專利名稱：一種集裝箱竹木底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到集裝箱底板方面的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中國實(shí)用新型專利號為03205404. 1公開了一種集裝箱底板，由奇數(shù)多層木質(zhì)單 板重疊熱壓而成，包括上表板、下表板、芯板，所述上下表板均包括三或四層單板，所述組成 上表板、下表板、芯板的各層單板的木紋方向?qū)ΨQ地配置于所述芯板中心層單板的兩側(cè)，所 述上、下表板均包括三層順紋單板時(shí)，所述芯板包括一張橫紋單板與連續(xù)五張順紋單板重 疊的結(jié)構(gòu)；所述上、下表板均包括四層順紋單板時(shí)，所述芯板包括一張橫紋單板與至少一張 順紋單板重疊的結(jié)構(gòu)。由于集裝箱底板用膠合板對承重性能要求極高，傳統(tǒng)集裝箱用膠合板普遍采用硬 木材質(zhì)單板生產(chǎn)，生產(chǎn)成本極高；而且，由于集裝箱的廣泛使用對原材料的大量需求，導(dǎo)致 適用的硬木資源日趨稀缺。采用可再生速生材資源取代原始森林資源應(yīng)用于生產(chǎn)集裝箱底 板勢在必然。但是，由于速生材木質(zhì)疏松的先天不足，純粹利用這些速生材料生產(chǎn)出來的膠 合板強(qiáng)度難以滿足集裝箱承重的要求，如何合理有效的使用人工林速生材，是速生材應(yīng)用 的關(guān)鍵，也關(guān)系到集裝箱底板行業(yè)材料應(yīng)用的重要方向。目前的集裝箱用竹木膠合底板大部分采用竹木交錯的結(jié)構(gòu)方式加式加工成型，即 將竹子破成片然后編織成竹單板，將竹單板進(jìn)行浸膠涼干，然后再與木單板以竹木交錯鋪 排的方式進(jìn)行組坯，經(jīng)過預(yù)壓和熱壓后成型。這種方案生產(chǎn)出來的竹木混合板在抗彎強(qiáng)度 上基本上能達(dá)到集裝箱底板的承重的要求，但是由于很難解決竹片的過膠問題，生產(chǎn)出來 的地板穩(wěn)定性較差容易開層，很難滿足集裝箱底板的防水要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的旨在提供一種集裝箱竹木底板，該集裝箱竹木底板防水防腐性能 好，穩(wěn)定性好。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種集裝箱竹木底板，所述集裝 箱竹木底板為十九層板塊結(jié)構(gòu)，其中第一層和第十九層為克隆面底層，其中第二層至第六 層設(shè)置為木單板層，第十四層至第十八層為木單板層，其中第七層至第十三層為碳化竹絲 單板層。所述一種集裝箱竹木底板，其第二層至第六層和第十四層至第十八層每一層都是 木單板。所述一種集裝箱竹木底板，其第七層至第十三層的每一層都是碳化竹絲單板。所述一種集裝箱竹木底板，其多層木單板層組坯組合成相應(yīng)的坯板。該集裝箱竹木底板防水防腐性能好，穩(wěn)定性好。該集裝箱竹木底板利用竹絲的纖 維能大大增強(qiáng)彈性的特征，在生產(chǎn)集裝箱底板過程中能夠利用速生材如桉木與多層竹絲結(jié) 合生產(chǎn)出符合要求的地板。多層竹絲作為加強(qiáng)層，能大大提高底板的強(qiáng)度；同時(shí)，將竹子做成竹絲很好地解決了竹片過膠難的問題，而將竹絲進(jìn)行碳化則很好地去掉了竹子中的糖 粉，解決了竹子的防駐問題。這樣生產(chǎn)出來的地板膠合強(qiáng)度好、抗彎強(qiáng)度好、穩(wěn)定性好、防水 防腐性能好，而且材料符合循環(huán)再生的環(huán)保要求。

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種集裝箱竹木底板，所述集裝箱竹木底板為十九層板塊結(jié)構(gòu)，板塊 結(jié)構(gòu)是一種夾層結(jié)構(gòu)的，該夾層結(jié)構(gòu)分為兩個底層1、木單板層2、碳化竹絲單板層3，其中 木單板層2是由多個木單板疊加在一起構(gòu)成的，其中碳化竹絲單板層3是由多個碳化竹絲 單板疊加在一起構(gòu)成的，其中第一層為克隆面底層1、第十九層為克隆面底層1，其中第二 層至第六層設(shè)置為木單板層2，第十四層至第十八層為木單板層2，其中第七層至第十三層 為碳化竹絲單板層3。一種集裝箱竹木底板，所述集裝箱竹木底板為十九層板塊結(jié)構(gòu)，板塊結(jié)構(gòu)是一種 夾層結(jié)構(gòu)的，該夾層結(jié)構(gòu)分為兩個底層1、木單板層2、碳化竹絲單板層3，其中木單板層2 是由多個木單板疊加在一起構(gòu)成的，其中碳化竹絲單板層3是由多個碳化竹絲單板疊加在 一起構(gòu)成的，其中第一層為克隆面底層1、第十九層為克隆面底層1，其中第二層至第六層 設(shè)置為木單板層2，第十四層至第十八層為木單板層2，其中第七層至第十三層為碳化竹絲 單板層3。其第二層至第六層和第十四層至第十八層每一層都是木單板。所述一種集裝箱 竹木底板，其第七層至第十三層的每一層都是碳化竹絲單板。其多層木單板層組坯組合成 相應(yīng)的坯板。制作該集裝箱竹木底板的方法為實(shí)施例一一種集裝箱竹木底板的制作方法，先將竹子破成竹絲，隨后將竹絲通過 200度的溫度下、2個大氣壓強(qiáng)高濕的環(huán)境下進(jìn)行碳化處理變成碳化竹絲；將所述碳化竹絲 編織成竹絲單板，其中竹絲單板的厚度為2. 5毫米，多個竹絲單板進(jìn)行過膠形成多層竹絲 單板層；其中木單板是由速生木材組成的，多個木單板進(jìn)行過膠形成多層木單板層；用多 層竹絲單板層與多層木單板層組坯組合成相應(yīng)的坯板，所述坯板經(jīng)過預(yù)壓荒修，經(jīng)過高溫 高壓的熱壓后成竹木膠合底板，這樣制作出集裝箱竹木底板。實(shí)施例二 一種集裝箱竹木底板的制作方法，先將竹子破成竹絲，隨后將竹絲通過 150度的溫度下、1. 87個大氣壓強(qiáng)高濕的環(huán)境下進(jìn)行碳化處理變成碳化竹絲；將所述碳化 竹絲編織成竹絲單板，其中竹絲單板的厚度為3毫米，多個竹絲單板進(jìn)行過膠形成多層竹 絲單板層；其中木單板是由速生木材組成的，多個木單板進(jìn)行過膠形成多層木單板層；用 多層竹絲單板層與多層木單板層組坯組合成相應(yīng)的坯板，所述坯板經(jīng)過預(yù)壓荒修，經(jīng)過高 溫高壓的熱壓后成竹木膠合底板，這樣制作出集裝箱竹木底板。實(shí)施例三一種集裝箱竹木底板的制作方法，先將竹子破成竹絲，隨后將竹絲通過 230度的溫度下、3個大氣壓強(qiáng)高濕的環(huán)境下進(jìn)行碳化處理變成碳化竹絲；將所述碳化竹絲 編織成竹絲單板，其中竹絲單板的厚度為4毫米，多個竹絲單板進(jìn)行過膠形成多層竹絲單 板層；其中木單板是由速生木材組成的，多個木單板進(jìn)行過膠形成多層木單板層；用多層竹絲單板層與多層木單板層組坯組合成相應(yīng)的坯板，所述坯板經(jīng)過預(yù)壓荒修，經(jīng)過高溫高 壓的熱壓后成竹木膠合底板，這樣制作出集裝箱竹木底板。實(shí)施例四一種集裝箱竹木底板的制作方法，先將竹子破成竹絲，隨后將竹絲通過 300度的溫度下、4個大氣壓強(qiáng)高濕的環(huán)境下進(jìn)行碳化處理變成碳化竹絲；將所述碳化竹絲 編織成竹絲單板，其中竹絲單板的厚度為2毫米，多個竹絲單板進(jìn)行過膠形成多層竹絲單 板層；其中木單板是由速生木材組成的，多個木單板進(jìn)行過膠形成多層木單板層；用多層 竹絲單板層與多層木單板層組坯組合成相應(yīng)的坯板，所述坯板經(jīng)過預(yù)壓荒修，經(jīng)過高溫高 壓的熱壓后成竹木膠合底板，這樣制作出集裝箱竹木底板。該集裝箱竹木底板防水防腐性能好，穩(wěn)定性好。該集裝箱竹木底板利用竹絲的纖 維能大大增強(qiáng)彈性的特征，在生產(chǎn)集裝箱底板過程中能夠利用速生材如桉木與多層竹絲結(jié) 合生產(chǎn)出符合要求的地板。多層竹絲作為加強(qiáng)層，能大大提高底板的強(qiáng)度；同時(shí)，將竹子 做成竹絲很好地解決了竹片過膠難的問題，而將竹絲進(jìn)行碳化則很好地去掉了竹子中的糖 粉，解決了竹子的防駐問題。這樣生產(chǎn)出來的地板膠合強(qiáng)度好、抗彎強(qiáng)度好、穩(wěn)定性好、防水 防腐性能好，而且材料符合循環(huán)再生的環(huán)保要求。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體 個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫 助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施 例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為 對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種集裝箱竹木底板，其特征在于，所述集裝箱竹木底板為十九層板塊結(jié)構(gòu)，其中第 一層和第十九層為克隆面底層，其中第二層至第六層設(shè)置為木單板層，第十四層至第十八 層為木單板層，其中第七層至第十三層為碳化竹絲單板層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種集裝箱竹木底板，其特征在于，所述第二層至第六層和第 十四層至第十八層每一層都是木單板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種集裝箱竹木底板，其特征在于，所述第七層至第十三層的 每一層都是碳化竹絲單板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種集裝箱竹木底板，其特征在于，所述多層木單板層組坯組 合成相應(yīng)的坯板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到集裝箱底板方面的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種集裝箱竹木底板，其特征在于，所述集裝箱竹木底板為十九層板塊結(jié)構(gòu)，其中第一層和第十九層為克隆面底層，其中第二層至第六層設(shè)置為木單板層，第十四層至第十八層為木單板層，其中第七層至第十三層為碳化竹絲單板層。該集裝箱竹木底板防水防腐性能好，穩(wěn)定性好。
文檔編號B65D90/02GK201777595SQ201020535859
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者陳志航 申請人:廣州市國田集裝箱配件有限公司