支撐塊(17)固定在所述第一支耳(11)的外側(cè)，并開設(shè)有與所述第一支耳(11)的支耳孔貫通的用于穿過所述活動軸(2)的孔，以及開設(shè)有用于安裝所述導(dǎo)向螺栓(12)的插孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述支座(I)還包括固定安裝在所述腹置副臂上的底板(15)，所述底板(15)在所述活動軸(2)穿過所述軸孔(313)時與所述主臂連接板(31)之間的距離小于所述第二斜角(21)的高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述底板(15)上還設(shè)置有與所述導(dǎo)向彎板(4)配合作用的導(dǎo)向板(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)，其特征在于，還包括安裝在所述活動軸(2)的第二端的手柄總成(5)。
9.一種汽車起重機，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-8中任一項所述的腹置副臂鎖定機構(gòu)。
專利摘要本實用新型提出了一種汽車起重機及其腹置副臂鎖定機構(gòu)，其中，該腹置副臂鎖定機構(gòu)包括支座、活動軸、彈性裝置、安裝在汽車起重機主臂上的主臂連接板，支座固定安裝在汽車起重機的腹置副臂上，并設(shè)置有兩個支耳；主臂連接板上設(shè)置有第一斜角及用于鎖定活動軸的軸孔；活動軸的第一端設(shè)置有與第一斜角配合作用的第二斜角，活動軸穿過兩個支耳上的支耳孔，并能在支耳孔中移動；活動軸上安裝有用于阻止活動軸移出支耳孔的擋板，擋板位于兩個支耳之間；彈性裝置與擋板連接，并位于擋板與兩個支耳中遠離第二斜角的第一支耳之間，彈性裝置用于復(fù)位擋板。本實用新型可實現(xiàn)活動軸自動準(zhǔn)確地將腹置副臂鎖定，結(jié)構(gòu)簡單，易操作，節(jié)省人力。
文檔編號B66C23/62GK202415023SQ20112049865
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者李嗣明, 肖良才, 謝恩華 申請人:三一汽車起重機械有限公司