專利名稱：一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于集裝箱制造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置。
背景技術(shù)：
集裝箱作為現(xiàn)代物流常用的存儲(chǔ)、運(yùn)輸工具，應(yīng)用十分廣泛。集裝箱包括位于底端的底板、頂端的頂板、兩側(cè)面的側(cè)板、前端的前板、后端的后 板，以合圍成箱體，箱體的底端四角設(shè)有下角件、頂端四角設(shè)有上角件，箱體四角內(nèi)側(cè)還設(shè) 有角柱，側(cè)板上端設(shè)有上側(cè)梁、下端設(shè)有下側(cè)梁，底板下部設(shè)有連接板?，F(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱的總裝生產(chǎn)線上設(shè)有多個(gè)工位，在每個(gè)工位上，工人對(duì)集裝 箱進(jìn)行焊接等加工操作，集裝箱通過在總裝生產(chǎn)線中的輸送裝置上運(yùn)行，從而到達(dá)生產(chǎn)線 的每個(gè)工位，集裝箱總裝生產(chǎn)線上的輸送裝置多成直線布局，這種布局不合理，存在一些缺 陷，如占地面積多，成本高；輸送裝置上的集裝箱輸送速度慢，以致工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，旨在解決現(xiàn)有集裝箱 總裝生產(chǎn)線輸送裝置布局不合理的問題，從而使得輸送裝置占地面積少、成本低，且輸送裝 置輸送速度快，提高工作效率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，依集裝箱輸送順序， 所述輸送裝置包括一底架備料臺(tái)、橫向輸送機(jī)構(gòu)以及縱向輸送機(jī)構(gòu)，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)與 所述縱向輸送機(jī)構(gòu)相交設(shè)置。進(jìn)一步地，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)與所述縱向輸送機(jī)構(gòu)垂直相交。更進(jìn)一步地，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)以上的工作臺(tái)位，所述縱向輸送機(jī) 構(gòu)具有至少一個(gè)以上的工作臺(tái)位，所述工作臺(tái)位處設(shè)有用于集裝箱定位的對(duì)位組件。更進(jìn)一步地，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)以上的縱向長輸送組件，所述橫向 輸送機(jī)構(gòu)包括兩相對(duì)平行設(shè)置的導(dǎo)軌、置于所述導(dǎo)軌內(nèi)的升降組件以及置于所述升降組件 上的滑行組件。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌為空心件，其內(nèi)部設(shè)有凹槽，且所述導(dǎo)軌上端面設(shè)有可供滑 行組件通過的缺口，所述升降組件置于所述凹槽內(nèi)，所述升降組件上與所述滑行組件連接。更進(jìn)一步地，還包括一縱向短輸送組件，所述縱向短輸送組件置于橫向輸送機(jī)構(gòu) 的兩平行導(dǎo)軌之間，且與所述縱向長輸送組件同一直線。更進(jìn)一步地，所述每個(gè)縱向長輸送組件下設(shè)置有可帶動(dòng)該縱向長輸送組件上下運(yùn) 動(dòng)的升降組件，所述縱向短輸送組件下設(shè)置有可帶動(dòng)該縱向短輸送組件上下運(yùn)動(dòng)的升降組 件。更進(jìn)一步地，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)上具有四個(gè)工作臺(tái)位，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)具有四 個(gè)工作臺(tái)位。[0014]更進(jìn)一步地，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)包括四個(gè)置于同一直線的縱向長輸送組件。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種橫向輸送機(jī)構(gòu)與縱向輸送機(jī)構(gòu)相互相交的輸送裝置，布局合 理，從而減少輸送裝置的占地面積、降低成本，且這種設(shè)計(jì)方式的輸送裝置的輸送速度快， 提高生產(chǎn)效率。
圖1本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置的俯視簡(jiǎn)圖；圖2本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置的主視簡(jiǎn)圖；圖3本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱向長輸送組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖4本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱向短輸送組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖5本實(shí)用新型實(shí)施例提供的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供了一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，依集裝箱輸送順序，所述輸 送裝置包括一底架備料臺(tái)、橫向輸送機(jī)構(gòu)以及縱向輸送機(jī)構(gòu)，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)與所述縱 向輸送機(jī)構(gòu)相交設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種橫向輸送機(jī)構(gòu)與縱向輸送機(jī)構(gòu)相互相交的輸送裝置，布局合 理，從而減少輸送裝置的占地面積、降低成本，且這種設(shè)計(jì)方式的輸送裝置的輸送速度快， 提高生產(chǎn)效率。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1 5所示，一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其在集裝箱總裝生產(chǎn)線中起到 輸送集裝箱的作用，且沿著集裝箱的輸送方向上，分設(shè)有多個(gè)對(duì)集裝箱進(jìn)行加工的工作臺(tái) 位，在沿輸送裝置的輸送方向上設(shè)置的每一個(gè)工作臺(tái)位處，還設(shè)置有對(duì)位組件，該對(duì)位組件 能把輸送裝置上的集裝箱準(zhǔn)確的定位在該工作臺(tái)位上進(jìn)行加工。輸送裝置把集裝箱準(zhǔn)確的 輸送到一工作臺(tái)位，經(jīng)該工作臺(tái)位加工完畢后，再把集裝箱輸送至下一工作臺(tái)位，從而直至 完成整個(gè)集裝箱的組裝。該輸送裝置包括底架備料臺(tái)(圖中未標(biāo)出)、縱向輸送機(jī)構(gòu)1以及橫向輸送機(jī)構(gòu) 2，底架備料臺(tái)是整個(gè)輸送裝置的開端，其上能放置集裝箱的底架，整個(gè)輸送裝置的輸送順 序從底架備料臺(tái)提供集裝箱底架開始，再經(jīng)橫向輸送機(jī)構(gòu)2，然后再到縱向輸送機(jī)構(gòu)1，在 輸送裝置工作的過程中，在輸送裝置對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)位上安裝集裝箱的側(cè)板、前板、后板以及 頂板，并形成整個(gè)集裝箱的組裝。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本輸送裝置的橫向輸送機(jī)構(gòu)2和縱向輸送機(jī)構(gòu)1相交 設(shè)置，即橫向輸送機(jī)構(gòu)2與縱向輸送機(jī)構(gòu)1不在同一直線上，這樣，橫向輸送機(jī)構(gòu)2與縱向 輸送機(jī)構(gòu)1相交的輸送方式，使得輸送裝置占地面積少，從而減少成本，且有效地縮短輸送 裝置上集裝箱的移箱節(jié)拍，從而能增加輸送裝置的輸送速度，提高工作效率。同時(shí)，底料備 料臺(tái)則與橫向輸送機(jī)構(gòu)2組件同一直線上。[0028]本實(shí)施例中，輸送裝置的橫向輸送機(jī)構(gòu)2和縱向輸送機(jī)構(gòu)1垂直相交，即橫向輸送 機(jī)構(gòu)2與縱向輸送機(jī)構(gòu)1之間有90°的拐角，而底架備料臺(tái)處于輸送裝置的前端，且與橫向 輸送機(jī)構(gòu)2成一直線。本實(shí)施例中，沿輸送裝置的輸送方向，輸送裝置上分為八個(gè)工作臺(tái)位，且每個(gè)工作 臺(tái)位處設(shè)置有定位組件，用于保證集裝箱能夠準(zhǔn)確的到達(dá)工作臺(tái)位。其中，橫向輸送機(jī)構(gòu)2 上分有四個(gè)工作臺(tái)位，依次為第一工作臺(tái)位、第二工作臺(tái)位、第三工作臺(tái)位以及第四工作臺(tái) 位；縱向輸送機(jī)構(gòu)1上也分為四個(gè)工作臺(tái)位，分別為第五工作臺(tái)位、第六工作臺(tái)位、第七工 作臺(tái)位以及第八工作臺(tái)位。這樣，底架備料臺(tái)的集裝箱底架，依次經(jīng)過第一工作臺(tái)位直至第 八工作臺(tái)位，從而加工形成一個(gè)完成的集裝箱。當(dāng)輸送裝置上的集裝箱輸送至第四工作臺(tái) 位時(shí)，且完成在該工作臺(tái)位的加工時(shí)，集裝箱則轉(zhuǎn)入輸送裝置的縱向輸送機(jī)構(gòu)1中。具體地，本實(shí)施例中的縱向輸送機(jī)構(gòu)1是由多個(gè)縱向長輸送組件11組成的，對(duì)應(yīng) 本實(shí)施例中縱向輸送機(jī)構(gòu)1上分有四個(gè)工作臺(tái)位，該縱向輸送機(jī)構(gòu)1上包括有四個(gè)縱向長 輸送組件11。該縱向長輸送組件11上放置集裝箱，下端則設(shè)置有升降組件13，該升降組件 13可以帶動(dòng)其上的縱向長輸送組件11上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)縱向長輸送組件11處于輸送的狀態(tài)時(shí)， 則升降組件13處于升狀態(tài)，反而，當(dāng)縱向長輸送組件11處于停滯狀態(tài)時(shí)，升降組件13則處 于降狀態(tài)。如圖3所示，上述的縱向長輸送組件11包括有一支撐板113、設(shè)在該支撐板113兩 相對(duì)平行側(cè)面上的多個(gè)滾輪112以及包囊在滾輪112外的輸送帶111，該縱向長輸送組件 11的滾輪112由電機(jī)帶動(dòng)，從而滾輪112帶動(dòng)包囊在其外的輸送帶111運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)置于 縱向長輸送組件11上的集裝箱的運(yùn)動(dòng)。在沒有縱向長輸送組件11下還是設(shè)置有一個(gè)升降 組件13，該升降組件13可以支撐縱向長輸送組件11的上升和下降。具體地，本實(shí)施例中的橫向輸送機(jī)構(gòu)2包括有兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置的導(dǎo)軌21，導(dǎo)軌 21外形為方形，且其內(nèi)部為空心，內(nèi)部設(shè)有凹槽211，在導(dǎo)軌21的上端面設(shè)置有缺口 212， 這樣，可以在導(dǎo)軌21的凹槽211內(nèi)部放置有液壓組件22，該液壓組件22可以支撐放置在 導(dǎo)軌21上的集裝箱的上升和下降，液壓組件22上設(shè)置有滑行組件23，該滑行組件23可以 隨液壓組件22的上升或下降而露出或陷入凹槽211內(nèi)，通過開設(shè)在導(dǎo)軌21上端面的缺口 212，滑行組件23可以露出或陷入凹槽211，具體的過程為當(dāng)放置在導(dǎo)軌21上的集裝箱需 要滑行時(shí)，液壓組件22上升，從而置于液壓組件22上的滑行組件23也上升，并露出到過上 端面的缺口 212，頂起集裝箱，并帶動(dòng)集裝箱滑行至下一工作工位；當(dāng)集裝箱到達(dá)確定工作 工位時(shí)，液壓組件22則下降，從而帶滑行組件23下降，從而滑行組件23陷入導(dǎo)軌21的凹 槽211內(nèi)部，集裝箱則與導(dǎo)軌21的上端面直接接觸，從而停止在導(dǎo)軌21上，工作人員則對(duì) 集裝箱進(jìn)行加工。本實(shí)施例中，在橫向輸送機(jī)構(gòu)2與縱向輸送機(jī)構(gòu)1的相交處，還設(shè)置有一縱向短輸 送組件，該縱向短輸送組件置于橫向輸送機(jī)構(gòu)2的第四工位處，且置于橫向輸送機(jī)構(gòu)2的兩 個(gè)導(dǎo)軌21之間，并與縱向輸送機(jī)構(gòu)1處于同一直線，這樣，可以很方便的實(shí)現(xiàn)集裝箱在橫向 輸送機(jī)構(gòu)2與縱向輸送機(jī)構(gòu)1的轉(zhuǎn)移。具體得，本縱線短輸送裝置12和縱向長輸送組件11 的機(jī)構(gòu)相似，但是長度比縱向長輸送組件11短，且該底架備料臺(tái)的底部設(shè)有升降組件13，該升降組件13能帶動(dòng)底架備料臺(tái)上下 運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升降組件13上升至安全位置時(shí)，其將集裝箱底架輸送至輸送裝置的橫向輸送機(jī)構(gòu)2上，該縱線短輸送組件12也包括一支撐板113、設(shè)在該支撐板113兩相對(duì)平行側(cè)面上的多 個(gè)滾輪112以及包囊在滾輪112外的輸送帶111，滾輪112由電機(jī)帶動(dòng)，從而滾輪112帶動(dòng) 包囊在其外的輸送帶ill運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)置于縱線短輸送組件12上的集裝箱的運(yùn)動(dòng)。在沒 有縱線短輸送組件12下還是設(shè)置有一個(gè)升降組件13，該升降組件13可以支撐縱向短輸送 組件的上升和下降。本輸送裝置的總體運(yùn)動(dòng)過程為首先，底架備料臺(tái)輸送一個(gè)集裝箱底板至輸送裝 置上的橫向輸送機(jī)構(gòu)2上的第一工位，從而開始集裝箱在輸送裝置上的移動(dòng)工序。在輸送 裝置上的一工作臺(tái)位上的集裝箱加工完畢后，則會(huì)進(jìn)入集裝箱在輸送裝置上的移動(dòng)工序。 當(dāng)輸送裝置上多個(gè)集裝箱在流動(dòng)加工時(shí)，首先縱向長、短輸送組件的升降機(jī)構(gòu)同步升起，平 穩(wěn)托起箱體到預(yù)定高度后，同步將各臺(tái)位上的箱體輸送至一下個(gè)臺(tái)位上。為防止箱體在移 動(dòng)中產(chǎn)生干涉或碰撞，需待第四個(gè)工作臺(tái)位上的集裝箱縱向移動(dòng)離開橫向輸送軌道后，橫 向輸送機(jī)構(gòu)2的升降組件才進(jìn)行提升動(dòng)作，托起集裝箱，第一工作臺(tái)位、第二工作臺(tái)位以及 第三工作臺(tái)位上的集裝箱上升到預(yù)定高度后且第四工作臺(tái)位的集裝箱移到設(shè)定的安全距 離后，橫向輸送機(jī)構(gòu)2才將集裝箱送到下一個(gè)臺(tái)位上。在集裝箱下降到下個(gè)工作臺(tái)位的對(duì) 位組件時(shí)，縱向輸送機(jī)構(gòu)1先動(dòng)作下降到位，然后橫向輸送機(jī)構(gòu)2才下降到位，完成箱體在 上下工作臺(tái)位間的銜接輸送。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種橫向輸送機(jī)構(gòu)2與縱向輸送機(jī)構(gòu)1相互相交的輸送裝置，布 局合理，從而減少輸送裝置的占地面積、降低成本，且這種設(shè)計(jì)方式的輸送裝置的輸送速度 快，提高生產(chǎn)效率；輸送裝置具有多個(gè)工作臺(tái)位，且在每個(gè)工作臺(tái)位處設(shè)有對(duì)位組件，便于 輸送裝置上的集裝箱在每個(gè)工作臺(tái)位上的對(duì)位；縱向輸送機(jī)構(gòu)1包括有縱向長輸送裝置 11，且在縱向長輸送組件11下設(shè)置有升降組件13，橫向輸送機(jī)構(gòu)2包括有導(dǎo)軌21、升降組 件13以及滑行組件，從而便于集裝箱在輸送裝置上的輸送；且在橫向輸送機(jī)構(gòu)2與縱向輸 送機(jī)構(gòu)1的相交處設(shè)置有一置于導(dǎo)軌21之間的縱向短輸送組件12，從而便于集裝箱在橫向 輸送機(jī)構(gòu)2與縱向輸送機(jī)構(gòu)1之間的交接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于依集裝箱輸送順序，所述輸送裝置 包括一底架備料臺(tái)、橫向輸送機(jī)構(gòu)以及縱向輸送機(jī)構(gòu)，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)與所述縱向輸送 機(jī)構(gòu)相交設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述橫向輸送 機(jī)構(gòu)與所述縱向輸送機(jī)構(gòu)垂直相交。
3.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述橫向輸送 機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)以上的工作臺(tái)位，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)以上的工作臺(tái)位，所 述工作臺(tái)位處設(shè)有用于集裝箱定位的對(duì)位組件。
4.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述縱向輸送 機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)以上的縱向長輸送組件，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)包括兩相對(duì)平行設(shè)置的導(dǎo) 軌、置于所述導(dǎo)軌內(nèi)的升降組件以及置于所述升降組件上的滑行組件。
5.如權(quán)利要求4所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌為空 心件，其內(nèi)部設(shè)有凹槽，且所述導(dǎo)軌上端面設(shè)有可供滑行組件通過的缺口，所述升降組件置 于所述凹槽內(nèi)，所述升降組件上與所述滑行組件連接。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于還包括一 縱向短輸送組件，所述縱向短輸送組件置于橫向輸送機(jī)構(gòu)的兩平行導(dǎo)軌之間，且與所述縱 向長輸送組件同一直線。
7.如權(quán)利要求6所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述每個(gè)縱向 長輸送組件下設(shè)置有可帶動(dòng)該縱向長輸送組件上下運(yùn)動(dòng)的升降組件，所述縱向短輸送組件 下設(shè)置有可帶動(dòng)該縱向短輸送組件上下運(yùn)動(dòng)的升降組件。
8.如權(quán)利要求3所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述橫向輸送 機(jī)構(gòu)上具有四個(gè)工作臺(tái)位，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)具有四個(gè)工作臺(tái)位。
9.如權(quán)利要求4所述的一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，其特征在于所述縱向輸送 機(jī)構(gòu)包括四個(gè)置于同一直線的縱向長輸送組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱總裝生產(chǎn)線輸送裝置，依集裝箱輸送順序，所述輸送裝置包括一底架備料臺(tái)、橫向輸送機(jī)構(gòu)以及縱向輸送機(jī)構(gòu)，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)與所述縱向輸送機(jī)構(gòu)相交設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種橫向輸送機(jī)構(gòu)與縱向輸送機(jī)構(gòu)相互相交的輸送裝置，布局合理，從而減少輸送裝置的占地面積、降低成本，且這種設(shè)計(jì)方式的輸送裝置的輸送速度快，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G11/02GK201834515SQ201020565338
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者吳煦 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司